Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet

BodyworkCabriolet
TransmissieHandgeschakeld
Kilometerstand3789 km
Jaar1950
BTW / MargeMarge
  • Magnificent livery of Black over Green leather
  • Coachwork by Pinin Farina
  • Matching-numbers example
  • Delivered new to Switzerland-Lugano
  • 1 single owner for more than 5 decades
595.000,-

Importeren en exporteren

We kunnen helpen bij auto's die zijn gekocht in de VS en transport regelen. Wij zorgen voor alle benodigde papieren. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Augustus 1950, eerste levering Lugano, Zwitserland. Vermoedelijk de enige in deze kleurencombinatie. Het indrukwekkende geschiedenisdossier dateert van ruim een ​​halve eeuw en bevat veel restauratiefoto's, een overvloed aan bonnetjes en bescheiden, en oude foto's van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat de originele motor in de auto blijft, bevestigd door de 6C 2300-2500-register.
Perfect klaar voor concours of competitieve rally's zoals de Mille Miglia, zal deze zeldzame en begeerlijke Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet, met zijn voortreffelijke styling en interieurdetails, zelfs de meest veeleisende Alfa-liefhebber tevreden stellen.

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport algemeen:
Begin jaren twintig kreeg Vittorio Jano, hoofdingenieur van Alfa Romeo, de taak om een ​​ultralichte, krachtige auto te ontwerpen om de autofabrikant naar de voorgrond van de auto-industrie te tillen. Het resultaat was de 1920C – een straat-, race- en sportwagen die zijn succes bewees en van 6 tot 1925 in een of andere vorm in productie bleef.
De Alfa Romeo 6C 1500 maakte zijn grootse debuut op de Salone dell'automobile di Milano in april 1925, wat voor veel opwinding zorgde. De nieuwe Alfa werd meteen een hit en ging in 1927 in productie met carrosserieën ontworpen door Young en Touring. De sportieve 6C onderging in de loop der jaren verschillende vernieuwingen, waaronder dubbele nokkenassen en een krachtigere 1750cc-motor. Vervolgens zegevierde het in elk evenement waaraan het in 1929 deelnam, inclusief diverse Europese Grand Prix en de Mille Miglia. De cilinderinhoud werd in 1900 vergroot tot 1933 cc en het jaar daarop naar 2300 cc. In 1934 introduceerde Jano een nieuw chassis met hydraulische remmen, individuele voorwielophanging en een pendelas achter, waardoor het rijgedrag werd verbeterd.
In 1946 introduceerde Alfa Romeo de 6C 2500 Freccio d'Oro (Gouden Pijl), een aerodynamische vijfzitter, met een carrosserie van de Alfa-ontwerpstudio, sterk beïnvloed door Touring of Milan. Jano's nieuw geconfigureerde, race-ontwikkelde 2500-motor, met dubbele bovenliggende nokkenas, was verkrijgbaar met één of drie Weber-carburateurs. De 2,443cc-motor was gemonteerd op een stalen ladderframe-chassis met verschillende wielbasislengtes, waarvan de meest wenselijke de SS of Super Sport was, gemonteerd op de kortste wielbasis in de serie. De Alfa Romeo 6C 2500, een van de duurste auto's van zijn tijd, was eigendom van gevierde grootheden als Rita Hayworth, prins Rainier van Monaco en koning Farouk van Egypte. Het maakte zelfs een gastoptreden in Coppola's The Godfather (1972). De combinatie van een volledig onafhankelijke ophanging, een robuust remsysteem, een snelle besturing en een avant-gardistische, op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook zorgden ervoor dat het 2500-model een gewaardeerde plaats in de Alfa-stal kreeg. De Alfa Romeo 1949C 6 uit 2500, met één wiel stevig geworteld in Alfa's vooroorlogse raceglorie, luidde de komst in van de geheel nieuwe, uiterst moderne 1900, gelanceerd in 1950, en markeerde het einde van een tijdperk voor het merk Alfa Romeo.

Onze auto
Deze topklasse Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport is ontworpen om de meest gestroomlijnde en wendbare onder zijn broers en zussen te zijn, gebaseerd op de kortste en lichtste wielbasis die Alfa biedt. Hoewel de meeste 2500-modellen door Touring waren bekleed, is dit verbluffende exemplaar, met zijn iconische sweetheart grille, voorzien van de prachtige Pinin Farina Cabriolet-carrosserie.
Deze auto werd in augustus 1950 vanuit de Alfa Romeo-fabriek verzonden en was bestemd voor de Zwitserse Alfa Romeo-agent in Lugano, Zwitserland. Volgens onderzoek van een vorige eigenaar was deze specifieke 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet het enige exemplaar dat werd geleverd in de opvallende Black over Green-kleurstelling, precies zoals je vandaag de dag op de auto ziet. In 1957 werd hij gekocht bij een garage in Genève door de Parijse heer Monsieur Michel Pfau, vermoedelijk de tweede eigenaar op dat moment. Pfau, een fervent jazzliefhebber, en twee vrienden toerde in de luxueuze Alfa Romeo en bezocht jazzfestivals in chique bestemmingen zoals Cannes, Nice en Berlijn. Een foto van hen, genomen rond de Cote d'Azur, wordt bewaard in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto.
Pfau behield het eigendom tot 2013, toen hij het verkocht aan de Italiaanse autospecialist Franco Meiners uit Bergamo, Italië. Een restauratie, uitgevoerd tussen 2006 en 2012 in Novara, Italië, omvatte onder meer het opnieuw aanbrengen van de originele zwarte lak en het opknappen van mechanische systemen in Turijn, Italië. Toen de heer Meiners eigenaar was, werd de Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet tentoongesteld op verschillende Concours d'elegance-evenementen en de Retromobile-show van 2014 in Parijs. Bij Retromobile werd de heer Meiners benaderd door de oude jazzvrienden van Monsieur Pfau, met wie hij vele jaren eerder in de auto was gefotografeerd. Helaas was meneer Pfau een week vóór Retromobile overleden, waarbij hij zijn vrienden de opbrengst van de verkoop van de auto had nagelaten en hen had opgedragen die te besteden aan waar ze van hielden: het bijwonen van jazzconcerten.
De Alfa Romeo werd in 2014 opnieuw verkocht, verhuisde naar Amerika en werd overgenomen door de vorige eigenaar. Sindsdien heeft hij de auto ijverig onderhouden en onderhouden, waarbij hij taken heeft uitgevoerd zoals het keramisch coaten van de zwarte lak, het opnieuw opbouwen van de hoofdremcilinder, het tunen van de indrukwekkende matching-numbers DOHC, een zescilindermotor met drievoudige carburateur en het monteren van nieuwe periode-correcte Michelin banden tot aan de prachtige Borrani spaakwielen. De Alfa Romeo presenteert zich nu overal onberispelijk, met een prachtig gerestaureerd zwart exterieur dat het opvallende groen lederen interieur en dashboard aanvult, compleet met bijpassende groen getinte tapijten. Onder het dashboard is een periodecorrecte verwarming aangebracht, die is afgewerkt met bakelieten knoppen en schakelapparatuur. De motorruimte is schoon en correct, voorzien van het originele chassis en typeplaatjes. Het indrukwekkende geschiedenisdossier dateert dankzij de nauwgezette administratie van Monsieur Pfau ruim een ​​halve eeuw en bevat veel restauratiefoto's, een overvloed aan kwitanties en documenten, en oude foto's van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat de originele motor in de auto blijft, bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register.
Onlangs is deze schitterende auto teruggekeerd naar Europa en nu te koop aan de volgende gelukkige eigenaar.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in ...