De Austin-Healey 3000 was de opvolger van de 100-6 en werd gebouwd van 1959 tot 1967.
De 2.6 liter 6 cilinder werd vervangen door een 3 liter (2912 cc), de trommelremmen voor werden vervangen door schijfremmen. De Austin-Healey modellenreeks bestond uit 3 geproduceerde modellen, waarvan de productie eindigde in 1967. Denk aan de 2+2 (BT7) en de tweezitter (BN7). In totaal werden 13650 exemplaren van de MKI (1959 – 1961) verkocht, waarvan 10825 2+2's (BT7) en 2,825 BN7 open tweezitters.
Onze 'Big Healey' werd in december 1959 geregistreerd en is daarmee een van de allereerste exemplaren die van de band rolt. De vorige eigenaren zijn voorzichtig geweest met de Austin Healey, te zien aan het feit dat de auto nooit gerestaureerd is en er nog prachtig uitziet en slechts één keer overgespoten is. Stap binnen en waan je 63 jaar terug in de tijd, het interieur en dashboard zijn in originele staat, het leer is soepel en de tellers werken naar behoren.
De Austin-Healey is voorzien van nieuwe Firestone banden die op de originele spaakvelgen staan, een prachtig exemplaar dat bewaard is gebleven, zelfs de hardtop is nog aanwezig.
Onder de motorkap ligt de fraaie 6 cilinder in lijn die via de handgeschakelde vierversnellingsbak met overgedreven 126 PK loslaat op de achterwielen. Het motornummer komt overeen met de bouwgegevens van Austin Healey en kan alleen de originele en dus 'matching numbers' motor zijn. De motor is zelfs voorzien van de originele SU HD6 carburateurs.
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De Austin-Healey 3000 was de opvolger van de 100-6 en werd gebouwd van 1959 tot 1967.
De 2.6 liter 6 cilinder werd vervangen door een 3 liter (2912 cc), de trommelremmen aan de voorkant werden vervangen voor schijfremmen. Het modellengamma van Austin-Healey bestond uit 3 modellen geproduceerd waar in 1967 de productie van eindigde. Denk hierbij aan de de 2+2 (BT7) en de tweezitter (BN7). Van de MKI (1959 – 1961) werden totaal 13650 exemplaren verkocht waarvan 10825 2+2’s (BT7) en 2.825 BN7 open tweezitters.
Onze ‘Big Healey’ werd in december 1959 op kenteken gezet en is daarmee een van de allereerste exemplaren die van de band rolde. De vorige eigenaren zijn zuinig geweest op de Austin Healey getuige het feit dat de auto nog nooit gerestaureerd is en er nog altijd fraai uitziet en slechts een keer herspoten is. Stap in en waan je 63 jaar terug in de tijd, het interieur en dashboard zijn in originele staat, het leder is soepel en de tellers werken naar behoren.
De Austin-Healey is voorzien van nieuwe Firestone banden die op de originele spaakvelgen liggen, heerlijk zo’n exemplaar die in ere behouden is gebleven, zelfs de hard top is nog aanwezig.
Onder de motorkap ligt de prachtige 6 cilinder in lijn die via de handgeschakelde vierversnellingsbak met overdriven 126 PK op de achterwielen loslaat. Het motornummer komt overheen met de bouwgegevens van Austin Healey en kan niet anders dan de originele en dus ‘matching numbers’ motor zijn. De motor is zelfs nog voorzien van de originele SU HD6 carburateurs.
Der Austin-Healey 3000 war der Nachfolger des 100-6 und wurde von 1959 bis 1967 gebaut.
Der 2,6-Liter-6-Zylinder wurde durch einen 3-Liter (2912 ccm) ersetzt, die Trommelbremsen vorne wurden durch Scheibenbremsen ersetzt. Die Austin-Healey-Modellpalette bestand aus 3 produzierten Modellen, deren Produktion 1967 endete. Denken Sie an den 2+2 (BT7) und den Zweisitzer (BN7). Insgesamt wurden 13650 Einheiten des MKI (1959 – 1961) verkauft, davon 10825 2+2 (BT7) und 2825 BN7 offene Zweisitzer.
Unser „Big Healey“ wurde im Dezember 1959 zugelassen und ist damit eines der allerersten Exemplare, die vom Band rollen. Die Vorbesitzer waren vorsichtig mit dem Austin Healey, gemessen an der Tatsache, dass das Auto nie restauriert wurde und immer noch wunderschön aussieht und nur einmal neu lackiert wurde. Treten Sie ein und fühlen Sie sich 63 Jahre in der Zeit zurückversetzt, die Innenausstattung und das Armaturenbrett sind im Originalzustand, das Leder ist geschmeidig und die Zähler funktionieren einwandfrei.
Der Austin-Healey ist mit neuen Firestone-Reifen ausgestattet, die auf den originalen Speichenfelgen sind, ein wunderbares Exemplar, das erhalten geblieben ist, sogar das Hardtop ist noch vorhanden.
Unter der Haube steckt der schöne 6-Zylinder-Reihenmotor, der über das manuelle Vierganggetriebe mit übersteuerten 126 PS an die Hinterräder abgibt. Die Motornummer stimmt mit den Konstruktionsdaten von Austin Healey überein und kann nur der originale und damit „matching numbers“ Motor sein. Der Motor ist sogar mit den original SU HD6 Vergasern ausgestattet.
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