In 1959 de Bentley S2 wordt tentoongesteld aan de wereld. Het uiterlijk ziet er identiek uit aan dat van zijn voorganger, de S1, maar de techniek was inderdaad nieuw. De S2 is uitgerust met een nieuwe 6,230 cc aluminium V8-motor. Ondanks de vierkantere indeling van de V8, doordat de zescilinder die hij vervangt langer en smaller is, past de nieuwe krachtbron moeiteloos in de grote motorruimte van de Engelse mastodont.
De S2 blijkt een succes, zowel in de thuismarkt als ver daarbuiten. Naast de twee- en vierdeurs saloon werd een klein aantal ook geleverd als Drophead Coupé. Deze versies zijn gebouwd door carrosseriebouwers zoals Park Ward, Hooper, HJ Mulliner & Co. en James Young.
Er werden iets meer dan honderd cabrio's gebouwd, gebaseerd op een Rolls-Royce Cloud II of Bentley S2. Verreweg het populairst was de open versie van HJ Mulliner, ontwerpnummer 7504 om precies te zijn. Deze uitvoering wordt gezien als de laatste echte coachbuilt van Bentley en dat is een van de redenen waarom dit model tegenwoordig zo populair is.
En nu is deze 'uitzonderlijke schoonheid' in Nederland. Het zal u niet verbazen dat de auto na de ombouw gekoesterd is. De carrosserie verkeert dan ook in een gerestaureerde topstaat, met lak en panelen allemaal perfect. De auto straalt een zeldzame hoeveelheid elegantie en klasse uit. De donkerblauwe lak staat de auto geweldig en laat het letterlijk en figuurlijk mooie chroomwerk goed uitkomen. Een auto die 'af' is, zeggen we dan.
Het interieur is van ongekende kwaliteit. Alleen de beste materialen zijn gebruikt, zoals het prachtige leer en de stijlvolle houten delen. Ook hier verkeert alles in een aan 'nieuw' grenzende staat, wederom door de complete restauratie bij de ombouw van de Drophead Coupé. Het lichtgekleurde leer en het smetteloze tapijt zijn prachtig en het glanzend houten dashboard is werkelijk fantastisch. Wederom geen gebruikssporen die afbreuk doen aan het totaalbeeld, zowel hout als meters en besturing zijn alleen in topstaat. Ja, we beseffen het: de superlatieven vliegen voorbij, maar ze zijn allemaal van toepassing op deze klassieker.
De engineering van de Bentley is 'on point', met facturen van de afgelopen twee jaar alleen al van meer dan € 12,000. De S2 kreeg alle zorg die hij verdiende, en meer. Preventief onderhoud was standaard en als er iets vervangen moest worden, werd dat gedaan door een merkspecialist. Hierdoor zijn alle belangrijke zaken, waaronder remmen, onderstel, besturing en natuurlijk motor en versnellingsbak, 100% fris en klaar om de volgende eigenaar op koninklijk niveau van A, met een omweg, naar B te brengen.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
In 1959 wordt de Bentley S2 aan de wereld tentoongesteld. Het exterieur oogt identiek aan dat van zijn voorloper, de S1, maar de techniek was wel degelijk nieuw. De S2 is namelijk uitgerust met een nieuwe 6.230 cc grote aluminium V8 motor. Ondanks de vierkantere layout van de V8, want de zescilinder die hij vervangt is namelijk langer en smaller, past de nieuwe krachtbron moeiteloos in de grote motorruimte van de Engelse mastodont.
De S2 blijkt een succes, zowel op de thuismarkt als ver daarbuiten. Naast de twee- en vierdeurs saloon is er ook een klein aantal geleverd als Drophead Coupe. Deze versies werden gebouwd door Coachbuilders als Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner & Co., en James Young.
Iets meer dan honderd cabriolets werden er gebouwd, met een Rolls-Royce Cloud II of Bentley S2 als basis. Verreweg de meest populaire was de open versie van H. J. Mulliner, ontwerpnummer 7504 om precies te zijn. Deze versie wordt gezien als de laatste echte coachbuilt van Bentley en mede daarom is dit model tegenwoordig zo geliefd.
En nu staat deze ‘exceptional beauty’ in Nederland. Het zal niet als een verrassing komen dat de auto na de ombouw gekoesterd is. De carrosserie verkeert dan ook in gerestaureerde topstaat, waarbij lak en panelen allen perfect zijn. De auto straalt een zeldzame hoeveelheid elegantie en klasse uit. De donkerblauwe lak past de auto geweldig en laat het letterlijk en figuurlijk schitterende chroomwerk enorm tot zijn recht komen. Een auto die ‘af’ is, zeggen we dan.
Het interieur is van ongekende kwaliteit. Alleen de beste materialen zijn gebruikt, zoals het mooie leder en de stijlvolle houten delen. Ook hier is alles in een staat die tegen ‘nieuw’ grenst, ook weer door de volledige restauratie toen de auto werd getransformeerd Drophead Coupe. Het lichtgekleurde leder en de smetteloze vloerbedekking zijn prachtig en het glanzende houten dashboard werkelijk fantastisch. Ook hier geen gebruikerssporen die afbreuk doen aan het totaalplaatje, zowel hout als meters en bedieningselementen zijn alleen in topstaat. Ja, we beseffen het ons: de superlatieven vliegen voorbij maar zijn dan ook stuk voor stuk van toepassing op deze klassieker.
De techniek van de Bentley is ‘op punt’, met facturen van alleen al de laatste twee jaar van meer dan € 12.000. De S2 kreeg alle zorg die hij verdiende, en meer. Preventief onderhoud was standaard en als er wat vervangen moest worden dan werd dat gedaan bij een merkspecialist. Daardoor zijn alle zaken die van belang zijn, waaronder remmen, onderstel, stuurinrichting en natuurlijk motor en versnellingsbak, 100% fris en klaar om een volgende eigenaar op koninklijk niveau van A, met een omweg, naar B te brengen.
1959 wird der Bentley S2 der Welt vorgestellt. Das Äußere sieht identisch mit dem seines Vorgängers S1 aus, aber die Technologie war fast komplett neu. Der S2 ist mit einem neuen 6.230-cm³ Aluminium V8-Motor versehen. Trotz des mehr quadratischen Layouts des V8, weil der Sechszylinder, den er ersetzt, länger und schmaler war, passt die neue Kraftquelle mühelos in den großen Motorraum des englischen Mastodons.
Der S2 erweist sich sowohl auf dem Heimatmarkt als auch weit darüber hinaus als Erfolg. Neben der zwei- und viertürigen Limousine wurde eine kleine Stückzahl auch als Drophead Coupé ausgeliefert. Diese Versionen wurden von Karosseriebauern wie Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner & Co. und James Young gebaut. Etwas mehr als hundert Cabriolets wurden gebaut, basierend auf einem Rolls-Royce Cloud II oder Bentley S2. Mit Abstand am beliebtesten war die offene Version von H. J. Mulliner, Designnummer 7504 um genau zu sein. Diese Version gilt als das letzte echte handgefertigte Fahrzeug von Bentley und das ist einer der Gründe, warum dieses Modell heutzutage so beliebt ist.
Der Bentley S2 von 1961, den Sie hier sehen, verbrachte einen Großteil seines Lebens als viertürige Limousine in Monaco. Nach Monaco war es an Italien, sich an der englischen Schönheit zu erfreuen und dann setzte er sein Leben in Deutschland fort, wo er zum „7504“ Drophead Coupé umgebaut wurde. Der Umbau zählt auf höchstem Niveau und wurde von einem Rolls-Royce und Bentley Spezialisten durchgeführt der etwa zehn dieser Umbauten auf seinem Namen hat.
Und jetzt befindet sich diese „außergewöhnliche Schönheit“ in den Niederlanden. Es wird keine Überraschung sein, dass der Wagen nach dem Umbau in Ehren gehalten wird. Die Karosserie befindet sich daher in einem restaurierten Topzustand, der Lack und Verkleidungen sind alle perfekt. Das Auto strahlt eine seltene Eleganz und Klasse aus. Die dunkelblaue Lackierung passt hervorragend zum Auto und bringt die buchstäblich und im übertragenen Sinne schöne Chromteile zur Geltung. Ein Auto, das in alles „fertig“ ist, sagen wir.
Der Innenraum ist von beispielloser Qualität. Nur die besten Materialien wurden verwendet, wie das schöne Leder und die stilvollen Holzteile. Auch hier ist alles in einem Zustand, der an ‘Neu’ grenzt, was wiederum auf die komplette Restaurierung zurückzuführen ist, als das Auto zum Drophead Coupé umgebaut wurde. Das helle Leder und der makellose Teppich sind wunderschön und das glänzende Holzarmaturenbrett ist wirklich fantastisch. Auch hier keine das Gesamtbild störenden Gebrauchsspuren, sowohl Holz als auch Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem absoluten Topzustand. Ja, wir wissen es: Die Superlative fliegen vorbei, aber auf diesen Klassiker treffen sie alle zu.
Auch die Technik des Bentley befindet sich wirklich in einem Topzustand, allein die Rechnungen der letzten zwei Jahre übersteigen 12.000 €. Das S2 bekam all die Pflege, die es verdient hat und sogar mehr. Vorbeugende Wartung war Standard und wenn etwas ersetzt werden musste, wurde dies von einem Markenspezialisten durchgeführt. Dadurch sind alle wichtigen Sachen, darunter Bremsen, Fahrwerk, Lenkung und natürlich Motor und Getriebe, tipptopp in Ordnung und bereit um den nächsten Besitzer auf königlichem Niveau von A, mit einem Umweg, nach B zu bringen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
