. BMW Toen BMW eind jaren zeventig besloot een auto te ontwikkelen die rechtstreeks was afgeleid van de autosport, resulteerde dit in een project dat totaal anders was dan alles wat het bedrijf eerder had ondernomen. In plaats van een bestaande coupé aan te passen, werd de auto vanaf de allereerste ontwerpfase ontworpen rond één enkel principe: een middenmotorconfiguratie. Het resultaat was de BMW M1, intern aangeduid als E26, en tot op de dag van vandaag neemt deze een unieke positie in binnen de geschiedenis van BMW.
De ontwikkeling van de M1 begon onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was duidelijk: een auto creëren die geschikt was voor internationale racehomologatie. Om de vereiste productieaantallen te halen, werkte BMW aanvankelijk samen met Lamborghini voor de ontwikkeling van het chassis en de bouw van prototypes. Toen de omstandigheden bij de Italiaanse fabrikant veranderden, nam BMW de volledige verantwoordelijkheid voor de voltooiing van het project op zich.
Het ontwerp is van de hand van Giorgetto Giugiaro en is direct herkenbaar aan zijn lage profiel, scherpe lijnen en functionele proporties die duidelijk verwijzen naar de experimentele conceptauto's uit de vroege jaren zeventig. De carrosserie van glasvezel werd geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis uit Modena kwam. De eindmontage werd uitgevoerd door carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna elke auto zijn eindinspectie onderging bij BMW Motorsport in München.
Een auto die volledig door BMW M is ontwikkeld.
De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder de verantwoordelijkheid van BMW Motorsport is ontwikkeld. Centraal in de auto bevindt zich de 3.5-liter M88 zescilinder lijnmotor, ontworpen door Paul Rosche. Deze motor, voorzien van mechanische Kugelfischer-brandstofinjectie en dubbele bovenliggende nokkenassen, levert 277 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde ZF-versnellingsbak en een sperdifferentieel.
De technische opzet blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen, tandwielbesturing en geventileerde schijfremmen zorgen voor directe mechanische feedback zonder elektronische tussenkomst. Oplossingen die perfect aansloten bij een tijdperk waarin technische precisie de rijervaring bepaalde.
Handgemaakt en geproduceerd in beperkte oplage.
Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatlegale auto's. Dit maakt de M1 een van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Elk exemplaar werd grotendeels met de hand geassembleerd.
Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White met een zwart interieur dat zich nog in originele staat bevindt. Deze M1 is gedurende zijn hele levensduur zorgvuldig onderhouden, iets wat bij inspectie direct opvalt. De documentatie omvat facturen van meer dan twintig jaar geleden, aangevuld met een uitgebreid historisch dossier en een BMW Classic-certificaat.
Eenmaal plaatsgenomen in de M1, wordt het doelgerichte karakter van het interieur direct duidelijk. Duidelijke instrumenten en een cockpit die volledig op de bestuurder is gericht, onderstrepen de motorsportwortels van de auto.
Ook nu nog is het duidelijk dat de BMW M1 nooit bedoeld was als een conventioneel model binnen het BMW-gamma. De combinatie van Italiaans design, Duitse techniek en motorsportgeschiedenis geeft de M1 een unieke en blijvende plaats in de evolutie van hoogwaardige sportwagens.
Contact
U bent van harte welkom in onze showroom in Brummen voor een persoonlijke bezichtiging. Woont u buiten Nederland, dan helpen wij u graag met internationale verkoop- en exportregelingen. Sinds 1975. Gallery Aaldering Het is een familiebedrijf met wereldwijde ervaring in uitzonderlijke en zorgvuldig geselecteerde auto's.
Wanneer BMW eind jaren zeventig besluit een auto te ontwikkelen die rechtstreeks voortkomt uit de autosport, ontstaat een project dat binnen het merk zelf ongekend is. Niet gebaseerd op een reeds bestaande coupé, maar vanaf de eerste lijn ontworpen met één uitgangspunt: een middenmotor configuratie. Het resultaat verschijnt als de BMW M1, intern bekend als de E26, en vormt tot op heden een bijzondere positie binnen de geschiedenis van BMW.
De ontwikkeling van de M1 begint onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was helder: een auto bouwen die geschikt was voor internationale homologatie in de racerij. Om de noodzakelijke productieaantallen te realiseren, werd aanvankelijk samengewerkt met Lamborghini voor chassisontwikkeling en prototypebouw. Wanneer de situatie bij de Italiaanse fabrikant verandert, neemt BMW het project volledig over.
Het ontwerp werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro, herkenbaar aan de lage, scherpe lijnen en de functionele proporties die rechtstreeks verwijzen naar de studiemodellen uit begin jaren zeventig. De carrosserie bestaat uit glasvezel en geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis afkomstig was uit Modena. De uiteindelijke assemblage vond plaats bij carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna iedere auto zijn laatste inspectie ontving bij BMW Motorsport in München.
Een auto ontwikkeld door BMW M zelf
De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder verantwoordelijkheid van BMW Motorsport werd ontwikkeld. Centraal geplaatst ligt de 3,5 liter M88 zes-in-lijn motor, ontworpen door Paul Rosche. Voorzien van mechanische Kugelfischer injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen levert deze krachtbron 277 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak van ZF met sperdifferentieel.
De technische opbouw blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging rondom, tandheugelbesturing en geventileerde remschijven zorgen voor directe feedback zonder tussenkomst van elektronische systemen. Het zijn oplossingen die volledig passen binnen de periode waarin mechanische precisie centraal stond.
Hand gebouwd en in beperkte aantallen geproduceerd
Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies. Daarmee behoort de M1 tot één van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Iedere M1 werd grotendeels met de hand vervaardigd.
Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White gecombineerd met een zwart interieur dat zich nog in originele conditie bevindt. Deze M1 werd met zorg onderhouden en bijgehouden en dat is overduidelijk te zien. De facturen gaan meer dan 20 jaar terug, aangevuld met een uitgebreid historiedossier en een BMW Classic certificaat.
Wanneer u plaatsneemt in de M1 valt direct op hoe doelgericht het interieur is uitgevoerd. Duidelijke instrumentatie en een cockpit die volledig rondom de bestuurder is ontworpen.
Tot op heden is zichtbaar dat de BMW M1 geen conventioneel model binnen het BMW gamma was. De combinatie van Italiaanse vormgeving, Duitse techniek en Motorsport oorsprong maakt dit een auto die een geheel eigen plaats inneemt binnen de ontwikkeling van sportwagens uit deze periode.
Neem nu contact op
U bent van harte welkom voor een bezichtiging in onze showroom in Brummen. Woont u buiten Nederland, dan begeleiden wij u vanzelfsprekend bij internationale verkoop en export. Gallery Aaldering is sinds 1975 een familiebedrijf met wereldwijde ervaring in bijzondere en zorgvuldig geselecteerde automobielen.
Als BMW Ende der siebziger Jahre beschloss, ein Fahrzeug zu entwickeln, das unmittelbar aus dem Motorsport hervorging, entstand ein Projekt, das innerhalb des Unternehmens selbst beispiellos war. Statt auf einem bestehenden Coupé aufzubauen, wurde das Fahrzeug von Beginn an mit einem klaren technischen Konzept entwickelt: einer Mittelmotor Konstruktion. Das Ergebnis erschien als BMW M1 mit der internen Bezeichnung E26 und nimmt bis heute eine besondere Stellung innerhalb der BMW Geschichte ein.
Die Entwicklung des M1 begann unter der Leitung von BMW Motorsport, damals geführt von Jochen Neerpasch. Das Ziel war eindeutig. Ein Fahrzeug zu schaffen, das für die internationale Homologation im Rennsport geeignet war. Zur Erreichung der erforderlichen Produktionszahlen arbeitete BMW zunächst mit Lamborghini bei der Fahrwerksentwicklung und beim Prototypenbau zusammen. Nach strukturellen Veränderungen beim italienischen Hersteller übernahm BMW das Projekt vollständig in eigener Verantwortung.
Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro und ist sofort erkennbar an den flachen Linien, der klaren Keilform und den funktionalen Proportionen, die direkt auf die Studienfahrzeuge der frühen siebziger Jahre verweisen. Die Karosserie aus Glasfaser wurde in Reggio Emilia gefertigt, während das Rohrrahmen Fahrgestell aus Modena stammte. Die Endmontage erfolgte bei Baur in Stuttgart, bevor jedes Fahrzeug seine abschließende Kontrolle bei BMW Motorsport in München erhielt.
Ein Fahrzeug vollständig entwickelt von BMW M
Der BMW M1 ist das erste Automobil, das vollständig unter Verantwortung von BMW Motorsport entwickelt wurde. Zentral positioniert arbeitet der 3,5 Liter M88 Reihensechszylinder von Paul Rosche. Ausgestattet mit mechanischer Kugelfischer Einspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen leistet das Aggregat 277 PS und ist mit einem manuellen ZF Getriebe sowie Sperrdifferenzial kombiniert.
Der technische Aufbau folgt konsequent dem ursprünglichen Konzept. Einzelradaufhängung rundum, Zahnstangenlenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen sorgen für unmittelbare Rückmeldung ohne elektronische Eingriffe. Lösungen, die exemplarisch für eine Epoche stehen, in der mechanische Präzision im Mittelpunkt stand.
Handgefertigt und in geringer Stückzahl produziert
Zwischen 1978 und 1981 entstanden lediglich 453 Exemplare, davon 399 Straßenversionen. Damit zählt der M1 zu den seltensten Serienmodellen, die BMW jemals produziert hat. Jedes Fahrzeug wurde größtenteils in Handarbeit gefertigt.
Das hier angebotene Exemplar präsentiert sich in Alpine White mit schwarzem Interieur, das sich weiterhin im originalen Zustand befindet. Dieser M1 wurde über viele Jahre hinweg sorgfältig gewartet und gepflegt, was sich unmittelbar erkennen lässt. Rechnungen reichen über mehr als zwanzig Jahre zurück und werden ergänzt durch eine umfangreiche Historienakte sowie ein BMW Classic Zertifikat.
Beim Platznehmen im M1 fällt sofort die konsequent fahrerorientierte Gestaltung des Innenraums auf. Klar strukturierte Instrumente und ein vollständig auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit unterstreichen den Motorsport Charakter dieses Fahrzeugs.
Bis heute zeigt sich deutlich, dass der BMW M1 kein konventionelles Modell innerhalb der BMW Modellpalette war. Die Verbindung aus italienischem Design, deutscher Ingenieurskunst und Motorsport Herkunft verleiht diesem Fahrzeug eine eigenständige und herausragende Stellung in der Entwicklung der Sportwagen seiner Zeit.
Kontakt
Gerne heißen wir Sie zu einer Besichtigung in unserem Showroom in Brummen willkommen. Internationale Kunden begleiten wir selbstverständlich bei Verkauf, Transport und Export. Gallery Aaldering ist seit 1975 ein familiengeführtes Unternehmen mit weltweiter Erfahrung im Handel außergewöhnlicher und sorgfältig ausgewählter Automobile.
