When Citroën unveiled the DS in 1955, it looked as though it had arrived from another world. Flaminio Bertoni’s styling was unlike almost anything else on the road, while the engineering underneath was just as unconventional. Hydropneumatic suspension, self-levelling ride height, power assistance and disc brakes were all part of a package that made the DS feel radically different from its contemporaries.
And even today, it still does.
This 1974 DS20 has undergone a complete nut-and-bolt restoration, carried out with obvious knowledge, dedication and attention to detail. The quality of the work can be seen throughout the entire car. This is not simply a DS that was made attractive on the outside. The details, finish and mechanical aspects were all taken seriously.
Someone clearly knew exactly what they were doing. The colour combination is another highlight. Gris Palladium with Noir detailing works beautifully with the Rouge velour interior. It is sophisticated, unmistakably French and just unusual enough to give the car real presence. The red velour also gives the cabin a warmth that suits the DS perfectly.
And then there is the comfort. A DS with cloth upholstery may well be one of the most comfortable ways to enjoy a classic car. Settle into the soft seats, let the hydropneumatic suspension do its work and even poor roads suddenly seem much less dramatic. This example also comes with a large folding roof, adding another dimension entirely.
Roof open, comfortable seats and the DS simply gliding along. That is a pretty good way to travel. This DS20 presents beautifully and stands out because of the details. The restoration, the interior, the colour scheme and the overall finish all work together as they should. Is the DS the most beautiful car of all time? That is for you to decide. But this example certainly makes a convincing case.
Toen Citroën de DS in 1955 presenteerde, leek hij uit een andere wereld te komen. De vormgeving van Flaminio Bertoni was allesbehalve traditioneel en ook technisch koos Citroën een compleet andere richting. Hydropneumatische vering, zelfnivellering, stuurbekrachtiging en schijfremmen: oplossingen die destijds bepaald niet alledaags waren. Het resultaat was een auto die niet alleen bijzonder oogde, maar ook anders reed dan vrijwel alles wat er op dat moment rondreed.
En dat gevoel is vandaag de dag nog steeds aanwezig.
Deze DS20 uit 1974 werd volledig nut-and-bolt gerestaureerd, met veel kennis, geduld en aandacht voor detail. En juist dat ziet u terug in het eindresultaat. Dit is geen auto waarbij alleen de buitenzijde fraai is gemaakt. Ook de details, afwerking en techniek zijn serieus aangepakt. U merkt simpelweg dat degene die deze auto heeft opgebouwd precies wist waar hij mee bezig was.
De kleurstelling is misschien wel één van de sterkste punten van deze DS. Gris Palladium vormt samen met Noir en het Rouge velours interieur een bijzonder doordachte combinatie. Chic, typisch Frans en precies opvallend genoeg. Het rode velours geeft het interieur bovendien iets extra’s.
En dan hebben we het nog niet over het comfort gehad.
Een DS met stoffen bekleding is misschien wel één van de meest comfortabele manieren om klassiek te rijden. U zakt iets weg in de zachte stoelen, de hydropneumatische vering doet de rest en plotseling lijken slechte wegen een stuk minder slecht. Daar komt bij dat dit exemplaar is voorzien van een groot vouwdak.
Dak open, comfortabele stoel, de DS rustig voor u uit laten zweven. Veel beter wordt het eigenlijk niet.
Deze Citroën staat er bijzonder fraai bij en overtuigt juist door de details. De juiste uitstraling, een prachtig interieur, zorgvuldig restauratiewerk en een kleurencombinatie die de lijnen van de auto volledig tot hun recht laat komen.
Is de DS de mooiste auto aller tijden? Dat mag u natuurlijk zelf bepalen. Maar dit exemplaar maakt wel een heel sterk argument.
Als Citroën die DS 1955 präsentierte, wirkte sie wie ein Auto aus einer anderen Welt. Das Design von Flaminio Bertoni war außergewöhnlich, und auch technisch ging Citroën einen völlig eigenen Weg. Hydropneumatische Federung, automatische Niveauregulierung, Servounterstützung und Scheibenbremsen machten die DS zu einem Fahrzeug, das sich grundlegend von vielen Zeitgenossen unterschied.
Und genau dieses Gefühl ist auch heute noch vorhanden. Diese DS20 aus dem Jahr 1974 wurde vollständig bis ins Detail restauriert. Eine echte Nut-and-Bolt-Restaurierung, durchgeführt mit viel Sachverstand, Geduld und Liebe zum Detail. Das Ergebnis zeigt deutlich, dass hier nicht nur die Karosserie schön gemacht wurde. Auch Technik, Verarbeitung und die kleinen Details wurden mit großer Sorgfalt behandelt.
Man merkt sofort: Hier wusste jemand ganz genau, was er tat. Die Farbkombination ist ebenfalls besonders gelungen. Gris Palladium mit Noir-Elementen harmoniert hervorragend mit dem roten Veloursinterieur. Elegant, typisch französisch und gerade auffällig genug. Das Velours sorgt zusätzlich für genau die Atmosphäre, die zu einer DS einfach passt.
Und dann ist da natürlich noch der Komfort. Eine DS mit Stoffausstattung ist vielleicht eine der bequemsten Arten, einen Klassiker zu fahren. Man sinkt leicht in die Sitze ein, die hydropneumatische Federung erledigt den Rest, und plötzlich wirken selbst schlechte Straßen erstaunlich entspannt. Dieses Exemplar verfügt außerdem über ein großes Faltdach.
Dach öffnen, zurücklehnen und die DS einfach gleiten lassen. Viel angenehmer kann klassisches Autofahren kaum sein. Diese DS20 überzeugt nicht nur auf den ersten Blick, sondern gerade bei genauerem Hinsehen. Die Restaurierung, die Ausstattung, die Farbkombination und die vielen korrekten Details ergeben zusammen ein ausgesprochen stimmiges Gesamtbild.
Ist die DS das schönste Auto aller Zeiten? Das dürfen Sie natürlich selbst entscheiden. Dieses Exemplar liefert jedenfalls sehr gute Argumente dafür.
Lorsque Citroën dévoile la DS en 1955, elle semble venir d’un autre monde. Les lignes imaginées par Flaminio Bertoni sont radicalement différentes, tandis que la technique suit exactement la même philosophie. Suspension hydropneumatique, correcteur d’assiette, assistance et freins à disque : la DS propose alors des solutions particulièrement novatrices.
Et aujourd’hui encore, cette impression reste intacte.
Cette DS20 de 1974 a fait l’objet d’une restauration complète, jusque dans les moindres détails. Un véritable travail “nut and bolt”, réalisé avec beaucoup de connaissance, de patience et de passion. Cela se voit partout. Il ne s’agit pas simplement d’une DS joliment repeinte. La mécanique, la finition et tous les petits détails ont été traités avec le même sérieux.
On sent immédiatement que la personne qui l’a restaurée connaissait parfaitement son sujet.
La combinaison de couleurs est également remarquable. Le Gris Palladium, associé aux éléments Noir et à l’intérieur en velours Rouge, donne à cette DS une allure très élégante. C’est chic, très français et juste assez original. Le velours rouge apporte en plus cette chaleur si particulière à l’habitacle.
Et puis il y a le confort.
Conduire une DS avec un intérieur en tissu est peut-être l’une des façons les plus confortables de profiter d’une voiture ancienne. On s’installe dans les sièges moelleux, la suspension hydropneumatique fait le reste et les mauvaises routes semblent soudain beaucoup moins mauvaises. Cet exemplaire est également équipé d’un grand toit ouvrant en toile.
Le toit ouvert, bien installé, et la DS qui semble flotter sur la route.
Difficile de faire mieux.
Cette DS20 est superbe dans son ensemble, mais ce sont surtout les détails qui font la différence. La restauration, l’intérieur, le choix des couleurs et la finition forment un ensemble particulièrement cohérent.
La DS est-elle la plus belle voiture de tous les temps ?
À vous de décider.
Mais cet exemplaire défend très bien sa cause.
