Het Corvette C3 is een icoon, een boegbeeld van American Sportscars. Het heeft een ontwerp geïnspireerd op de Larry Shinoda Mako Shark II. Na enkele aanpassingen die nodig waren om hem in productie te nemen, werd de carrosserie zo geconfigureerd dat hij op een aangepast C2-chassis paste. Het koetswerk is gemaakt van synthetische materialen die het mogelijk maken om de extreem puntige neus vorm te geven, wat onmogelijk zou zijn geweest in staal. Het model is vanaf het begin een hit met zo'n 50,000 verkochte exemplaren in de beste jaren.
Deze Zilvergrijze is geleverd in 1975 en heeft als bijkomend voordeel een T-dak. Verwijder twee panelen en je hebt zowel coupélijnen als open rijden. Een zeer nette auto die met zijn L48 Small Block behoorlijk capabel is. De 5.7 liter V8 van de Vette biedt eindeloos veel karakter en plezier en verdient de titel ultieme sportwagen volledig.
Een blik op de carrosserie en we zien dat hij mooi recht is met correcte uitlijning en netjes lakwerk. Normaal gesproken zouden we uitbundig zijn over het overvloedige glimmende werk, maar halverwege de jaren 70 is er niet veel chroom meer over. De bumpers zijn geïntegreerd en alleen de weduwe-stijlen, spiegels en dorpels hebben een scheenafwerking.
Het interieur maakt indruk als een echte sportwagen met een dashboard vol meters die je voorzien van alle noodzakelijke vitale informatie.
De meters zijn geplaatst in een lichtgrijs dashboard, passend bij de kleur van de stoelen, tapijten en deurpanelen. Dit alles is netjes met patina. Alles is in goede staat met deze Corvette. U heeft waarschijnlijk al gefocust op de versnellingspook die zichtbaar is op de foto's, wat aangeeft dat dit een handmatige versie is.
Die handgeschakelde 4-versnellingsbak is gekoppeld aan een goed lopende en responsieve L48 V8. Een populaire motor die destijds door Amerikaanse autobladen vaak als beste keuze werd gekozen. De L48 was de basismotor, sterkere motoren waren eigenlijk niet zo veel sneller en de pers prees het vanaf lage toerental beschikbare koppel, het soepele karakter en natuurlijk het geluid dat hij maakte. Tegenwoordig zijn die paar tienden extra bij de stoplichtsprint minder relevant en daarom durven we te stellen dat deze C3-configuratie de verstandige keuze is. Het onderhoud is voorbeeldig geweest en we hebben in de nabije toekomst geen problemen kunnen vinden die aandacht vragen.
Over het algemeen geven de specificaties, staat en accessoires deze Vette de beste F/e-verhouding. Wat je vraagt is F/e: het staat voor "Fun per euro", want weinigen zullen beter scoren dan dit helemaal prima en affordbekwame Corvette.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
De Corvette C3 is een icoon, een boegbeeld voor de Amerikaanse sportwagen. Met een ontwerp dat wordt geïnspireerd op dat van de Mako Shark II conceptcar van Larry Shinoda. Na wat aanpassingen die nodig zijn om er een productiemodel van te maken wordt de carrosserie zo gemaakt dat deze op een aangepaste versie van het bekende onderstel van de C2 past. De carrosserie is vanzelfsprekend opgetrokken uit kunststof. Door het gebruik van kunststof kon Chevrolet de neus van de Corvette extreem puntig maken, een look die met staal op dat moment simpelweg niet geschikt zou zijn voor serieproductie. Het model is vanaf aanvang een succes waarbij er in de beste jaren rond de 50.000 van verkocht worden.
Deze zilvergrijze C3 werd geleverd in 1975 en betreft de versie met T-roof: de lijn van de coupé, gecombineerd met de mogelijkheid om ‘open’ te rijden door het uitnemen van de twee dakpanelen. Een keurige auto die met zijn L48 Small Block in staat is tot zeer aansprekende prestaties. De 5,7 liter V8 bezorgt een eindeloze hoeveelheid karakter en beleving en maakt deze ‘Vette’ tot sportwagon tot en met.
Kijken we naar de carrosserie valt op dat deze mooi strak is, met juiste passingen en keurig lakwerk. Normaal zouden we nu beginnen over de staat van ‘al het chroom’ maar zoveel is dat bij een model van midden jaren ’70 niet meer. De bumpers zijn geïntegreerd in het ontwerp en alleen de raamstijl, spiegel en dorpellijst zijn nog opvallende delen die zijn uitgevoerd in het glimmende materiaal.
In het interieur valt op dat we met een echte sportwagen te maken hebben, met over het hele dashboard verspreide meters. De tellers zijn ondergebracht in een lichtgrijs dashboard, dezelfde kleur als de stoelen, de vloerbedekking en deurpanelen. Al die genoemde zaken verkeren in een nette staat waarbij u kunt zien dat het geen nieuwe Corvette is. Gebreken zijn de Corvette vreemd, waarbij alles functioneert zoals het hoort te functioneren. De bekleding is intact met een mooi patina dat door de jaren heen is opgedaan. Uw oog valt bij het zien van de foto’s ongetwijfeld op de versnellingspook, die laat zien dat het hier om een geliefde handgeschakelde versie gaat.
Die handgeschakelde vierbak is gekoppeld aan een mooi lopende en goed oppakkende L48 V8. Een geliefde motor die destijds in Amerikaanse automagazines regelmatig tot ‘beste keus’ werd uitgeroepen. De L48 is de basismotor maar de krachtigere versies waren niet ontzettend veel sneller en de pers was lovend over het koppel dat al vanaf lage toeren beschikbaar was, het soepel karakter en natuurlijk het geluid. Tegenwoordig maakt die paar tienden bij een stoplicht sprint natuurlijk nóg minder uit dus we durven het wel aan te beweren dat deze C3 simpelweg een verstandige keus is.
De staat van onderhoud is keurig en we zien dan ook geen zaken die spoedig op de nominatie staan om vervangen te worden.
Al met al zorgen de uitvoering, specificaties en staat ervoor dat deze Vette misschien wel de beste L/e-verhouding heeft. Waar L/e voor staat? Lol per euro natuurlijk, weinig auto’s die daar beter gaan scoren dan deze waanzinnig leuke en vooral betaalbare Corvette.
Die Corvette C3 ist eine Ikone, ein Aushängeschild für den amerikanischen Sportwagen. Mit einem Design, das von dem von Larry Shinodas Konzeptauto Mako Shark II inspiriert ist. Nach einigen Anpassungen, die notwendig waren um daraus ein Serienmodell zu machen, wurde die Karosserie so hergestellt, dass sie auf eine modifizierte Version des bekannten Chassis des C2 passt. Die Karosserie ist natürlich aus Kunststoff. Durch die Verwendung von Kunststoff konnte Chevrolet der Front der Corvette extrem spitz gestalten, eine Optik, die damals mit Stahl einfach nicht serientauglich gewesen wäre. Das Modell war von Anfang an ein Erfolg mit rund 50.000 verkauften Exemplaren in den besten Jahren.
Dieser silbergraue C3 wurde in dem Jahr 1975 neu geliefert und ist die Version mit einem T-Dach: die Linie des Coupés, kombiniert mit der Möglichkeit, durch Entfernen der beiden Dachteile „offen“ zu fahren. Ein gepflegtes Auto, das mit seinem L48 Small Block zu sehr ansprechenden Leistungen fähig ist. Der 5.7 Liter V8-Motor bietet eine unendliche Menge an Charakter und Erfahrung, es macht diese „Vette“ zu einem Sportwagen der Extraklasse.
Wenn wir uns die Karosserie ansehen, fällt auf, dass sie seht glatt ist mit korrekten Passungen und einer schönen Lackierung. Normalerweise würden wir jetzt über den Zustand von „all dem Chrom“ anfangen, aber das ist bei einem Modell aus der Mitte der 1970er Jahre nicht mehr so sehr der Fall. Die Stoßfänger sind in das Design integriert und nur die Fenstersäulen, Spiegel und Schweller-Leisten sind markante Teile, die in dem glänzenden Material ausgeführt sind.
Im Innenraum fällt auf, dass wir es hier mit einem echten Sportwagen zu tun haben, dessen Zähler über das gesamte Armaturenbrett verteilt sind. Diese Zähler informieren dem Fahrer über mit allen wichtigen Informationen über den Motor. Die Zähler sind in einem hellgrauen Armaturenbrett untergebracht, das dieselbe Farbe wie die Sitze, der Teppich und die Türverkleidungen hat. All diese Sachen befinden sich in einem ordentlichen Zustand und Sie können natürlich sehen, dass es sich nicht um eine neue Corvette handelt. Mängel sind der Corvette fremd, denn alles so funktioniert einwandfrei. Die Polsterung ist intakt mit einer schönen Patina, die im Laufe der Jahre entstanden ist. Wenn Sie die Fotos sehen, wird Ihr Blick zweifellos auf den Schalthebel fallen, was zeigt, dass es sich um die beliebte Version mit einem Schaltgetriebe handelt.
Das 4-Gang Schaltgetriebe ist mit einem schön laufenden und gut ansprechenden L48 V8-Motor gekoppelt. Ein beliebter Motor, der damals in amerikanischen Automagazinen regelmäßig zur „besten Wahl“ gewählt wurde. Der L48 ist der Basismotor, aber die leistungsstärkeren Versionen waren nicht viel schneller und die Presse lobte das Drehmoment, das aus niedrigen Drehzahlen verfügbar war, den geschmeidigen Charakter und natürlich den Sound. Heutzutage machen diese paar Zehntel beim Ampelsprint noch weniger aus, also wagen wir zu sagen, dass dieser C3 einfach eine vernünftige Wahl ist. Der Wartungszustand ist gut und wir sehen keine Teile, die bald zum Austausch nominiert werden.
Alles in allem sorgen das Design, die Spezifikationen und der Zustand dafür, dass diese Vette das vielleicht beste S/E-Verhältnis hat. Wofür steht S/E? Spaß pro Euro natürlich, wenige Autos werden dort besser abschneiden als diese unglaublich lustige und vor allem erschwingliche Corvette.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
