Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 3 de C1967, het derde model, wordt geïntroduceerd. Een stoer ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle car kan worden bestempeld. Zelfs in die tijd. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op de klassieke fles Coca Cola en grote motoren: een nieuw succes voor het merk was geboren.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd afgeleverd. Er waren twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we het goede nieuws kunnen melden dat dit de tweede variant is, de L46. Deze 5.7 liter V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak, dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor veel rijplezier zal zorgen. Wij Europeanen hebben soms het vooroordeel dat er in die grote Amerikanen 'geen tempo' zit, maar een sprint naar 96 km/u in 60 is allesbehalve kinderachtig anno 6.4!
Deze Fathom Green Corvette werd voor het eerst geregistreerd in 1969 en is een 'modeljaar 1970' gepresenteerd in dat jaar, met Stingray-logo's op de voorspatborden en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur de originele kleur Saddle (kleurcode 420). Een zeldzame combinatie die verrassend goed werkt voor de Corvette. Jarenlang was een C3 vooral populair in felle, intense kleuren, maar nu wordt de Amerikaan echt een klassieker en wordt er steeds meer gezocht naar luxere, ingetogen kleurencombinaties.
Rondlopend in deze Corvette kun je al snel concluderen dat hij zeer netjes is. De Corvette is in het verleden al eens voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is netjes te noemen. De weinige carrosserienaden zijn mooi smal en egaal en de deuren sluiten mooi en gemakkelijk. Door de donkergroene kleur komt het chroom, dat subtiel aanwezig is, erg mooi uit ten opzichte van de C2. Ook heel mooi zijn de 17” American Racing wielen in het originele Rally design, maar dan 2” groter en licht metaal in plaats van staal.
Ook het interieur is netjes in orde. De bekleding is reeds vernieuwd, weer in de originele en juiste kleur. Het dashboard en de deurpanelen zijn allemaal nog zeer netjes. Opties waren onder meer elektrische ramen en hoofdsteunen, waarvan de ene voor extra comfort zorgt en de andere voor wat extra veiligheid. Dat laatste zeker in die tijd, tegenwoordig zullen weinig mensen zich onsterfelijk voelen door hoofdsteunen die tot aan de schouderbladen reiken.
Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uiterlijk had, is bij de C3 het allemaal een stuk minder glanzend chroom en aluminium. Twee grote, redelijk laag geplaatste grote meters achter het stuur en een groep kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel in het midden van het dashboard. Nog verder naar rechts zorgen handige inzetstukken ervoor dat kleine bagage in het interieur blijft en niet door de wind wordt meegesleurd.
Een van de favoriete bedieningselementen vind je in de middentunnel: de versnellingspook voor de versnellingsbak. Vier versnellingen vooruit zorgen elk voor een stevige duw in de rug.
De 'Vette' rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met de luide donder van de V8 en zeer prettige rijeigenschappen die balanceren tussen sportief en comfortabel. De 5.7-liter achtcilinder is erg scherp, wat misschien deels verklaard wordt door het Edelbrock 2116 Performer Manifold dat zorgt voor extra koppel in de lage en middelhoge toerentallen en de gasrespons verbetert. Natuurlijk hebben we deze auto niet gereden zonder deze upgrade, maar het is duidelijk dat de auto fit is!
De combinatie van de kleur en de uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak maken dit een zeer begeerlijke C3. Mocht je nog dat laatste zetje nodig hebben, dan nodigen we je van harte uit om naar Brummen te komen, want in het echt is het nog mooier!
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd en wel in twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we u het heugelijke nieuws kunnen melden dat dit de tweede variant is, de L46 dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is alles behalve kinderachtig in 1969!
Deze Fathom Green Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1969 en betreft een in dat jaar gepresenteerde ‘modeljaar 1970’, met Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur de originele kleur, te weten Saddle (kleurcode 420). Een niet veel voorkomende combinatie die verrassend goed uitpakt voor de Corvette. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, ingetogen kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkergroene kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de 17” American Racing wielen in het originele Rally-design, maar dan dus 2” groter en lichtmetaal in plaats van staal.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De bekleding is al eens vernieuwd, wederom in de originele en correcte kleur. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Als opties werden onder andere elektrische ramen en hoofdsteunen aangevinkt, waarbij de ene voor extra comfort zorgt en de andere voor wat extra veiligheid. Dat laatste vooral in die tijd, tegenwoordig zullen er nog maar weinig mensen zich onsterfbaar voelen door hoofdsteunen die tot de schouderbladen reiken.
Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laag geplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechts handige inlegvakken die er voor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les, wat wellicht mede verklaard wordt door het Edelbrock 2116 Performer Manifold dat voor extra koppel in de lage en middenhoge toeren zorgt en de gasrespons verbetert. We hebben deze auto natuurlijk niet gereden zonder deze upgrade maar dat de auto fit is is wel duidelijk!
De combinatie van de kleur en de uitvoering met handgeschakelde bak maken dit tot een zeer begerenswaardige C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) erhält ein neues Kapitel, als 1967 die C3 oder das dritte Modell vorgestellt wird. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als robustes Muscle-Car bezeichnet werden kann. Schon damals: weniger Chromteile und eine Linie, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert und natürlich große Motoren: Ein neuer Erfolg für die Marke war geboren.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu in zwei Geschmacksrichtungen geliefert wurde: 300 PS und 350 PS, wo wir die erfreuliche Nachricht haben, dass es sich hier um die zweite Variante handelt, der L46. Dieser 5.7 Liter V8-Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt, sodass wir Ihnen garantieren können, dass diese Corvette Ihnen viel Spaß bereiten wird. Wir Europäer haben manchmal das Vorurteil, dass diese großen Amerikaner eigentlich nicht so schnell sind, aber ein Sprint auf 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 6,4 Sekunden ist 1969 alles andere als kindisch!
Diese Phantom Green Corvette wurde 1969 erstmals zugelassen und ist schon das „Modelljahr 1970“ mit Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und die modifizierten Türverkleidungen. Genauso wie die Lackfarbe ist auch die Innenausstattung die Originalfarbe, nämlich Saddle (Farbcode 420). Eine seltene Kombination, die für die Corvette überraschend gut funktioniert. War ein C3 jahrelang vor allem in knalligen, intensiven Farben beliebt, aber nun der Amerikaner wirklich zum Klassiker wird, sind luxuriösere, dezentere Farbkombinationen immer mehr gefragter.
Wenn man um diese Corvette herumgeht, kann man schnell feststellen, dass es sich um eine sehr gepflegtes Exemplar handelt. Die Corvette wurde bereits mal neulackiert in der Originalfarbe natürlich und diese Arbeiten können als ordentlich bezeichnet werden. Die wenigen Karosserienähte sind schmal und gleichmäßig und die Türen schließen sich perfekt. Durch die dunkelgrüne Farbe hebt sich das dezent präsente Chrom gegenüber dem C2 sehr schön ab. Sehr schön sind auch die 17 Zoll American Racing Räder im originalen Rally Design, dann aber 2 Zoll größer und Leichtmetall statt Stahl.
Auch der Innenraum sieht gut aus, die Polsterung wurde bereits erneuert und ebenfalls in der originalen und korrekten Farbe. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Zu den vorhandenen Optionen gehören elektrische Fensterheber und Kopfstützen, welche für zusätzlichen Komfort und die andere für zusätzliche Sicherheit sorgt. Letzteres besonders für damals, denn heute wird es kaum noch Menschen geben, die durch diese
Kopfstützen bis zu den Schulterblättern, sich unsterblich fühlen. Wo das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Optik hatte, ist beim C3 alles viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große, ziemlich tief angesetzte große Zähler hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffblende in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter rechts praktische Einsätze, die dafür sorgen, dass kleines Gepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Fahrtwind weggetragen werden kann. Eines der beliebtesten Bedienelemente findet sich im Mitteltunnel: der Schalthebel für das Getriebe. Vier Vorwärtsgänge, die jeweils für einen festen Schub im Rücken sorgen.
Die ‘Vette’ fährt wie eine Vette fahren sollte, mit dem lauten Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die die Mitte zwischen Sportlichkeit und Komfort halten. Der 5.7 Liter Achtzylindermotor reagiert sehr agil, was vielleicht teilweise durch den Edelbrock 2116 Performer Manifold erklärt wird, der für zusätzliches Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sorgt und die Gasannahme verbessert. Natürlich sind wir dieses Auto nicht ohne dieses Upgrade gefahren, aber eins ist klar, das Auto ist kerngesund!
Die Kombination der Farbe und der kräftige Version mit Schaltgetriebe machen dies zu einem sehr begehrten C3. Wenn Sie noch den letzten Schubs brauchen, laden wir Sie herzlich nach Brummen ein, denn in echt ist das Auto noch schöner!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
