Ons Ferrari 208 GT/4Dino verliet de fabriek in 1976. Hij werd geregistreerd op 26 maart 1976. Marcello Gandini is de topontwerper die begin jaren 308 de ontwerpen voor de Dino 208 en 70 tekende toen hij voor de Bertone-studio werkte.
De Dino 208 GT4 was eigenlijk een Dino 308 GT4 die we zo goed kennen, maar vanwege torenhoge Italiaanse belastingen voor dorstige V8's in de jaren '70, besloot Ferrari een V8 te introduceren met een motorvolume van minder dan 2 liter. Zo werd de Dino 208 GT4 geboren. Dat maakte Ferrari officieel de fabrikant van de kleinste V8 die ooit in een productieauto is gestoken. De V-vorm gerangschikte 8 cilinders rommelen allemaal op een bekende manier. Heerlijk en zoals het hoort! De 208 nummering is direct gerelateerd aan de 2.0 liter V8 middenmotor, goed voor een top van 220 km/u.
De Dino 208 GT4 was in veel opzichten een pionier voor Ferrari, omdat het de eerste Ferrari was die werd gebouwd met een V8 met middenmotor, een ontwerp dat de komende decennia zou blijven domineren. Het was ook de eerste door Studio Bertone ontworpen productie, Ferrari. Pininfarina was behoorlijk overstuur door de beslissing om stadsrivaal Bertone groen licht te geven voor het ontwerp, gezien alles wat ze in het verleden voor Ferrari hadden gedaan. De hoekige styling was compleet anders dan zijn gebeeldhouwde 2-zits broer, de Dino 246 GT en redelijk constantroversial op het moment. De bestuurder kan de weg alleen vanuit de cockpit zien. Enzo Ferrari speelde een grote rol in het ontwerp en liet zelfs een mock-up voor zichzelf maken om verschillende stuur-, pedaal- en cockpitposities uit te proberen. Op 840 auto's werden gebouwd. Een stuk minder in Ferrari-rood.
Het piekvermogen van 170 pk (125 kW) kwam uit op 7,700 tpm, met een top van 220 km/u. Kleinere Weber 34 DCNF carburateurs, een lagere eindoverbrengingsverhouding en dunnere banden maakten de technische veranderingen voor de Dino 208 GT4 compleet. Chromen highlights in plaats van zwarte en de afwezigheid van mistlampen waren uiterlijke kenmerken van de GT4's met kleinere motoren. Binnenin heeft de 208 GT4 een zwart dashboard in plaats van een zilverkleurig.
Onze Ferrari 208 GT/4Dino heeft een mooie kleurstelling van een rood exterieur en een bruin lederen interieur. De motor loopt mooi soepel en het schakelen gaat voortreffelijk. De rechte carrosserie is roestvrij en elke uitlijning van het paneelwerk is zoals het hoort. De gewichtsverdeling, het geluid en het prijsniveau dragen er allemaal toe bij dat je niet kunt voorkomen dat je een van je gekoesterde wensen in vervulling gaat! DIT VOERTUIG STAAT IN ONZE OPSLAG, ALLEEN BEZICHTIG OP AFSPRAAK.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Onze Ferrari 208 GT/4Dino verliet de fabriek in 1976. En werd te naam gesteld op 26-03-1976. Marcello Gandini is een topontwerper die begin jaren ’70 mocht tekenen voor het ontwerp van de Dino 308 en 208 toen hij was verbonden aan studio Bertone.
De Dino 208 GT4 was eigenlijk een Dino 308 GT4 die we kennen maar omdat de belasting op slurpende V8’s in Italië enorm was in de jaren ’70 besloot Ferrari een V8 met een motorinhoud minder dan 2 liter te introduceren aldaar: de Dino 208 GT4. Daarmee heeft Ferrari officieel de kleinst geleverde V8 in een productieauto ooit gebouwd. De in V-vorm opgestelde 8-cilinders roffelen er dan ook als vanouds op los. Heerlijk en helemaal zoals het hoort! De getallen 208 zijn een rechtstreekse verwijzing naar de 2,0 liter V8-middenmotor, die goed is voor een topsnelheid van 220 km/h.
De Dino 208 GT4 was in meerdere opzichten een baanbrekend model voor Ferrari: het was de eerste productie-Ferrari met de V8-layout met midden motor die in de daaropvolgende decennia het grootste deel van de activiteiten van het bedrijf zou worden, en het was de eerste productie-Ferrari die door Studio Bertone werd ontworpen. Pininfarina was van streek door de beslissing om stadsrivaal Bertone het ontwerp te gunnen, gezien alles wat ze voor Ferrari hadden gedaan. De styling had hoekige lijnen die totaal anders waren dan zijn gewelfde 2-zits broer, de Dino 246 GT, en was destijds behoorlijk controversieel. Vanuit de cockpit ziet de chauffeur alleen de weg. Enzo Ferrari speelde zelf een grote rol in het ontwerp en liet zelfs een mock-up maken waar hij in de auto kon zitten om verschillende stuur-, pedalen- en cockpitposities te testen. Slechts 840 auto’s waren gebouwd. Waarvan nog minder in Ferrari-rood!
Het vermogen is 170 pk (125 kW) bij 7.700 tpm voor een topsnelheid van 220 km/u. Kleinere Weber 34 DCNF carburateurs, een lagere eindoverbrengingsverhouding en dunnere banden maakten de technische veranderingen voor de Dino 208 GT4 compleet. Chromen (in plaats van zwarte) accenten aan de buitenkant en het ontbreken van mistlampen waren externe visuele indicatoren van de GT4 met kleinere motoren. Binnenin had de 208 GT4 een zwart in plaats van zilverkleurig dashboard.
Onze Ferrari 208 GT/4Dino heeft de mooie kleurstelling in het rood met een prachtig beige lederen interieur. De motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt keurig. De carrosserie is mooi strak, roestvrij en alle passingen van het plaatwerk zijn zoals het hoort. De gewichtsverdeling, het vermogen, de sound en zijn prijs level maken bij elkaar opgeteld dat het niet anders kan dan dat u er een wens mee in vervulling gaat brengen.
DIT VOERTUIG BEVINDT ZICH IN ONZE DEPENDANCE EN IS ENKEL – ALLEEN / UITSLUITEND OP AFSPRAAK TE BEZICHTIGEN.
Dieser Ferrari 208 GT/4 Dino hat das Werk in 1976 verlassen und wurde am 26 März 1976 offiziell zugelassen. Marcello Gandini, der Topdesigner arbeitete damals bei Studio Bertone, hat den Entwurf für das Auto gezeichnet.
Der Dino 208 GT4 war eigentlich ein Dino 308 GT4, aber der KFZ-Steuer in Italien für die große V8-Motoren war extrem hoch. Aus diesem Grund hat Ferrari sich entschieden ein V8 mit weniger als 2 Liter Hubraum zu entwickeln und so wurde der Dino 208 GT4 geboren. Damit hat Ferrari offiziell der kleinste V8-Motor in Serienfahrzeugen. Der V8 produziert
einen fantastischen Sound, herrlich und genau wie es sein soll. Die Zahl 208 ist ein direkter Hinweis auf dem 2 Liter Hubraum und den 8 Zylindern. Die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h
Der Dino 208 GT4 war in mehreren Hinsichten ein bahnbrechendes Modell für Ferrari. Es war der erste Ferrari mit einem V8 Mittenmotor in Serien produziert, der V8 Mittenmotor in den Jahrzehnten danach natürlich Ferraris Markenzeichen. Auch war es der erste Serien Ferrari, welche von Bertone gezeichnet wurde. Pininfarina, der Stadtrivale, war davon überhaupt nicht begeistert. Wenn man alles bedenkt, was sie getan haben für Ferrari ist das verständlich. Das Design hatte eckige Linien, damals ziemlich kontrovers und total unterschiedlich von seinem großen Bruder der Dino 246 GT, der gewölbte 2-Sitzer. Von dem Fahrersitz aus sieht man nur die Straße, Enzo Ferrari hat auch selbst eine Rolle gespielt bei dem Entwurf. Er hat sogar ein Modell in wahrer Größe bauen lassen um die perfekte Sitzposition zu finden und testen zu können. Es wurden nur 840 Autos hergestellt und nur wenig in der Farbe Rot!
Der Motor leistet 170 PS bei 7700 Umdrehungen und die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h. Die kleinere Weber 34 DCNF Vergaser, eine geänderte Gesamtübersetzungsverhältnis und schmalere Reifen waren die technische Änderungen für den Dino 208 GT4. Statt schwarze, hat das Auto Merkmale aus Chrom an der Außenseite und auch hatte der kleine Dino keine Nebelscheinwerfer. Dies waren die geänderte äußerliche Merkmale für den kleinen Bruder. Im Interieur hatte der Dino 208 GT4 ein schwarzes Armaturenbrett, statt ein silberfarbiges.
Dieser Ferrari 208 GT Dino 4 hat eine schöne Farbkombination, rot mit einem beigen Interieur. Der Motor läuft sehr schön und das Getriebe lässt sich einwandfrei schalten. Die schöne und glatte Karosserie ist rostfrei und hat korrekte Passungen. Die Gewichtsverteilung, der Power, der Sound und das Preisniveau machen es realistisch, dass Sie sich einen Traum verwirklichen können. DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
