Begin jaren 70 Ferrari werkte aan een opvolger voor de Dino 246. Het briljante, door Pininfarina ontworpen, compacte tweezitterontwerp met middenmotor was ingehaald door de concurrentie, die massaal voor scherpere lijnen koos. Dat betekende een complete koerswijziging. Bertone werd uitgenodigd om Ferrari Het hoofdkantoor werd snel gevestigd en er werd snel een overeenkomst gesloten voor het nieuwe project.
Gandini, werkzaam bij Bertone, ontwierp de 308 GT4. Geen van de lijnen was hetzelfde als bij zijn voorganger, maar het concept bleef hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino's waren uitgerust met een zescilinder, hadden de 308 GT4 en later de 208 GT4 een achtcilinder achter de vier zitplaatsen. Aanvankelijk droeg de auto het Dino-embleem zonder het steigerende paard-embleem. Vanaf 1976 werd de 2+2 uiteindelijk op de markt gebracht als een Ferrari with Ferrari-logo's op de carrosserie, wielen en het stuurwiel.
Jarenlang waren de 208 GT4 en 308 GT4 ondergewaardeerd, een situatie die gelukkig volledig is veranderd. Steeds meer mensen waarderen deze prachtige Gandini-creatie, wat tot uiting komt in de stijgende waarde ervan.
We hebben een nieuwe toevoeging aan onze voorraad in deze zeer fraaie 208 GT4, met een Azzuro-afwerking en stijlvolle natuurlijke huid en blauw detailing Binnenin. Omdat het een auto uit juli 1976 is, heeft hij de Ferrari-logo's. Deze auto is in het verleden volledig gerestaureerd en gereviseerd en verkeert daardoor in bijzonder goede staat. Sindsdien is de auto gekoesterd en selectief gebruikt, waardoor hij zich in zijn huidige, zeer fraaie conditie bevindt.
De carrosserie van de Dino heeft een mooie laklaag met een diepe glans en vrijwel geen gebruikssporen. De deur sluit netjes en de uitlijning is perfect. De paneelranden zijn allemaal gelijk en recht. Zowel het glanswerk als de legeringen zijn in uitstekende, onbeschadigde staat.
Een blik naar binnen levert geen onaangename verrassingen op. De min of meer originele bekleding is in bewonderenswaardige staat, met de blauwe middenstukken die perfect passen bij de originele blauwe vloerbedekking. Het geheel ademt de typische sfeer van de jaren 70. Het volledig functionerende dashboard ziet er prachtig uit, met zijn vele meters en instrumenten. Alle schakelaars werken ook naar behoren, waarvan er veel op het dashboard zijn geplaatst. Ferrari paste daar niet, het is ondergebracht in de middenconsole, waar we ook de originele, af fabriek gemonteerde Borletti-airconditioning aantreffen.
Deze Dino heeft een V8 met een cilinderinhoud van slechts 1,990 cc. Hij was speciaal bedoeld voor de Italiaanse markt om de hoge belasting op motoren boven de 2 liter te omzeilen. Met 180 pk is het misschien niet de snelste. Ferrari Maar dat maakt hij ruimschoots goed met een sensationele rijervaring en wegligging. Een Dino 208 GT4 rijdt altijd goed en deze is daarop geen uitzondering. Ondanks zijn lichte gewicht is het een zeer snelle auto, maar de prestaties worden simpelweg overtroffen door het rijplezier.
Na de restauratie heeft de auto altijd het uitstekende onderhoud gehad dat hij verdiende. Dit betekent dat deze 208 GT4 mechanisch perfect in orde is, zonder dat er iets aan hoeft te worden gedaan. Na jaren in de schaduw te hebben gestaan, is het nu de beurt aan de Dino om in de schijnwerpers te staan en dat geldt zeker voor deze zeer frisse 208 GT4!
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Begin jaren ’70 werkt Ferrari aan een opvolger voor de Dino 246. De schitterende, door Pininfarina ontworpen, compacte tweezitter met middenmotor is qua ontwerp ingehaald door de concurrentie, die in deze periode massaal voor strakke lijnen gaat. En dus moet het project over een geheel andere boeg. Bertone wordt op het hoofdkantoor van Ferrari uitgenodigd en de krabbel voor het nieuwe project is snel gezet.
Gandini, dan werkzaam bij Bertone, tekent de 308 GT4. Geen lijn is hetzelfde als bij diens voorganger maar het concept blijft hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino een zescilinder hebben is er bij de 308 GT4 en later 208 GT4 een achtpitter achter de vier zitplaatsen te vinden.
Aanvankelijk draagt het model het Dino-logo en is het steigerende paard niet op de auto te vinden maar vanaf 1976 wordt de twee-plus-twee-zitter dan eindelijk verkocht als Ferrari, met logo’s van Ferrari op de carrosserie, de wielen en het stuur.
Jarenlang zijn de 208 GT4 en 308 GT4 ondergewaardeerd maar de laatste jaren is dat compleet anders. Steeds meer liefhebbers weten de prachtige Gandini-creatie op waarde te schatten en dat vertaalt zich in een groeiende waardering van het model.
Nieuw in onze voorraad is deze zeer fraaie 208 GT4, in de kleur Azzurro met stijlvol naturelkleurig interieur met blauwe details. De auto werd geleverd in juni 1976 en dus betreft het hier een versie die van origine al de Ferrari-logo’s draagt. De auto verkeert in een bijzonder keurige staat, mede te verklaren door het feit dat de auto in het verleden al eens geheel gerestaureerd én gereviseerd. Daarna is de auto gekoesterd en slechts selectief gebruikt, waardoor de conditie zich nog altijd als ‘erg fraai’ laat omschrijven.
De carrosserie van de Dino staat keurig in de lak, met een mooie diepe glans en weinig tot geen gebruikerssporen. De portieren sluiten keurig en passingen zijn allemaal erg net. Ook de carrosserienaden zijn allemaal mooi gelijk en recht. Chroomwerk verkeert in een uitstekende conditie en datzelfde geldt ook voor de fraaie lichtmetalen wielen die geen beschadigingen hebben.
Een blik in het interieur zorgt niet voor vervelende verrassingen. De bekleding is grotendeels origineel en in mooie conditie, waarbij de blauwe middendelen van de stoelen uitstekend passen bij de originele blauwe vloerbekleding. Een uitstraling die helemaal past bij de jaren ’70. De stoelen zijn keurig en zitten prettig omsluitend.
Het dashboard is volledig functioneel en bovendien zeer mooi met een forse hoeveelheid meters en instrumenten. Ook de bedieningselementen werken naar behoren, waarbij een groot deel is ondergebracht op het dashboard en een deel, dat Ferrari daar niet meer kwijtraakte, in de middentunnel. Daar is ook de origineel fabrieks-af geleverde Borletti airconditioning te vinden.
Deze Dino is voorzien van de V8 met slechts 1.990 cc inhoud. Een uitvoering die speciaal voor de Italiaanse markt werd geïntroduceerd, vanwege het belastingsysteem dat niet gunstig uitpakte voor motoren met meer dan 2 liter inhoud. Met 180 pk mag het dan niet de snelste Ferrari ooit zijn, de wegligging en beleving zijn van ongekend niveau. Een Dino GT4 rijdt bijzonder goed en deze 208 is daar geen uitzondering op. De 208 is door het geringe gewicht overigens nog altijd een zeer vlotte auto, maar de prestaties worden simpelweg overtroffen door het rijplezier.
De Ferrari heeft na de restauratie altijd keurig het onderhoud gehad dat hij verdient. Daardoor is de 208 GT4 prima bij qua technische staat en zijn er geen noemenswaardige zaken die aandacht behoeven. Na decennia het ondergeschoven kindje te zijn geweest is het nu aan de Dino om in het middelpunt van de belangstelling te staan: dat geldt zeker voor deze erg frisse 208 GT4!
Anfang der 1970er-Jahre arbeitete Ferrari an einem Nachfolger des Dino 246. Der schöne, von Pininfarina entworfene, kompakte Zweisitzer mit Mittelmotor wurde im Design von der Konkurrenz überholt, die in dieser Zeit massiv auf klare Linien setzt . Das Projekt musste also einen ganz anderen Ansatz verfolgen. Bertone wurde bei Ferrari eingeladen und der Ansatz für das neue Projekt wird schnell ausgearbeitet. Gandini, damals bei Bertone tätig, zeichnet den 308 GT4. Keine Linie gleicht dem Vorgänger, aber das Konzept bleibt gleich: ein kompakter Sportwagen mit Mittelmotor. Wo 206 und 246 Dino einen Sechszylinder haben, befindet sich beim 308 GT4 und später 208 GT4 ein Achtzylinder hinter den vier Sitzen.
Zunächst trägt das Modell das Dino-Logo und das schwarze, aufbäumende Pferd ist nicht auf dem Auto zu finden, aber ab 1976 wird der 2+2 schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf Karosserie, Rädern und Lenkrad. Jahrelang waren der 208 GT4 und 308 GT4 unterbewertet, aber in den letzten Jahren hat sich das komplett geändert. Immer mehr Liebhaber schätzen den Wert der wunderschönen Gandini-Kreation, was sich in einer wachsenden Wertschätzung des Modells niederschlägt.
Neu in unserem Bestand ist dieser sehr schöne 208 GT4 in der Farbe Azzurro mit einem stilvollen naturfarbenen Interieur mit blauen Details. Das Auto wurde im Juni 1976 ausgeliefert, es handelt sich also um eine Version, die ursprünglich bereits die Ferrari-Logos trägt. Das Auto befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch weil das Auto schon mal bereits komplett restauriert und überholt wurde. Danach wurde der Wagen gehegt und nur selektiv benutzt, sodass der Zustand immer noch als „sehr schön“ bezeichnet werden kann.
Die Karosserie des Dino hat eine schöne Lackierung, der Lack hat einen schönen tiefen Glanz und wenig bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Passungen sind alle korrekt. Die Karosserienähte sind auch alle schön und gerade. Die Chromteile befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und das Gleiche gilt auch für die schönen Leichtmetallfelgen, die keine Schäden aufweisen. Ein Blick ins Innere sorgt nicht für unangenehme Überraschungen. Die Polsterung ist weitgehend original und in gutem Zustand, wobei die blauen Mittelteile der Sitze passend zum originalen blauen Bodenbelag sind. Ein Look, der perfekt zu den 1970er-Jahren passt. Die Sitze sehen gut aus und bieten gutes Sitzkomfort. Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und auch sehr schön mit einer großen Anzahl von Zählern und Instrumenten. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, wobei ein großer Teil auf dem Armaturenbrett untergebracht ist und ein Teil, weil es nicht mehr Platz gab, auf dem Mitteltunnel. Dort befindet sich auch die original ab Werk gelieferte Borletti-Klimaanlage.
Dieser Dino ist mit einem V8-Motor mit nur 1.990 ccm Hubraum ausgestattet. Eine Version, die speziell für den italienischen Markt eingeführt wurde, da das Steuersystem für Motoren mit einem Hubraum von mehr als 2 Litern nicht günstig war. Mit 180 PS ist er vielleicht nicht der schnellste Ferrari aller Zeiten, aber das Handling und die Erfahrung sind auf einem beispiellosen Niveau. Ein Dino GT4 fährt außergewöhnlich gut und dieser 208 ist da keine Ausnahme. Der 208 ist durch sein geringes Gewicht immer noch ein sehr agiles Auto, aber trotzdem werden die Fahrleistungen einfach vom Fahrspaß übertroffen.
Nach der Restaurierung hat der Ferrari immer die Wartung erhalten, die er verdient und der 208 GT4 befindet sich dementsprechend in einem ausgezeichneten technischen Zustand. Es gibt keine wesentlichen Sachen, die Ihre Aufmerksamkeit erfordern. Nachdem er jahrzehntelang das vernachlässigte Kind war, ist es nun Zeit für den Dino um im Mittelpunkt zu stehen: Das gilt auf jeden Fall für diesen sehr schönen 208 GT4!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
