Voor alles is een eerste keer. terwijl de Ferrari De 250-serie was niet de eerste. FerrariHet was de eerste in zijn soort. Denk je dat Enzo in 1954 op de autosalon van Parijs... Ferrari had kunnen voorspellen dat de 250-serie het begin van een nieuw tijdperk zou zijn voor FerrariLang leve het Grand Tourer-tijdperk, dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Hij moet het gevoel hebben gehad dat hij iets goeds te pakken had, net zoals een muzikant weet wanneer hij een hit heeft geschreven. Ferrari De 250-serie was de eerste Ferrari die in een meer gestandaardiseerd formaat beschikbaar was. Daarvoor was dit het geval. Ferrari Een raceauto werd aangepast door de carrosserie te veranderen of door een klant er een volledig op maat te laten maken; er bestond toen nog niet zoiets als een productielijn. De 250-serie veranderde dat voorgoed. Het gestandaardiseerde productieproces maakte het mogelijk om... Ferrari Van een niche-autobouwer uitgroeien tot een industriële zwaargewicht. Achteraf gezien was het een meesterzet van "il Commendatore". In tegenstelling tot het verleden was de 250GT voornamelijk ontworpen als een auto voor op de openbare weg. Veel klanten vonden de aangepaste raceauto's te extreem voor de weg en wilden wat meer comfort. De 250GT had meer interieurruimte, comfortabelere stoelen en een betere geluidsisolatie. Het werd al snel duidelijk dat Pinin Farina (toen nog als twee aparte woorden geschreven) zou bezwijken onder zijn eigen succes. De productiecapaciteit was simpelweg niet groot genoeg. Carrozzeria Boano kreeg de opdracht om mee te bouwen aan de 250GT. Toen Boano in 1957 werd gevraagd om de leiding van het Fiat Centro Stile over te nemen, droeg hij het bedrijf over aan zijn zoon en schoonzoon, die het hernoemden tot "Carrozzeria Ellena". Ondertussen werd er een nieuwe Pinin Farina-fabriek gebouwd in Grugliasco. Toen de fabriek in 1958 klaar was, werd "Carrozzeria Ellena" bedankt voor haar diensten. De 250GT Ellena verschilt van de Pinin Farina 250GT door zijn hogere dak, het ontbreken van zijdelingse richtingaanwijzers, een normale schakelpatroon en grotere remmen. Tussen 56 en 58 werden er 129 exemplaren gebouwd tijdens deze overgangsperiode. Toen de Pinin Farina-fabriek operationeel was, namen zij de volledige productie van de 250GT over. Ferrari De 250GT Ellena verkeert in topkwaliteit na restauratie. De auto is tot in de kleinste details gerestaureerd, met oog voor detail en van het hoogste niveau. Tijdens de restauratie is de auto opnieuw gespoten in een prachtige zwart-gouden kleurstelling. De auto is werkelijk in perfecte staat. De carrosserie bestaat uit mooie, dunne en perfect uitgelijnde originele panelen. Het hoge niveau van de restauratie wordt duidelijk wanneer de deuren met militaire precisie sluiten. Het beroemde Luppi uit Modena was verantwoordelijk voor de volledige herbekleding. Het kleurenschema van het interieur sluit perfect aan op de exterieurkleur. Het hele interieur straalt de klasse uit die je alleen in een auto uit de jaren 50 aantreft. FerrariBewonder de perfect gestikte hemelbekleding of de schitterende Veglia-instrumenten; alles is perfect en smetteloos. Ruote Borrani in Italië heeft de nu perfecte Borrani-velgen opnieuw verchroomd. De auto heeft ook een complete mechanische revisie ondergaan. Motor en versnellingsbak zijn volledig gereviseerd, er is een nieuwe kabelboom geïnstalleerd, de instrumenten zijn gereviseerd, er zijn nieuwe gesmede zuigers gemonteerd en alle andere motoronderdelen zijn volledig nagekeken. Het is dan ook geen wonder dat deze auto er zo goed uitziet. Ferrari verkeert in perfecte staat. De Colombo 3.0 liter V12-motor levert 240 pk, is heerlijk soepel en klinkt fantastisch. FerrariDe wegligging is fantastisch en maakt elke kilometer een waar genot. Onder dit Ferrari is niet anders dan de buitenkant. Sommigen zouden zeggen dat dit Ferrari Deze hengst is te mooi om zomaar mee uit te rijden; wij vinden dat deze tophengst de kans verdient om zijn benen te strekken! Ben jij degene die de reis van deze schitterende Grand Tourer voortzet? Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Eens moet de eerste zijn, Je moet ergens beginnen. Hoewel de Ferrari 250-serie niet de eerste Ferrari was, was het wel de eerste in zijn soort. Denkt u dat Enzo Ferrari in 1954 op de Paris Motor Show had kunnen bevroeden dat de nieuwe 250-serie een nieuw tijdperk voor Ferrari zou inluiden? Het “Gran Tourer”-tijdperk dat tot de dag van vandaag voortduurt. Hij moet hebben geweten dat hij iets goeds in handen had. Precies zoals een échte muzikant bij het afronden van een nummer weet dat het een hit gaat worden. De Ferrari 250-serie was namelijk de eerste Ferrari die in meer gestandaardiseerde vorm op de markt kwam. Voordien was het de norm dat Ferrari een raceauto voorzag van een andere carrosserie of dat een klant volledig naar wens een auto kon samenstellen, ene vaste lijn met auto’s was er eigenlijk nog niet. De 250-serie veranderde dit voor goed. De standaardisering van de productie zette de transformatie van Ferrari van een kleine autobouwer tot een industrieel zwaargewicht in gang. Met de kennis van nu een briljante zet van “Il Commendatore”. Iets anders nieuws was dat de 250GT in de basis al werd ontworpen als straatauto. Veel klanten van Ferrari vonden de omgebouwde raceauto’s te heftig voor op straat en vroegen om meer comfort. De 250GT had dan ook meer ruimte voor de inzittenden, comfortabeler stoelen en meer geluidsisolatie. Direct na de marktintroductie werd duidelijk dat Pinin Farina (toen nog geschreven in twee woorden) ten onder zou gaan aan haar eigen succes. De productiecapaciteit van de toenmalige fabriek was simpelweg niet toereikend. Carrozzeria Boano werd ingeschakeld om te helpen bij het bouwen van carrosserieën voor de 250 GT en toen Boano in 1957 werd gevraagd om het Fiat Centro Stile te gaan runnen droeg hij zijn onderneming over aan zijn zoon en schoonzoon die die het bedrijf omdoopte tot Carrozzeria Ellena. Ondertussen werd in Grugliasco begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek voor Pinin Farina en toen deze in 1958 gereed was werd Carrozzeria Ellena bedankt voor bewezen diensten. De 250 GT Ellena laat zich ten opzichte van een 250 GT Pinin Farina onder meer kenmerken door het hogere dak, het ontbreken van knipperlichten op het zijscherm, een gewoon schakelpatroon en grotere remmen. In totaal werden er zo’n 129 auto’s gebouwd in de overgangsjaren van 1956 tot en met 1958. De fabriek van Pinin Farina was gereed en zij namen de productie weer volledig over. Deze Ferrari 250 GT Ellena verkeert in een volledige gerestaureerde topstaat. De auto is volledig nut & bolt gerestaureerd op een zeer hoog niveau. Tijdens de restauratie is de auto prachtig gespoten in deze fraaie zwart met gouden kleurstelling. De auto is werkelijk tadeloos. De carrosserie heeft prachtig dun, origineel plaatwerk met perfecte passingen. Het hoge niveau van de restauratie valt direct op bij het dichtgooien van het portier, het sluit met militaire precisie. Het interieur is volledig opnieuw bekleed door de Italiaanse specialisten van Luppi in Modena. De kleurstelling van het interieur past perfect bij het exterieur en is prachtig om te zien. Het hele interieur straalt klasse uit zoals alleen een Ferrari uit de jaren ’50 dat kan. Van de perfect gestikte hemelbekleding tot aan de schitterende Veglia instrumenten, alles is perfect en volledig vrij van gebruikerssporen. De verchroomde Borrani wielen zijn bij Ruote Borrani in Italië volledig gerestaureerd en verkeren dan ook in perfecte staat. Tijdens de restauratie is ook de techniek volledig gereviseerd. Zo zijn de motor en transmissie volledig uit elkaar geweest en is de auto onder meer voorzien van een volledig nieuwe kabelboom, zijn de instrumenten gereviseerd, nieuwe gesmede zuigers gemonteerd en zijn alle overige aanbouwdelen in de motor volledig gereviseerd. Het zal u niet verbazen, zowel optisch als technisch verkeert deze Ferrari in top staat. De Colombo 3.0 liter V12 motor levert 240 pk, is heerlijk soepel en klinkt uitmuntend. Het rijgedrag van de Ferrari is fantastisch en elke kilometer is een genot. De onderzijde van de Ferrari is al even mooi als de buitenzijde. Deze auto zal door sommigen worden bestempeld als eigenlijk te mooi om mee op stap te gaan, maar niets is minder waar, zoals het een echt toppaard betaamt moet zij de kans krijgen om te rennen! Zet u de stijlvolle reis van deze schitterende Gran Turismo Ferrrari voort?
Obwohl der Ferrari 250 nicht der erste Ferrari war, war es trotzdem der erste Ferrari in dieser Art. Enzo Ferrari konnte beim Motorshow in Paris nicht ahnen, dass die neue 250 Serie eine neue Ära einläuten sollte für das Ferrari Unternehmen. Die “Gran Tourer“ Ära, welche bis auf heute andauert. Er hat bestimmt vermutet, dass er etwas Gutes auf die Markt brachte. Genau wie ein Musiker ahnt, dass sein neuer Song einen großen Hit werden kann. Mit dem 1958 vorgestellten 250 GT vollzog Ferrari zum ersten Mal den Wandel vom Spezialisten zum Serienhersteller. Vorher war es eigentlich so bei Ferrari, dass ein Rennwagen eine andere Karosserie bekam, der Kunde konnte sogar eventuell das Auto selber zusammenstellen, aber ab der 250-Serie hat sich das endgültig geändert. Mit der Standardisierung der Produktion wurde Ferrari allmählich von einem kleinen Automobilhersteller zu einem Schwergewicht. Hinterher war das eine sehr kluge Entscheidung von “Il Commendatore“. Dazu kam noch, dass der 250 GT von Anfang an schon als Straßenfahrzeug entworfen wurde. Für viele Kunden waren auch damals schon die modifizierte Rennwagen etwas zu extrem, man wollte mehr Komfort. Bei der 250-Serie hatte man mehr Platz im Fahrzeug, auch wurde mehr Schalldämmung benutzt und hatten die Sitze mehr Komfort. Die Karosserien der Serienfahrzeuge kamen ganz überwiegend von Pininfarina, aber die Kapazität vom Werk war einfach unzureichend. Carrozzeria Boano wurde eingeschaltet. In 1957 als Boano gefragt wurde das Centro Stile zu leiten, hat er seine Firma seinem Sohn und Schiegersohn übertragen. Das Unternehmen bekam einen neuen Namen, Carrozzeria Ellena. Unterdessen hat Pininfarina in Grugliasco angefangen mit einem Neubau, welche in 1958 fertig wurde und Pininfarina hat sich dann verabschiedet von Carrozzeria Ellena. Die Ellena Fahrzeuge haben ein etwas höheres Dach, keine Blinkleuchte an der Außenseite der Kotflügel, eine normale Schaltweise und eine größere Bremsanlage. Insgesamt wurden 129 Fahrzeuge in den Jahren 1956 bis 1958 hergestellt und danach hat Pininfarina die Produktion wieder übernommen. Dieser Ferrari 250 GT Ellena befindet sich in einem restaurierten Topzustand, es wurde komplett auseinander genommen. (eine Nut and Bolt Toprestaurierung) Bei der Restaurierung wurde der Ferrari neu lackiert in der wunderschönen schwarz/goldene Farbkombination. Das Auto befindet sich wirklich in einem tadellosen Zustand, die wunderschöne und dünne Karosserie ist original und hat perfekte Passungen. Beim Schließen von den Türen spürt man, dass es eine Toprestaurierung gewesen ist. Das Interieur wurde komplett überholt von dem italienischen Spezialisten Luppi in Modena. Die Farbkombination vom Interieur passt perfekt zu dem schönen Exterieur. Einsame Klasse, wie es nur bei einem Ferrari aus den 50er aussehen kann. Der wunderschöne Dachhimmel, die fantastische Veglia Instrumenten, alles sieht wunderschön aus und ist frei von Gebrauchsspuren. Die Chromfelgen von Borrani sind bei Ruote Borrani in Italien komplett restauriert und befinden sich in einem Neuzustand. Auch die Technik wurde komplett revidiert, der Motor und das Getriebe wurden komplett auseinander genommen, der Kabelbaum wurde komplett erneuert, die Instrumenten wurden revidiert, geschmiedete Kolben wurden montiert und auch wurden alle Anbauteile vom Motor komplett revidiert. Der Unterboden ist genauso schön, wie das ganze Auto. Sie werden verstehen, dass sich das komplette Fahrzeug in einem Neuzustand befindet. Der Colombo 3.0 Liter V12-Motor leistet 240 PS
hat einen fantastischen Sound und lässt geschmeidig fahren. Das Fahrerlebnis werden Sie jeden Tag und vor allem jeden Kilometer genießen. Vielen werden sagen, dass das Auto zu schön ist um zu fahren, aber glauben Sie uns, wie es bei einem echten Rennpferd gehört, soll es die Chance haben zu galoppieren! Setzen Sie die Reise von diesem wunderschönen Gran Turismo Ferrari fort? Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
