Dit is de Ferrari De 365GT 2+2 waar u naar op zoek bent. Gefeliciteerd, u heeft haar gevonden, de beste! Ferrari De 365 GT 2+2 is momenteel op de markt.
Grote woorden, nietwaar? Niettemin kunnen we deze bewering moeiteloos onderbouwen op basis van de betreffende auto en de bijbehorende documentatie. Het betreft hier een auto met overeenkomende nummers en kleuren. Ferrari 365 GT 2+2 uit 1967. Volgens de informatie waarover we beschikken, is dit een van de eerste 110 auto's die Ferrari gemaakt in een oplage van slechts 800 stuks.
De 365 GT 2+2 was een belangrijke auto voor FerrariMet deze auto liet het merk uit Maranello zien dat het zich voor de lange termijn wilde verbinden aan de groeiende klantengroep die dat wilde. FerrariHet was niet bedoeld voor de racerij, maar puur als straatauto. De 365GT 2+2 was daarom een zeer geavanceerd ontwerp. De auto heeft schijfremmen rondom en volledig onafhankelijke wielophanging. Met name de achterwielophanging was voor die tijd zeer geavanceerd, met een automatisch systeem voor de rijhoogteverstelling. Dit systeem werd samen met Koni ontwikkeld en droeg aanzienlijk bij aan de goede rijeigenschappen van de 365GT 2+2.
Deze auto werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten en kwam begin 2000 naar Nederland. De auto is in Nederland volledig gerestaureerd door een specialist en ook de techniek is compleet vernieuwd. Er is met veel oog voor detail en originaliteit gewerkt en het eindresultaat is een werkelijk prachtige auto. Ferrari.
De carrosserie is onberispelijk. De pasvormen zijn correct en het plaatwerk is lekker dun. De auto is in de originele zwarte lak gespoten en ook dit werk is zeer goed uitgevoerd. De auto staat op Borrani velgen met daaromheen Pirelli Cinturato banden in de juiste maten. De verchroomde sierlijsten zijn allemaal origineel en sluiten mooi aan.
Het interieur valt op door zijn mooie originele uitstraling. De tapijten zijn vernieuwd maar het leer hoefde alleen nog geconditioneerd te worden. Het resultaat is een zeer origineel ogend en aanvoelend interieur. Ook de Becker Grand Prix radio is geheel origineel en maakt het interieur helemaal af. De instrumenten en besturingen van Veglia werken allemaal zoals het hoort en zien er ook nog eens prachtig uit. Ook de hemelbekleding is vernieuwd en voorzien van de originele zwarte bies, die ook op de stoelen te zien is. Verder vallen de bedieningselementen voor de airconditioning in positieve zin op. Deze auto is af fabriek geleverd met airconditioning en tijdens de technische revisie is het gehele systeem aangepakt.
De motor is nog steeds dezelfde als waarmee de Ferrari Deze auto verliet de poorten van Maranello in 1967. We kunnen met recht spreken van een "Cavallino Rampante": de 4.4 liter Colombo V12 levert 417 Newtonmeter bij 5,000 tpm en 320 pk bij 6,600 tpm. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en geeft de auto een topsnelheid van 245 km/u. Zelfs vandaag de dag nog indrukwekkende waarden. De motor is een absolute parel en wordt gevoed door drie dubbele Weber-carburateurs. Het geluid van de motor is onbeschrijfelijk, maar we gaan het toch proberen. Het is het geluid van vervlogen tijden, zo vol, zo rijk, het is kaviaar voor het oor. De versnellingsbak is ook zeer nauwkeurig te bedienen en dankzij de eerder genoemde Intrax-chassis is de wegligging zeer strak zonder in te boeten aan comfort.
De restauratie is prachtig gedocumenteerd in twee grote dossiers met facturen en beschrijvingen van de werkzaamheden; het is een complete restauratie van de hoogste kwaliteit. Er is geen enkel onderdeel van deze auto dat niet is behandeld, vernieuwd, gerestaureerd of gereviseerd. Ferrari Ze verkeert zonder twijfel in betere conditie dan toen ze Maranello verliet voor het eerste deel van haar leven in de Verenigde Staten. Kortom, stap in en geniet van deze prachtig gerestaureerde, matching numbers, verlengde Gran Tourer.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze toonzaal.
Dit is de Ferrari 365GT 2+2 waar u naar op zoek bent. Gefeliciteerd, u heeft haar gevonden, de beste Ferrari 365 GT 2+2 die op dit moment op de markt wordt aangeboden.
Grote woorden niet waar? Toch kunnen wij deze stelling moeiteloos onderbouwen aan de hand van de auto in casu en de bijbehorende documentatie. Het betreft hier namelijk een matching numbers and colours Ferrari 365 GT 2+2 uit 1967. Volgens de informatie die wij hebben is dit één van de eerste 110 auto’s die Ferrari maakte in een oplage die slechts 800 stuks groot zou worden.
De 365 GT 2+2 was een belangrijke auto voor Ferrari. Het merk uit Maranello liet met deze auto zien dat zij zich voor de lange termijn wilde committeren aan de steeds groter worden klantengroep die Ferrari’s niet voor de racerij wilde hebben maar puur als straatauto. De 365GT 2+2 was dan ook een zeer geavanceerd ontwerp. De auto heeft de beschikking over schijfremmen rondom en volledig onafhankelijke wielophanging. Vooral de achterwielophanging was voor zijn tijd zeer geavanceerd met een automatisch rijhoogte systeem. Dit systeem werd samen met Koni ontwikkeld en droeg in grote mate bij aan het goede rijgedrag van de 365GT 2+2.
Deze auto is nieuw geleverd in de Verenigde Staten en begin 2000 naar Nederland gekomen. De auto is in Nederland door een specialist volledig nut and bolt gerestaureerd en ook de techniek is volledig gereviseerd. Er is met veel oog voor detail en originaliteit gewerkt en het eindresultaat is een werkelijk prachtige Ferrari.
De carrosserie is tadeloos. De passingen zijn correct en het plaatwerk is mooi dun. De auto is in haar originele zwarte lak gespoten en ook deze werkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. De auto staat op Borrani velgen met daaromheen Pirelli Cinturato banden in de correcte maten. De verchroomde sierlijsten zijn allen origineel en sluiten prachtig aan.
Het interieur valt op door de prachtige originele uitstraling. De tapijten zijn vernieuwd maar het leder behoefde slechts te worden geconditioneerd. Het resultaat is een zeer origineel uitziend en aanvoelend interieur. De Becker Grand Prix radio is eveneens volledig origineel en maakt het interieur helemaal af. De Veglia instrumenten en de bedieningselementen functioneren allen zoals het hoort en zien er tevens prachtig uit. Ook de hemelbekleding is vernieuwd en voorzien van de originele zwarte bies die ook op de stoelen te zien is. Verder valt de bediening voor de airconditioning in positieve zin op. Deze auto is af-fabriek geleverd met airconditioning en het hele systeem is aangepakt tijdens de revisie van de techniek.
De motor is nog steeds hetzelfde exemplaar als waarmee de Ferrari de poorten van Maranello in 1967 achter zich liet. We mogen hier met recht spreken van een “Cavallino Rampante” de 4.4 liter grote Colombo V12 levert417 Newtonmeter bij 5.000 toeren en 320 pk bij 6.600 toeren. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en geeft de auto een topsnelheid van 245 kilometer per uur. Zelfs vandaag de dag nog serieuze waardes. De motor is een absolute parel en wordt gevoed door drie dubbele Weber carburateurs. Het geluid van de motor is met geen pen te beschrijven, maar we gaan het toch proberen. Het is het geluid van lang vervlogen tijden, het is zo vol, zo rijk, het is kaviaar voor het gehoor. De transmissie laat zich eveneens precies bedienen en dankzij de montage van het eerder genoemde Intrax onderstel is het rijgedrag zeer strak zonder aan comfort in te leveren.
De restauratie is prachtig gedocumenteerd in twee grote ordners met facturen en omschrijvingen an de werkzaamheden, het is een volledige restauratie van het zuiverste water. Er is geen onderdeel aan deze auto dat niet is behandeld, vernieuwd, gerestaureerd of gereviseerd. Deze Ferrari is zonder enige twijfel in betere staat verkerend dan toen zij Maranello verruilde voor het eerste deel van haar leven in de Verenigde Staten. Kortom, instappen en genieten van deze prachtig gerestaureerde, matching numbers, langgerekte Gran Tourer.
Dies ist der Ferrari 365GT 2+2, den Sie suchen. Herzlichen Glückwunsch, Sie haben sie gefunden, den besten Ferrari 365 GT 2+2 auf dem heutigen Markt.
Große Worte, nicht wahr? Nichtsdestotrotz können wir diese Aussage anhand des Fahrzeugs in diesem Fall und der begleitenden Dokumentation mühelos untermauern. Dies ist ein Matching Numbers und Farben Ferrari 365 GT 2+2 von 1967. Nach unseren Informationen ist dies eines der ersten 110 Autos, die Ferrari in einer Auflage von nur 800 Stück hergestellt hat.
Der 365 GT 2+2 war ein wichtiges Auto für Ferrari. Die Marke Maranello zeigte mit diesem Auto, dass sie sich langfristig für die wachsende Kundengruppe engagieren wollte, die Ferraris nicht für den Rennsport, sondern als reines Straßenauto wünschte. Der 365GT 2+2 war daher ein sehr fortschrittliches Design. Das Auto hat Scheibenbremsen rundum und eine Einzelradaufhängung. Vor allem die Hinterradaufhängung war für die damalige Zeit mit einem automatischen Höhenstandssystem sehr fortschrittlich. Dieses System wurde zusammen mit Koni entwickelt und hat wesentlich zum guten Handling des 365GT 2+2 beigetragen.
Dieses Auto wurde in den USA neu ausgeliefert und kam Anfang 2000 in die Niederlande. Das Auto wurde in den Niederlanden von einem Spezialisten komplett auf Vordermann gebracht und auch die Technik wurde komplett überholt. Die Arbeit wurde mit viel Liebe zum Detail und Originalität durchgeführt und das Endergebnis ist ein wirklich schöner Ferrari.
Die Karosserie ist einwandfrei. Die Passungen sind korrekt und das Blech ist schön dünn. Das Auto wurde in seinem originalen schwarzen Lack lackiert und diese Arbeiten wurden auch sehr gut ausgeführt. Das Auto steht auf Borrani-Felgen, umgeben von Pirelli Cinturato-Reifen in den richtigen Größen. Die verchromten Zierleisten sind alle original und verbinden sich wunderbar.
Das Interieur zeichnet sich durch seine schöne Originaloptik aus. Die Teppiche wurden erneuert, aber das Leder musste nur aufbereitet werden. Das Ergebnis ist ein sehr originell aussehendes und fühlendes Interieur. Das Becker Grand Prix Radio ist ebenfalls komplett original und vervollständigt das Interieur. Die Veglia-Instrumente und -Bedienelemente funktionieren alle wie sie sollen und sehen auch noch schön aus. Auch der Dachhimmel wurde erneuert und mit den originalen schwarzen Zierleisten versehen, die auch an den Sitzen zu sehen sind. Positiv fallen außerdem die Bedienelemente für die Klimaanlage auf. Dieses Auto wurde ab Werk mit Klimaanlage geliefert und das gesamte System wurde während der technischen Überholung in Angriff genommen.
Der Motor ist immer noch derselbe, mit dem der Ferrari 1967 die Tore von Maranello verließ. Man kann zu Recht von einem „Cavallino Rampante“ sprechen der 4,4 Liter Colombo V12 leistet 417 Newtonmeter bei 5.000 U/min und 320 PS bei 6.600 U/min. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und ermöglicht dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Auch heute noch ernste Werte. Der Motor ist ein absolutes Schmuckstück und wird von drei Weber-Doppelvergasern gespeist. Der Sound des Motors ist unbeschreiblich, aber wir werden es trotzdem versuchen. Es ist der Klang längst vergangener Tage, es ist so voll, so reich, es ist Kaviar im Ohr. Auch das Getriebe lässt sich präzise bedienen und dank des Einbaus des bereits erwähnten Intrax-Fahrwerks ist das Handling sehr straff ohne Abstriche beim Komfort.
Die Restaurierung ist in zwei großen Akten mit Rechnungen und Beschreibungen der Arbeiten wunderschön dokumentiert, es handelt sich um eine vollständige Restaurierung aus reinstem Wasser. Es gibt kein Teil an diesem Auto, das nicht behandelt, erneuert, restauriert oder überholt wurde. Dieser Ferrari ist ohne Zweifel in einem besseren Zustand als zu dem Zeitpunkt, als sie Maranello für den ersten Teil ihres Lebens in den Vereinigten Staaten verließ. Kurz gesagt, steigen Sie ein und genießen Sie diesen wunderschön restaurierten, nummerngleichen, verlängerten Gran Tourer.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
