Home » Collectie » Ferrari » Ferrari 500 Superfast

Ferrari 500 Superfast

Verkocht

Bodywork	Coupe
Transmissie	Handgeschakeld
Kilometerstand	10 km
Jaar	1964
BTW / Marge	Marge

Just 36 examples built
Bespoke made for Lord James Hanson in Verde Scuro over black leather interior
Extensively documented with original documents (including order and purchase invoices)
Ferrari Classische certification
Researched by Ferrari historian Marcel Massini

€

Price on request

Importeren en exporteren

We kunnen helpen bij auto's die zijn gekocht in de VS en transport regelen. Wij zorgen voor alle benodigde papieren. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Aanwezig bij de auto:
– Originele verkoopfactuur
– Eerdere inschrijvingen
– ACI-documenten
– Servicefacturen
– Marcel Massini-rapport
- Ferrari Classiche-certificering
– Zeldzame en ongebruikte gereedschapskist

Over deze auto:
FerrariHet topmodel van het merk: een grand touring car met ongeëvenaarde prestaties, prestige en stijl.
De 11e van slechts 36 exemplaren gebouwd; opmerkelijk vanwege de fabriekstransmissie met vijf versnellingen, die doorgaans op latere auto's wordt aangetroffen
Speciaal gebouwd voor de beroemde zakenman Lord James Hanson, afgewerkt in de exclusieve kleur Verde Scuro
Profiteert van de nauwgezette zorg van de weinige eigenaren, waaronder een 36-jarig eigendom van een Britse heer
Te zien op het Amelia Island Concours d'Elegance, Cavallino Classic, Concorso d'Eleganza Villa d'Este en andere grote evenementen wereldwijd
Uitgelicht in de tijdschriften Cavallino en Forza
Gedocumenteerd met originele verkoopfactuur en ordergegevens, eerdere registraties, ACI-documenten, servicefacturen, historie door Marcel Massini, en Ferrari Classiche-certificering
De zeer zeldzame (ongebruikte) originele gereedschapskist is nog steeds bij de auto
Slechts 20.300 Miles vanaf nieuw

Ferrari Superfast 500 uitgebreid lezen:
Oorspronkelijk te zien op prototypeauto's en ontwerpconcepten. FerrariDe naam "Superfast" werd officieel aangenomen voor een productiemodel met de lancering van de 500 Superfast. Deze vertegenwoordigde het summum van FerrariDe 500 Superfast, een gewaardeerd model van BMW 400 Superamerica, werd vanaf het begin met uiterste zorg ontworpen als een luxueuze, exclusieve grand tourer. Uitgerust met een 4,963 cc Tipo 208 V12-motor en een gestroomlijnde, aerodynamische carrosserie, streefde de 500 Superfast ernaar zijn suggestieve naam te overtreffen.

De 500 Superfast, gehuld in een doorontwikkeling van Pininfarina's Aerodinamico coupécarrosserie, met een kenmerkende aflopende fastback-achterkant en een grote achterruit, debuteerde op de Autosalon van Genève in 1964. Tot de weelderige kenmerken behoorden een luxueus lederen interieur en een dashboard met teakhouten accenten. Als nieuwste aanwinst in de reeks... FerrariDe 500 Superfast, een van de befaamde vlaggenschipmodellen van het merk, werd de favoriete keuze van jetset-prominenten zoals de Aga Khan, Barbara Hutton, de sjah van Iran en Peter Sellers.

Er werden aanvankelijk slechts 24 exemplaren geproduceerd, voordat een tweede serie van 12 auto's zowel cosmetische als mechanische verbeteringen onderging, wat resulteerde in een totale productie van 36 exemplaren eind 1966. De 500 Superfast, die bekend stond om zijn zeldzaamheid en ongeëvenaarde prestaties dankzij zijn formidabele 395 pk sterke 4.9-liter motor, was de ultieme belichaming van... FerrariDe Superamerica-serie, het vlaggenschip van het merk. Deze zeer gewilde auto's zijn tegenwoordig te vinden in 's werelds meest exclusieve en prestigieuze collecties.

Bijzondere allure heeft deze specifieke 500 Superfast met chassisnummer 6043 SF. Lord James Edward Hanson, de beroemde Britse zakenmagnaat, bestelde hem in mei 1964. Een opmerkelijke figuur die zowel Joan Collins als Audrey Hepburn het hof maakte, Lord Hanson, naar verluidt een vriend van Sergio Pininfarina, overwoog de aanschaf van een 400 Superamerica, maar wendde zich tot de onlangs onthulde 500 Superfast toen hij ontdekte dat de eerste niet beschikbaar was.

Nadat hij de Salon van Genève had bijgewoond waar de 500 Superfast werd onthuld, was Lord Hanson behoorlijk onder de indruk en maakte hij gedetailleerde handgeschreven aantekeningen op het Pininfarina-informatiepakket voor de auto, dat nu in zijn archief ligt.

Volgens het onderzoek van merkautoriteit Marcel Massini is deze Superfast het elfde exemplaar dat werd gebouwd, voltooid door Pininfarina in maart 11. De auto was versierd met Verde Scuro op een lederen interieur van Nero Franzi en had onderscheidende elementen zoals drievoudige luchtkanalen en ronde Carello-richtingaanwijzers. , en het stuur links, wat de bedoeling van Lord Hanson weerspiegelt om de auto te gebruiken voor continentale toertochten. Opvallend is dat de 1965 vanaf het begin was uitgerust met een vijfversnellingsbak, een afwijking van de vierversnellingsbak die typerend was voor de eerste serie van 6043 24 Superfasts.

De eigenaar vroeg ook om op maat gemaakte voorzieningen, waaronder een langere en lagere passagiersstoel, veiligheidsgordels, een speciale plaatsing van de asbak en raamschakelaars, een Blaupunkt Köln-radio met elektrische antenne, een voetsteun voor de passagier en een gevoerde stoelbekleding, en het verwijderen van zowel de kleine pakketbakje tussen de stoelen en de Superfast-badge achteraan.

De factuur voor zijn nieuwe woning weerspiegelt de welgestelde status van Lord Hanson. Ferrari De totale prijs bedroeg meer dan 12,000,000 lire, ongeveer $20,000, meer dan het dubbele van de prijs van een nieuwe Rolls-Royce, waardoor het de duurste auto was die destijds door welke fabrikant dan ook werd aangeboden. Na de afgifte van een certificaat van oorsprong in april 1965 werd deze Superfast geregistreerd met een kenteken uit Modena op naam van Lord Hanson, en een afleverbon van de fabriek, gedateerd 29 mei 1965, werd ondertekend door Enzo Ferrari zelf.

Volgens het historische rapport van Marcel Massini, dienstgegevens van FerrariDe klantenservice van 's in Modena vermeldt drie gevallen van door de fabriek uitgevoerd onderhoud in juni 1966, juli 1967 en oktober 1971. Bij de laatste onderhoudsbeurt had de auto 7,710 mijl afgelegd. Tot 1972, de Ferrari Het bleef in Italië voor gebruik door Lord Hanson, gedurende welke tijd het voornamelijk werd opgeslagen in de faciliteit van Pininfarina in Turijn.

In 1972 werd Superfast 6043 geïmporteerd naar Groot-Brittannië, maar vanwege het drukke zakenreisschema van Lord Hanson werd de Ferrari De auto werd in de daaropvolgende jaren nauwelijks gebruikt. Toen hij de goed onderhouden auto eind 2000, na 36 jaar eigendom, te koop aanbood, stond er slechts 12,288 mijl op de kilometerteller.

In december 2000 verkocht Lord Hanson de Superfast aan Edgar Schermerhorn, een verzamelaar uit Nederland, die de auto op verschillende evenementen tentoonstelde. In 2001, de Ferrari De auto won de Best of Show-prijs op het Concours Paleis Het Loo en nam deel aan prestigieuze tentoonstellingen, waaronder het Louis Vuitton Concours d'Elegance in Parijs. Onder het eigenaarschap van de heer Schermerhorn behaalde 6043 ook overwinningen op het European Concours d'Elegance in kasteel Schwetzingen bij Heidelberg, Duitsland, in juli 2002, en op de Galopprennbahn bij Düsseldorf twee jaar later. De auto is opgenomen in Keith Martins boek Collecting uit 2004. Ferrari, evenals het juni/juli 2005-nummer van het tijdschrift Cavallino en het Duitse tijdschrift Ferrari De wereld in december 2005.

In mei 2009 verkocht de heer Schermerhorn de Ferrari bij RM's Leggenda e Passione-uitverkoop in Maranello aan collega Ferrari Verzamelaar Martin Gruss, een zeer kritische liefhebber van fraaie klassieke Europese sportwagens. Tijdens het eigenaarschap van de heer Gruss werd de auto nauwgezet onderhouden door Paul Russell & Co. Daarnaast werden door Paul Russell speciaal ontworpen en geïnstalleerde airconditioning en elektrische stuurbekrachtiging toegevoegd, wat het rijcomfort aanzienlijk verbeterde. Alle originele onderdelen die tijdens de upgrade zijn vervangen, zijn bewaard gebleven en worden meegeleverd met de auto.

De Superfast, tentoongesteld tijdens de Cavallino Classic in januari 2010, werd de focus van een hoofdartikel in de Forza-uitgave van februari 2010. Vervolgens werd de auto gepresenteerd op het Amelia Island Concours d'Elegance 2010 voordat hij in april 2010 zijn weg naar Europa vond voor tentoonstelling in het prestigieuze Concorso d'Eleganza Villa d'Este aan het Comomeer. De eigenaar genoot vervolgens van een korte rondleiding door Monaco voordat u de auto terugstuurt naar de Verenigde Staten.

In september 2011 werd 6043 naar Marcel Massini in Zwitserland verscheept voor voorbereiding voordat het naar [locatie] werd vervoerd. FerrariHet hoofdkantoor van de fabriek nam deel aan de Italia Classica, een door de fabriek gesponsorde rondreis van Maranello naar Venetië. Zeven maanden later... Ferrari nam deel aan de Louis Vuitton Classic Serenissima Run van 2012.

Deze zeldzame en verfijnde 500 Superfast heeft de vruchten geplukt van de zorgvuldige aandacht van een handjevol toegewijde liefhebbers gedurende zijn levensduur en behoudt de unieke kenmerken waarmee hij Maranello verliet. Ferrari Classiche-certificering in 2009.

Af en toe is er een auto die, met zijn uitstraling en geluid, moeiteloos aan de Enzo doet denken. Ferrari Een tijdperk van elegantie, glamour en zorgeloos rondreizen over het continent. Je hebt een speciaal soort voertuig nodig om je naar die vervlogen tijd te brengen; geen enkele moderne supercar is daarvoor geschikt, zelfs niet als hij in Verde Scuro is gespoten.

500 Superfast 6043 is zo'n machine. Het is in ieder geval alleen maar aantrekkelijker en exclusiever geworden dan in de jaren sinds Lord Hanson de eerste levering in ontvangst nam; het zal de volgende collectie waaraan het deelneemt enorm verbeteren.

Present with the car:
– Original sales invoice
– Prior registrations
– ACI papers
– Service invoices
– Marcel Massini Report
– Ferrari Classiche Certification
– Rare and unused toolkit

About this car:
Ferrari’s flagship model—a grand touring car with unparalleled performance, prestige, and style
The 11th of just 36 examples built; notable for its factory five-speed transmission, typically found on later cars
Built expressly for famed businessman Lord James Hanson, finished in the exclusive shade of Verde Scuro
Benefitting from meticulous care by its few owners, including a 36-year ownership by a British lord
Displayed at the Amelia Island Concours d’Elegance, Cavallino Classic, Concorso d’Eleganza Villa d’Este and other major events worldwide
Featured in Cavallino and Forza magazines
Documented with original sales invoice and order details, prior registrations, ACI papers, service invoices, history by Marcel Massini, and Ferrari Classiche certification
The very rare (unused) original toolkit is still with the car
Only 20.300 Miles from new

Ferrari Superfast 500 long read:
Originally featured on prototype cars and design concepts, Ferrari’s “Superfast” name was officially adopted for a production model with the launch of the 500 Superfast. Representing the pinnacle of Ferrari’s esteemed 400 Superamerica model, it was meticulously crafted as a lavish, exclusive grand tourer right from its inception. Fitted with a 4,963-cc Tipo 208 V-12 engine and boasting a sleek, aerodynamic body, the 500 Superfast aimed to surpass its evocative name.

Cloaked in an evolution of Pininfarina’s Aerodinamico coupe coachwork, showcasing a distinctive sloping rear fastback and expansive rear glass, the 500 Superfast made its debut at the 1964 Geneva Salon. Opulent features included a luxurious leather interior and a dashboard adorned with teak accents. As the latest addition to Ferrari’s celebrated line of flagship grand tourers, the 500 Superfast became the preferred choice of jet-set luminaries like the Aga Khan, Barbara Hutton, the Shah of Iran, and Peter Sellers.

Only 24 units were initially manufactured before a second series of 12 cars underwent both cosmetic and mechanical enhancements, culminating in a total production of 36 examples by late 1966. Touting rarity and unparalleled road car performance due to its formidable 395-hp 4.9-liter engine, the 500 Superfast stood as the ultimate embodiment of Ferrari’s flagship Superamerica series. Today, these highly coveted cars find their place in the world’s most exclusive and esteemed collections.

This specific 500 Superfast, bearing chassis number 6043 SF, holds particular allure. Lord James Edward Hanson, the renowned British business magnate, ordered it in May 1964. A notable figure who courted both Joan Collins and Audrey Hepburn, Lord Hanson, reportedly a friend of Sergio Pininfarina, considered purchasing a 400 Superamerica but turned to the newly unveiled 500 Superfast when he found the former unavailable.

Having attended the Geneva Salon where the 500 Superfast was revealed, Lord Hanson was duly impressed and made detailed handwritten notes on the Pininfarina information packet for the car, now on file.

According to marque authority Marcel Massini’s research, this Superfast is the 11th example built, completed by Pininfarina in March 1965. Adorned in Verde Scuro over a Nero Franzi leather interior, the car featured distinctive elements such as triple air ducts, circular Carello turn signal lamps, and left-hand drive, reflecting Lord Hanson’s intent to use the car for continental touring. Notably, 6043 was equipped from the outset with a five-speed transmission, a departure from the four-speed gearbox typical of the initial series of 24 500 Superfasts.

The owner also requested bespoke features, including a longer and lower passenger seat, seatbelts, special positioning for the ashtray and window switches, a Blaupunkt Köln radio with an electric antenna, a passenger’s footrest and padded seat cover, and the removal of both the small parcel tray between the seats and the rear Superfast badging.

Reflecting Lord Hanson’s affluent status, the invoice for his new Ferrari totalled over 12,000,000 lire, approximately $20,000, more than double the price of a new Rolls-Royce, making it the most expensive car offered by any manufacturer at that time. After the issuance of a certificate of origin in April 1965, this Superfast was registered with a Modena registration in Lord Hanson’s name, and a factory delivery note dated 29 May 1965, was signed by Enzo Ferrari himself.

As per Marcel Massini’s historical report, service records from Ferrari’s Assistenza Clienti in Modena indicate three instances of factory-supervised maintenance in June 1966, July 1967, and October 1971. By the last service, the car had covered 7,710 miles. Until 1972, the Ferrari remained in Italy for Lord Hanson’s use, during which time it was predominantly stored at Pininfarina’s facility in Turin.

In 1972, Superfast 6043 was imported to Great Britain, yet, due to Lord Hanson’s demanding business travel schedule, the Ferrari saw minimal use in the subsequent years. When he eventually offered the well-maintained car for sale in late 2000, after 36 years of ownership, the odometer displayed a mere 12,288 miles.

In December 2000, Lord Hanson sold the Superfast to Edgar Schermerhorn, a collector based in The Netherlands, who showcased the car at various events. In 2001, the Ferrari secured the Best of Show at the Concours Paleis Het Loo and participated in prestigious exhibitions, including the Louis Vuitton Concours d’Elegance in Paris. Under Mr. Schermerhorn’s ownership, 6043 also claimed victories at the European Concours d’Elegance in Castle Schwetzingen near Heidelberg, Germany, in July 2002, and at the Galopprennbahn near Düsseldorf two years later. The car featured in Keith Martin’s 2004 book Collecting Ferrari, as well as the June/July 2005 issue of Cavallino magazine, and the German magazine Ferrari World in December 2005.

In May 2009, Mr. Schermerhorn sold the Ferrari at RM’s Leggenda e Passione sale in Maranello to fellow Ferrari collector Martin Gruss, a highly discerning enthusiast of fine vintage European sports cars. During Mr. Gruss’s ownership, the car received meticulous maintenance by Paul Russell & Co. Additionally, air conditioning specially engineered and installed by Paul Russell and electric power steering were introduced, enhancing the car’s touring comfort. All original components replaced in the upgrade process have been retained and will accompany the car.

Showcased at the Cavallino Classic in January 2010, the Superfast became the focus of a feature article in the February 2010 issue of Forza. Subsequently, the car was presented at the 2010 Amelia Island Concours d’Elegance before making its way to Europe for exhibition at the prestigious Concorso d’Eleganza Villa d’Este on Lake Como in April 2010. The owner then enjoyed a brief tour of Monaco before returning the car to the United States.

In September 2011, 6043 was shipped to Marcel Massini in Switzerland for preparation prior to being transported to Ferrari’s headquarters, participating in the Italia Classica, a factory-sponsored round-trip tour from Maranello to Venice. Seven months later, the Ferrari took part in the 2012 Louis Vuitton Classic Serenissima Run.

Continuing to exhibit the benefits of attentive care by very few dedicated enthusiasts over its lifetime, this rare and exquisite 500 Superfast maintains the bespoke characteristics with which it left Maranello, earning Ferrari Classiche Certification in 2009.

Occasionally there is a car that, with its aura and sound, effortlessly recalls the Enzo Ferrari era—a time of elegance, of glamor, and of carefree continental touring. It takes a special sort of vehicle to transport you to that bygone period; no modern supercar is up to the task, even if it is painted Verde Scuro.

500 Superfast 6043 is one such machine. If anything, it has only grown more appealing and exclusive than in the years since Lord Hanson took initial delivery; it will greatly enhance the next collection it joins.