Dit is de 1973 Ford Escort RS1600 Works Rally. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde tijdens een van de meest succesvolle periodes in de geschiedenis van de rallysport. Ford rallygeschiedenis.
De Escort was het model dat de basis legde voor... FordDe reputatie van het merk in rallycompetities over de hele wereld in de late jaren zestig en vroege jaren zeventig. Hoewel het succes begon met de Escort Twin Cam, de auto die uiteindelijk het gezicht zou worden van Ford In de rallysport maakte hij in 1970 zijn entree met de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth was ontwikkeld. Het resultaat was de legendarische BDA-motor, een zestienkleppen viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor de autosport. Met een vermogen dat in fabrieksuitvoering de 230 pk kon overschrijden, bood de RS1600 prestaties die voor die tijd werkelijk indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van kracht, wendbaarheid en betrouwbaarheid werd de RS1600 al snel een van de meest succesvolle rallyauto's van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen in rally's over de hele wereld, van de snelle grindetappes van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste motorsportevenementen ooit.
Het hier gepresenteerde voorbeeld is een echt geval. Ford Fabrieksrallyauto, gebouwd en geprepareerd door de legendarische Ford Boreham Competition Department. Dit was de faciliteit waar officiële fabriekswagens werden ontwikkeld en geprepareerd voor de meest veeleisende rally's ter wereld.
Wat deze Escort extra bijzonder maakt, is de indrukwekkende lijst van coureurs die ermee hebben gereden. Onder hen bevond zich niemand minder dan Roger Clark, een van de meest gevierde namen in de Britse rallygeschiedenis en de eerste Britse coureur die de beroemde RAC Rally won. De auto werd ook bestuurd door Tony Pond, een andere zeer succesvolle Britse fabriekscoureur.
In 1973 nam de auto deel aan de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Deze rally stond algemeen bekend als een van de meest veeleisende evenementen ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort heeft nog steeds zijn originele carrosserie. Dat is bijzonder opmerkelijk, aangezien veel rallyauto's uit dit tijdperk hun originele carrosserie niet meer hebben. De carrosserie is door Gomm Metal Developments, een bekende naam in de Britse autosport, versterkt volgens de Group 2-specificaties.
In de jaren negentig onderging de auto een grondige restauratie tot volledige fabrieksspecificatie. Vrijwel elk onderdeel werd herbouwd met nauwgezette aandacht voor de originele fabrieksconfiguratie.
Technisch gezien is deze Escort precies zo uitgerust als een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto heeft een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF-vijfversnellingsbak voor competitiegebruik en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. De ophanging bestaat uit Bilstein-dempers voor competitiegebruik en de auto staat op de klassieke Minilite-velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto's uit de jaren zeventig.
Ook het interieur ademt rallygeschiedenis. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de extra rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto in zijn actieve racejaren werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij successen behaalde, waaronder een kampioenschapsoverwinning in de Historic Rally Car Register-serie en later deelname aan verschillende prestigieuze historische rallyevenementen.
Wat u hier ziet is daarom veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een authentieke rallyauto van het fabrieksteam met een indrukwekkende wedstrijdhistorie, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallyrijden nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Escort van de fabriek, een gedocumenteerde rallyhistorie en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport.
Heeft u interesse? Neem dan contact op. Gallery Aaldering Ontdek vandaag nog deze legendarische Ford Voor uzelf. Wereldwijde export is mogelijk en we informeren u graag over de mogelijkheden.
Dit is de Ford Escort RS1600 Works Rally uit 1973. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde in een van de meest succesvolle periodes uit de rallygeschiedenis van Ford.
De Escort was het model waarmee Ford eind jaren zestig en begin jaren zeventig wereldwijd naam maakte in de rallysport. Waar het succes begon met de Escort Twin Cam, kwam in 1970 de auto die uiteindelijk het gezicht van Ford in de rallywereld zou worden: de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth werd ontwikkeld. Dat werd de legendarische BDA-motor: een zestienkleps viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor competitiegebruik. Met vermogens die konden oplopen tot ruim 230 pk in fabriekspecificatie beschikte de RS1600 over prestaties die voor die tijd indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van vermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid groeide de RS1600 al snel uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen op de meest uiteenlopende rally’s ter wereld: van de snelle gravelwegen van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste autosportevenementen ter wereld.
Het exemplaar dat u hier ziet is een echte Ford Works rallyauto, gebouwd en voorbereid door het legendarische Ford Boreham Competition Department. Hier werden de officiële fabrieksauto’s ontwikkeld en klaargemaakt voor de grootste rally’s ter wereld.
Wat deze Escort nog specialer maakt, is de indrukwekkende lijst coureurs die ermee hebben gereden. Zo werd deze auto bestuurd door niemand minder dan Roger Clark, een van de grootste namen uit de Britse rallygeschiedenis en de eerste Brit die de beroemde RAC Rally wist te winnen. Daarnaast werd deze Escort ook gereden door Tony Pond, eveneens een zeer succesvolle Britse fabrieksrijder.
De auto werd in 1973 ingezet tijdens de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Een rally die bekendstaat als een van de zwaarste en meest uitdagende ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort beschikt bovendien nog over zijn originele fabriekscarrosserie. Dat is bijzonder, want veel rallyauto’s uit deze periode hebben hun oorspronkelijke carrosserie niet meer. De carrosserie werd destijds volgens Group 2 specificaties versterkt door Gomm Metal Developments, een bekende naam binnen de Britse autosport.
In de jaren negentig werd de auto volledig gerestaureerd naar volledige Works-specificatie. Daarbij werd vrijwel ieder onderdeel opnieuw opgebouwd, met respect voor de originele fabrieksspecificaties.
Technisch is deze Escort uitgerust zoals een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto beschikt over een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF vijfversnellings competitieversnellingsbak en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. Het onderstel bestaat uit Bilstein competitie schokdempers en de auto staat op de klassieke Minilite velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto’s uit de jaren zeventig.
Ook het interieur is omringt met rallyhistorie. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de speciale rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto destijds in competitie werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij onder andere het Historic Rally Car Register kampioenschap wist te winnen en later nog deelnam aan diverse prestigieuze historische evenementen.
Wat u hier dus ziet is veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een echte fabrieksteam rallyauto met een indrukwekkende competitiegeschiedenis, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallysport nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Works Escort, een gedocumenteerde rallygeschiedenis en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze legendarische Ford zelf. Wereldwijde export is mogelijk, vraag naar de mogelijkheden.
Dies ist der Ford Escort RS1600 Works Rally aus dem Jahr 1973. Ein Fahrzeug das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und eine bedeutende Rolle in einer der erfolgreichsten Perioden der Ford Rallyegeschichte spielte.
Der Escort war das Modell mit dem Ford Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre weltweit im Rallyesport Bekanntheit erlangte. Während der Erfolg zunächst mit dem Escort Twin Cam begann, erschien im Jahr 1970 das Fahrzeug das letztlich zum Aushängeschild von Ford im Rallyesport werden sollte: der Escort RS1600.
Diese Version kombinierte das leichte und hervorragend ausbalancierte Escort Fahrgestell mit einem völlig neuen Motor der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Daraus entstand der legendäre BDA Motor, ein Sechzehnventil Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen der speziell für den Wettbewerb entwickelt wurde. Mit Leistungswerten von über 230 PS in Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit beeindruckende Fahrleistungen.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Agilität und Zuverlässigkeit entwickelte sich der RS1600 rasch zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre. Der Wagen errang Siege bei unterschiedlichsten Rallyes weltweit, von den schnellen Schotterstraßen der 1000 Lakes Rally in Finnland bis zur berühmten RAC Rally in Großbritannien und sogar bei der legendären Safari Rally in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen überhaupt.
Das hier angebotene Exemplar ist ein echter Ford Works Rallyewagen der vom legendären Ford Boreham Competition Department aufgebaut und vorbereitet wurde. Dort wurden die offiziellen Werksfahrzeuge entwickelt und für die größten Rallyeveranstaltungen der Welt vorbereitet.
Besonders bemerkenswert ist die Liste der Fahrer die dieses Fahrzeug im Wettbewerb eingesetzt haben. Unter ihnen war Roger Clark, einer der bedeutendsten Namen in der britischen Rallyegeschichte und der erste Brite der die berühmte RAC Rally gewinnen konnte. Auch Tony Pond, ebenfalls ein sehr erfolgreicher britischer Werksfahrer, pilotierte diesen Escort.
Im Jahr 1973 wurde der Wagen bei der berühmten East African Safari Rally mit Roger Clark am Steuer eingesetzt. Diese Rallye galt als eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Veranstaltungen im internationalen Motorsport. Später im selben Jahr startete der Wagen außerdem bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der World Cup Rally teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyefahrzeuge aus dieser Zeit ihre ursprüngliche Karosserie nicht mehr besitzen. Die Karosserie wurde damals von Gomm Metal Developments nach Group 2 Spezifikation verstärkt, einem bekannten Namen im britischen Motorsport.
In den neunziger Jahren wurde das Fahrzeug vollständig restauriert und auf vollständige Works Spezifikation zurückgeführt. Dabei wurde nahezu jedes Bauteil neu aufgebaut und sorgfältig an die ursprüngliche Werksausführung angepasst.
Technisch ist dieser Escort genau so ausgestattet wie ein echter Rallyewagen dieser Epoche. Der Wagen verfügt über einen Cosworth BDG Motor mit Weber Vergasern, ein ZF Fünfgang Wettbewerbsgetriebe sowie eine verstärkte Atlas Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein Wettbewerb Stoßdämpfern und der Wagen steht auf den klassischen Minilite Felgen die für Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre typisch sind.
Auch der Innenraum spiegelt die Rallyegeschichte des Fahrzeugs wider. Das Armaturenbrett mit chronometrischen Instrumenten, die Kartenleselampe sowie die zusätzliche Rallyebeleuchtung sind weiterhin vorhanden, genau wie der Wagen damals im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb der Escort weiterhin im historischen Rallyesport aktiv. Dabei gewann er unter anderem die Meisterschaft des Historic Rally Car Register und nahm später an verschiedenen renommierten historischen Rallyeveranstaltungen teil.
Was Sie hier sehen ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Es handelt sich um einen echten Werksrallyewagen mit beeindruckender Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Piloten und entstanden in einer Zeit in der Rallyesport noch ursprünglich, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber historischer Motorsportfahrzeuge ist dies genau die Art von Automobil bei der alles zusammenkommt: ein originaler Works Escort, eine dokumentierte Rallyegeschichte und ein Name der untrennbar mit dem goldenen Zeitalter des Rallyesports verbunden ist.
Haben Sie Interesse? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit Gallery Aaldering auf und entdecken Sie diesen legendären Ford selbst. Weltweiter Export ist selbstverständlich möglich und wir informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
