Vroeger mocht een auto stijlvol zijn, een vloeiende carrosserie en een boattail werd gezien als een luxe statement. Dat soort panache zien we tegenwoordig zelden. Onze auto daarentegen is een voorbeeld van alle genoemde ontwerpkenmerken. Dit is een prachtige 1936 Lagonda LG45. De auto heeft een open toercarrosserie. De auto is in prima staat en rijdt heerlijk. Wat een auto, hè? Ook voor Britse begrippen is de Lagonda heel bijzonder. Nadat hij zijn naam had gecementeerd door de buitengewoon zware rally van Moskou naar St. Petersburg van 1910 te winnen met een Lagonda 30HP Six, besloot Lagonda zich daarna te concentreren op het bouwen van kleinere auto's met kleinere motoren. Deze modellen bleken niet zo succesvol als de grotere modellen. Later keerde het bedrijf terug naar het bouwen van grote auto's met grotere motoren. Deze auto werd in eerste instantie geleverd in het Verenigd Koninkrijk en bleef jarenlang in dezelfde familie.
De carrosserie van de Lagonda was een latere toevoeging. De auto verliet de fabriek in 1936 met een zogenaamde 4-zits carrosserie. In een later stadium kreeg de auto de carrosserie in Le Mans-stijl die je hier ziet. Het werk werd uitgevoerd volgens zeer hoge normen, zoals nog steeds zeer duidelijk is. Hoewel de carrosserie en de lak in de loop der jaren wat hebben geleden, staat de kwaliteit van het vakmanschap buiten kijf. De auto staat op prachtige 18 inch spaakwielen, geschoeid met goede Michelin banden. De spatborden zijn prachtig gevormd om de carrosserielijn op een onoverkomelijke manier te volgen. Het feit dat de carrosserie wel gebruikssporen heeft, draagt alleen maar bij aan het patina. De vorige eigenaar heeft de auto veel gebruikt tijdens het reizen, soms dagenlang. Dit was natuurlijk precies waar de auto voor was ontworpen.
Het interieur is in goede gebruikte staat. Het leer heeft een fijne patina ontwikkeld en het blauw contrasteert wonderwel met de bordeauxrode carrosserie. Alle instrumenten en bedieningselementen zijn netjes en werken zoals bedoeld. De auto biedt plaats aan vier passagiers en zoals gebruikelijk was het interieur bekleed met fijne tapijten. De sportieve stoelen bieden volop
ondersteunen zonder ongemakkelijk te zijn. Het grote stuur helpt bij het veranderen van koers aangezien deze auto uiteraard geen stuurbekrachtiging heeft.
De LG45 heeft een 4.5-liter motor, oorspronkelijk ontworpen door Meadows en later aangepast door WO Bentley, dezelfde oprichter van dat illustere merk. De motor blinkt uit in extreem soepel lopen met een enorm koppel aan de onderkant. De handgeschakelde vierversnellingsbak past goed bij de auto. De ophanging en trommelremmen op handen en voeten zijn allemaal in goede staat van onderhoud. De Lagonda is dankzij zijn enorme zescilinder lijn-vloot opmerkelijk voor een auto van deze omvang en leeftijd. Na enkele meters wordt duidelijk waarom de auto vaak dagenlang werd gebruikt om te toeren.
De auto heeft een Fiva Pass en wat algemene papieren. Dit is een prachtige Lagonda LG45 met een spectaculair Le Mans koetswerk in zowel goede mechanische als presentatie.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Vroeger mocht een auto nog stijlvol zijn, mocht een carrosserie nog welvingen hebben en was een “boat-tail” een luxe statement. Tegenwoordig zien we het nog maar zelden. Dit exemplaar heeft echter alle voornoemde designkenmerken aan boord. Het betreft hier een prachtige Lagonda LG45 uit 1936. De auto is voorzien van een zogenaamde “open tourer body”. De auto verkeert in goede conditie en rijdt heerlijk. Wat een auto he? Het verhaal van Lagonda is zelfs naar Britse maatstaven zeer bijzonder. Nadat hij zijn naam met recht had gevestigd na de overwinning in de loodzware rally van Moskou naar Sint-Petersburg van 1910 met de Lagonda 30HP Six, besloot Lagonda zich gedurende de jaren daarna toch weer toe te leggen op het vervaardigen van kleinere modellen met kleinere motoren. Die modellen waren minder succesvol dan de grotere modellen. De onderneming besloot zich later weer toe te leggen op auto’s met de grotere motoren. Dit exemplaar werd nieuwe geleverd in het Verenigd Koninkrijk en is langdurig in bezit geweest van dezelfde familie.
De body van de Lagonda is in een later stadium vervaardigd. De auto verliet de fabriek in 1936 met een zogenaamde 4-seater carrosserie. De auto is daarna opgebouwd met de Le Mans style body die u hier ziet. Die werkzaamheden zijn zeer goed en op hoog niveau uitgevoerd. De auto ziet nog steeds zeer goed uit. De carrosserie en lak hebben wat sporen van gebruik maar zijn destijds overduidelijk naar een hoge standaard uitgevoerd. De auto staat op prachtige 18 inch spaakwielen die zijn voorzien van goede Michelin banden. De spatborden zijn prachtig vormgegeven en volgen de lijn van de carrosserie op voortreffelijke wijze. Het feit dat de carrosserie wat sporen van gebruik heeft maakt de auto eigenlijk alleen maar aantrekkelijker. De vorige eigenaar heeft de auto namelijk veelvuldig gebruikt voor meerdaagse tochten en tourritten. Precies zoals de auto ooit is bedoelt dus.
Het interieur is eveneens in goede gebruikte staat verkerend. Het leder heeft een fraai patina en het blauw steekt mooi af tegen het bordeauxrood van de carrosserie. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen keurig verzorgd uit en functioneren zoals het hoort. De auto biedt plaats aan vier personen en zoals te doen gebruikelijk is het interieur bekleed met fraaie tapijten. De stoelen zijn sportief gevormd en bieden veel steun zonder oncomfortabel te worden. Het stuur is lekker groot om te helpen bij het veranderen van koers want vanzelfsprekend is deze auto niet voorzien van stuurbekrachtiging.
De LG45 wordt aangedreven door een 4,5 liter die in eerste instantie werd ontworpen door Meadows en later werd verfijnd door W.O. Bentley, inderdaad de oprichter van het gelijknamige automerk. De motor blinkt uit in een heerlijke soepele loop en een enorm koppel van onderin het toerenbereik. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen die goed bij de auto past. Het onderstel is in goede staat verkerend evenals de trommelremmen die op alle vier de wielen zijn gemonteerd. De Lagonda is dankzij de enorme zes-in-lijn dan ook opvallend vlot voor een auto van dit formaat en deze leeftijd. Het is na een paar meter al duidelijk waarom de vorige eigenaren deze auto veelvuldig hebben ingezet voor meerdaagse tochten.
De auto is voorzien van een Fiva Pass en wat algemene documentatie. Kortom een prachtige Lagonda LG45 met de prachtige Le Mans style body in goede technische en optische conditie verkerend.
Früher durfte ein Auto schick sein, eine Karosserie durfte noch Rundungen haben und ein „Boat-Tail“ war ein Luxus-Statement. Heute sehen wir es selten. Allerdings hat dieses Exemplar alle vorgenannten Designmerkmale an Bord. Dies ist ein wunderschöner Lagonda LG45 aus 1936. Das Auto ist mit einer sogenannten „offenen Tourer-Karosserie“ ausgestattet. Das Auto ist in einem guten Zustand und fährt wunderbar. Was für ein Auto, oder? Die Geschichte von Lagonda ist selbst für britische Verhältnisse etwas ganz Besonderes. Nachdem er sich seinen Namen verdient hatte, nachdem er 1910 die zermürbende Rallye Moskau-St. Petersburg mit dem Lagonda 30HP Six gewonnen hatte, beschloss Lagonda, sich in den folgenden Jahren auf die Herstellung kleinerer Modelle mit kleineren Motoren zu konzentrieren. Diese Modelle waren weniger erfolgreich als die größeren Modelle. Später beschloss das Unternehmen, sich auf Autos mit größeren Motoren zu konzentrieren. Dieses Exemplar wurde neu in Großbritannien ausgeliefert und ist seit langem im Besitz derselben Familie.
Die Karosserie des Lagonda wurde später gefertigt. Das Auto verließ das Werk 1936 mit einer sogenannten 4-Sitzer-Karosserie. Das Auto wurde dann mit der Karosserie im Le Mans-Stil aufgebaut, die Sie hier sehen. Die Arbeiten wurden sehr gut und auf hohem Niveau ausgeführt. Das Auto sieht immer noch sehr gut aus. Die Karosserie und der Lack haben einige Gebrauchsspuren, aber sie wurden zu dieser Zeit eindeutig auf hohem Niveau gemacht. Das Auto steht auf schönen 18-Zoll-Speichenfelgen mit guten Michelin-Reifen. Die Kotflügel sind wunderschön gestaltet und folgen hervorragend der Linie der Karosserie. Die Tatsache, dass die Karosserie einige Gebrauchsspuren aufweist, macht das Auto nur noch attraktiver. Der Vorbesitzer nutzte den Wagen ausgiebig für Mehrtagesfahrten und Tourenfahrten. Genau so, wie das Auto einst gedacht war.
Auch die Innenausstattung ist in einem guten gebrauchten Zustand. Das Leder hat eine schöne Patina und das Blau kontrastiert schön mit dem Burgunderrot des Körpers. Die Instrumente und Bedienelemente sehen alle ordentlich aus und funktionieren so, wie sie sollten. Das Auto bietet Platz für vier Personen und wie üblich ist der Innenraum mit schönen Teppichen ausgelegt. Die Sitze sind sportlich und bieten viel Halt, ohne dabei unbequem zu sein. Das Lenkrad ist schön groß, um beim Kurswechsel zu helfen, da dieses Auto offensichtlich nicht mit einer Servolenkung ausgestattet ist.
Das LG45 wird von einem 4,5-Liter-Motor angetrieben, der ursprünglich von Meadows entworfen und später von W.O. Bentley, in der Tat der Gründer der gleichnamigen Automarke. Der Motor zeichnet sich durch eine wunderbare Laufruhe und ein enormes Drehmoment ab dem unteren Drehzahlbereich aus. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das gut zum Auto passt. Das Fahrwerk ist in gutem Zustand, ebenso wie die an allen vier Rädern montierten Trommelbremsen. Dank des enormen Reihensechszylinders ist der Lagonda für ein Auto dieser Größe und dieses Alters bemerkenswert laufruhig. Schon nach wenigen Metern wird deutlich, warum die Vorbesitzer dieses Auto häufig für Mehrtagesfahrten genutzt haben.
Das Auto ist mit einem Fiva-Pass und einigen allgemeinen Dokumenten ausgestattet. Kurz gesagt, ein wunderschöner Lagonda LG45 mit der wunderschönen Karosserie im Le Mans-Stil in gutem technischen und optischen Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
