Lancia 037 – De laatste auto met achterwielaandrijving die het wereldkampioenschap rally won!
Het is het jaar 1982. De FIA introduceert Groep B, een revolutionaire nieuwe categorie voor rallymonsters waarvoor slechts 200 straatversies nodig zijn om als productieauto te worden beschouwd. Lancia wisten dat ze iets bijzonders moesten creëren om de concurrentie aan te gaan met de vierwielaangedreven Audi Quattro en later de Peugeot 205 T16.
Dus wat deden ze? Ze gingen terug naar hun roots. De Lancia 037 werd geboren, gebaseerd op de winnende formule van de legendarische Lancia Stratos: een compacte coupé, middenmotor, lichtgewicht constructie en pure snelheidsgerichte techniek. Maar er was één groot probleem... geen vierwielaandrijving!
Terwijl Audi en Peugeot de hightech vierwielaandrijvingssystemen perfectioneerden, Lancia vast aan achterwielaandrijving puurheid. Gek? Misschien. Maar in 1983, Lancia behaalde de titel van het Wereldkampioenschap Rally in Groep B. Dit was de laatste keer dat een auto met achterwielaandrijving het WRC zou winnen.
Een Monte Carlo, maar dan totaal anders!
De Lancia 037 was losjes gebaseerd op de Lancia Montecarlo (in Noord-Amerika verkocht als de Scorpion), maar in werkelijkheid hielden de overeenkomsten daar op. De twee auto's deelden alleen het centrale deel van de carrosserie, terwijl al het andere opnieuw werd ontworpen.
Lancia nam het Montecarlo-chassis, draaide de dwarsgeplaatste motor 90 graden naar een longitudinale lay-out, wat de gewichtsverdeling drastisch verbeterde. De carrosserie werd volledig opnieuw ontworpen, met Kevlar-panelen om hem zo licht mogelijk te maken. Een stalen subframe aan zowel de voor- als achterkant verbeterde de stijfheid en sterkte. Hoewel het eruitzag als een silhouetracer, werd de 037 officieel verkocht als een op zichzelf staand model.
De ophanging was pure motorsporttechnologie: dubbele draagarmen rondom, met dubbele dempers achter om de extreme omstandigheden van rally's op hoge snelheid aan te kunnen. De ZF-transaxle zorgde voor een optimale efficiëntie van de vermogensafgifte aan de achterwielen.
Italiaanse kracht met een Abarth-tintje
Lancia koos voor een 2.0-liter viercilinder Fiat-motor, maar Abarth transformeerde deze natuurlijk volledig. In plaats van een turbolader, Lancia koos voor een supercharger, waardoor turbogat werd geëlimineerd en er direct gasrespons was. De Stradale-versie produceerde 205 pk, wat een opwindende rijervaring opleverde.
Jean-Claude Andruet en The Chardonnet Connection
In Frankrijk, Lancias werden geïmporteerd en verkocht door André Chardonnet, die ook zijn eigen rallyteam leidde. Een van zijn topcoureurs? Jean-Claude Andruet, een van de grootste Franse rallycoureurs van zijn tijd.
Zijn prestaties zijn onder meer:
– Frans rallykampioen in 1968 en 1970
– Europees rallykampioen in 1970
– Winnaar van de Tour de France Auto (1972, 1981, 1982)
– Meerdere overwinningen in de Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Winnaar van de Monte Carlo Rally in 1973
– Meerdere deelnames aan de 24 uur van Le Mans met klasseoverwinningen
Na te hebben geracet in de Alpine A110 en later de Lancia Stratos, Andruet werd het gezicht van de Lancia 037 in het Franse rallykampioenschap vanaf 1983. Hij domineerde talloze evenementen in de iconische blauw-witte Chardonnet 037, gesponsord door Pioneer en Total.
De 037 die we hebben? Andruet's eigen auto!
Nu wordt het interessant: deze exacte auto was Andruets ontwikkelings- en verkenningsmuilezel. Het is een volledig voorbereide rally-spec Chardonnet 037, mechanisch dicht bij de Stradale maar met subtiele Chardonnet-verbeteringen.
– Gefabriceerd op 29 juli 1983
– Officieel geregistreerd in het 037-register als de 'Andruet-muilezel'
– Slechts 10,630 km vanaf nieuw – volledig originele kilometerstand
– Nog steeds in de originele racekleurstelling, compleet met Pioneer & Total sponsordecals
En de echte rallyauto waar Andruet mee racete? Helaas bestaat die niet meer. Daarmee is deze auto een van de weinige overgebleven tastbare stukken uit dat legendarische tijdperk, een waar icoon van de gouden eeuw van Groep B.
Zeer origineel en recent gereviseerd
Met slechts 10,000 kilometer is dit Lancia 037 is in collectors-grade conditie, en dat zie je in elk detail. De correcte periodedetails zijn allemaal intact, en de algehele conditie is uitstekend.
Onlangs heeft deze 037 een uitgebreide mechanische revisie ondergaan om ervoor te zorgen dat hij in topconditie blijft. De motor en versnellingsbak zijn volledig herbouwd, wat een uitzonderlijke rijervaring oplevert die past bij zijn historische betekenis.
Contacteer ons vandaag
Bent u geïnteresseerd in deze ongelooflijke en historisch belangrijke Lancia 037? Neem vandaag nog contact met ons op, we helpen u graag verder. Bezoek Gallery Aaldering, een familiebedrijf sinds 1975, gespecialiseerd in 's werelds beste klassieke auto's. We hebben uitgebreide ervaring met wereldwijde export - vraag naar internationale verzendopties.
Lancia 037 – De laatste achterwielaandrijver die de wereldtitel pakte!
We schrijven 1982. De FIA introduceert Groep B, een nieuwe klasse voor rallymonsters die met slechts 200 gebouwde exemplaren al als productieauto golden. Lancia wist het: ze moesten iets spectaculairs brengen om de strijd aan te gaan met de vierwielaangedreven Audi Quattro en later de Peugeot 205 T16.
Wat deden ze? Ze gingen terug naar hun roots. De Lancia 037 werd geboren, gebaseerd op het succesvolle recept van de legendarische Lancia Stratos: een compacte coupé, middenmotor, lichtgewicht, puur gebouwd voor snelheid. Maar er was op het eerste gezicht een klein probleempje… geen vierwielaandrijving!
Terwijl Audi en Peugeot met high-tech vierwielaandrijving experimenteerden, hield Lancia het bij puur achterwielaangedreven spektakel. Gekkenwerk? Misschien. Maar in 1983 won Lancia wél de wereldtitel in Groep B! De laatste keer ooit dat een achterwielaangedreven auto het Wereldkampioenschap Rally won.
Een Montecarlo, maar dan totaal anders!
Hoewel de 037 losjes gebaseerd was op de Lancia Montecarlo (in Noord-Amerika bekend als de Scorpion), hield de gelijkenis daar echt op. Beide auto’s deelden slechts het middenstuk van de carrosserie, maar verder was alles anders.
Lancia pakte de Montecarlo als basis, draaide de dwarsgeplaatste motor 90 graden naar een lengtepositie, waardoor de gewichtsverdeling veel beter werd. En de carrosserie? Volledig opnieuw ontworpen, met Kevlar panelen om hem zo licht mogelijk te maken. De auto kreeg een stalen subframe aan de voor- en achterkant, waardoor hij veel sterker en stijver was. En hoewel de 037 het uiterlijk van een ‘silhouette racer’ had, werd hij officieel als een volledig nieuw model verkocht.
De wielophanging was pure autosport: dubbele wishbones rondom, met dubbele schokdempers achter om de klappen van hoge snelheden op ruige rallywegen op te vangen. De ZF-transaxle hielp om het vermogen optimaal naar de achterwielen te sturen.
Italiaanse Power met een Abarth-Twist
Lancia koos voor een 2.0-liter viercilinder Fiat-motor, maar natuurlijk werd deze volledig onder handen genomen door Abarth. In plaats van een turbo koos Lancia voor een compressor, wat betekende dat er nul turbolag was en de motor direct op het gaspedaal reageerde. Als stradale versie leverde de 037 205 pk.
Jean-Claude Andruet & De Chardonnet Connectie
In Frankrijk werden Lancia’s verkocht en geïmporteerd door de legendarische André Chardonnet, die daarnaast een eigen rallyteam opzette. Eén van zijn toppiloten? Niemand minder dan Jean-Claude Andruet, misschien wel de meest getalenteerde Franse rallyrijder van zijn tijd.
Wat heeft hij allemaal gewonnen?
– Frans rallykampioen in 1968 & 1970
– Europees rallykampioen in 1970
– Winnaar van de Tour de France Auto (1972, 1981, 1982)
– Overwinningen in de Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Winnaar Monte Carlo Rally in 1973
– Meerdere deelnames aan de 24 Uur van Le Mans, met klasse-overwinningen
Eerst stuurde hij de Alpine A110 en later de Lancia Stratos, maar vanaf 1983 was hij het gezicht van de Lancia 037 in het Franse rallykampioenschap. Hij won talloze wedstrijden met de Chardonnet 037, een auto in de bekende blauw-witte kleuren, gesponsord door Pioneer en Total.
De 037 die wij hier hebben? De auto van Andruet!
Nu komt het leuke: dit is de ‘mule’ van Andruet. Een test- en verkenningsauto, volledig in Chardonnet-rallyspec, maar mechanisch vrijwel gelijk aan de Stradale met wat subtiele tweaks van Chardonnet zelf.
– Uit de fabriek gerold op 29 juli 1983
– Officieel geregistreerd als de ‘Andruet mule’ in het 037-register
– Slechts 10.630 km op de teller – originele kilometers!
– Nog steeds in de originele racekleur, compleet met sponsorstickers van Pioneer & Total
En let op: de rallywagen waarmee Andruet de races reed? Die bestaat helaas niet meer. Dit is dan ook een van de weinige tastbare overblijfselen van dat tijdperk! Daarmee is dit een icoon. Een rallymonster. Een herinnering aan het gouden tijdperk van Groep B.
Zeer origineel en recent gereviseerd
Deze Lancia 037 is met 10.000 kilometers in verzamelwaardige staat. Dat is ook aan alles te zien. De details van deze 037 zijn correct, origineel en in zeer goede staat verkerend. Bekijkt u alvast de foto’s op onze website voor een goede impressie.
Recent onderging deze Lancia revisiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat alles in topstaat verkeert. Zo is de motor en versnellingsbak gereviseerd en wij hoeven u waarschijnlijk niet uit te leggen dat de techniek, in combinatie met de kilometerstand, zorgt voor een sublieme rijervaring.
Neem vandaag nog contact met ons op
Heeft u interesse in deze waanzinnige en unieke Lancia 037? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlang ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Lancia 037 – Der letzte heckgetriebene Rallyewagen, der die Weltmeisterschaft gewann!
Wir schreiben das Jahr 1982. Die FIA führt die Gruppe B ein, eine neue Klasse für Rallyemonster, bei der bereits 200 produzierte Exemplare ausreichten, um als Serienfahrzeug zu gelten. Lancia wusste, dass sie etwas Außergewöhnliches erschaffen mussten, um gegen den allradgetriebenen Audi Quattro und später den Peugeot 205 T16 bestehen zu können.
Was haben sie gemacht? Sie kehrten zu ihren Wurzeln zurück. Der Lancia 037 wurde geboren – eine kompakte Coupé-Karosserie, ein Mittelmotor, ein ultraleichtes Chassis und kompromisslose Geschwindigkeit. Doch es gab einen Haken: kein Allradantrieb!
Während Audi und Peugeot auf fortschrittliche AWD-Technologie setzten, hielt Lancia am Heckantrieb fest. Wahnsinn? Vielleicht. Doch 1983 gewann Lancia dennoch die Weltmeisterschaft in der Gruppe B – und das als letzter heckgetriebener Wagen in der WRC-Geschichte!
Ein Montecarlo? Nicht wirklich!
Obwohl der Lancia 037 auf dem Lancia Montecarlo (Scorpion in den USA) basierte, waren die Gemeinsamkeiten rein oberflächlich. Die beiden Fahrzeuge teilten nur das zentrale Karosserieteil, doch alles andere wurde radikal überarbeitet.
Lancia drehte den Motor um 90 Grad in Längsrichtung, was eine deutlich bessere Gewichtsverteilung ermöglichte. Die Karosserie wurde komplett neu konstruiert, mit Kevlar-Paneelen, um das Fahrzeug so leicht wie möglich zu machen.
Der 037 erhielt einen Stahl-Hilfsrahmen an Vorder- und Hinterachse, der die Karosserie verstärkte und für außergewöhnliche Steifigkeit sorgte. Obwohl das Auto wie ein Silhouetten-Rennwagen aussah, wurde es offiziell als eigenständiges Modell verkauft.
Die Radaufhängung entsprach reinem Rennsport-Know-how: Doppelquerlenker an allen vier Rädern, mit doppelten Stoßdämpfern hinten, um die enormen Belastungen auf rauen Rallyepisten abzufedern. Die ZF-Transaxle sorgte für eine optimale Kraftübertragung auf die Hinterräder.
Italienische Power mit Abarth-Perfektion
Lancia entschied sich für einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der von Abarth vollständig überarbeitet wurde. Anstelle eines Turboladers wählte Lancia einen Roots-Kompressor, wodurch kein Turboloch entstand und die Gasannahme sofort ansprach. In der Straßenversion leistete der 037 rund 205 PS, ein beeindruckender Wert für ein so leichtes Fahrzeug.
Jean-Claude Andruet & die Chardonnet-Connection
In Frankreich wurden Lancia-Modelle von André Chardonnet importiert und vertrieben. Zudem betrieb Chardonnet ein eigenes Rallyeteam. Sein wohl bekanntester Fahrer? Jean-Claude Andruet, einer der talentiertesten französischen Rallyefahrer seiner Zeit.
Seine Erfolge sprechen für sich:
– Französischer Rallyemeister 1968 & 1970
– Europäischer Rallyemeister 1970
– Sieger der Tour de France Auto (1972, 1981, 1982)
– Mehrere Siege bei der Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Gewinner der Rallye Monte Carlo 1973
– Teilnahmen an den 24 Stunden von Le Mans mit Klassensiegen
Nachdem er zunächst in der Alpine A110 und später im Lancia Stratos angetreten hatte, wurde Andruet ab 1983 das Gesicht des Lancia 037 in der französischen Rallyemeisterschaft. Er gewann zahlreiche Wettbewerbe im ikonischen blau-weißen Chardonnet-037, gesponsert von Pioneer und Total.
Dieser 037? Das persönliche Testfahrzeug von Andruet!
Und jetzt wird es richtig spannend: Dieses Fahrzeug war Andruets persönliches Testfahrzeug! Es handelt sich um eine vollständige Chardonnet-Rallye-Spezifikation, mechanisch nahe an der Stradale-Version, aber mit Chardonnet-eigenen Modifikationen.
– Fabrikfertigung am 29. Juli 1983
– Offiziell im 037-Register als „Andruet Mule“ eingetragen
– Nur 10.630 km – originale Laufleistung!
– Noch immer in der originalen Rennlackierung mit Pioneer- & Total-Sponsoraufklebern
Und die originale Rallyeversion, mit der Andruet tatsächlich Rennen fuhr? Leider nicht mehr existent. Das macht dieses Fahrzeug zu einem der letzten verbleibenden greifbaren Stücke dieses goldenen Rallye-Zeitalters!
Sehr original und kürzlich überholt
Mit nur 10.000 Kilometern ist dieser Lancia 037 in sammlerwürdiger Verfassung. Das ist an jedem Detail ersichtlich. Die gesamte Karosserie, die Aufkleber und die technischen Spezifikationen sind vollkommen original und hervorragend erhalten.
Vor kurzem wurde der 037 technisch überholt, um sicherzustellen, dass er in perfektem Zustand bleibt. Motor und Getriebe wurden vollständig überarbeitet, sodass der Wagen heute eine sensationelle Fahrerfahrung bietet.
Kontaktieren Sie uns noch heute
Sind Sie auf der Suche nach einem einzigartigen Lancia 037 mit dokumentierter Geschichte und einer der faszinierendsten Karrieren im Rallyesport? Kontaktieren Sie uns noch heute – wir stehen Ihnen gerne zur Verfügung. Besuchen Sie Gallery Aaldering, ein familiengeführtes Unternehmen seit 1975, das sich auf die feinsten klassischen Automobile der Welt spezialisiert hat. Sie wohnen außerhalb der Niederlande? Kein Problem! Wir haben jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export von Sammlerfahrzeugen – fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
