in 1954 Mercedes-Benz presenteerde de 300SL, een op buizenframe gebaseerde coupé die zijn oorsprong vindt in de W194, de racewagen van het merk van dit moment. Mercedes had geen productieplannen, maar in 1953 zag Max Hoffman, de Amerikaanse Mercedes-importeur, een marktkans om een straatversie te maken en stelde dit voor aan Mercedes-Benz. Het concept van een coupé met vleugelvleugels werd werkelijkheid, in 1957 gevolgd door de versie met open dak, de 300SL Roadster. En zo ontstond een van de populairste Duitse sportwagens. Het spaceframe werd aangepast om een grotere bagageruimte in de Roadster te creëren en het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Ondanks dit alles bleef de auto een echte 240 pk sterke, drie-liter zes-in-lijn sportwagen. Terwijl opeenvolgende SL's neigen naar toeren, was de originele SL nog steeds een op raceauto's gebaseerde supercar uit de jaren 50.
Het fantastische model dat u hier ziet, is gebouwd in 1961 en heeft een mooie herkomst. Jarenlang werd de auto onderhouden in de vertrouwde handen van een bekende Duitse expert. Slechts een paar auto's nadat deze 300SL was gebouwd, kwamen de optie van een aluminium motor en schijfremmen beschikbaar. Het chassisnummer geeft aan dat het slechts 4 cijfers verwijderd is van het begin van die variatie. Dat zou verklaren waarom de originele stalen motor en trommelremmen bij levering hoogstwaarschijnlijk direct zijn ingeruild voor de aluminium motor en schijfremmen.
Het zwarte lakwerk van de 300SL springt er echt uit, zeker in combinatie met het overvloedige chroom en de stijlvolle chromen velgen met zwarte wieldoppen. De auto verkeert in totaal onbeschadigde staat en de lak heeft een mooie diepe glans. Alle panelen zijn recht met correcte uitlijning zoals je mag verwachten van een auto van dit kaliber.
Het interieur is smaakvol ingericht met een combinatie van mooie bruin lederen bekleding, ivoorkleurige details zoals het stuur en de pookknop, zwart lakwerk en veel chroom, waardoor het een zeer stijlvolle cabine is geworden. Twee fijne en grote ronde meters flankeren de anders verticaal geplaatste andere meters die goed af te lezen zijn als je door het dunne maar zeer prettig aanvoelende stuur tuurt. De bekleding is prachtig en duidelijk gekozen uit de beste huiden. De Becker Europa-radio is de kers op de taart. De motorruimte is ongelooflijk aantrekkelijk. De 2,996 cc zescilinder ziet er smetteloos uit in zijn zeer schone en goed verzorgde ruimte. Zelfs als je beter kijkt, sta je versteld van hoe smetteloos elk onderdeel eruitziet. Deze royale krachtcentrale met mechanisch Bosch brandstofinjectiesysteem is gekoppeld aan een handgeschakelde 4-versnellingsbak.
Rijden in deze 300SL is een geweldige ervaring die onderstreept dat zelfs vergeleken met de huidige normen het overduidelijk is hoe goed deze auto in zijn tijd moet zijn geweest. Een geweldige motor, wegligging vergelijkbaar met of zelfs superieur aan je gemiddelde moderne auto en een gedetailleerde afwerking die slechts door een select aantal wordt overtroffen; absolute topklasse op alle niveaus. Niet voor niets doen er zoveel 300SL's mee aan de jaarlijkse Mille Miglia. Of het nu gaat om cruisen op topsnelheid of vasthouden aan het asfalt op bochtige wegen, het is allemaal een heerlijk avontuur in een SL. U kunt er ook zeker van zijn dat de bekende bouwkwaliteit van Mercedes-Benz garant staat voor eindeloze kilometers zorgeloos autorijden.
Dit mooie 300SL-verhaal wordt nog beter door een mooie hoeveelheid documentatie. We hebben originele boekjes, veel historie, de originele Datakarte, 'scheckheft', bagageset en hardtop.
Met andere woorden, alles wat je maar kunt wensen in een topklasse 300SL.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Mercedes-Benz presenteert in 1954 de 300SL. Een op een buizenframe gebaseerde coupé, die zijn oorsprong vindt in de W194, de raceauto van het merk op dat moment. Eigenlijk zijn er geen productieplannen maar Max Hoffman, de Amerikaanse Mercedes-Benz importeur, ziet markt voor een straatversie van het model en oppert in 1953 een productieauto van de racer te maken. De coupé met vleugeldeuren is een feit en enkele jaren later, in 1957 verschijnt de open 300SL Roadster.
En zo ontstaat één van de meest geliefde sportwagens van Duitse afkomst. Voor de Roadster wordt het buizenframe aangepast om iets meer kofferruimte te creëren en om de instap iets te vergemakkelijken. Ondanks dat is de tweezitter met een 240 pk sterke drieliter zes-in-lijn een echte sportwagen. Waar de opvolgende SL-modellen iets meer richting toerauto gaan is de oer-SL dus nog echt een op een raceauto gebaseerde ‘supercar’ uit de jaren ’50.
Het fantastische exemplaar dat u hier ziet stamt uit is gebouwd in 1961 en is een auto met prachtige historie. De auto werd lang onderhouden door een Duitse zeer goed bekendstaande specialist. Slechts enkele auto’s na deze 300SL werden de opties van een aluminium motor en schijfremmen mogelijk. Het chassisnummer zit slechts vier cijfers van de start van die variant vandaan. Het verklaart waarom deze origineel met stalen motor en trommelremmen geleverde 300SL nu is voorzien van aluminium motor en schijfremmen: vermoedelijk is vrijwel direct na aflevering (of zelfs er voor) besloten toch nog voor die opties te gaan.
De zwarte lak van de 300SL oogt werkelijk prachtig, helemaal in combinatie met het vele chroom en de stijlvolle chromen wielen met zwarte wieldeksels. De auto is volledig vrij van beschadigingen en de lak is mooi diep van glans. Alle plaatwerkdelen zijn strak en passingen zijn zoals ze horen te zijn bij een auto van dit kaliber.
Het interieur is uitgevoerd in een bijzonder geslaagde kleurstelling: prachtig bruin lederen bekleding, ivoorkleurige details zoals het stuur en de pookknop, zwart lakwerk en veel chroom maken het tot een uitzonderlijk chique geheel. Twee fraaie, grote ronde meters flankeren de overige, verticaal opgestelde meters en zijn prachtig zichtbaar als u door het dunne maar zeer prettig in de hand liggende stuur kijkt. De bekleding is prachtig en het is meer dan duidelijk dat er uitsluitend voor de mooiste leersoorten is gekozen tijdens het bekleden van het interieur. Een Becker Europa radio is de spreekwoordelijke kers op de taart.
De motorruimte oogt ongelofelijk mooi. De 2.996 cc metende zescilinder oogt nieuw en ligt in een zeer schone en verzorgde motorruimte. Ook als u langer naar alle onderdelen kijkt valt op hoe zuiver alle onderdelen zijn. De riante krachtbron met Bosch mechanische brandstofinjectie is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten.
Rijden met de 300SL is een geweldige ervaring, waarmee ook vandaag de dag nog iedere gereden meter duidelijk wordt wat een ongekend goede auto dit is en destijds geweest moet zijn. Een geweldige motor, rijeigenschappen waarmee de gemiddelde moderne auto nog geen slecht figuur zou slaan en een afwerking waar maar weinig andere auto’s tegenop kunnen: absolute topklasse op alle vlakken. Niet voor niets doen er jaarlijks veel 300SL’s mee aan evenementen als de Mille Miglia. Zowel kruisen op hoge snelheid als sportief slingerwegen verslinden is allemaal een waar genoegen met de SL. Ondertussen zorgt de bekende kwaliteit van Mercedes-Benz ervoor dat u zorgeloos geniet van eindeloos kilometers maken.
Het verhaal van deze toch al perfecte 300SL wordt compleet gemaakt met een mooie documentatie, de originele boeken, veel historie, de originele datakarte, ‘scheckheft’, kofferset en hardtop. Kortom: in alles een topexemplaar en dan ook nog eens in een prachtige kleurstelling.
1954 präsentiert Mercedes-Benz den 300SL, ein Coupé auf Rohrrahmenbasis, dessen Ursprünge im W194, dem damaligen Rennwagen der Marke, verwurzelt sind. Mercedes hatte keine Produktionspläne, aber 1953 sah Max Hoffman, der amerikanische Mercedes-Importeur, eine Marktchance, eine Straßenversion zu entwickeln, und schlug dies Mercedes-Benz vor. Das Konzept des Flügeltürer-Coupés wird Realität, 1957 folgt die offene Version, der 300SL Roadster. Und so entstand einer der beliebtesten deutschen Sportwagen. Der Gitterrohrrahmen wurde angepasst, um im Roadster einen größeren Kofferraum zu schaffen und das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Trotz alledem blieb das Auto ein waschechter 240 PS starker Dreiliter-Reihensechszylinder-Sportwagen. Während aufeinanderfolgende SLs eher zum Tourengehen tendierten, war der ursprüngliche SL immer noch ein auf Rennwagen basierender Supersportwagen der 50er Jahre.
Das fantastische Modell, das Sie hier sehen, wurde 1961 gebaut und hat eine schöne Provenienz. Der Wagen wurde jahrelang in den vertrauensvollen Händen eines bekannten deutschen Sachverständigen gewartet. Nur für wenige Autos nach dem Bau dieses 300SL wurde die Option eines Aluminiummotors und Scheibenbremsen verfügbar. Die Fahrgestellnummer zeigt an, dass es nur 4 Nummern vom Beginn dieser Variation entfernt sind. Das würde erklären, warum der ursprüngliche Stahlmotor und die Trommelbremsen höchstwahrscheinlich sofort zum Zeitpunkt der Lieferung gegen den Aluminiummotor und die Scheibenbremsen ausgetauscht wurden.
Die schwarze Lackierung des 300SL sticht wirklich hervor, besonders in Kombination mit dem reichlichen Chrom und den schicken Chromfelgen mit schwarzen Radkappen. Das Auto ist in einem völlig unbeschädigten Zustand, die Lackierung hat einen schönen tiefen Glanz. Alle Paneele sind gerade und korrekt ausgerichtet, wie Sie es von einem Auto dieses Kalibers erwarten würden.
Der Innenraum ist geschmackvoll eingerichtet mit einer Kombination aus schönen braunen Lederpolstern, elfenbeinfarbenen Details wie Lenkrad und Schaltknauf, schwarzer Lackierung und viel Chrom, die ihn zu einem sehr stilvollen Kabinenraum machen. Zwei feine und große runde Messgeräte flankieren die ansonsten vertikal angeordneten anderen Messgeräte, die leicht abzulesen sind, wenn Sie durch das dünne, aber sehr angenehm wirkende Lenkrad blicken. Die Polsterung ist wunderschön und eindeutig aus den besten Häuten ausgewählt. Das Becker Europa Radio ist das i-Tüpfelchen. Der Motorraum ist unglaublich ansprechend. Der 2.996 ccm große Sechszylinder sieht in seiner sehr sauberen und gepflegten Bucht makellos aus. Auch bei näherer Betrachtung kann man nur staunen, wie makellos jedes Teil aussieht. Dieses großzügige Kraftwerk mit einem mechanischen Bosch-Kraftstoffeinspritzsystem ist an ein manuelles 4-Gang-Getriebe angebaut.
Diesen 300SL zu fahren, ist ein großartiges Erlebnis, das unterstreicht, dass selbst im Vergleich zu heutigen Maßstäben deutlich wird, wie gut dieses Auto seinerzeit gewesen sein muss. Ein großartiger Motor, eine Straßenlage, die mit einem durchschnittlichen modernen Auto vergleichbar oder sogar überlegen ist, und eine detaillierte Verarbeitung, die nur von wenigen Auserwählten übertroffen wird; absolute Spitzenklasse auf allen Ebenen. Nicht umsonst nehmen so viele 300SL an der jährlichen Mille Miglia teil. Egal, ob Sie mit Höchstgeschwindigkeit dahingleiten oder auf kurvenreichen Straßen auf dem Asphalt bleiben, in einem SL ist alles ein reizvolles Abenteuer. Sie können sich auch darauf verlassen, dass die bekannte Mercedes-Benz Verarbeitungsqualität endlose Kilometer unbeschwertes Fahren ermöglicht.
Diese schöne 300SL-Geschichte ist sogar noch besser, da sie eine schöne Menge an Dokumentation hat. Wir haben originale Bücher, viel Geschichte, die originale Datakarte, Scheckheft, Kofferset und Hardtop.
Also alles, was man sich von einem 300SL der Spitzenklasse wünscht.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.