Waar moeten we beginnen. Met geschiedenis over de Mercedes-Benz W123? Dat dit model eind 1975 op de markt verscheen en dat het een van de grootste successen ooit betekende voor het merk? Moeten we je vertellen dat dit model ongelooflijk degelijk was en dat bijna 2.5 miljoen van de sedan alleen zijn geproduceerd? We verklappen waarschijnlijk niets nieuws over deze legendarische limousine, die tien jaar in productie was met vier-, vijf- en zescilinder lijnmotoren. Nee, we gaan snel door naar dit specifieke exemplaar, dat is gewoon nieuw met 16,960 kilometer ervaring.
In Nederland is een diesel altijd vooral populair geweest bij mensen die veel kilometers maakten. De combinatie van hoge vaste kosten en lage brandstofkosten leidde daar logischerwijs toe. In het buitenland was dat anders. Natuurlijk speelde het lage verbruik van dieselmotoren een rol, maar ook de stille 'Laufkultur' was voor veel kopers een belangrijke reden om een dieselmotor aan te schaffen die destijds nog lekker 'spijker' was.
Om wat voor reden dan ook kocht je zo'n auto: in al die tijd slechts 16,960 kilometer gereden is een bijzonder feit. Het is precies wat er gebeurde met deze Mercedes-Benz 300D. De auto is besteld op 12 augustus 1977. Dat we hem zo precies kunnen noemen komt door de hele stapel documenten die bij deze auto zitten. Zo ook de originele cheque die de eerste koper, de Spanjaard Jose Menendez Cuevas, bij de aankoop bewaarde. Alle andere documenten die destijds bij een aankoop kwamen zijn ook netjes bewaard gebleven. Normaal gesproken kijken we eerst naar de auto en daarna naar de documentatie, maar in dit geval hebben we eerst de stapel papieren doorgenomen met een kop koffie. Aankoopbonnen, onderhoudsfacturen, stempels van de eerste onderhoudsbeurt na de inrijperiode: alles is aanwezig. De kaartjes die na een beurt of keuring aan de wijzer worden gehangen zijn ook aanwezig met een elastiekje. Het zien van al het papierwerk, waaronder oude wegenkaarten, boekjes met noodnummers, inklaringspapieren en vele andere dingen, maakt iedere autoliefhebber zo enthousiast dat wachten met bezichtigen bijna onmogelijk is.
Jose koos er in 1977 ook voor om royaal te zijn met de opties, zoals airconditioning en een middenarmsteun. Met uw elleboog op de middenarmsteun kunt u de elektrisch bedienbare ramen voor en achter bedienen, een optie. Die ruiten zijn rondom getint, de voorruit heeft een groene zonneband, beide optioneel. Ook werd gekozen voor een Becker radio met extra speakers in de hoedenplank. Via een draaiknop op de middentunnel verander je de balans tussen de voor- en achterspeakers.
Het is een wonder hoe deze auto bewaard is gebleven. Het begint bij de buitenkant, die er tot op de laatste schroef uit ziet alsof hij zo uit het Mercedes-Benz museum komt. We zouden alles kunnen opsommen wat er als nieuw uitziet, maar we kunnen het kort samenvatten: alles! Zo mooi hebben we nog nooit een W123 gezien.
Precies hetzelfde geldt voor het interieur, dat ook gewoon nieuw is. Als we niet beter zouden weten, zouden we denken dat de bekleding gewoon 'af' was, maar nee: alles wat je ziet en aanraakt, voelt en is nieuw. Zelfs de deurpanelen en dorpels vertonen eigenlijk geen gebruikssporen. Ook het dashboard zet die trend voort, iets wat vooral opvalt als je het eveneens in nieuwstaat verkerende schuifdak opent voor meer lichtinval. Natuurlijk zijn de naalden van de (afwezigheid van) snelheidsmeter en andere instrumenten nog mooi oranje, niet gek als je bedenkt dat deze auto pas 16,960 kilometer buiten heeft gestaan. Als we gemiddeld zo'n 50 km/u nemen, betekent dit dat deze Mercedes-Benz in zijn leven zo'n 340 uur buiten heeft gestaan, ongeveer twee weken.
Onder de lange kap-met-ster een onverwoestbare vijfcilinder diesel. Met 80 pk en 172 Nm koppel was het voor die tijd een zeer vlotte auto met een topsnelheid van 148 km/u. Anno 2022 vallen vooral de souplesse, de mooie loop en het forse koppel van de turboloze zelfontsteker op. De motor gedraagt zich niet alleen alsof hij gloednieuw is, hij ziet er ook zo uit. De sticker op het kleppendeksel is zelfs nog aanwezig en ook de rest van de motorruimte lijkt uit de folder ontsnapt te zijn. De dingen die zijn gedaan om de auto te behouden, zoals een nieuwe accu, zijn originele Mercedes-Benz onderdelen.
Natuurlijk hebben we kort met de auto gereden en dat is een zeer prettige ervaring, mede door de optionele stuurbekrachtiging. Wij willen er echter niet veel mee rijden want de volgende eigenaar mag het mooie ronde getal van 17,000 passeren.
Voor de Nederlandse geïnteresseerden: deze W123 is 45 jaar oud. Dat betekent dat hij is vrijgesteld van wegenbelasting en dat je met deze 300D gebieden kunt binnenrijden die zijn aangegeven als milieuzone. Wel de voordelen, niet de lasten.
We kunnen blijven schrijven over deze auto, maar we kunnen ook één ding beloven: als je interesse hebt en je komt de auto bekijken, dan ben je verkocht. En daarmee vrijwel zeker ook deze unieke 'nieuwe' 300D.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Waar moeten we beginnen. Met historie over de Mercedes-Benz W123? Dat dit model eind 1975 op de markt verscheen en dat het één van de grootste successen ooit voor het merk betekende? Moeten we vertellen dat dit model ontzettend degelijk was en dat er alleen van de sedan al bijna 2,5 miljoen geproduceerd zijn? Vermoedelijk vertellen we niets nieuws over deze legendarische limousine, die tien jaar in productie was met vier-, vijf-, en zescilinder-lijnmotoren. Nee, we gaan snel door naar dit specifieke exemplaar, dat met 16.960 kilometer ervaring simpelweg nieuw is.
In Nederland is een diesel altijd vooral in trek geweest bij mensen die veel kilometers maakten. De combinatie van hoge vaste lasten en lage brandstofkosten hadden dat logischerwijs als gevolg. In het buitenland was dat anders. Natuurlijk speelde het lage verbruik van dieselmotoren een rol maar ook de rustige ‘Laufkultur’ was voor veel kopers een belangrijke reden voor de aanschaf van een in die tijd nog lekker ‘nagelende’ dieselmotor.
Met welke reden je een dergelijke auto ook kocht: er in al die tijd slechts 16.960 kilometer mee rijden is een bijzonder gegeven. Het is exact wat er met deze Mercedes-Benz 300D gebeurd is. De auto werd op 12 augustus 1977 besteld. Dat we dat zo exact kunnen benoemen komt door de volledige stapel aan documenten die bij deze auto komen. Zo ook de originele cheque die de eerste koper, Spanjaard Jose Menendez Cuevas, bij de aankoop bewaarde. Ook alle andere documenten die bij een aankoop in die tijd kwamen kijken zijn keurig netjes bewaard gebleven. Normaal bekijken we eerst de auto en dan de documentatie maar in dit geval zijn we eerst met een kopje koffie de stapel papieren gaan doornemen. Aankoopbewijzen, onderhoudsfacturen, stempels van de eerste beurt na de inrijperiode: alles is aanwezig. Ook de kaartjes die na een beurt of keuring aan de richtingaanwijzer worden gehangen zijn met elastiekje en al aanwezig. Van het zien van al het papierwerk, waaronder ook oude wegenkaarten, boekjes met noodnummers, inklaringspapieren en tal van andere zaken wordt iedere autoliefhebber vanzelf zó enthousiast dat wachten om de auto te bekijken bijna niet meer op te brengen is.
Jose koos er in 1977 ook voor om riant te zijn met het aanvinken van de opties, zoals airconditioning en een middenarmsteun. Met de elleboog op die middenarmsteun rustend bedient u de elektrisch bedienbare ramen voor en achter, een optie. Die ramen zijn rondom getint, de voorruit voorzien van een groene zonneband, beide optioneel. Ook werd gekozen voor een Becker radio met extra speakers in de hoedenplank. Via een draaiknop op de middentunnel kunt u de balans tussen de speakers voor en achter veranderen.
Het mag een wonder heten hoe deze auto bewaard is gebleven. Het begint al bij de buitenkant, die tot op de laatste schroef oogt alsof hij zo het museum van Mercedes-Benz uit komt rijden. We kunnen wel gaan opsommen wat er allemaal als nieuw uit ziet maar we kunnen het kort samenvatten: alles! Zo mooi hebben we een W123 nog nooit gezien.
In het interieur is exact hetzelfde van toepassing, ook dat is simpelweg nieuw. Als we niet beter wisten zouden we gokken dat de bekleding pas ‘gedaan’ is maar nee: alles dat u ziet en aanraakt voelt en is nieuw. Zelfs de deurpanelen en instaplijsten vertonen eigenlijk geen tekenen van gebruik. Ook het dashboard zet die trend voort, iets dat extra goed opvalt als u het eveneens in nieuwstaat verkerende schuifdak opent voor meer licht. Uiteraard zijn de naalden van de (gebrek-aan-)snelheidsmeter en overige instrumenten nog prachtig oranje, niet verwonderlijk als u nagaat dat deze auto slechts 16.960 kilometer buiten is geweest. Nemen we een gemiddelde van zo’n 50 km/u dan houdt het in dat deze Mercedes-Benz zo’n 340 uur in zijn leven buiten is geweest, zo’n twee weken.
Onder de lange motorkap-met-ster een onverwoestbare vijfcilinder diesel. Met 80 pk en 172 Nm koppel is het voor die tijd een zeer vlotte auto met een topsnelheid van 148 km/u. Anno 2022 valt vooral de souplesse, de mooie loop en het flinke koppel van de turboloze zelfontbrander op. De motor gedraagt zich niet alleen alsof hij fonkelnieuw is, hij ziet er ook zo uit. De sticker op het kleppendeksel is zelfs nog aanwezig en ook de rest van motorruimte lijkt zo uit de folder te zijn ontsnapt. De zaken die wél gedaan zijn voor het behoudt van de auto, zoals een frisse accu, zijn originele Mercedes-Benz delen.
Uiteraard hebben we kort met de auto gereden en dat is een bijzonder plezierige ervaring, mede door de optionele stuurbekrachtiging. Veel willen we er echter niet mee rijden want de volgende eigenaar mag het mooie ronde getal van 17.000 passeren.
Voor de Nederlandse geïnteresseerden: deze W123 is 45 jaar oud. Dat wil zeggen dat hij vrijgesteld is van wegenbelasting en dat je met deze 300D gewoon gebieden die aangegeven zijn als milieuzone in mag rijden. Wel de lusten, niet de lasten dus.
We kunnen wel blijven schrijven over deze auto maar we kunnen ook gewoon één ding beloven: hebt u interesse en komt u de auto bekijken dan bent u verkocht. En daarmee zo goed als zeker deze unieke ‘nieuwe’ 300D ook.
Wo sollen wir anfangen mit der Historie über diesen Mercedes-Benz W123? Dass dieses Modell Ende 1975 auf den Markt kam und einer der größten Erfolge der Marke überhaupt war? Müssen wir sagen, dass dieses Modell sehr solide war und dass allein von der Limousine schon fast 2.5 Million Exemplare produziert wurden? Wir erzählen Ihnen wahrscheinlich nichts Neues über diese legendäre Limousine, die zehn Jahre lang mit Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Reihenmotoren produziert wurde. Nein, kommen wir schnell zu diesem konkreten Exemplar, das mit seinen 16.960 Kilometern Erfahrung eigentlich noch so gut wie neu ist.
In den Niederlanden war ein Diesel seit jeher besonders beliebt bei Vielfahrern. Dies war logischerweise das Ergebnis der Kombination aus hohen Fixkosten und niedrigen Treibstoffkosten. Im Ausland war das anders. Natürlich spielte der geringe Verbrauch von Dieselmotoren eine Rolle, aber auch die ruhige Laufkultur war für viele Käufer ein wichtiger Grund sich damals einen Dieselmotor mit seinem typischen Sound anzuschaffen.
Aus welchem Grund auch immer man sich ein solches Auto gekauft hat: In dieser ganzen Zeit, 45 Jahre, nur 16.960 Kilometer gefahren zu sein, ist wirklich eine Besonderheit und genau das ist mit diesem Mercedes-Benz 300D passiert. Das Auto wurde am 12. August 1977 bestellt. Dass wir dies so genau benennen können, liegt an den vielen Unterlagen, welche mit diesem Auto geliefert werden. So auch der Originalscheck, den der erste Käufer, der Spanier Jose Menendez Cuevas, beim Kauf aufbewahrte. Auch alle anderen Dokumente, die damals zu einem Kauf gehörten, sind ordentlich erhalten geblieben. Normalerweise schauen wir uns zuerst das Auto und dann die Dokumentation an, aber in diesem Fall sind wir erst einmal bei einer Tasse Kaffee den Stapel Papiere durchgegangen. Kaufbelege, Wartungsrechnungen, Eintragung vom ersten Service nach der Einfahrzeit: alles ist vorhanden. Auch die Servicekarten, die nach einem Service oder einer Inspektion an den Blinker gehängt wurden, sind alle inkl. Gummiring vorhanden. Der Blick auf den ganzen Papierkram, darunter alte Straßenkarten, Hefte mit Notrufnummern, Zollabfertigungspapiere und vieles mehr, begeistert jeden Autoliebhaber so sehr, dass das Warten auf das Auto fast unmöglich ist. Herr Cuevas entschied sich 1977 auch, großzügig zu sein, indem er die Optionen wie Klimaanlage und eine Mittelarmlehne angekreuzt hatte. Wenn Sie den Ellbogen auf der Mittelarmlehne abstützen, können Sie mit den optionalen Schaltern die elektrischen Fensterheber vorn und hinten bedienen. Die Scheiben sind rundum getönt, die Windschutzscheibe hat ein grünes Sonnenschutzband, auch beides optional. Außerdem hat er sich entschieden für ein Becker-Radio mit zusätzlichen Lautsprechern in der Hutablage. Über einen Drehknopf am Mitteltunnel lässt sich die Balance zwischen den Lautsprechern vorne und hinten verändern.
Es mag ein Wunder genannt werden, wie dieses Auto erhalten geblieben ist. Das fängt beim Exterieur an, das bis zur letzten Schraube aussieht, als käme es gerade aus dem Mercedes-Benz Museum. Wir könnten alles aufzählen, was wie neu aussieht, aber wir können es kurz zusammenfassen: alles! So einen schönen W123 haben wir noch nie gesehen. Genauso verhält es sich mit dem Interieur, das ebenfalls schlichtweg neu ist. Wenn wir es nicht besser wüssten, würden wir wetten, dass die Polsterung gerade „fertig“ ist, aber nein: Alles, was Sie sehen und berühren, fühlt sich an wie neu. Auch die Türverkleidungen und Einstiegsleisten weisen keine wirklichen Gebrauchsspuren auf. Auch beim Armaturenbrett setzt diesen Trend fort, was sich besonders bemerkbar macht, wenn man das ebenfalls neuwertige Schiebedach für mehr Licht öffnet. Natürlich sind die Zähler des Tachos und anderer Instrumente immer noch schön orange, was nicht verwundert, wenn man bedenkt, dass dieses Auto erst 16.960 Kilometer draußen war. Wenn wir einen Durchschnitt von etwa 50 km/h nehmen, bedeutet dies, dass dieser Mercedes-Benz in seinem Leben etwa 340 Stunden draußen war, etwa zwei Wochen.
Unter der langen Motorhaube mit seinem Stern ein unverwüstlicher Fünfzylinder Dieselmotor, mit 80 PS und 172 Nm Drehmoment ist es ein für damalige Verhältnisse sehr ruhiges Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h. 2022 fallen vor allem die Geschmeidigkeit, der ruhige Laufkultur und das beachtliche Drehmoment des turbolosen Selbstzünders auf. Der Motor wirkt nicht nur wie neu, er sieht auch so aus. Der Aufkleber auf dem Ventildeckel ist sogar noch vorhanden und auch der Rest des Motorraums sieht aus wie im Prospekt. Die Sachen, die zur Erhaltung des Autos getan wurden, wie z. B. eine frische Batterie, sind Originalteile von Mercedes-Benz. Natürlich sind wir kurze Zeit mit dem Auto gefahren und das ist eine sehr angenehme Erfahrung, auch wegen der optionalen Servolenkung. Viel fahren wollen wir ihn allerdings nicht, denn der nächste Besitzer darf die schön runde Zahl von 17.000 passieren.
Wir können weiter über dieses Auto schreiben, aber wir können Ihnen auch einfach eines versprechen: Wenn Sie Interesse haben und das Auto besichtigen kommen, sind Sie sofort begeistert und mit ziemlicher Sicherheit werde Sie diese einzigartige „neue“ 300D nicht zurücklassen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
