De MGA ontstond in 1951 toen Syd Enever, de huisontwerper van MG, een gestroomlijnde carrosserie ontwierp voor de TD Le Mans-auto van George Philips. Het project komt in eerste instantie niet uit op een productieauto, want als het prototype van de MGA wordt getoond aan BMC-voorzitter Leonard Lord, heeft hij twee weken eerder net een contract getekend met Donald Healey voor het Austin Healey-project. De verkoop van de destijds traditionele MG's, de TF, kelderde echter en het project mocht alsnog van start. In 1955 is de MGA een feit.
De MGA is een compleet andere auto dan zijn voorgangers. De carrosserie is op een frame geplaatst dat veel breder is. Hierdoor passen de bodemplaat en stoelen tussen het frame in plaats van erop, waardoor een veel lagere en modernere auto ontstaat dan zijn voorgangers.
In 1500 kwam deze prachtige MGA 1957 voor het eerst in het verkeer. De roomwitte lak staat zeer fris op de MGA en is in het verleden al vernieuwd. Het resultaat is een zeer frisse carrosserie met keurig plaatwerk plaatwerk. Bij goed zoeken kun je wel wat minimale gebruikssporen vinden, maar dat zoeken moet met een scherp oog gebeuren. Ook details als spaakwielen, bumpers en verlichtingsdelen zien er bijzonder netjes uit. Ook het interieur is erg mooi, met prachtige zwart lederen bekleding met rode biezen. Hij ziet er authentiek uit, is lekker flexibel en de stoelen zitten heerlijk. Ook de vloerbedekking is vernieuwd.
Het in carrosseriekleur gespoten dashboard ziet er netjes uit en herbergt de prachtige Jaeger instrumenten. Het mooie, smalle stuur met dunne spaken ligt heerlijk in de hand en nodigt uit tot vele mooie ritten.
Die mooie ritten kunnen met een groot vertrouwen in de techniek plaatsvinden, want de auto is recentelijk technisch helemaal vernieuwd. Uit facturen blijkt dat er de afgelopen 10,000 jaar een slordige € 1.5,- is geïnvesteerd om de techniek van de auto weer als nieuw te krijgen. Een kleine opsomming van zaken die vernieuwd zijn: banden, rem-, koel- en brandstofslangen, schokbrekers, koppeling en koppelingscilinder, startmotor, stuurhuis, bedrading, brandstofpomp, kleppen afgesteld, carburateurs afgesteld en ga zo maar door. Het besturen van de MGA is dan ook een zeer plezierige bezigheid. De motor loopt zeer mooi en het schakelen gaat opvallend soepel.
Oudere facturen zijn ook aanwezig zodat er een mooi beeld ontstaat van de historie van de auto. Daarnaast is er veel documentatie aanwezig, zoals onderdelenboeken en tijdschriften.
Een MGA zoals veel mensen hem het liefst zien: een kleurencombinatie die zorgt voor een mooi klassiek contrast. Technologie die helemaal 'up to date' is en rijeigenschappen die zorgen voor de grootst mogelijke glimlach.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
De MGA ontstaat in 1951 als MG’s eigen ontwerper, Syd Enever, een gestroomlijnde body voor de TD Le Mans auto van George Philips ontwerpt. Tot een productieauto komt het project in eerste instantie niet want als het prototype van de MGA wordt getoond aan BMC Chairman Leonard Lord heeft hij net twee weken eerder een contract getekend met Donald Healey voor Austin Healey project. De verkopen van de traditionele MG’s op dat moment, de TF, keldert echter en het project mag alsnog van start gaan. In 1955 is de MGA een feit.
De MGA is een compleet andere auto dan zijn voorgangers. De carrosserie wordt op een frame geplaatst dat veel breder is. Hierdoor passen de bodemplaat en de zittingen tussen het frame in plaats van erop en ontstaat een veel lagere en modernere auto dan zijn voorgangers.
Deze schitterende MGA 1500 werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in 1957. De roomwitte lak staat de MGA zeer fris en is in het verleden al eens vernieuwd. Het resultaat is een bijzonder frisse carrosserie met keurige passingen van het plaatwerk. Met goed zoeken zijn er wat minimale gebruikerssporen te vinden maar dat zoeken moet daarvoor met een scherp oog gebeuren. Ook details als spaakwielen, bumpers en verlichtingsdelen ogen buitengewoon netjes. Eveneens het interieur is erg fraai, met mooie zwartlederen bekleding met rode biezen. Het oogt authentiek, is mooi soepel en de stoelen zitten heerlijk. De vloerbedekking is ook al eens vernieuwd.
Het in carrosseriekleur gelakte dashboard oogt keurig en herbergt de fraaie instrumenten van Jaeger. Het mooie, smalle stuur met dunne spaken ligt fantastisch in de hand en nodigt uit tot vele mooie ritten.
Die mooie ritten kunnen met een groot vertrouwen in de techniek plaatsvinden want onlangs is de auto technisch volledig gerenoveerd. Facturen laten zien dat er de laatste 1,5 jaar een slordige € 10.000 euro is geïnvesteerd om de techniek van de auto weer als nieuw te krijgen. Een kleine opsomming van zaken die vernieuwd zijn: banden, rem-, koel- en brandstofslangen, schokbrekers, koppeling en koppelingscilinder, startmotor, stuurhuis, bedrading, benzinepomp, kleppen gesteld, carburateurs afgesteld en zo kunnen we nog een tijdje doorgaan. Rijden met de MGA is dan ook een zeer prettige bezigheid. De motor loopt erg mooi en het schakelen gaat opvallend soepel.
Ook oudere facturen zijn aanwezig zodat een aardig beeld ontstaat van de historie van de auto. Daarnaast is er veel documentatie aanwezig, zoals onderdelenboeken en tijdschriften.
Een MGA zoals menigeen hem het liefste ziet: een kleurcombinatie die zorgt voor een prachtig mooi klassiek contrast. Techniek die volledig ‘bij’ is en rijeigenschappen die zorgen voor de grootst mogelijke glimlach.
Der MGA entstand im Jahr 1951, als der MG-eigene Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für den TD Le Mans-Wagen von George Philips entwarf. Bei dem Projekt ging es zunächst nicht um ein Serienauto, denn als der Prototyp des MGA dem BMC-Vorsitzenden Leonard Lord gezeigt wird, hat er gerade zwei Wochen zuvor einen Vertrag
mit Donald Healey für das Austin-Healey-Projekt unterzeichnet. Allerdings brachen die Verkaufszahlen der damals traditionellen MGs ein, der MG-TF und das Projekt durfte deshalb trotzdem starten. Im Jahr 1955 ist die MGA eine Tatsache.
Der MGA ist ein völlig anderes Auto als seine Vorgänger. Die Karosserie wird auf einen Rahmen gesetzt, der deutlich breiter ist. Dadurch passen die Bodenplatte und die Sitze zwischen den Rahmen und nicht darauf, wodurch ein viel niedrigeres und moderneres Auto entsteht als bei seinen Vorgängern.
Dieser schöne MGA 1500 wurde erstmals 1957 zum Verkehr zugelassen. Der cremeweiße Lack vom MGA sieht sehr schön aus und wurde dann auch schon mal erneuert. Das Ergebnis ist eine sehr schöne Karosserie mit guten Passungen. Bei einer gründlichen Suche können Sie einige minimale Gebrauchsspuren entdecken, aber diese Suche muss mit einem scharfen Auge durchgeführt werden. Auch Details wie Speichenräder, Stoßstangen und Scheinwerfer sehen außergewöhnlich gepflegt aus. Auch der Innenraum ist sehr schön, mit schönen schwarzen Lederpolstern und roten Paspeln. Es sieht authentisch aus, das Leder ist schön geschmeidig und die Sitze sind sehr bequem. Auch der Teppich ist erneuert worden. Das in der Wagenfarbe lackierte Armaturenbrett sieht ordentlich aus und beherbergt die schönen Jaeger-Instrumente. Das schöne, schmale Lenkrad mit dünnen Speichen liegt wunderbar in der Hand und lädt zu vielen schönen Fahrten ein.
Diese schönen Fahrten können mit großem Vertrauen in die Technik stattfinden, da das Auto kürzlich technisch komplett überholt wurde. Aus Rechnungen geht hervor, dass in den letzten 1,5 Jahren schlampige 10.000 € investiert worden sind um die Technik des Autos wieder in einem Neuzustand zu versetzen. Eine kleine Liste der Dinge, die erneuert wurden: Reifen, Brems-, Kühl- und Kraftstoffschläuche, Stoßdämpfer, Kupplung und Kupplungszylinder, Anlasser, Lenkgetriebe, Verkabelung, Kraftstoffpumpe, Ventile eingestellt, Vergaser eingestellt und so weiter und so weiter. Das Fahren des MGA ist daher eine sehr angenehme Tätigkeit. Der Motor läuft sehr gut und das Schalten ist bemerkenswert sanft. Auch ältere Rechnungen sind vorhanden, so dass ein schönes Bild der Historie des Wagens entsteht. Darüber hinaus steht eine umfangreiche Dokumentation zur Verfügung, wie z.B. Teilebücher und Zeitschriften.
Ein MGA, wie ihn viele Liebhaber der Marke das Auto gerne sehen: eine Farbkombination, die für einen schönen klassischen Kontrast sorgt. Technologie, die auf dem neuesten Stand ist und Fahreigenschaften, die für ein größtmögliches Lächeln sorgen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
