Is dit niet geweldig? Een Opel De Commodore GS/E was in de jaren 70 een auto die kon rekenen op een enorme groep liefhebbers. De scherp gelijnde koets, die prachtige en verrukkelijke zes-in-lijnmotor met brandstofinjectie. Dit is een Opel zoals Opel die helaas niet meer maakt. Wist je dat de Commodore GS/E 25 pk meer beschikbaar had dan de standaard Porsche 911? De Opel Commodore GS/E had ook de bijnaam van de “Duitse oplader”. De 2.5 liter motor ontwikkelt 152 Ps en had zelfs meer vermogen dan de carburateur 2.8 liter versie. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen.
Onze auto heeft enige tijd niet gereden en heeft wat aandacht nodig. De carrosserie is grotendeels in orde maar zal werk nodig hebben. De auto is sinds 1978 eigenlijk niet meer op de weg geweest, wat betekent dat je een blanco vel hebt om aan de restauratie te beginnen en je je geen zorgen hoeft te maken over het rechtzetten van de slechte pogingen van iemand anders. Deze auto werd aanvankelijk geleverd in München en door de eerste eigenaar meegenomen naar Zweden, waar hij het grootste deel van zijn leven heeft doorgebracht, hoewel voornamelijk in de schuur.
Er is behoorlijk wat werk nodig om deze auto weer helemaal up to date te krijgen. Het vereist een carrosserierestauratie en een nieuwe spuitbeurt. De mechanica zal veel aandacht nodig hebben en hoewel de binnenbekleding in prima staat is, zal deze grondig moeten worden schoongemaakt. Alle elementen zijn aanwezig om een geweldige Opel Commodore GS/E te creëren! DIT VOERTUIG STAAT IN ONZE OPSLAG, ALLEEN BEZICHTIG OP AFSPRAAK.
Dit is toch prachtig? Een Opel Commodore GS/E was in in de jaren ’70 echt een auto die op een enorme schare liefhebbers kon rekenen. Die strakgelijnde koets, die prachtige verhoudingen en die overheerlijke zes-in-lijn motor met brandstofinjectie. Een auto zoals Opel ze helaas vandaag de dag niet meer maakt. Wist u dat de GS/E indertijd zelfs 25 pk meer vermogen leverde dan de instapversie van de Porsche 911? De Opel Commodore GS/E stond ook wel bekend als de “Duitse Charger”. De 2,5 liter motor levert 152 pk en was daarmee zelfs krachtiger dan de 2,8 liter met carburateurs. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen.
Dit specifieke exemplaar staat al een tijdje stil en heeft aandacht nodig. De carrosserie is grotendeels solide maar heeft werk nodig. De auto is sinds 1978 niet meer de weg op geweest, u kunt dus direct beginnen met het restaureren van de auto en hoeft geen tijd te verspillen aan het rechtzetten van fouten van anderen of het oplossen van slechte reparaties. De auto werd nieuw geleverd in Munchen en is door de eerste eigenaar meegenomen naar Zweden en heeft daar het grootste deel van haar leven doorgebracht, zij het in een schuur.
De carrosserie dient te worden gerestaureerd en de auto zal opnieuw moeten worden gespoten. De techniek dient uitgebreid te worden geserviced en het interieur is toe aan een grondige schoonmaakbeurt maar is verder in prima conditie. Kortom een zeer goede basis om een schitterende Opel Commodore GS/E van te maken.
DIT VOERTUIG BEVINDT ZICH IN ONZE DEPENDANCE EN IS ENKEL – ALLEEN / UITSLUITEND OP AFSPRAAK TE BEZICHTIGEN.
Ist das nicht schön? In den 1970er Jahren war ein Opel Commodore GS/E wirklich ein Auto, das auf eine große Anzahl von Liebhabern zählen konnte. Diese schlanke Karosserie, diese schönen Proportionen und dieser herrliche Reihensechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung, ein Auto wie Opel sie heute leider nicht mehr herstellt. Wussten Sie, dass die GS/E damals sogar 25 PS mehr Leistung lieferte als die Einstiegsversion des Porsche 911? Der Opel Commodore GS/E wurde auch als “Deutscher Charger” bezeichnet. Der 2.5-Liter-Motor leistet 152 PS und war damit noch stärker als der 2.8-Liter mit Vergasern. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Dieses Exemplar steht seit einiger Zeit still und braucht Ihre Aufmerksamkeit. Die Karosserie ist größtenteils robust, sie braucht aber Arbeit. Das Auto war seit 1978 nicht mehr auf der Straße, so dass Sie sofort mit der Restaurierung des Autos beginnen können und keine Zeit damit verschwenden müssen, Fehler anderer zu korrigieren oder schlechte Reparaturen zu beheben. Das Auto wurde in München neu geliefert und vom Erstbesitzer nach Schweden gebracht und verbrachte dort die meiste Zeit seines Lebens, wenn auch in einem Schuppen.
Die Karosserie muss restauriert werden und das Auto muss neu lackiert werden. Die Technik braucht einen umfangreichen Service und der Innenraum braucht eine gründliche Reinigung, ist aber ansonsten in einem hervorragenden Zustand. Kurz gesagt, eine sehr gute Grundlage, um den Opel Commodore GS/E wieder in einem Topzustand zu versetzen. DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
