Road & Track maakte het in november 1952 heel duidelijk: “…na een draai aan het stuur van de nieuwe Porsche… men moet toegeven dat dit de auto van morgen is. Dat lijkt op het eerste gezicht een overdreven uitspraak, maar de ervaring met de auto heeft het testpersoneel een geheel nieuwe rijervaring gegeven. Het is veilig om te zeggen dat geen enkele auto in de geschiedenis van Road & Track zoveel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft geboden.” – Road & Track op de Porsche 356, november 1952.
Ondanks de vroege betrokkenheid van Ferdinand Porsche bij de auto-industrie in de jaren dertig, zou het tot 1930 duren voordat zijn naam op een auto verscheen. Terwijl veel mensen klein beginnen, blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, voor het eerst zijn naam heeft gezet op een model dat de geschiedenis is ingegaan als een van de grootste sportwagens aller tijden, de 1949.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vond de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platformchassis met achterin een luchtgekoelde motor. Samen met een torsiestaaf en volledig onafhankelijke wielophanging voelde de auto nog sportiever aan dan het chassis doet vermoeden. Dat chassis was voornamelijk afkomstig van Volkswagen.
Voortdurende ontwikkeling van het model betekende elk jaar een betere auto. Aanvankelijk uitgerust met een viercilindermotor van 1,100 cc, kregen latere varianten een motor van 1,300 en 1,500 cc. In 1952 werd de tweedelige voorruit vervangen door een gebogen exemplaar en werd de versnellingsbak gesynchroniseerd. Tegen de tijd dat we 1954 bereiken, staat de eerste eigenaar van deze 356 1500 een traktatie te wachten, aangezien zijn exemplaar van de 328 die dat jaar is geproduceerd, klaar is. Volgens de datakaart is de auto in februari 1954 afgeleverd in Denemarken. Uit het document blijkt verder dat de 356 is voorzien van een 55 pk sterke 1,488 cc motor en natuurlijk de handgeschakelde vierversnellingsbak.
De auto onderging een paar jaar geleden een volledige restauratie en zoals verwacht voor een auto van deze klasse, werd hij uitgevoerd volgens de hoogste normen. De carrosserie is volledig gestript en vakkundig herbouwd, afgewerkt in beige lak. Gecombineerd met het chocoladebruin lederen interieur ontstaat er een ongelooflijke combinatie. De carrosserie is uitzonderlijk schoon, er zijn geen onvolkomenheden te vinden. De wielen, diep in de carrosserie verborgen, hebben prachtige chromen wieldoppen en verkeren in onberispelijke staat. De achterkant, met zijn kenmerkende zwarte achterlichten en de enkele grille op de motorkap, is buitengewoon mooi. Van achteren gezien valt de donkerbruine softtop op, vergezeld van een prachtige tonneaucover in dezelfde kleur.
Als je naar binnen kijkt, valt het oog op een prachtig gerestaureerd interieur. De donkerbruine leren stoelen, het bijpassend gelakte dashboard met de briljante originele Becker Mexico-radio en natuurlijk de zwarte wijzerplaten met mintgroene markeringen - ze dragen er allemaal toe bij dat het interieur van de 356 echt uitzonderlijk is.
En dan is er nog de motor, een verhaal op zich. De auto is Matching Numbers; daar kunnen we kort over zijn. De originele 1500 motor zit nog bij de auto. "Maar zou er geen motor in de auto moeten zitten?" vraag je je misschien af. Dat klopt, maar tijdens de restauratie is besloten om in plaats daarvan een meer gangbare 1600 cc motor te plaatsen, aangezien de originele 1500 niet werd gebruikt om mogelijke motorschade in de toekomst te voorkomen. De originele motor is echter nog bij de auto aanwezig, dus wie authenticiteit op prijs stelt kan er gemakkelijk voor kiezen om de auto in originele staat te restaureren.
Deze 356 verkeert in uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect in orde en wordt geleverd met de nodige documentatie over het verleden van de auto. Een soortgelijke vinden, vooral met zo'n smaakvolle afwerking, zou een zeldzaamheid zijn
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto. Met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300 en 1.500 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Als we in 1954 aankomen is het voor de eerste eigenaar van deze 356 1500 feest want zijn exemplaar van de in dat jaar gebouwde 328 stuks is klaar. In februari 1954 wordt de auto in Denemarken afgeleverd. Voorzien van een 55 pk sterke 1.488 cc motor en natuurlijk de handgeschakelde vierversnellingsbak.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de beige lak gezet. In combinatie met het chocoladebruine lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende zwarte achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. Achter de auto staand valt ook de donkerbruine softtop op, met een prachtig tonneau in dezelfde kleur.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen zetels in donkerbruin leder, het bijpassend ik lak uitgevoerde dashboard met de briljante originele Becker Mexico radio en natuurlijk de zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen.
En dan de motor, een verhaal apart. De auto is Matching Numbers, daar kunnen we zeer kort in zijn. De originele 1500 motor is dus bij de auto. Bij de auto? Een motor hoort toch ín de auto te zijn? Dat klopt, maar bij de restauratie is ervoor gekozen een wat normalere 1600 cc motor te plaatsen omdat men de originele 1500 niet wilde gebruiken in verband met eventuele motorschades in de toekomst. De motor is echter gewoon aanwezig bij de auto dus de liefhebber van origineel kan eenvoudig kiezen de auto origineel te maken.
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Een auto waarvan een tweede niet snel gevonden is, helemaal niet in een smaakvolle kleur als deze.
Road & Track machte dies im November 1952 deutlich: „… nach einer Runde im neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint auf den ersten Blick eine ziemlich starke Aussage zu sein, aber der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Wo viele klein angefangen haben, hat Porsche heute rückblickend erstmals einem Modell seinen Namen gegeben, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten in die Geschichte eingegangen ist: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Ab 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand. Zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder, später als 1.300- und 1.500-cm³-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe fortan synchronisiert. Als wir im Jahr 1954 ankommen, ist es ein Fest für den ersten Besitzer dieses 356 1500, denn sein Exemplar des in diesem Jahr gebauten 328 ist fertig. Im Februar 1954 wird das Auto in Dänemark ausgeliefert. Ausgestattet mit einem 55 PS starken 1.488-cm³-Motor und natürlich dem manuellen Vierganggetriebe.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, erstklassig restauriert. Der Wagen wurde komplett entlackt und dann professionell wieder aufgebaut und mit der beigen Lackierung versehen. In Kombination mit der schokoladenbraunen Lederausstattung ergibt dies eine tolle Kombination. Die Karosserie kann als sehr straff bezeichnet werden, Unebenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen schwarzen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Wenn man hinter dem Auto steht, fällt auch das dunkelbraune Verdeck auf, mit einem schönen Persenning in der gleichen Farbe.
Wenn man weiter hineinschaut, fällt der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur. Die Ledersitze in dunkelbraunem Leder, das passende I-Lack-Armaturenbrett mit dem brillanten Original-Becker-Mexiko-Radio und natürlich die schwarzen Zifferblätter mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes.
Und dann der Motor, eine andere Geschichte. Das Auto ist Matching Numbers, dazu können wir uns sehr kurz fassen. Der originale 1500er-Motor ist daher im Auto vorhanden. Mit dem Auto? Ein Motor sollte im Auto sein, oder? Stimmt, aber bei der Restaurierung wurde beschlossen, einen normaleren 1600-cm³-Motor einzubauen, da man wegen möglicher Motorschäden in Zukunft nicht mehr auf den ursprünglichen 1500-cm³-Motor zurückgreifen wollte. Allerdings ist der Motor einfach im Auto vorhanden, so dass sich der Liebhaber des Originals leicht dafür entscheiden kann, das Auto zum Original zu machen.
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Ein Auto, von dem es nicht leicht ist, ein zweites Exemplar zu finden, vor allem nicht in einer so geschmackvollen Farbe wie diesem.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
