Prijsverlaging € 57.500,- nu € 49.500,-!
PRIJSVERLAGING UITVERKOOP!
De afgelopen jaren zijn ongelooflijk succesvol geweest, waarbij honderden klassieke en sportwagens over de hele wereld een nieuw thuis hebben gevonden.
Als gevolg van ons succes hebben we een groot aantal inruilvoertuigen ontvangen. Nu zijn we blij deze auto's tegen speciale verkoopprijzen aan te kunnen bieden!
Let op: deze verlaagde prijzen zijn slechts een beperkte tijd beschikbaar en deze auto's staan vermeld als “prijsverlaging”.
Mis deze zeldzame kans niet om uw droomauto tegen een onverslaanbare prijs naar huis te rijden!
Bekijk nu ons aanbod en maak uw droom werkelijkheid.
Inruil auto. De Porsche De 911 volgde de 356 op. Zonder te beseffen dat ze een icoon hadden gebaard. Het feit dat de 911 een stuk duurder was dan de 356, zette Porsche ertoe aan om het jaar daarop een goedkopere variant uit te brengen, een met de 1.6 4-cilindermotor uit de 356. Samen met eenvoudigere uitrusting en een aantrekkelijk prijskaartje wisten ze zowel nieuwe als oude klanten aan te trekken om plaats te nemen achter het stuur van een Zuffenhausen-auto. Opmerkelijk genoeg worden er aanvankelijk meer 912's verkocht dan 911's.
De 912's mogen dan minder vermogen tot hun beschikking hebben dan zijn 6-cilinderbroer, de 912 oogst nog steeds veel lof. Wegligging is juist beter door lager gewicht achterin, de 912 is minder impulsief als het gaat om overstuur en natuurlijk zijn de onderhouds- en brandstofkosten een stuk lager. Na vele jaren tweede viool te hebben gespeeld voor de 911, maakt de 912 meer recentelijk zijn intrede. Met zijn fijne wegligging wordt de 4 cilinder gewaardeerd door deelnemers aan historische rally's, ze houden van zijn klassieke uiterlijk en vinden het niet erg om een 911's duwtje in de rug te missen. Overigens is een 912 met 104 pk en een laag leeggewicht van slechts 965 kg nog best een handige auto.
We hebben een 1968 uit 912, wat aangeeft dat hij in de categorie Short Wheelbase valt. De totale autolengte is niet korter, maar de achterwielen zijn bij deze vroege series ongeveer vijf centimeter naar voren geplaatst. Deze SWB's zijn erg populair.
De carrosserie van deze 912 is netjes met een paar tekenen dat hij een leven heeft geleefd. In het verleden is de auto opnieuw gespoten. Het zachtgele lakwerk in combinatie met de smaakvol gepolijste 15” Fuchs velgen geven de 912 een aanstekelijke charme.
De kenners zullen de extra meters in het dashboard hebben opgemerkt. Standaard miste de 912 de twee buitenste meters die in een 911 te vinden zijn. De bekleding van de zitting, achterbank en deurkaart is zeer netjes evenals de tapijten. De bovenkant van het dashboard zou aan vervanging toe zijn om het in overeenstemming te brengen met de rest van het interieur. De algehele staat verdient de omschrijving van zeer netjes en opgeruimd en in goede rijdersstaat. Kilometers maken is nu eenmaal de favoriete bezigheid van deze gele Porsche.
De 91,000 kilometer op de teller is zeker niet overdreven. De Porsche rijdt erg prettig en voelt levendig aan. De motor reageert goed en klinkt zoals een 4 cilinder boxer hoort te klinken. De versnellingsbak is soepel en stabiel. Alles werkt zoals bedoeld, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de staat van de remmen, knoppen en andere essentiële apparatuur. Deze 912 heeft een volle autoportemonnee met daarin de benodigde boekjes. Dorpels, vloer en carrosserie zijn gaaf en roestvrij.
Als u op zoek bent naar een nette 912 SWB die schreeuwt om gereden te worden en waar genieten voorop staat; dan is deze 912 iets voor jou!
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Speciale aanbieding € 57.500,- nu voor € 49.500,-!
PRICE REDUCTION SALE!
The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.
As a result of our success, we’ve received a large number of trade-in vehicles. Now, we’re thrilled to offer these cars at special sale prices!
Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as “price reduction”.
Don’t miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!
Browse our selection now and make your dream a reality.
Trade-in car. In 1964 volgt de Porsche 911 de 356 op. Een icoon is geboren, al weet men dat op dat moment nog niet. De 911 is een stuk prijziger dan de 356 en daarom besluit Porsche een jaar later een betaalbare variant in de markt te zetten, een versie met de 1.6 viercilinder uit de laatste 356. Samen met een wat soberdere uitrusting en gunstigere prijs lukt het Porsche zowel vertrouwde als ook veel nieuwe klanten in een auto uit Zuffenhausen te krijgen. Sterker nog: de eerste periode worden er meer 912’s dan 911’s verkocht.
De 912 mag dan minder vermogen hebben dan zijn van zescilinder voorziene broer, toch kan de 912 rekenen op lovende reacties. De wegligging is door het lagere gewicht achterin nog beter dan dat van de 911, de 912 is minder riskant qua plotseling overstuur en natuurlijk zijn onderhoudskosten en verbruikskosten veel lager.
Na decennia lang het ondergewaardeerde broertje van de 911 te zijn geweest is de 912 al de nodige jaren bezig aan een opmars. Met zijn heerlijke rijeigenschappen is de viercilinder zeer gewaardeerd bij deelnemers van historische rallies en liefhebbers die vooral voor het klassieke uiterlijk van dit model vallen en de duw in de rug van ondergeschikt belang vinden. Overigens is een 912 met 104 pk en een gewicht van slechts 965 kilogram nog altijd een vlotte auto.
De 912 die we hier aanbieden is er eentje uit 1968 en dat betekent dat we ‘op de valreep’ hebben te maken met de Short Wheelbase-versie. De totale lengte is niet korter dan de latere versies maar de achterwielen zitten een slordige 5 centimeter verder naar voor gemonteerd bij deze vroege serie. Deze SWB’s zijn extra geliefd.
De carrosserie van deze 912 is netjes te noemen, met hier en daar wat tekenen van leeftijd en gebruik. In het verleden is de auto al eens voorzien van een nieuwe laklaag. De zachtgele lak in combinatie met de smaakvol gepolijste 15” Fuchs-wielen geven de 912 een prachtige uitstraling.
De 912-kenner zal bij het instappen direct opvallen dat deze auto is voorzien van de optionele extra meters in het dashboard. Standaard mistte de viercilinder namelijk de twee buitenste tellers die de 911 wél heeft. De bekleding van de stoelen, achterbank en portieren is zeer netjes te noemen en datzelfde geldt ook voor de vloerbedekking. Verbeterpuntje is het bovenvlak van het dashboard dat voor de puntjes op de i van het interieur vernieuwd mag worden. De algehele staat van de auto laat zich omschrijven als een hele nette 912 in een echte rijdersconditie: kilometers maken is de favoriete bezigheid van deze gele Porsche.
De 91.000 mijl op de mijlenteller van deze 912 zijn zeer aannemelijk te noemen. De Porsche rijdt erg goed en voelt levendig aan. De ‘matching’ motor pakt mooi op, klinkt zoals een boxer-viercilinder hoort te klinken en de versnellingsbak laat zich gemakkelijk en trefzeker bedienen. Ondertussen functioneert alles zoals het behoort, zowel qua remmen en overige techniek als ook de meters, knoppen en alle andere zaken.
De 912 komt met een volledige etui met alle boekjes. De dorpels, bodem en carrosserie is vrij van roest en oogt solide.
U zoekt een 912 Short Wheelbase in een nette staat maar eentje die wel schreeuwt om gereden te worden en waar genieten van bovengemiddeld belang is? Dan is dit helemaal de 912 voor u.
Spezial Angebot € 57.500,- jetzt € 49.500,-!
PRICE REDUCTION SALE!
The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.
As a result of our success, we’ve received a large number of trade-in vehicles. Now, we’re thrilled to offer these cars at special sale prices!
Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as “price reduction”.
Don’t miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!
Browse our selection now and make your dream a reality.
Trade-in car. 1964 löst der Porsche 911 den 356 ab. Eine Ikone wird geboren, obwohl die Menschen es damals noch nicht wussten. Der 911 ist um einiges teurer als der 356 und deshalb beschließt Porsche, ein Jahr später eine bezahlbare Variante auf den Markt zu bringen, eine Version mit dem 1.6-Vierzylinder aus dem letzten 356. Dazu eine etwas nüchternere Ausstattung und ein günstigerer Preis und so gelingt es Porsche bestehende Kunden und viele Neukunden für ein Auto aus Zuffenhausen zu interessieren. Tatsächlich wurden in der ersten Periode mehr 912er als 911er verkauft. Der 912 hatte zwar weniger Power als sein Sechszylinder-Bruder, dennoch kann der 912 mit günstigen Reaktionen rechnen. Das Fahrverhalten ist durch das geringere Gewicht hinten noch besser als beim 911er, der 912er ist weniger riskant was plötzliches Übersteuern angeht und natürlich sind die Wartungskosten und Verbrauchskosten deutlich geringer.
Nachdem er jahrzehntelang der unterbewertete Bruder des 911 war, ist der 912 seit einigen Jahren auf dem Vormarsch. Mit seinen wunderbaren Fahreigenschaften wird der Vierzylinder von Teilnehmern historischer Rallyes und Enthusiasten sehr geschätzt, die fallen hauptsächlich auf die klassische Optik dieses Modells herein und den Schub in den Rücken wird für zweitrangig gehalten. Übrigens ist ein 912er mit 104 PS und einem Gewicht von nur 965 Kilogramm immer noch ein agiles Auto.
Bei dem hier angebotenen 912 handelt es sich um ein Exemplar aus dem Jahr 1968, was bedeutet, dass wir es gerade noch mit der Version mit kurzem Radstand zu tun haben. Die Gesamtlänge ist nicht kürzer als bei den späteren Versionen, aber die Hinterräder sind bei dieser frühen Serie schlampig 5 Zentimeter weiter vorne montiert. Diese SWBs sind besonders beliebt.
Die Karosserie dieses 912 kann als ordentlich bezeichnet werden, mit einigen Alters- und Gebrauchsspuren hier und da. Das Auto wurde schon mal neulackiert, die zartgelbe Lackierung in Kombination mit den geschmackvoll polierten 15-Zoll-Fuchsrädern verleihen dem 912 ein schönes Aussehen. Dem 912-Kenner wird beim Einsteigen sofort auffallen, dass dieses Auto mit den optionalen Zusatzinstrumenten im Armaturenbrett ausgestattet ist. Serienmäßig fehlten dem Vierzylinder nämlich die beiden äußeren Zähler, die der 911 hat. Die Polsterung der Sitze, der Rückbank und der Türen sehen alle sehr gepflegt aus und das gleiche gilt für den Teppich. Verbesserungswürdig ist die Oberseite des Armaturenbretts, die für den letzten Schliff des Innenraums erneuert werden kann. Der Gesamtzustand des Wagens kann als ein sehr gepflegter 912er im echten Fahrerzustand bezeichnet werden: Kilometer machen ist die Lieblingsbeschäftigung dieses gelben Porsches.
Die 91.000 Meilen auf dem Tacho dieses 912 sind sehr plausibel. Der Porsche fährt sich sehr gut und fühlt sich lebhaft an. Der Motor springt gut an, klingt wie ein Boxer-Vierzylinder klingen sollte und das Getriebe ist einfach und präzise zu bedienen. Alles an dem Fahrzeug funktioniert wie es sein soll, sowohl was die Bremsen und sonstige Technik angeht, als auch die Anzeigen, Knöpfe und alle anderen Sachen. Der 912 wird mit einem kompletten Koffer mit allen Heften geliefert. Die Schweller, der Unterboden und die Karosserie sind frei von Rost und sehen solide aus.
Sie suchen einen 912 mit kurzem Radstand in gepflegtem Zustand, der aber danach schreit, gefahren zu werden und bei dem der Fahrspaß überdurchschnittlich groß geschrieben wird? Dann ist dies der 912 für Sie.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
