Stel je de Autobahn voor in het begin van de jaren negentig. Links een Mercedes-Benz 560 SEC. Rechts een Porsche 928 GTS. Twee totaal verschillende auto's, beide gebouwd voor hoge snelheden, lange afstanden en vooral veel comfort terwijl de kilometers onder je voorbij vliegen. Welke zou jij kiezen?
De 928 verscheen eind jaren zeventig voor het eerst als een compleet andere interpretatie van wat een Porsche kon zijn. Geen motor achterin, maar een V8 voorin. Geen traditionele 911-lay-out, maar een transaxle-configuratie met de versnellingsbak achterin voor een optimale gewichtsverdeling. Met de 928 wilde Porsche een moderne Gran Turismo creëren die moeiteloos grote afstanden kon afleggen.
De 928 werd door de jaren heen continu doorontwikkeld. Meer vermogen, betere remmen, een scherper chassis en uiteindelijk de versie die veel liefhebbers tegenwoordig als het summum beschouwen: de GTS.
De 928 GTS verscheen begin jaren negentig en kreeg onder andere een 5.4-liter V8-motor, grotere remmen en subtiele wijzigingen aan de carrosserie. De achterkant werd iets breder, terwijl de 17-inch Cup-velgen perfect bij de auto passen. Niets overdreven. Net genoeg om duidelijk te maken dat dit geen gewone 928 is.
Het exemplaar dat wij aanbieden is uitgevoerd in zwart met een zwarte carrosserie. Elegant. Stoer. Tijdloos. Precies de combinatie die past bij een 928 GTS. Deze Porsche werd nieuw besteld en geleverd in Duitsland en is daar jarenlang onderhouden door dealers en specialisten. Dat blijkt ook uit de documentatie. De originele boekjes zijn aanwezig, samen met een flinke stapel facturen en andere documenten die een helder beeld geven van de geschiedenis van de auto.
En dan is er nog de rijervaring. Dat is waar deze Porsche echt indruk maakt. De 928 GTS voelt solide, krachtig en uitzonderlijk volwassen aan. De V8 levert zijn vermogen met opmerkelijke souplesse en de auto voelt precies zoals je van een Porsche uit de jaren 1990 mag verwachten. Stevig, stabiel en gebouwd om kilometers te verslinden. Dat is precies wat de 928 GTS zo interessant maakt.
Het is geen sportwagen die constant stuurcorrecties vereist. Het is een auto waar je 's ochtends in kunt stappen en een paar uur later, honderden kilometers verderop, weer uit kunt stappen zonder het gevoel te hebben dat je er hard voor hebt moeten werken. En dan kijk je nog eens achterom. Brede achterkant. Cup-velgen. Zwart op zwart. Misschien was dit wel een van de meest extravagante Autobahn-auto's van zijn tijd.
Geïnteresseerd? Neem contact op Gallery Aaldering Ontdek deze Porsche vandaag nog en ervaar het zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd; vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
Stelt u zich de Autobahn begin jaren negentig eens voor. Links een Mercedes-Benz 560 SEC. Rechts een Porsche 928 GTS. Twee totaal verschillende auto’s, allebei gebouwd voor hoge snelheden, lange afstanden en vooral heel veel comfort terwijl de kilometers voorbij vliegen. Welke kiest u?
De 928 verscheen eind jaren zeventig als een compleet andere kijk op wat een Porsche kon zijn. Geen motor achterin, maar een V8 voorin. Geen traditionele 911-opzet, maar een transaxleconstructie met de versnellingsbak achterin voor een mooie gewichtsverdeling. Porsche wilde met de 928 een moderne Gran Turismo bouwen die moeiteloos grote afstanden kon afleggen.
In de loop der jaren werd de 928 steeds verder ontwikkeld. Meer vermogen, betere remmen, een aangescherpt onderstel en uiteindelijk de versie die veel liefhebbers vandaag de dag als het hoogtepunt zien: de GTS.
De 928 GTS verscheen begin jaren negentig en kreeg onder andere een 5,4 liter V8, grotere remmen en subtiele wijzigingen aan de carrosserie. De achterzijde werd iets breder en ook de 17 inch Cup-velgen passen perfect bij het geheel. Niet overdreven. Gewoon precies genoeg om te zien dat dit niet zomaar een 928 is.
Het exemplaar dat wij aanbieden is uitgevoerd in zwart over zwart. Chique. Stoer. Tijdloos. Eigenlijk precies de combinatie die bij een 928 GTS past. Deze Porsche werd nieuw besteld en geleverd in Duitsland en daar gedurende lange tijd onderhouden door dealers en specialisten. Dat ziet u ook terug in de documentatie. De originele boekjes zijn aanwezig, samen met een mooie stapel facturen en andere documenten die een goed beeld geven van de geschiedenis van de auto.
En dan het rijden. Dat is waar deze Porsche echt indruk maakt. De 928 GTS voelt solide, krachtig en zeer volwassen aan. De V8 levert zijn vermogen op zeer soepele wijze en de auto voelt precies aan zoals u hoopt dat een Porsche uit de jaren negentig rijdt. Stevig, stabiel en gemaakt om kilometers te verslinden. Juist dat maakt de 928 GTS zo interessant.
Het is geen sportwagen die constant om correcties van het stuurwiel vraagt. Het is een auto waarmee u ’s ochtends instapt en een paar uur later ergens honderden kilometers verderop uitstapt zonder het gevoel te hebben dat u hard heeft moeten werken. En dan kijkt u nog één keer om. Brede achterzijde. Cup-velgen. Zwart op zwart. Misschien was dit wel één van de meest waanzinnige Autobahn-auto’s van zijn tijd.
Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Porsche zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Stellen Sie sich die Autobahn Anfang der 1990er-Jahre vor. Links ein Mercedes-Benz 560 SEC. Rechts ein Porsche 928 GTS. Zwei vollkommen unterschiedliche Automobile, beide gebaut für hohe Geschwindigkeiten, lange Distanzen und vor allem sehr viel Komfort, während die Kilometer nur so vorbeiziehen. Für welchen entscheiden Sie sich?
Der 928 erschien Ende der 1970er-Jahre als völlig neue Interpretation dessen, was ein Porsche sein konnte. Kein Motor im Heck, sondern ein V8 vorn. Keine traditionelle 911-Konfiguration, sondern eine Transaxle-Bauweise mit dem Getriebe an der Hinterachse, um eine hervorragende Gewichtsverteilung zu erzielen. Porsche wollte mit dem 928 einen modernen Gran Turismo bauen, der große Distanzen vollkommen mühelos bewältigen konnte.
Im Laufe der Jahre wurde der 928 konsequent weiterentwickelt. Mehr Leistung, bessere Bremsen, ein straffer abgestimmtes Fahrwerk und schließlich die Version, die viele Liebhaber heute als Höhepunkt der Baureihe betrachten: den GTS.
Der 928 GTS erschien Anfang der 1990er-Jahre und erhielt unter anderem einen 5,4-Liter-V8, größere Bremsen und dezente Änderungen an der Karosserie. Das Heck wurde etwas breiter, und auch die 17-Zoll-Cup-Räder passen perfekt zum Gesamtbild. Nicht übertrieben. Einfach genau genug, um zu erkennen, dass dies kein gewöhnlicher 928 ist.
Das von uns angebotene Exemplar ist Schwarz auf Schwarz ausgeführt. Elegant. Kraftvoll. Zeitlos. Eigentlich genau die Kombination, die zu einem 928 GTS passt. Dieser Porsche wurde in Deutschland neu bestellt und ausgeliefert und dort über einen langen Zeitraum von Vertragshändlern und Spezialisten gewartet. Das spiegelt sich auch in der Dokumentation wider. Die originalen Bordbücher sind vorhanden, zusammen mit einem stattlichen Stapel Rechnungen und weiteren Unterlagen, die ein gutes Bild von der Historie des Fahrzeugs vermitteln.
Und dann das Fahren. Genau dort beeindruckt dieser Porsche wirklich. Der 928 GTS fühlt sich solide, kraftvoll und ausgesprochen erwachsen an. Der V8 stellt seine Leistung äußerst geschmeidig zur Verfügung, und das Fahrzeug fährt sich genau so, wie man es sich von einem Porsche der 1990er-Jahre erhofft. Straff, stabil und dafür gebaut, Kilometer zu verschlingen. Genau das macht den 928 GTS so interessant.
Es ist kein Sportwagen, der ständig nach Korrekturen am Lenkrad verlangt. Es ist ein Auto, in das man morgens einsteigt und aus dem man einige Stunden später Hunderte Kilometer weiter wieder aussteigt, ohne das Gefühl zu haben, besonders hart gearbeitet zu haben. Und dann drehen Sie sich noch einmal um. Breites Heck. Cup-Räder. Schwarz auf Schwarz. Vielleicht war dies einer der spektakulärsten Autobahn-Wagen seiner Zeit.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute und entdecken Sie diesen Porsche selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit; fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
Imaginez l’Autobahn au début des années 1990. À gauche, une Mercedes-Benz 560 SEC. À droite, une Porsche 928 GTS. Deux automobiles totalement différentes, toutes deux conçues pour les hautes vitesses, les longues distances et, surtout, un très haut niveau de confort pendant que les kilomètres défilent. Laquelle choisissez-vous ?
La 928 apparut à la fin des années 1970 comme une vision totalement différente de ce que pouvait être une Porsche. Pas de moteur à l’arrière, mais un V8 à l’avant. Pas d’architecture traditionnelle de 911, mais une configuration transaxle avec la boîte de vitesses installée à l’arrière afin d’obtenir une excellente répartition des masses. Avec la 928, Porsche voulait construire une Gran Turismo moderne capable d’avaler les longues distances avec une facilité déconcertante.
Au fil des années, la 928 fut continuellement développée. Davantage de puissance, de meilleurs freins, un châssis affûté et, finalement, la version que de nombreux passionnés considèrent aujourd’hui comme l’aboutissement de la gamme : la GTS.
La 928 GTS apparut au début des années 1990 et reçut notamment un V8 de 5,4 litres, des freins plus imposants et quelques modifications subtiles de carrosserie. La poupe fut légèrement élargie et les jantes Cup de 17 pouces s’intègrent parfaitement à l’ensemble. Rien d’exagéré. Juste ce qu’il faut pour comprendre qu’il ne s’agit pas d’une 928 ordinaire.
L’exemplaire que nous proposons est présenté en noir sur noir. Élégant. Musclé. Intemporel. En réalité, exactement la combinaison qui convient à une 928 GTS. Cette Porsche fut commandée et livrée neuve en Allemagne, où elle fut entretenue pendant de nombreuses années par des concessionnaires et des spécialistes. Cela se retrouve également dans la documentation. Les carnets d’origine sont présents, accompagnés d’une belle pile de factures et d’autres documents qui permettent de se faire une idée précise de l’histoire de la voiture.
Et puis il y a la conduite. C’est là que cette Porsche impressionne véritablement. La 928 GTS se montre solide, puissante et remarquablement aboutie. Le V8 délivre sa puissance avec une grande douceur, et l’auto se comporte exactement comme on espère qu’une Porsche des années 1990 doit le faire. Ferme, stable et conçue pour avaler les kilomètres. C’est précisément ce qui rend la 928 GTS si intéressante.
Ce n’est pas une voiture de sport qui exige sans cesse de petites corrections au volant. C’est une automobile dans laquelle vous montez le matin et dont vous descendez quelques heures plus tard, plusieurs centaines de kilomètres plus loin, sans avoir l’impression d’avoir dû fournir beaucoup d’efforts. Et puis vous vous retournez une dernière fois. Poupe large. Jantes Cup. Noir sur noir. Peut-être était-ce tout simplement l’une des plus incroyables voitures d’Autobahn de son époque.
Cette Porsche vous intéresse ? Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui et venez la découvrir par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
