Als de TR5 in 1967 op de markt verschijnt, is dat omdat Triumphmoet onder druk van de markt toegeven dat de viercilinder uit de TR4 niet meer opgewassen is tegen de zescilinders van de concurrentie. MG, Porsche, de Datsun 240Z, het zijn auto's waarmee het merk vooral op de Amerikaanse markt de concurrentie aan moet gaan. En dus moet er een zescilinder voorin de Triumph liggen. De TR5 is geboren. Aan het uiterlijk verandert er niet veel, de grille is net iets anders, een dubbele uitlaat doet zijn intrede en op de achterkant zijn de letters 'PI' te vinden, wat staat voor Petrol Injection.
Juist die zescilinder met injectie is dan het probleem als door de steeds strenger wordende Amerikaanse emissie-eisen de krachtbron niet meer aan de eisen voldoet. Speciaal hiervoor wordt de TR250 ontwikkeld, een variant met afgedichte Stromberg carburateurs. De TR5 en TR250 zijn de minst gebouwde varianten van de TR-serie, waardoor ze de meest gewilde versies zijn.
Deze TR250 stamt uit 1968 en is optioneel voorzien van een Surrey Top, waarbij het dak eraf kan en de achterruit blijft. De auto is volledig gerestaureerd, waarbij de Engelsen natuurlijk spreken van een 'nut and bolt ground up restauratie', iets dat bijna niet te vertalen is naar iets dat net zo mooi klinkt. Een complete restauratie waarbij niets aan het toeval is overgelaten. Daarnaast is de auto ook matching numbers, waarbij de informatie afkomstig is van het originele Heritage Trust certificaat.
Na de restauratie is de auto voorzien van een prachtige laklaag in de kleur Wedgwood Blue, ook wel Gulf Blue genoemd. Samen met het donkerblauwe, bijna zwarte lederen interieur is het een combinatie die er werkelijk fantastisch uitziet. Het interieur is uiteraard in concoursstaat, zowel qua staat als kwaliteit. Bij de restauratie zijn de mooiste materialen gekozen en daar plukt de toekomstige koper de vruchten van. De stoelen zitten extra comfortabel en de zeldzame stoelen achterin zijn aanwezig. De originele radio van de TR250 is door een specialist geheel aangepast, zodat het uiterlijk origineel is maar de functionaliteit van deze tijd, met zelfs handsfree mogelijkheden.
De techniek van de TR250 is krankzinnig met een overdrive voor extra comfort en een elektronisch 123-ontstekingssysteem voor extra gemak. Het maakt deze TR250 tot een werkelijk fantastisch rijdend exemplaar, waarbij men zich geen zorgen hoeft te maken over de kwaliteit of betrouwbaarheid van deze auto.
De auto wordt geleverd met het originele Heritage Certificate, evenals een overzicht van de kosten en een volledige lijst van wat er tijdens de restauratie is vernieuwd. Er is ook veel correspondentie. Als je op zoek bent naar een TR van topkwaliteit, kun je echt niet om deze top gerestaureerde auto heen.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Als in 1967 de TR5 op de markt verschijnt is dat omdat Triumph onder druk van de markt moet toegeven aan het feit dat de viercilinder uit de TR4 niet meer is opgewassen tegen de zespitters van de concurrentie.MG, Porsche, de Datsun 240Z, het zijn auto’s waar het merk, vooral op de Amerikaanse markt, mee moet concurreren. En dus moet er een zescilinder in het vooronder van de Triumph komen te liggen. De TR5 is geboren. Uiterlijk verandert er niet veel, de grille is wat anders, een dubbele uitlaat maakt zijn opwachting en op de achterzijde zijn de letters ‘PI’ te vinden, dat staat voor Petrol Injection.
Juist die zescilinder met injectie is vervolgens het probleem als de steeds strenger worden Amerikaanse emissie-eisen ervoor zorgen dat de krachtbron niet meer voldoet. Speciaal daarvoor wordt de TR250 ontwikkeld, een variant met verzegelde Stromberg carburateurs. De TR5 en TR250 zijn de minst gebouwde varianten uit de TR-reeks waardoor ze nu de meest gezochte versies zijn.
Deze TR250 stamt uit 1968 en is uitgevoerd met optionele Surrey Top, waarbij het dak kan worden uitgenomen en de achterruit blijft staan. De auto is volledig gerestaureerd, waarbij de Engelsen het dan natuurlijk prachtig over een ‘nut and bolt ground up restoration’ hebben, iets dat zich bijna niet laat vertalen naar iets dat net zo mooi klinkt. Een volledige restauratie dus waarbij niets aan het toeval is overgelaten. Daarbij is de auto ook nog eens matching numbers, waarbij de informatie komt uit het originele Heritage Trust certificaat.
De auto is na de restauratie voorzien van een prachtige laklaag in de kleur Wedgwood Blue, of Gulf Blue zoals het ook wel genoemd wordt. Samen met het donkerblauw, bijna zwartlederen interieur is het een combinatie die werkelijk fantastisch oogt. Het interieur is uiteraard in concoursconditie, zowel qua staat als qua kwaliteit. Er is tijdens de restauratie voor de mooiste materialen gekozen en daar plukt de toekomstige koper de vruchten van. De stoelen zijn extra comfortabel en de zeldzame stoeltjes achterin zijn aanwezig. De originele radio van de TR250 is volledig aangepast door een specialist waardoor het uiterlijk origineel is maar de functionaliteit van deze tijd, met zelfs handsfree mogelijkheden.
De techniek van de TR250 is waanzinnig met een overdrive voor extra comfort en een elektronisch 123 ontstekingssysteem voor meer gemak. Het maakt dat deze TR250 een werkelijk fantastisch rijdend exemplaar is, waarbij er geen enkele zorg hoeft te zijn voor de kwaliteit of betrouwbaarheid van deze auto.
Bij de auto is het originele Heritage Certificaat aanwezig, evenals een overzicht van de kosten en een volledige lijst van wat er tijdens de restauratie allemaal vernieuwd is. Ook is er veel correspondentie aanwezig. Als u in de markt bent voor een topkwaliteit TR kunt u eigenlijk niet om deze top gerestaureerde auto heen.
Als der TR5 1967 auf den Markt kommt, liegt das daran, dass Triumph unter dem Druck des Marktes zugeben muss, dass der Vierzylinder aus dem TR4 den Sechszylindern der Konkurrenz nicht mehr gewachsen ist. MG, Porsche, der Datsun 240Z , es sind Autos, mit denen die Marke vor allem auf dem amerikanischen Markt konkurrieren muss. Und so muss vorne im Triumph ein Sechszylinder stecken. Der TR5 ist geboren. Am Aussehen ändert sich nicht viel, der Kühlergrill ist etwas anders, ein Doppelauspuff taucht auf und auf der Rückseite sind die Buchstaben „PI“ zu finden, was für Petrol Injection steht.
Genau dieser Sechszylinder mit Einspritzung ist dann das Problem, wenn aufgrund der immer strengeren amerikanischen Abgasvorschriften die Antriebsquelle nicht mehr den Anforderungen genügt. Speziell dafür wird die TR250 entwickelt, eine Variante mit versiegelten Stromberg-Vergasern. Der TR5 und der TR250 sind die am wenigsten gebauten Varianten der TR-Serie und damit die gefragtesten Versionen.
Dieser TR250 stammt aus dem Jahr 1968 und ist optional mit einem Surrey Top ausgestattet, bei dem das Dach entfernt werden kann und die Heckscheibe erhalten bleibt. Das Auto wurde komplett restauriert, wobei die Engländer natürlich von einer „Nut-and-Bolt-Restaurierung“ sprechen, etwas, das sich kaum in etwas übersetzen lässt, das genauso schön klingt. Eine Komplettrestaurierung, bei der nichts dem Zufall überlassen wurde. Darüber hinaus ist das Auto auch nummerngleich, die Informationen stammen aus dem Originalzertifikat des Heritage Trust.
Nach der Restaurierung erhielt das Auto einen schönen Anstrich in der Farbe Wedgwood Blue, oder auch Gulf Blue genannt. Zusammen mit der dunkelblauen, fast schwarzen Lederausstattung ist es eine Kombination, die wirklich fantastisch aussieht. Der Innenraum befindet sich selbstverständlich in einem Concours-Zustand, sowohl vom Zustand als auch von der Qualität her. Bei der Restaurierung wurden die schönsten Materialien ausgewählt und der zukünftige Käufer wird davon profitieren. Die Sitze sind besonders bequem und die seltenen Sitze im Fond sind vorhanden. Das Originalradio des TR250 wurde von einem Fachmann komplett modifiziert, so dass das Aussehen original ist, aber die Funktionalität dieser Zeit erhalten bleibt, sogar mit Freisprechmöglichkeiten.
Die Technik des TR250 ist wahnsinnig, mit einem Overdrive für zusätzlichen Komfort und einem elektronischen 123-Zündsystem für zusätzlichen Komfort. Das macht diesen TR250 zu einem wirklich fantastischen Fahrexemplar, bei dem man sich keine Sorgen um die Qualität oder Zuverlässigkeit dieses Autos machen muss.
Das Auto wird mit dem originalen Heritage-Zertifikat sowie einer Kostenübersicht und einer vollständigen Liste der im Zuge der Restaurierung erneuerten Teile geliefert. Es gibt auch viel Korrespondenz. Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen TR sind, kommen Sie an diesem top restaurierten Auto wirklich nicht vorbei.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
