Toen de TR6 in 1968 verscheen, was hij gebaseerd op de bestaande techniek van de TR5 en TR250. Het chassis, de ophanging, de deuren, de voorruit en een deel van de carrosserie werden behouden. Karmann werd ingeschakeld om het exterieur opnieuw te ontwerpen en slaagde er met relatief eenvoudige aanpassingen in een auto te creëren die er merkbaar moderner en doelgerichter uitzag. En laten we eerlijk zijn: meer dan vijftig jaar later ziet een TR6 er nog steeds fantastisch uit.
Onder de motorkap bevindt zich de vertrouwde 2.5-liter zescilindermotor. Het is niet alleen de prestatie die deze motor zo aantrekkelijk maakt, maar vooral het geluid. Die diepe, rijke zescilinderklank hoort gewoon bij een TR6. Start hem, geef een beetje gas en je begrijpt meteen waarom de TR6 zoveel liefhebbers heeft aangetrokken.
Dit exemplaar stamt uit 1976, het allerlaatste productiejaar van de TR6. De laatste auto verliet de fabriek op 14 juli van dat jaar, waarmee een hoofdstuk van bijna acht jaar werd afgesloten.
Deze TR6 onderging begin jaren 2000 een complete restauratie waarbij de carrosserie volledig van het chassis werd gehaald. En de persoon die verantwoordelijk was voor die restauratie had, op zijn zachtst gezegd, zeer hoge eisen.
De carrosserie werd van het chassis verwijderd en de auto werd vervolgens volledig herbouwd. Het doel was niet alleen om de auto toonbaar te maken, maar om een echt hoogwaardig eindresultaat te bereiken. Meer dan twintig jaar later is het misschien nog wel indrukwekkender hoe goed deze auto er nog steeds uitziet. Triumph Hij is nog steeds aanwezig. De auto verkeert nog steeds in prachtige staat.
De combinatie van British Racing Green met een biscuitkleurig interieur zorgt voor een kleurenschema dat nauwelijks Britser kan zijn. Groen, beige, hout op het dashboard en die karakteristieke zescilindermotor voorin: soms hoeft een recept gewoon niet veranderd te worden.
Een andere welkome eigenschap is de overdrive. Bij deze latere TR6 werkt het systeem in de derde en vierde versnelling en verlaagt het het motortoerental aanzienlijk tijdens langere ritten. Het is een detail dat de TR6 een veel prettigere toerauto maakt zodra je de bochtige binnenwegen achter je laat.
Deze TR6 wordt vergezeld door een uitgebreide fotoreportage van de restauratie. Hierdoor kunt u niet alleen het eindresultaat zien, maar ook hoe grondig het werk destijds is uitgevoerd. En misschien is dat precies wat deze TR6 zo aantrekkelijk maakt. Hij is zo mooi dat je er uren naar kunt kijken, maar hij is zeker niet gebouwd om alleen maar stil te staan. Dak open, zescilindermotor voorin, overdrive ingeschakeld, en die diepe uitlaatklank op de achtergrond.
Contact Gallery Aaldering Kom deze uitzonderlijk aantrekkelijke Triumph TR6 Overdrive uit 1976 zelf bekijken. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd. Vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
Toen de TR6 in 1968 verscheen, vormde de bestaande techniek van de TR5 en TR250 de basis. Het chassis, de wielophanging, deuren, voorruit en een deel van de carrosserie bleven behouden. Voor de buitenzijde werd Karmann ingeschakeld, dat met relatief eenvoudige ingrepen een opvallend modernere en krachtigere auto wist te creëren. En laten we eerlijk zijn: meer dan vijftig jaar later ziet een TR6 er nog altijd fantastisch uit.
Onder de motorkap ligt de bekende 2,5-liter zescilinder. Niet alleen de prestaties maken die motor aantrekkelijk, maar vooral het geluid. Dat diepe, donkere zescilindergeluid hoort simpelweg bij een TR6. Start hem, geef een beetje gas en u begrijpt onmiddellijk waarom een TR6 zoveel liefhebbers kent.
Dit exemplaar dateert uit 1976, het allerlaatste productiejaar van de TR6. De laatste auto verliet de fabriek op 14 juli van dat jaar, waarmee een hoofdstuk van bijna acht jaar werd afgesloten.
Deze TR6 werd begin jaren 2000 volledig body-off gerestaureerd. En de persoon die verantwoordelijk was voor die restauratie had, om het voorzichtig te zeggen, een hoge standaard.
De carrosserie werd van het chassis genomen en de auto werd vervolgens grondig opnieuw opgebouwd. Niet met het doel om hem simpelweg netjes te maken, maar om een werkelijk hoogwaardig eindresultaat neer te zetten. Ruim twintig jaar later is het misschien nog wel indrukwekkender hoe goed deze Triumph er nog bij staat. Het geheel verkeert namelijk nog altijd in een prachtige conditie.
De kleur British Racing Green vormt samen met het Biscuit-kleurige interieur een combinatie die bijna niet meer Brits kan zijn. Groen, beige, hout op het dashboard en daarachter die karakteristieke zescilinder: soms hoeft een recept helemaal niet veranderd te worden.
Ook prettig is de aanwezige overdrive. Bij deze latere TR6 werkt het systeem op de derde en vierde versnelling en verlaagt het toerental tijdens langere ritten aanzienlijk. Een detail dat de TR6 juist buiten de bochtige binnenwegen een veel aangenamere reisauto maakt.
Bij deze TR6 bevindt zich bovendien een uitgebreide fotocollectie van de restauratie. Daarmee ziet u niet alleen het eindresultaat, maar ook hoe grondig de werkzaamheden destijds zijn uitgevoerd. En misschien is dat wel het aantrekkelijke aan deze TR6. Hij is mooi genoeg om uren naar te kijken, maar beslist niet alleen gebouwd om stil te staan. Dak naar beneden, zescilinder voorin, overdrive ingeschakeld en dat diepe geluid op de achtergrond.
Neem contact op met Gallery Aaldering en kom deze bijzonder fraaie Triumph TR6 Overdrive uit 1976 zelf bekijken. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd. Informeer naar de mogelijkheden.
Als der TR6 im Jahr 1968 erschien, bildete die bereits bewährte Technik des TR5 und TR250 seine Grundlage. Chassis, Radaufhängung, Türen, Windschutzscheibe und Teile der Karosserie wurden übernommen. Für die äußere Gestaltung wurde Karmann hinzugezogen, das es mit vergleichsweise einfachen Eingriffen schaffte, ein deutlich moderner und kraftvoller wirkendes Automobil zu schaffen. Und seien wir ehrlich: Auch mehr als fünfzig Jahre später sieht ein TR6 noch immer fantastisch aus.
Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 2,5-Liter-Sechszylinder. Nicht nur seine Fahrleistungen machen diesen Motor so attraktiv, sondern vor allem sein Klang. Dieser tiefe, sonore Sechszylindersound gehört einfach zu einem TR6. Starten Sie ihn, geben Sie ein wenig Gas, und Sie verstehen sofort, weshalb der TR6 so viele Liebhaber hat.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1976, dem allerletzten Produktionsjahr des TR6. Am 14. Juli dieses Jahres verließ das letzte Fahrzeug das Werk und beendete damit ein Kapitel von beinahe acht Jahren.
Dieser TR6 wurde Anfang der 2000er-Jahre vollständig im Rahmen einer Body-off-Restaurierung restauriert. Und die Person, die für diese Restaurierung verantwortlich war, hatte – vorsichtig ausgedrückt – ausgesprochen hohe Ansprüche.
Die Karosserie wurde vom Chassis abgenommen und das Fahrzeug anschließend umfassend neu aufgebaut. Ziel war es nicht, den Wagen lediglich ordentlich herzurichten, sondern ein wirklich hochwertiges Endergebnis zu erzielen. Mehr als zwanzig Jahre später ist vielleicht sogar noch beeindruckender, wie hervorragend sich dieser Triumph bis heute präsentiert. Das gesamte Fahrzeug befindet sich nach wie vor in einem wunderschönen Zustand.
British Racing Green bildet zusammen mit dem Biscuit-farbenen Interieur eine Kombination, die kaum britischer sein könnte. Grün, Beige, Holz am Armaturenbrett und davor jener charakteristische Sechszylinder: Manchmal muss man ein bewährtes Rezept einfach nicht verändern.
Sehr angenehm ist zudem der vorhandene Overdrive. Bei diesem späteren TR6 arbeitet das System im dritten und vierten Gang und senkt die Motordrehzahl auf längeren Strecken deutlich. Ein Detail, das den TR6 gerade abseits kurvenreicher Landstraßen zu einem wesentlich angenehmeren Reisewagen macht.
Zu diesem TR6 gehört außerdem eine umfangreiche Fotosammlung der Restaurierung. Dadurch sehen Sie nicht nur das Endergebnis, sondern können auch nachvollziehen, wie gründlich die Arbeiten seinerzeit ausgeführt wurden. Und vielleicht liegt genau darin der besondere Reiz dieses TR6. Er ist schön genug, um ihn stundenlang zu betrachten, aber ganz sicher nicht ausschließlich zum Stillstehen gebaut. Verdeck runter, Sechszylinder vorn, Overdrive eingeschaltet und dieser tiefe Klang im Hintergrund.
Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und besichtigen Sie diesen besonders schönen Triumph TR6 Overdrive aus dem Jahr 1976 selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
Lorsque la TR6 apparut en 1968, elle reprit comme base la mécanique déjà éprouvée des TR5 et TR250. Le châssis, les suspensions, les portières, le pare-brise ainsi qu’une partie de la carrosserie furent conservés. Karmann fut chargé de revoir l’apparence extérieure et réussit, grâce à des modifications relativement simples, à créer une voiture à l’allure nettement plus moderne et plus affirmée. Et soyons francs : plus de cinquante ans plus tard, une TR6 reste toujours aussi superbe.
Sous le capot se trouve le célèbre six-cylindres de 2,5 litres. Ce ne sont pas uniquement ses performances qui rendent ce moteur séduisant, mais surtout sa sonorité. Ce grondement profond et chaleureux du six-cylindres fait tout simplement partie intégrante de l’expérience TR6. Démarrez-le, donnez un peu de gaz et vous comprendrez immédiatement pourquoi la TR6 compte autant de passionnés.
Cet exemplaire date de 1976, la toute dernière année de production de la TR6. La dernière voiture quitta l’usine le 14 juillet de cette année-là, mettant ainsi fin à un chapitre qui avait duré près de huit ans.
Cette TR6 a bénéficié d’une restauration complète « body-off » au début des années 2000. Et la personne responsable de cette restauration avait, pour le dire avec diplomatie, des standards particulièrement élevés.
La carrosserie fut séparée du châssis, puis la voiture fut entièrement reconstruite avec soin. L’objectif n’était pas simplement de la rendre présentable, mais d’obtenir un résultat final véritablement haut de gamme. Plus de vingt ans plus tard, ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c’est de constater à quel point cette Triumph se présente toujours aussi bien. L’ensemble se trouve encore aujourd’hui dans un état remarquable.
Le British Racing Green associé à un intérieur couleur Biscuit constitue une combinaison qui pourrait difficilement être plus britannique. Du vert, du beige, du bois sur le tableau de bord et, devant vous, ce six-cylindres si caractéristique : parfois, une recette n’a tout simplement pas besoin d’être modifiée.
La présence de l’overdrive est également particulièrement appréciable. Sur cette TR6 plus tardive, le système fonctionne sur les troisième et quatrième rapports et permet de réduire sensiblement le régime moteur lors des longs trajets. Un détail qui fait de la TR6 une voiture de voyage beaucoup plus agréable dès que l’on quitte les petites routes sinueuses.
Cette TR6 est en outre accompagnée d’une importante collection de photographies retraçant sa restauration. Vous pouvez ainsi admirer non seulement le résultat final, mais également constater à quel point les travaux ont été réalisés de manière approfondie à l’époque. Et c’est peut-être précisément ce qui rend cette TR6 si séduisante. Elle est suffisamment belle pour être contemplée pendant des heures, mais elle n’a certainement pas été construite uniquement pour rester immobile. Capote abaissée, six-cylindres à l’avant, overdrive enclenché et cette sonorité profonde en toile de fond.
Contactez Gallery Aaldering et venez découvrir vous-même cette particulièrement belle Triumph TR6 Overdrive de 1976. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier. N’hésitez pas à nous consulter pour connaître les possibilités.
