Это 1952 год, когда Леонард Лорд ходит по торговому залу автосалона Earls Court перед открытием. Он останавливается у стенда Дональда Хили, который представляет на выставке «100 Дональдов Хили». Лорд впечатлен, и прежде чем двери откроются для публики, Лорд покупает права Хили. Вместе они представляют Austin-Healey 100 в тот же день. А остальное уже история, говорят они.
Приключение начинается с 100, полностью обозначенного как 100-4 БН-1. По общему признанию, немного сексуальное имя, но машина все компенсирует. Дизайн принадлежит Джерри Кокеру и до сих пор считается одним из самых удачных дизайнов кузовов. После нескольких четырехцилиндровых версий в 1956 году на рынке появился первый шестицилиндровый двигатель объемом 2.6 литра, произведенный в Остине Вестминстере. Через два года пришло время, появляется Большой Хили, тяжелый мальчик. 2.9-литровый шестицилиндровый двигатель BMC C-серии, у которого много поклонников. В 1962 году на рынок выходит 3000 Mk3 BJ8 с немного измененной приборной панелью и другой центральной консолью. Модифицированный распределительный вал и карбюратор привели к увеличению мощности, поэтому мощность Big Healey теперь составляет 150 л.с.
Этот красивый зеленый 3000 Mk3 1966 года выпуска находится в прекрасном состоянии. Неудивительно, что автомобиль был полностью и очень профессионально отреставрирован. Фотографии реставрации показывают, что реставрация пошла гораздо дальше, чем «просто нанесение нового слоя краски». Вы можете догадаться, что получилось: красивый Big Healey в красивой цветовой гамме и в популярной версии.
Кузов без повреждений, машина блестит красиво. Цвет красивый и насыщенный, придает автомобилю типичный английский вид. Хромирование красивое, бамперы, светотехника, детали, а также колеса со спицами в оптимальном состоянии. Говорят, что автомобиль «удобен на колесах», а прожекторы на переднем бампере делают внешний вид более спортивным. Аккуратно обслуживаемый, аккуратно ухоженный, все в этом автомобиле показывает, что он лелеялся до мельчайших деталей.
Интерьер был полностью перешит в то время с большим чувством оригинальности и с использованием красивых материалов. Красивая и эластичная черная кожа, обновленная во время реставрации, ковры, которых постигла та же участь, и красивая, в значительной степени деревянная приборная панель завершают ее. Красивые кулисные переключатели, прекрасно функционирующие элементы управления и красивые инструменты Смита дают очень четкое представление о состоянии внутренней части этого Mk3. Мы уже упоминали, что черный мягкий верх находится в оптимальном состоянии? Настоящим! Если машина припаркована, к машине прилагается черный чехол, чтобы аккуратно ее закрыть.
Healey не просто стоит в углу, чтобы быть красивым, машина еще и управляется. И вы заметите это, когда отправитесь в путь на этой машине. Красивый и яркий шестицилиндровый двигатель хорошо держит газ, а Healey отлично переключается. Тормоза отзывчивы и прекрасно подготовлены к своей задаче.
Технологии этого 3000 полностью обновлены, и о них очень хорошо заботятся. Подкапотное пространство очень аккуратное, с карбюраторами, тросиками, сам блок выглядит отлично. Машина твердая как камень, а ржавчина на кузове и днище странная. Сочетание относительно небольшого веса автомобиля и высокой мощности в сочетании с большим рабочим объемом позволяет получать удовольствие от поездок на автомобиле. Остин Хили. Если мы собираемся покататься на этом Austin Healey 3000 Mk3, уже через несколько километров становится ясно, почему энтузиасты марки так любят смотреть на этот тип. Двигатель более чем достаточно мощный, трансмиссия переключается точно и не слишком тяжело, тормоза хорошо справляются со своей задачей, а шасси обеспечивает большую уверенность в управлении. Короче говоря, даже по прошествии почти 60 лет по-прежнему приятно садиться в Austin Healey такого типа.
Этот Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 нам очень нравится: красивая цветовая гамма, правильный двигатель и красивые детали, такие как черная кожа и проволочные колеса. Автомобиль поставляется с оригинальной инструкцией, фотографиями реставрации и необходимой документацией.
Водительская машина в идеальном состоянии!
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
Deze fraaie, groene 3000 Mk3 is afkomstig uit 1966 en verkeert in een waanzinnige staat. Niet gek, de auto werd compleet en zeer vakkundig gerestaureerd. Foto’s van de restauratie laten zien dat de restauratie aanzienlijk verder ging dan ‘even voorzien van een nieuwe laklaag’. Het eindresultaat laat zich raden: een prachtige Big Healey in een fraaie kleurstelling en in een geliefde uitvoering.
De carrosserie is vrij van beschadigingen en de auto heeft een fraaie glans. De kleur is mooi ‘vol’ en geeft de auto de typische Engelse uitstraling. Chroomwerk is prachtig, zowel de bumpers, verlichtingsdelen, details en ook de spaakwielen zijn in een optimale staat. De auto staat zogezegd ‘lekker op zijn wielen’ en de verstralers op de voorbumper maken de uitstraling extra sportief. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
Het interieur is destijds volledig opnieuw bekleed met veel gevoel voor originaliteit en met gebruik van mooie materialen. Fraai en soepel zwart leder dat bij de restauratie vernieuwd is, tapijten die hetzelfde lot ondergaan hebben en een fraai, grotendeels houten dashboard maakt het af. Fraaie tuimelschakelaars, perfect functionerende bedieningselementen en fraaie Smith instrumenten geven een zeer duidelijke indruk van de staat van de binnenzijde van deze Mk3. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwarte tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte is zeer netjes, waarbij carburateurs, kabels, het blok zelf er allemaal uitstekend uitzien. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd. De combinatie van het relatief lage wagengewicht en het hoge vermogen gecombineerd met het grote slagvolume maken dat het een feest is om met de Austin Healey op stap te zijn. Als we gaan rijden met de deze Austin Healey 3000 Mk3 dan is het eigenlijk al na een paar kilometer duidelijk waarom de liefhebbers van het merk zo graag naar dit type kijken. De motor is meer dan voldoende krachtig, de transmissie schakelt precies en niet te zwaar, de remmen zijn goed op hun taak berekend en het onderstel zorgt voor een wegligging die veel vertrouwen geeft. Kortom zelfs na bijna 60 jaar is het nog steeds een genot om in een Austin Healey van dit type te stappen.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het zwarte leder en de spaakwielen. Een rijdersauto in topstaat!
Wir schreiben das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit das Parkett der Earls Court Motor Show betritt. Er stoppt am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ vorstellt. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen für die Öffentlichkeit öffnen, kauft Lord Healeys Rechte. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, sagen sie.
Das Abenteuer beginnt mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten Karosseriedesigns auf dem Markt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, der 2,6 Liter groß war und aus dem Austin Westminster stammte. Nach zwei Jahren ist es soweit, der große Healey erscheint, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC-C-Serie, der viele Liebhaber hat. 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt, mit leicht verändertem Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und ein Vergaser führten zu einer Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Dieser schöne, grüne 3000 Mk3 stammt aus dem Jahr 1966 und ist in einem erstaunlichen Zustand. Kein Wunder, das Auto wurde komplett und sehr professionell restauriert. Fotos der Restaurierung zeigen, dass die Restaurierung deutlich über „nur einen neuen Anstrich“ hinausging. Sie können sich das Endergebnis vorstellen: ein wunderschöner Big Healey in einer wunderschönen Farbgebung und in einer beliebten Version.
Die Karosserie ist frei von Beschädigungen und das Auto hat einen schönen Glanz. Die Farbe ist schön satt und verleiht dem Auto den typisch englischen Look. Die Chromarbeiten sind wunderschön, die Stoßstangen, Beleuchtungsteile, Details und auch die Speichenräder sind in optimalem Zustand. Das Auto soll „komfortabel auf den Rädern“ sein und die Scheinwerfer an der vorderen Stoßstange sorgen für ein besonders sportliches Erscheinungsbild. Ordentlich gewartet und sorgfältig gepflegt, alles an diesem Auto zeigt, dass es bis ins letzte Detail geschätzt wurde.
Der Innenraum wurde damals mit viel Sinn für Originalität und unter Verwendung schöner Materialien komplett neu gepolstert. Wunderschönes und geschmeidiges schwarzes Leder, das im Rahmen der Restaurierung erneuert wurde, Teppiche, die das gleiche Schicksal erlitten haben, und ein wunderschönes, größtenteils hölzernes Armaturenbrett runden das Ganze ab. Wunderschöne Wippschalter, perfekt funktionierende Bedienelemente und wunderschöne Smith-Instrumente vermitteln einen sehr klaren Eindruck vom Zustand des Inneren dieses Mk3. Haben wir schon erwähnt, dass das schwarze Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, liegt dem Auto auch eine schwarze Laderaumabdeckung bei, um es ordentlich abzudecken.
Der Healey steht nicht nur in der Ecke, um schön zu sein, er wurde auch gefahren. Und das werden Sie merken, wenn Sie mit diesem Auto losfahren. Der schöne und helle Sechszylinder liegt gut am Gas und der Healey schaltet hervorragend. Die Bremsen sprechen gut an und sind perfekt auf ihre Aufgabe vorbereitet.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neuesten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum ist sehr ordentlich, mit Vergasern, Kabeln und dem Motorblock selbst sieht alles hervorragend aus. Das Auto ist steinhart und Rost an der Karosserie und am Boden ist merkwürdig. Die Kombination aus dem relativ geringen Fahrzeuggewicht und der hohen Leistung gepaart mit dem großen Hubraum machen es zu einem Vergnügen, mit dem Austin Healey unterwegs zu sein. Wenn wir diesen Austin Healey 3000 Mk3 fahren, wird schon nach wenigen Kilometern klar, warum die Enthusiasten der Marke diesen Typ so gerne betrachten. Der Motor ist mehr als ausreichend kraftvoll, das Getriebe schaltet präzise und nicht zu schwerfällig, die Bremsen sind gut auf ihre Aufgabe abgestimmt und das Fahrwerk vermittelt viel Vertrauen ins Fahrverhalten. Kurz gesagt, auch nach fast 60 Jahren ist es immer noch ein Vergnügen, in einen Austin Healey dieses Typs einzusteigen.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ist einer, wie er uns sehr gut gefällt: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das schwarze Leder und die Speichenräder. Das Auto wird mit einer originalen Bedienungsanleitung, Restaurierungsfotos und der erforderlichen Dokumentation geliefert.
Ein Fahrerauto in Top-Zustand!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
