В 1954 Mercedes-Benz представил 300SL, купе с трубчатой рамой, истоки которого уходят корнями в W194, гоночный автомобиль марки на данный момент. У Mercedes не было производственных планов, но в 1953 году Макс Хоффман, американский импортер Mercedes, увидел рыночную возможность создать уличную версию и предложил это Mercedes-Benz. Концепция купе с крыльями чайки стала реальностью, а в 1957 году последовала версия с открытым верхом, родстер 300SL. Так появился один из самых популярных немецких спортивных автомобилей. Пространственная рама была отрегулирована, чтобы увеличить багажное отделение родстера и облегчить посадку и высадку. Несмотря на все это, автомобиль остался настоящим трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. В то время как последующие модели SL стремились к турингу, оригинальный SL по-прежнему оставался гоночным суперкаром 50-х годов.
Фантастическая модель, которую вы видите здесь, была построена в 1961 году и имеет прекрасное происхождение. В течение многих лет автомобиль находился в надежных руках известного немецкого специалиста. Лишь несколько автомобилей после выпуска 300SL стали доступны с алюминиевым двигателем и дисковыми тормозами. Номер шасси указывает, что до начала этого варианта осталось всего 4 цифры. Это объясняет, почему оригинальный стальной двигатель и барабанные тормоза, скорее всего, сразу же были заменены на алюминиевый двигатель и дисковые тормоза во время поставки.
Черная окраска 300SL действительно выделяется, особенно в сочетании с обильным хромом и стильными хромированными дисками с черными колпаками. Автомобиль полностью в неповрежденном состоянии, лакокрасочное покрытие имеет прекрасный глубокий блеск. Все панели прямые с правильным выравниванием, как и следовало ожидать от автомобиля такого калибра.
Интерьер со вкусом обставлен красивой коричневой кожаной обивкой, деталями цвета слоновой кости, такими как рулевое колесо и ручка переключения передач, черным лакокрасочным покрытием и большим количеством хрома, что делает салон очень стильным. Два тонких и больших круглых счетчика расположены по бокам вертикально расположенных других счетчиков, которые легко читаются, когда вы смотрите через тонкое, но очень приятное на ощупь рулевое колесо. Обивка великолепна и явно выбрана из лучших шкур. Вишенкой на торте является радио Becker Europa. Моторный отсек невероятно привлекателен. Шестицилиндровый двигатель объемом 2,996 куб. см выглядит безупречно в своем очень чистом и ухоженном отсеке. Даже при ближайшем рассмотрении невозможно не поразиться тому, насколько безупречно выглядит каждая деталь. Эта щедрая силовая установка с механической системой впрыска топлива Bosch сочетается с механической 4-ступенчатой коробкой передач.
Вождение этого 300SL — это огромный опыт, подчеркивающий, что даже по сравнению с нынешними стандартами совершенно очевидно, насколько хорошим должен был быть этот автомобиль в свое время. Потрясающий двигатель, управляемость на дороге, сравнимая или даже превосходящая средний современный автомобиль, и детализированная отделка, которую превзошли лишь немногие избранные; абсолютный высший класс на всех уровнях. Недаром так много автомобилей 300SL участвуют в ежегодной гонке Mille Miglia. Независимо от того, едете ли вы на максимальной скорости или придерживаетесь асфальта на извилистых дорогах, все это — восхитительное приключение в SL. Вы также можете быть уверены, что известное качество сборки Mercedes-Benz обеспечит бесконечные мили беззаботного вождения.
Эта прекрасная история о 300SL еще лучше, если у нее есть большое количество документации. У нас есть оригинальные книги, много истории, оригинальная датакарта, чекхефт, багажный набор и хардтоп.
Другими словами, все, что вы можете пожелать от первоклассного 300SL.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Mercedes-Benz presenteert in 1954 de 300SL. Een op een buizenframe gebaseerde coupé, die zijn oorsprong vindt in de W194, de raceauto van het merk op dat moment. Eigenlijk zijn er geen productieplannen maar Max Hoffman, de Amerikaanse Mercedes-Benz importeur, ziet markt voor een straatversie van het model en oppert in 1953 een productieauto van de racer te maken. De coupé met vleugeldeuren is een feit en enkele jaren later, in 1957 verschijnt de open 300SL Roadster.
En zo ontstaat één van de meest geliefde sportwagens van Duitse afkomst. Voor de Roadster wordt het buizenframe aangepast om iets meer kofferruimte te creëren en om de instap iets te vergemakkelijken. Ondanks dat is de tweezitter met een 240 pk sterke drieliter zes-in-lijn een echte sportwagen. Waar de opvolgende SL-modellen iets meer richting toerauto gaan is de oer-SL dus nog echt een op een raceauto gebaseerde ‘supercar’ uit de jaren ’50.
Het fantastische exemplaar dat u hier ziet stamt uit is gebouwd in 1961 en is een auto met prachtige historie. De auto werd lang onderhouden door een Duitse zeer goed bekendstaande specialist. Slechts enkele auto’s na deze 300SL werden de opties van een aluminium motor en schijfremmen mogelijk. Het chassisnummer zit slechts vier cijfers van de start van die variant vandaan. Het verklaart waarom deze origineel met stalen motor en trommelremmen geleverde 300SL nu is voorzien van aluminium motor en schijfremmen: vermoedelijk is vrijwel direct na aflevering (of zelfs er voor) besloten toch nog voor die opties te gaan.
De zwarte lak van de 300SL oogt werkelijk prachtig, helemaal in combinatie met het vele chroom en de stijlvolle chromen wielen met zwarte wieldeksels. De auto is volledig vrij van beschadigingen en de lak is mooi diep van glans. Alle plaatwerkdelen zijn strak en passingen zijn zoals ze horen te zijn bij een auto van dit kaliber.
Het interieur is uitgevoerd in een bijzonder geslaagde kleurstelling: prachtig bruin lederen bekleding, ivoorkleurige details zoals het stuur en de pookknop, zwart lakwerk en veel chroom maken het tot een uitzonderlijk chique geheel. Twee fraaie, grote ronde meters flankeren de overige, verticaal opgestelde meters en zijn prachtig zichtbaar als u door het dunne maar zeer prettig in de hand liggende stuur kijkt. De bekleding is prachtig en het is meer dan duidelijk dat er uitsluitend voor de mooiste leersoorten is gekozen tijdens het bekleden van het interieur. Een Becker Europa radio is de spreekwoordelijke kers op de taart.
De motorruimte oogt ongelofelijk mooi. De 2.996 cc metende zescilinder oogt nieuw en ligt in een zeer schone en verzorgde motorruimte. Ook als u langer naar alle onderdelen kijkt valt op hoe zuiver alle onderdelen zijn. De riante krachtbron met Bosch mechanische brandstofinjectie is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten.
Rijden met de 300SL is een geweldige ervaring, waarmee ook vandaag de dag nog iedere gereden meter duidelijk wordt wat een ongekend goede auto dit is en destijds geweest moet zijn. Een geweldige motor, rijeigenschappen waarmee de gemiddelde moderne auto nog geen slecht figuur zou slaan en een afwerking waar maar weinig andere auto’s tegenop kunnen: absolute topklasse op alle vlakken. Niet voor niets doen er jaarlijks veel 300SL’s mee aan evenementen als de Mille Miglia. Zowel kruisen op hoge snelheid als sportief slingerwegen verslinden is allemaal een waar genoegen met de SL. Ondertussen zorgt de bekende kwaliteit van Mercedes-Benz ervoor dat u zorgeloos geniet van eindeloos kilometers maken.
Het verhaal van deze toch al perfecte 300SL wordt compleet gemaakt met een mooie documentatie, de originele boeken, veel historie, de originele datakarte, ‘scheckheft’, kofferset en hardtop. Kortom: in alles een topexemplaar en dan ook nog eens in een prachtige kleurstelling.
1954 präsentiert Mercedes-Benz den 300SL, ein Coupé auf Rohrrahmenbasis, dessen Ursprünge im W194, dem damaligen Rennwagen der Marke, verwurzelt sind. Mercedes hatte keine Produktionspläne, aber 1953 sah Max Hoffman, der amerikanische Mercedes-Importeur, eine Marktchance, eine Straßenversion zu entwickeln, und schlug dies Mercedes-Benz vor. Das Konzept des Flügeltürer-Coupés wird Realität, 1957 folgt die offene Version, der 300SL Roadster. Und so entstand einer der beliebtesten deutschen Sportwagen. Der Gitterrohrrahmen wurde angepasst, um im Roadster einen größeren Kofferraum zu schaffen und das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Trotz alledem blieb das Auto ein waschechter 240 PS starker Dreiliter-Reihensechszylinder-Sportwagen. Während aufeinanderfolgende SLs eher zum Tourengehen tendierten, war der ursprüngliche SL immer noch ein auf Rennwagen basierender Supersportwagen der 50er Jahre.
Das fantastische Modell, das Sie hier sehen, wurde 1961 gebaut und hat eine schöne Provenienz. Der Wagen wurde jahrelang in den vertrauensvollen Händen eines bekannten deutschen Sachverständigen gewartet. Nur für wenige Autos nach dem Bau dieses 300SL wurde die Option eines Aluminiummotors und Scheibenbremsen verfügbar. Die Fahrgestellnummer zeigt an, dass es nur 4 Nummern vom Beginn dieser Variation entfernt sind. Das würde erklären, warum der ursprüngliche Stahlmotor und die Trommelbremsen höchstwahrscheinlich sofort zum Zeitpunkt der Lieferung gegen den Aluminiummotor und die Scheibenbremsen ausgetauscht wurden.
Die schwarze Lackierung des 300SL sticht wirklich hervor, besonders in Kombination mit dem reichlichen Chrom und den schicken Chromfelgen mit schwarzen Radkappen. Das Auto ist in einem völlig unbeschädigten Zustand, die Lackierung hat einen schönen tiefen Glanz. Alle Paneele sind gerade und korrekt ausgerichtet, wie Sie es von einem Auto dieses Kalibers erwarten würden.
Der Innenraum ist geschmackvoll eingerichtet mit einer Kombination aus schönen braunen Lederpolstern, elfenbeinfarbenen Details wie Lenkrad und Schaltknauf, schwarzer Lackierung und viel Chrom, die ihn zu einem sehr stilvollen Kabinenraum machen. Zwei feine und große runde Messgeräte flankieren die ansonsten vertikal angeordneten anderen Messgeräte, die leicht abzulesen sind, wenn Sie durch das dünne, aber sehr angenehm wirkende Lenkrad blicken. Die Polsterung ist wunderschön und eindeutig aus den besten Häuten ausgewählt. Das Becker Europa Radio ist das i-Tüpfelchen. Der Motorraum ist unglaublich ansprechend. Der 2.996 ccm große Sechszylinder sieht in seiner sehr sauberen und gepflegten Bucht makellos aus. Auch bei näherer Betrachtung kann man nur staunen, wie makellos jedes Teil aussieht. Dieses großzügige Kraftwerk mit einem mechanischen Bosch-Kraftstoffeinspritzsystem ist an ein manuelles 4-Gang-Getriebe angebaut.
Diesen 300SL zu fahren, ist ein großartiges Erlebnis, das unterstreicht, dass selbst im Vergleich zu heutigen Maßstäben deutlich wird, wie gut dieses Auto seinerzeit gewesen sein muss. Ein großartiger Motor, eine Straßenlage, die mit einem durchschnittlichen modernen Auto vergleichbar oder sogar überlegen ist, und eine detaillierte Verarbeitung, die nur von wenigen Auserwählten übertroffen wird; absolute Spitzenklasse auf allen Ebenen. Nicht umsonst nehmen so viele 300SL an der jährlichen Mille Miglia teil. Egal, ob Sie mit Höchstgeschwindigkeit dahingleiten oder auf kurvenreichen Straßen auf dem Asphalt bleiben, in einem SL ist alles ein reizvolles Abenteuer. Sie können sich auch darauf verlassen, dass die bekannte Mercedes-Benz Verarbeitungsqualität endlose Kilometer unbeschwertes Fahren ermöglicht.
Diese schöne 300SL-Geschichte ist sogar noch besser, da sie eine schöne Menge an Dokumentation hat. Wir haben originale Bücher, viel Geschichte, die originale Datakarte, Scheckheft, Kofferset und Hardtop.
Also alles, was man sich von einem 300SL der Spitzenklasse wünscht.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
