Porsche добился больших успехов в гонках. 924 Turbo особенно хорошо проявил себя на ралли. 924 Turbo был использован в качестве образца для своего преемника 924 Carrera GT. Использование данных, полученных во время соревнований, ясно показало, что Carrera GT потребуется интеркулер. Низкие температуры на впуске позволили еще больше увеличить компрессию, что означает, что двигатель развивает 210 л.с. по сравнению со 924 л.с. у 170. Porsche 924 Carrera GT также был оснащен более широкими передними и задними крыльями из стекловолокна для размещения более широких колесных дисков, наклейками Carrera (впервые для Porsche не 911), шрифтовым спойлером, воздухозаборником на капоте, большим задним спойлером и бесшовной установкой. передний экран. У этого автомобиля также есть фары из плексигласа от Carrara GTS. Porsche построила всего 406 автомобилей Carrera GT, из которых 6 прототипов.
и 400 уличных версий. В редком мире Porsche очень редкая модель. Мало того, что он редко, еще и в высшей степени хорошо ездит: 924 Carrera GT весит всего 1,121 кг.
Наш автомобиль был доставлен из Германии в 1980 году новым. Он выполнен в лучшем для Porsche 924 Carrera GT цвете: Guards Red. С 2004 года автомобиль составлял 15 лет. Пока последний владелец купил машину всего 70,500 924 км, он не хотел рисковать. Двигатель был перестроен немецким специалистом по 15,500 Carrera GT. Стоимость 2,000 1,121 евро. Было решено буквально все, от водяного насоса до распределителя и от турбонагнетателя до распредвала. Ничего не было оставлено на волю случая. Каждая прокладка, сцепление и клапаны были заменены новыми деталями. С тех пор к общей сумме было добавлено всего около XNUMX км. Двигатель ощущается именно так, как вы ожидаете, увидев счет за такие объемные работы: как новый! Двигатель любит набирать обороты и точно знает, как справиться с небольшой массой в XNUMX кг.
Мало того, что механика автомобиля в первозданном состоянии, как внутри, так и снаружи также в хорошем состоянии. Кузов выглядит отлично. Передние и задние крылья из стекловолокна в прекрасном и хорошо подогнанном состоянии. Задний спойлер из стекловолокна также в хорошем состоянии. Остальная часть панелей опять же в хорошем и правильно выровненном виде. Он гордо стоит на неповрежденных колесах Fuchs с шинами правильного размера. Полностью оригинальный интерьер с черными коврами и тканевой обивкой. Автомобиль также получил люк и стеклоочиститель заднего стекла.
Прекрасный и редкий высококачественный Porsche 1972 Carrera GT 924 года!
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Porsche was zeer succesvol met de 924 Turbo in de racerij. Vooral op de rally-stage deed de 924 Turbo het erg goed. De 924 Turbo werd als basis gebruikt voor de ontwikkeling van diens opvolger: de 924 Carrera GT. Door de data die Porsche wist te vergaren tijdens de competities werd direct duidelijk dat de Carrera GT de beschikking zou moeten hebben over een intercooler. Door de lagere inlaattemperaturen kon de compressie nog iets verder omhoog waardoor de motor nu 210 pk levert in tegenstelling tot de 170 van de 924 Turbo. De Porsche 924 Carrera GT kreeg verder de beschikking over verbrede kunststof voor- en achter schermen om de bredere velgen te huisvesten, Carrera stickkers (voor het eerst op een niet 911 Porsche), een voorspoiler, een luchtinlaat op de motorkap, een grotere achterspoiler en een naadloos gemonteerde voorruit. Deze auto is bovendien voorzien van de perspex koplampen van een Carrera GTS. In totaal bouwde Porsche slechts 406 exemplaren van de Carrera GT, waarvan 6 prototypes en 400 straatauto’s. In de wereld van de gelimiteerde Porsche is het dus een zeer zeldzaam model. Niet alleen zeldzaam maar ook zeer goed rijdend bovendien, de 924 Carrera GT weeg namelijk slechts 1.121 kilo.
Dit exemplaar werd in 1980 nieuw geleverd in Duitsland. De auto is uitgevoerd in de beste kleur voor een Porsche 924 Carrera GT: Guards Red. De auto heeft vanaf 2004 bijna 15 jaar in een verzameling gestaan. Hoewel de auto nog maar 70.500 kilometer had gereden toen de vorige eigenaar haar kocht, wilde hij na het lange stilstaan geen enkel risico lopen. De motor werd volledig gereviseerd door een 924 Carrera GT specialist in Duitsland. De rekening kwam uit op maar liefst € 15.500, -. Werkelijk alles is gedaan. Van waterpomp tot distributie en van turbo tot en met de nokkenassen. Niets werd ana het toeval overgelaten. Alle pakkingen, de koppeling en de kleppen, werkelijk alles is nieuw. Sindsdien zijn er zo’n 2.000 kilometers met de auto gereden. De motor voelt precies zoals u verwacht na het zien van een factuur met zulke uitgebreide werkzaamheden: als nieuw! De motor maakt graag toeren en weet goed raad met het lichte wagengewicht van slechts 1.121 kilo.
Het is niet alleen de techniek die in top staat verkeert. Ook het ex- en interieur verkeren in goede conditie. De carrosserie ziet er prachtig uit. De kunststof voor- en achter schermen zijn in prachtige conditie en sluiten goed aan. De kunststof delen op de carrosserie zoals de achterspoiler verkeren eveneens in goede staat. Het over plaatwerk evenals het uitneembare dak verkeren in goede staat en hebben correcte passingen. De auto staat op Fuchs velgen die volledig vrij zijn van beschadigingen en zijn voorzien van banden in de correcte maten. Het interieur is volledig origineel en bekleed met zwarte tapijten en zwarte stoffen bekleding. De auto is verder voorzien van een schuifdak en achterruit wisser.
Kortom een prachtige en zeldzame Porsche 924 Carrera GT in top staat.
Porsche achieved a ot of success in racing. The 924 Turbo especially flourished on the rally-stage. The 924 Turbo was used a template for its successor the 924 Carrera GT. Using data captured during competitions made it clear the Carrera GT would need an intercooler. The low inlet temperatures allowed a further increase of the compression meaning the engine develops 210 Ps up from the 924’s 170 Ps. The Porsche 924 Carrera GT also was fitted with wider fibreglass front and rear wings to accommodate the wider rims, Carrera stickers (a first for a non-911 Porsche), a font spoiler, bonnet air-inlet, a lager rear spoiler and seamless mounted front screen. This car also has the perspex headlights from a Carrara GTS. Only 406 Carrera GT’s were built by Porsche, of which 6 prototypes
and 400 street going versions. In the rarified Porsche world a very rare model. Not only is it rare it also drives supremely well, the 924 Carrera GT only weighing 1,121 Kg.
Our car was supplied from new in Germany in 1980. It comes in the very best colour for a Porsche 924 Carrera GT: Guards Red. From 2004 the car formed part of a collection for 15 years. Whilst the car had only run 70,500 km when the last owner bought the car, he did not wont to take any chances. The engine was rebuilt by a German 924 Carrera GT expert. The cost € 15,500. Literally everything was tackled, from water pump to distributor and from turbo to camshaft. Nothing was left to chance. Every gasket, the clutch and valves was replaced with new parts. Since then only some 2,000 km have been added to the total. The engine feels exactly as you would expect after seeing the bill for such extensive work: as new! The engine loves to climb up the revs and knows precisely how to handle the car’s low 1,121 kg weight.
Not only are the car’s mechanicals in pristine condition, both in and outside are also in good shape. The bodywork looks great. The fibreglass front and rear wings are in wonderful and well fitting condition. The fibreglass rear spoiler is also in good condition. The rest of the panelwork, again, is in good and correctly aligned shape. The stands proudly on its undamaged Fuchs wheels with correctly sized tyres. The fully original interior has black carpets and cloth upholstery. The car also has been fitted with a sunroof and rear windscreen wiper.
A lovely and rare top-quality 1972 Porsche 924 Carrera GT!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
