The Corvette C3 is regularly compared to the design of the classic Coca-Cola bottle, this beautiful copy also has the same color. The third generation of the Corvette can be described as one of the roughest of the range and everything about this model exudes ‘muscle car’. Less chrome than its predecessor, a long bonnet, two seats that are emotionally placed on the rear axle: the C3 is actually the recipe that has been embroidered for generations.
1969 was the first year in which the 350 cu was delivered in two flavors: 300 hp and 350 hp, where we can report the happy news that this 1970 Corvette contains the second variant, the L46. This 5.7 liter V8 is mated to a four-speed manual gearbox, so we can guarantee you that this Corvette will provide a lot of fun. The sprint to 96 km/h in 6.4 seconds is anything but childish in 1969 and even today the Corvette delivers serious performance.
This Monza Red Corvette was first registered in 1970 and thus has the Stingray logos on the front fenders and modified door panels. Just like the paint color, the interior is also red, a rare combination that works out insanely well. Walking around this Corvette you can quickly conclude that it is very neat. In the past, the Corvette has already been given a new coat of paint in the original color and this is more than neat. The few body seams are nice and narrow and even and the doors close nicely and easily.
The interior is also neatly in order. The bright red upholstery has already been renewed. The dashboard and the door panels are all still very neat. Where the dashboard of the C2 still had a kind of Jukebox appearance, the C3 is all a lot less shiny chrome and aluminum. Two large, fairly low-positioned large meters behind the wheel and a group of small information providers in a black plastic panel in the center of the dashboard. Even further to right-handed inserts that ensure that small luggage remains in the interior and is not carried away by the wind.
One of the favorite controls can be found in the center tunnel: the gear lever for the gearbox. Four forward gears that each provide a firm push in the back.
The ‘Vette’ drives like a Vette should drive, with the loud thunder of the V8 and very pleasant driving characteristics that keep the middle between sporty and comfort. The American is very alert and the engine performs as you would expect with 350 hp.
The combination of ‘red over red’ and the manual gearbox make this a very desirable C3. If you still need that last push, we cordially invite you to come to Brummen, because it is even more beautiful in real life!
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
De Corvette C3 wordt al geregeld vergeleken met het ontwerp van het klassieke Coca-Cola flesje, dit fraaie exemplaar heeft ook nog eens dezelfde kleur. De derde generatie van de Corvette is als één van de ruigste van de reeks te bestempelen en alles aan dit model straalt ‘muscle car’ uit. Minder chroom dan zijn voorganger, een lange motorkap, twee stoelen die gevoelsmatig zo’n beetje op de achteras zijn geplaatst: de C3 is eigenlijk het recept waar nog generaties lang op voort is geborduurd.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd en wel in twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we u het heugelijke nieuws kunnen melden dat in deze Corvette uit 1970 de tweede variant te vinden is, de L46 dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. De sprint naar 96 km/u in 6,4 tellen is allesbehalve kinderachtig in 1969 en zelfs vandaag de dag levert de Corvette serieuze prestaties.
Deze Monza Red Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1970 en heeft dus de Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur rood, een niet veel voorkomende combinatie die waanzinnig goed uitpakt. Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij erg netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is meer dan keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De knalrode bekleding is al eens vernieuwd. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De Amerikaan is erg goed bij de les en de motor presteert zoals je mag verwachten met 350 pk.
De combinatie van ‘rood over rood’ en de handgeschakelde bak maken dit tot een zeer begerenswaardige C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Corvette C3 wird regelmäßig mit dem Design der klassischen Coca-Cola-Flasche verglichen, diese schöne Kopie hat auch die gleiche Farbe. Die dritte Generation der Corvette kann als eine der rauesten der Baureihe bezeichnet werden, und alles an diesem Modell strahlt „Muscle Car“ aus. Weniger Chrom als beim Vorgänger, eine lange Motorhaube, zwei Sitze, die emotional auf der Hinterachse platziert sind: Der C3 ist tatsächlich das seit Generationen gestickte Rezept.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu in zwei Geschmacksrichtungen geliefert wurde: 300 PS und 350 PS, wo wir die erfreuliche Nachricht vermelden können, dass diese Corvette von 1970 die zweite Variante enthält, die L46. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, sodass wir Ihnen garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß bereiten wird. Der Sprint auf 96 km/h in 6,4 Sekunden ist 1969 alles andere als kindisch und auch heute liefert die Corvette seriöse Fahrleistungen ab.
Diese Monza Red Corvette wurde 1970 erstmals zugelassen und hat daher die Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und geänderten Türverkleidungen. Genau wie die Lackfarbe ist auch das Interieur rot, eine seltene Kombination, die wahnsinnig gut funktioniert. Wenn man um diese Corvette herumgeht, kann man schnell feststellen, dass sie sehr gepflegt ist. In der Vergangenheit hat die Corvette bereits einen neuen Anstrich im Originalfarbton bekommen und dieser ist mehr als ordentlich. Die wenigen Karosserienähte sind schön schmal und gleichmäßig und die Türen schließen schön und leicht.
Auch der Innenraum ist ordentlich in Ordnung. Die knallrote Polsterung wurde bereits erneuert. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Wo das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Optik hatte, ist beim C3 alles viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große, ziemlich tief positionierte große Meter hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffblende in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter zu Rechtshändereinsätzen, die dafür sorgen, dass kleines Gepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Fahrtwind weggetragen wird.
Eines der beliebtesten Bedienelemente findet sich im Mitteltunnel: der Schalthebel für das Getriebe. Vier Vorwärtsgänge, die jeweils für einen festen Schub nach hinten sorgen.
Die ‘Vette’ fährt wie eine Vette fahren sollte, mit dem lauten Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die die Mitte zwischen Sportlichkeit und Komfort halten. Der Amerikaner ist sehr aufmerksam und der Motor leistet mit 350 PS die erwartete Leistung.
Die Kombination aus „rot über rot“ und dem manuellen Getriebe machen dies zu einem sehr begehrten C3. Wenn Sie noch den letzten Schubs brauchen, laden wir Sie herzlich nach Brummen ein, denn in echt ist es noch schöner!
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