Maybach: Luxury in a Class of Its Own
The Mercedes-Benz S 500 Maybach: a name that exudes grandeur—and rightly so. While many enthusiasts still associate the Maybach legacy with the ill-fated 2002 revival, this 2015 example proves that Mercedes truly learned from the past. Here there is no questionable positioning or blurred brand identity—only a sub-brand that confidently takes its place alongside AMG. The Mercedes-Maybach is not merely a trim level of the S-Class; it is a statement.
This particular example, finished in deep-gloss Rubin Black with a Nuss Brown and Black interior, is the embodiment of taste and refinement. A configuration that is both rare and sophisticated—precisely what one expects from a Maybach. Four full pages of factory options and extras tell the story of a car that was meticulously specified at Sindelfingen. Originally ordered for Vienna, built to full European specification, and cherished ever since, this Maybach has been impeccably maintained. Its condition can only be described as flawless—everything is correct, everything is complete.
Step into the rear cabin, and the distinction between a Mercedes-Maybach and a standard S-Class becomes immediately clear. The so-called “Executive Rear Seats” are not just a luxury feature—they are an experience. Fully adjustable, equipped with massage functions, calf supports, and head cushions, with a backrest recline of up to 43.5 degrees. This is travel in an environment usually reserved for private jets. Mercedes proudly claimed the S 500 Maybach was the quietest car in the world—even quieter than the S-Class Coupé. Anyone who has sat in the rear can confirm this: even at 110 mph on the Autobahn, there is an atmosphere of serene tranquility, broken only by the sublime tones of the high-end sound system.
Beneath the hood lies the 4.7-liter biturbo V8, delivering 455 hp and 700 Nm of torque, paired with the refined 9G-Tronic transmission—at the time, exclusive to the Maybach S 500. Despite weighing more than 200 kg over the standard S 500, this limousine accelerates from 0 to 62 mph in just 5 seconds. Official fuel consumption is quoted at 8.9 l/100 km, though in reality one can expect closer to 12–13 liters. But numbers alone are beside the point: what truly defines this car is the effortless way it blends speed and comfort. At 80 mph, the engine turns at just 1,450 rpm in ninth gear, delivering propulsion that feels smooth, unhurried, and utterly refined.
The 2015 S 500 Maybach is a remarkable presence. It represents not only a new chapter in Maybach’s history, but also a redefinition of what the ultimate limousine can be: a discreet powerhouse, a sanctuary on wheels, an icon of sophistication.
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Maybach: een auto op eenzame hoogte
De Mercedes-Benz S 500 Maybach: een naam die grootsheid ademt, en terecht. Waar de meeste liefhebbers de Maybach-geschiedenis associëren met de ongelukkige revival in 2002, blijkt dit exemplaar uit 2015 juist het bewijs dat Mercedes geleerd heeft van het verleden. Hier geen twijfelachtige positionering of onduidelijke merkidentiteit, maar een submerk dat zich overtuigend nestelt naast AMG. De Mercedes-Maybach is niet zomaar een uitrustingsniveau van de S-Klasse: het is een statement.
Dit specifieke exemplaar, uitgevoerd in het diepglanzende Rubinschwarz met een interieur in Nussbraun/zwart, is een toonbeeld van smaak en klasse. Een configuratie die zeldzaam en verfijnd oogt, precies zoals men het van een Maybach mag verwachten. Vier A4-pagina’s aan opties en extra’s vertellen het verhaal van een auto die vanaf de fabriek in Sindelfingen tot in de puntjes is samengesteld. Besteld voor Wenen, in volledige Euro-specificatie, en sindsdien gekoesterd en perfect onderhouden. De staat waarin deze auto verkeert kan slechts als “smetteloos” worden omschreven; alles klopt, alles is aanwezig.
Wie achterin plaatsneemt, begrijpt onmiddellijk waar de Mercedes-Maybach zich van de reguliere S-Klasse onderscheidt. De zogenaamde “Executive Rear Seats” zijn meer dan een luxe optie, ze zijn een ervaring. Volledig verstelbaar, voorzien van massagefunctie, kuitsteunen en hoofdkussens, met een rugleuning die tot 43,5 graden kan kantelen. Dit is reizen in een ambiance die doorgaans is voorbehouden aan privéjets. Mercedes claimt dat de S 500 Maybach de stilste auto ter wereld is, stiller nog dan de S-Klasse Coupé. En wie zich in de achterste zetels laat vervoeren, kan enkel bevestigen dat dit klopt. Zelfs bij 180 km/h op de Autobahn heerst er een serene rust, slechts doorbroken door het sublieme geluid van het high-end audiosysteem.
Onder de motorkap schuilt de 4.7-liter V8 biturbo, goed voor 455 pk en 700 Nm koppel, gekoppeld aan de verfijnde 9G-Tronic transmissie die destijds exclusief aan de Maybach S 500 werd voorbehouden. Ondanks een extra gewicht van ruim 200 kilo ten opzichte van de reguliere S 500, accelereert deze limousine in slechts 5 seconden naar 100 km/h. Het verbruik is officieel bescheiden (8,9 l/100 km), maar in werkelijkheid zal men eerder richting 12 tot 13 liter uitkomen. Toch is dit niet relevant: de werkelijke maatstaf van deze auto is de souplesse waarmee hij snelheid en comfort combineert. Bij 130 km/h draait de motor slechts 1.450 toeren in de negende versnelling; het resultaat is een voortstuwing die moeiteloos en geraffineerd aanvoelt.
De S 500 Maybach van 2015 is een bijzondere verschijning. Hij vertegenwoordigt niet alleen een nieuw hoofdstuk in de Maybach-historie, maar ook een herdefinitie van wat de ultieme limousine kan zijn: een discrete krachtpatser, een rijdend toevluchtsoord, een icoon van verfijning.
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Maybach: ein Automobil in einsamer Höhe
Der Mercedes-Benz S 500 Maybach: ein Name, der Größe verströmt – und das völlig zu Recht. Während viele Liebhaber die Maybach-Historie mit dem unglücklichen Revival im Jahr 2002 verbinden, zeigt gerade dieses Exemplar aus dem Jahr 2015, dass Mercedes aus der Vergangenheit gelernt hat. Keine fragwürdige Positionierung, keine unklare Markenidentität – sondern eine Submarke, die sich souverän neben AMG etabliert hat. Der Mercedes-Maybach ist weit mehr als ein Ausstattungspaket der S-Klasse: Er ist ein Statement.
Dieses konkrete Fahrzeug, ausgeführt im tiefglänzenden Rubinschwarz mit einem Interieur in Nussbraun/Schwarz, ist ein Musterbeispiel für Geschmack und Klasse. Eine Konfiguration, die selten und erlesen wirkt – genau so, wie man es von einem Maybach erwarten darf. Vier A4-Seiten an Optionen und Sonderausstattungen erzählen die Geschichte eines Automobils, das ab Werk in Sindelfingen bis ins kleinste Detail konfiguriert wurde. Ursprünglich für Wien bestellt, in voller Euro-Spezifikation, seitdem gehegt und perfekt gewartet. Sein Zustand lässt sich nur mit einem Wort beschreiben: makellos. Alles stimmt, alles ist vorhanden.
Wer im Fond Platz nimmt, versteht sofort, worin sich der Mercedes-Maybach von der regulären S-Klasse unterscheidet. Die sogenannten „Executive Rear Seats“ sind mehr als nur eine luxuriöse Option – sie sind ein Erlebnis. Vollständig verstellbar, mit Massagefunktion, Wadenauflagen und Kopfkissen ausgestattet, dazu eine Rückenlehne, die sich bis zu 43,5 Grad neigen lässt. Das ist Reisen in einer Atmosphäre, die sonst nur Privatjets vorbehalten ist. Mercedes behauptete, der S 500 Maybach sei das leiseste Automobil der Welt – leiser noch als das S-Klasse Coupé. Und jeder, der sich im Fond chauffieren ließ, wird dies bestätigen: Selbst bei 180 km/h auf der Autobahn herrscht eine beinahe entrückte Stille, unterbrochen einzig vom erhabenen Klang des High-End-Audiosystems.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 4,7-Liter-V8-Biturbo mit 455 PS und 700 Nm Drehmoment, gekoppelt an das fein abgestimmte 9G-Tronic-Getriebe, das damals exklusiv dem Maybach S 500 vorbehalten war. Trotz eines Mehrgewichts von über 200 Kilogramm gegenüber der regulären S 500 beschleunigt diese Limousine in nur 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Normverbrauch liegt offiziell bei 8,9 l/100 km, realistisch bewegt man sich jedoch eher bei 12 bis 13 Litern. Doch das ist nebensächlich: Maßgeblich ist die Souveränität, mit der dieses Automobil Geschwindigkeit und Komfort verbindet. Bei 130 km/h dreht der Motor in neunter Stufe lediglich 1.450 Touren – das Ergebnis ist ein Vortrieb, der mühelos und hochgradig kultiviert wirkt.
Der S 500 Maybach von 2015 ist ein außergewöhnlicher Auftritt. Er repräsentiert nicht nur ein neues Kapitel in der Maybach-Geschichte, sondern auch eine Neudefinition dessen, was die ultimative Limousine sein kann: ein diskreter Kraftprotz, ein rollendes Refugium, ein Symbol vollendeter Raffinesse.
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Maybach : une automobile d’un niveau inégalé
La Mercedes-Benz S 500 Maybach : un nom qui respire la grandeur – et à juste titre. Alors que de nombreux passionnés associent encore l’histoire de Maybach à la relance malheureuse de 2002, cet exemplaire de 2015 prouve au contraire que Mercedes a su tirer les leçons du passé. Ici, aucune position bancale ni identité de marque incertaine, mais une sous-marque qui s’impose avec assurance aux côtés d’AMG. La Mercedes-Maybach n’est pas un simple niveau de finition de la Classe S : c’est une véritable déclaration.
Cet exemplaire précis, présenté dans l’éclat profond du Rubinschwarz et doté d’un intérieur en Nussbraun/Noir, incarne le goût et le raffinement. Une configuration rare et sophistiquée, exactement ce que l’on attend d’une Maybach. Quatre pages d’options et d’équipements d’usine racontent l’histoire d’une automobile conçue dans les moindres détails à Sindelfingen. Commandée pour Vienne, en spécification européenne complète, elle a depuis été choyée et parfaitement entretenue. Son état ne peut être qualifié que d’« impeccable » : tout est en ordre, tout est présent.
Quiconque prend place à l’arrière comprend immédiatement où la Mercedes-Maybach se distingue de la Classe S standard. Les fameux « Executive Rear Seats » ne sont pas une simple option de luxe, mais une expérience en soi. Entièrement réglables, équipés de fonctions de massage, de repose-mollets et de coussins d’appui-tête, avec un dossier inclinable jusqu’à 43,5 degrés. C’est voyager dans une ambiance habituellement réservée aux jets privés. Mercedes affirmait que la S 500 Maybach était la voiture la plus silencieuse du monde – plus silencieuse encore que le Coupé Classe S. Et tout passager arrière ne peut que confirmer cette promesse : même à 180 km/h sur l’Autobahn, règne un calme souverain, seulement troublé par le son sublime du système audio haut de gamme.
Sous le capot, le V8 biturbo de 4,7 litres développe 455 ch et 700 Nm de couple, associé à la transmission 9G-Tronic, alors exclusivement réservée à la Maybach S 500. Malgré un surpoids de plus de 200 kilos par rapport à une S 500 classique, cette limousine atteint 100 km/h en seulement 5 secondes. La consommation officielle s’élève à 8,9 l/100 km, mais dans la réalité, il faut plutôt compter 12 à 13 litres. Qu’importe : la véritable mesure de cette automobile est la souplesse avec laquelle elle conjugue vitesse et confort. À 130 km/h, le moteur ne tourne qu’à 1 450 tr/min en neuvième vitesse, offrant une propulsion à la fois fluide, sans effort et d’un raffinement absolu.
La S 500 Maybach de 2015 est une apparition singulière. Elle ne représente pas seulement un nouveau chapitre de l’histoire Maybach, mais aussi une redéfinition de ce que peut être la limousine ultime : une force discrète, un refuge roulant, une icône de sophistication.
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