This Mercedes-Benz SL 500 was delivered in 1990 in Bornite Metallic, paired with a Saffron leather interior. That color combination alone already tells you almost everything you need to know. A purple-brown metallic exterior, warm leather inside, and just enough visual presence to make it clear that this was no randomly configured SL.
The first owner had several residences in Southern Europe, and the Mercedes traveled with him. You can see that not only in the car’s history, but also in the service booklet: its stamps were entered at various locations where the car was used and maintained throughout its life.
The R129 SL was introduced in 1989 as the successor to the R107. That was no easy assignment, as its predecessor had remained in production for nearly two decades and had become something of an institution during that time. Mercedes-Benz therefore had to create something more modern, safer, and capable of remaining relevant for many years to come. And that is exactly what they did.
The R129 was equipped with a fully electro-hydraulically operated convertible top, an automatically deploying roll bar, and seat belts integrated into the seats. Today, a power-operated top may not sound particularly exciting, but in the late 1980s this was serious technology. You pressed a button, and the entire mechanism disappeared neatly beneath its cover.
Under the hood lies the five-liter M119 V8. A naturally aspirated engine with four valves per cylinder, producing 326 horsepower and 450 Nm of torque. Enough to propel the SL from zero to 100 kilometers per hour in approximately 6.2 seconds and on to an electronically limited top speed of 250 kilometers per hour. And all of that in an open Mercedes from 1990.
The R129 is not a nervous sports car that communicates every bump in the road. It is fast in the uniquely Mercedes-Benz way: calm, composed, and without unnecessary drama. You press the accelerator, the nose rises slightly, and suddenly the rest of the traffic seems remarkably slow.
This particular example comes with a fully documented maintenance history, including service books and invoices. That suits the character of the car perfectly. An SL like this is not defined solely by its color, its V8, or its equipment. It is also about the way it has been treated throughout its life.
Power-adjustable seats with memory, cruise control, and all the comfort you would hope to find in a Mercedes roadster from this era are present. Both the exterior and the interior present beautifully, and driving this Mercedes is a truly wonderful experience.
A Bornite Metallic SL 500 with Saffron leather, an extensive service history, and a first owner who clearly knew exactly what he was ordering. The Swiss rarely do things by halves, and fortunately so. Interested? Contact Gallery Aaldering today and experience this Mercedes-Benz for yourself. We export our vehicles worldwide; please inquire about the available possibilities.
Deze Mercedes-Benz SL 500 werd in 1990 geleverd in Bornite Metallic, gecombineerd met een Safran lederen interieur. Alleen die kleurencombinatie vertelt eigenlijk al genoeg. Paarsbruin metallic aan de buitenzijde, warm leer vanbinnen en precies opvallend genoeg om duidelijk te maken dat dit geen toevallig samengestelde SL was.
De eerste eigenaar had meerdere woningen in Zuid-Europa. En de Mercedes ging mee. Dat ziet u niet alleen aan de geschiedenis, maar ook aan het onderhoudsboekje: de stempels werden geplaatst op verschillende locaties waar de auto gedurende zijn leven werd gebruikt en onderhouden.
De R129 SL werd in 1989 geïntroduceerd als opvolger van de R107. Dat was geen eenvoudige taak, want die voorganger was bijna twee decennia in productie geweest en had zichzelf in die tijd behoorlijk onmisbaar gemaakt. Mercedes-Benz moest dus met iets komen dat moderner was, veiliger en opnieuw jarenlang mee kon. En dat deden ze.
De R129 kreeg een volledig elektrisch-hydraulisch bediend cabriodak, een automatisch uitschuivende rolbeugel en veiligheidsgordels die in de stoelen waren geïntegreerd. Tegenwoordig klinkt een elektrisch dak misschien niet bijzonder spannend, maar eind jaren tachtig was dit serieuze technologie. U drukte op een knop en de hele constructie verdween netjes onder een afdekking.
Onder de motorkap ligt de vijf liter M119 V8. Een atmosferische motor met vier kleppen per cilinder, goed voor 326 pk en 450 Nm koppel. Genoeg om de SL in ongeveer 6,2 seconden naar 100 kilometer per uur te brengen en door te laten lopen tot een begrensde 250 kilometer per uur. En dat in een open Mercedes uit 1990.
De R129 is geen nerveuze sportwagen waarbij iedere hobbel voelbaar is. Hij is snel op de manier waarop alleen een Mercedes dat kan zijn. Rustig, beheerst en zonder veel aankondiging. U geeft gas, de neus komt iets omhoog en ineens rijdt het overige verkeer opvallend langzaam.
Dit exemplaar beschikt over een volledig gedocumenteerde onderhoudshistorie, inclusief boekjes en facturen. Dat past perfect bij het karakter van deze auto. Een SL als deze draait niet alleen om zijn kleur, zijn V8 of zijn uitrusting. Het gaat ook om de manier waarop hij gedurende zijn leven werd behandeld.
Elektrisch verstelbare stoelen met geheugen, cruise control en alle comfort dat u in een Mercedes roadster uit deze periode hoopt te vinden: het is aanwezig. Zowel het exterieur als het interieur zien er bijzonder fraai uit. En het rijden met deze Mercedes is een fantastische ervaring.
Een Bornite Metallic SL 500 met Safran leer, een uitgebreide onderhoudshistorie en een eerste eigenaar die duidelijk wist wat hij bestelde. De Zwitsers doen inderdaad zelden iets half. Gelukkig maar. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Mercedes-Benz zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Dieser Mercedes-Benz SL 500 wurde 1990 in Bornit Metallic ausgeliefert, kombiniert mit einer Safran-Lederausstattung. Allein diese Farbkombination sagt eigentlich schon fast alles. Außen ein violettbrauner Metallicton, innen warmes Leder und genau auffällig genug, um deutlich zu machen, dass dieser SL keineswegs zufällig konfiguriert wurde.
Der Erstbesitzer verfügte über mehrere Wohnsitze in Südeuropa, und der Mercedes reiste mit. Das zeigt sich nicht nur in der Fahrzeughistorie, sondern auch im Wartungsheft: Die Einträge und Stempel stammen von verschiedenen Orten, an denen der Wagen im Laufe seines Lebens genutzt und gewartet wurde.
Der R129 SL wurde 1989 als Nachfolger des R107 vorgestellt. Das war keine leichte Aufgabe, denn der Vorgänger war nahezu zwei Jahrzehnte lang produziert worden und hatte sich in dieser Zeit beinahe unentbehrlich gemacht. Mercedes-Benz musste also ein Fahrzeug entwickeln, das moderner, sicherer und erneut für viele Jahre zeitgemäß sein würde. Und genau das gelang.
Der R129 erhielt ein vollständig elektrohydraulisch betätigtes Cabrioverdeck, einen automatisch ausfahrenden Überrollbügel und in die Sitze integrierte Sicherheitsgurte. Heute mag ein elektrisches Verdeck nicht mehr besonders spektakulär klingen, doch Ende der 1980er-Jahre war dies ernst zu nehmende Hochtechnologie. Ein Knopfdruck genügte, und die gesamte Konstruktion verschwand sauber unter ihrer Abdeckung.
Unter der Motorhaube arbeitet der fünf Liter große M119-V8. Ein frei saugender Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, der 326 PS und 450 Nm Drehmoment leistet. Genug, um den SL in etwa 6,2 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen und ihn anschließend bis zur elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde weiterlaufen zu lassen. Und das in einem offenen Mercedes aus dem Jahr 1990.
Der R129 ist kein nervöser Sportwagen, in dem jede Unebenheit spürbar wird. Er ist auf jene Art schnell, wie es nur ein Mercedes sein kann: ruhig, souverän und ohne große Ankündigung. Sie geben Gas, die Front hebt sich leicht an, und plötzlich wirkt der übrige Verkehr erstaunlich langsam.
Dieses Exemplar verfügt über eine lückenlos dokumentierte Wartungshistorie einschließlich Serviceheften und Rechnungen. Das passt perfekt zum Charakter dieses Fahrzeugs. Bei einem SL wie diesem geht es nicht nur um die Farbe, den V8 oder die Ausstattung. Entscheidend ist auch, wie er während seines gesamten Lebens behandelt wurde.
Elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, Tempomat und all jener Komfort, den man sich von einem Mercedes-Roadster dieser Epoche erhofft, sind vorhanden. Sowohl das Exterieur als auch der Innenraum präsentieren sich in besonders schönem Zustand. Und das Fahrerlebnis mit diesem Mercedes ist schlichtweg hervorragend.
Ein SL 500 in Bornit Metallic mit Safran-Leder, einer umfangreichen Wartungshistorie und einem Erstbesitzer, der ganz offensichtlich genau wusste, was er bestellte. Die Schweizer machen tatsächlich nur selten halbe Sachen. Zum Glück. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Mercedes-Benz selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
Cette Mercedes-Benz SL 500 a été livrée en 1990 dans la teinte Bornite Metallic, associée à un intérieur en cuir Safran. À elle seule, cette combinaison de couleurs en dit déjà beaucoup. Une carrosserie métallisée aux nuances brun violacé, un cuir chaleureux dans l’habitacle et juste ce qu’il faut de présence pour comprendre qu’il ne s’agit pas d’une SL configurée au hasard.
Le premier propriétaire possédait plusieurs résidences dans le sud de l’Europe, et la Mercedes l’accompagnait dans ses déplacements. Cela ne se retrouve pas seulement dans l’histoire de la voiture, mais aussi dans son carnet d’entretien : les tampons ont été apposés dans différents lieux où le véhicule a été utilisé et entretenu au fil de sa vie.
La SL R129 fut présentée en 1989 pour succéder à la R107. La tâche n’était pas simple, car cette dernière était restée en production pendant près de vingt ans et s’était rendue presque incontournable durant cette période. Mercedes-Benz devait donc proposer quelque chose de plus moderne, de plus sûr et capable, une fois encore, de traverser les années. Et c’est précisément ce que la marque a réalisé.
La R129 reçut une capote entièrement commandée par un système électrohydraulique, un arceau de sécurité à déploiement automatique et des ceintures de sécurité intégrées aux sièges. Aujourd’hui, une capote électrique peut sembler relativement ordinaire, mais à la fin des années 1980, il s’agissait d’une technologie particulièrement avancée. Une simple pression sur un bouton suffisait pour que l’ensemble du mécanisme disparaisse proprement sous son couvre-capote.
Sous le capot se trouve le V8 M119 de cinq litres. Un moteur atmosphérique à quatre soupapes par cylindre, développant 326 ch et 450 Nm de couple. De quoi permettre à la SL d’atteindre 100 kilomètres par heure en environ 6,2 secondes et de poursuivre jusqu’à une vitesse maximale bridée électroniquement à 250 kilomètres par heure. Et tout cela dans une Mercedes découvrable de 1990.
La R129 n’est pas une voiture de sport nerveuse dans laquelle chaque irrégularité de la chaussée se fait sentir. Elle est rapide de cette manière que seule une Mercedes sait offrir : calme, maîtrisée et sans démonstration excessive. Vous accélérez, le nez se soulève légèrement et, soudain, le reste de la circulation paraît étonnamment lent.
Cet exemplaire bénéficie d’un historique d’entretien intégralement documenté, comprenant les carnets et les factures. Cela correspond parfaitement au caractère de cette voiture. Une SL comme celle-ci ne se résume pas à sa teinte, à son V8 ou à son équipement. Elle se définit également par la manière dont elle a été traitée tout au long de son existence.
Les sièges à réglage électrique avec mémoire, le régulateur de vitesse et tout le confort que l’on espère trouver dans un roadster Mercedes de cette époque sont présents. La carrosserie comme l’habitacle se présentent dans un état particulièrement séduisant, et prendre le volant de cette Mercedes constitue une expérience remarquable.
Une SL 500 en Bornite Metallic avec cuir Safran, un historique d’entretien complet et un premier propriétaire qui savait manifestement exactement ce qu’il commandait. Les Suisses font en effet rarement les choses à moitié. Fort heureusement. Vous êtes intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et venez découvrir cette Mercedes-Benz par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
