A Land Rover Defender 90 is usually bought to be used. Mud, gravel, bad roads, trailers, dogs, tools—basically everything other vehicles would rather avoid. And that is exactly why it is so enjoyable to come across one that has lived a very different kind of life. This 2013 Defender was primarily used as a hobby vehicle.
Just one owner from new, 131,000 kilometers covered, and always maintained by the official Land Rover dealer. The original books are present and properly stamped, making the history easy to follow.
This Defender is finished in Santorini Black with a black leather interior. A combination that gives the Defender a slightly more refined appearance without taking away any of its character. It also sits on the familiar Boost Alloy wheels and is equipped with Side Protection Runners, a folding rear step, and an adjustable tow bar. Exactly the kind of options that suit a 90 Station Wagon: functional, solid, and without unnecessary decoration. What stands out most, however, is the condition.
This vehicle was not used as an off-road workhorse, and you can tell in every respect. The body presents in exceptionally well-cared-for condition, the interior is neat, and the details tell the same story. The seats, trim, controls, and load area all show that this Defender has had a far easier life than many of its counterparts.
The classic driving position is, of course, still very much there. Upright, close to the door, with that enormous sense of visibility ahead of you. The typical Defender controls and rugged character are fully present as well. But precisely because this example has remained so tidy, you get to enjoy all of that without the feeling that the vehicle has just been dragged through a mud pit.
The generation to which this Defender belongs also represents one of the final development stages of the original concept. From model year 2012 onward, the Defender received the 2.2-liter diesel engine combined with the familiar six-speed transmission, while the basic formula remained virtually unchanged: ladder-frame chassis, permanent four-wheel drive, and that unmistakably angular body. That is exactly why the Defender holds such appeal. It does not try to be modern or fashionable. It is simply built around an idea that worked for decades.
And this example perhaps shows just how beautifully a Defender can age when it has been treated as an enthusiast’s vehicle from day one. One owner. Full dealer history. Santorini Black. No hard off-road use. In many ways, exactly the Defender 90 you hope to find. Contact Gallery Aaldering today.
Een Land Rover Defender 90 wordt meestal gekocht om gebruikt te worden. Modder, grind, slechte wegen, aanhangers, honden mee, gereedschap, eigenlijk alles waar andere auto’s liever niet aan beginnen. En precies daarom is het zo leuk om er eentje tegen te komen die een heel ander leven heeft gehad. Deze Defender uit 2013 was namelijk vooral een hobbyauto.
Slechts één eigenaar vanaf nieuw, 131.000 kilometer gereden en altijd onderhouden door de officiële Land Rover dealer. De originele boekjes zijn aanwezig en netjes afgestempeld, waardoor de historie mooi te volgen is.
Deze Defender is uitgevoerd in Santorini Black met een zwart leren interieur. Een combinatie die de Defender net wat chiquer maakt zonder zijn karakter kwijt te raken. Daarbij staat hij op de bekende Boost Alloy velgen en beschikt hij over Side Protection Runners, een inklapbare achteropstap en een verstelbare trekhaak. Precies de soort opties die passen bij een 90 Station Wagon: functioneel, degelijk en zonder onnodige opsmuk. Wat vooral opvalt, is de conditie.
Deze auto is niet gebruikt als terreinwerktuig en dat merkt u aan alles. De carrosserie staat er bijzonder verzorgd bij, het interieur is netjes en ook de details geven hetzelfde beeld. De stoelen, bekleding, bediening en laadruimte laten zien dat deze Defender een veel rustiger bestaan heeft gehad dan veel soortgenoten.
De klassieke zitpositie is er natuurlijk nog steeds. Rechtop, dicht bij de deur, met dat enorme gevoel van overzicht voor u. Ook de typische Defender bediening en het robuuste karakter zijn volledig aanwezig. Maar juist omdat dit exemplaar zo netjes is gebleven, beleeft u het allemaal zonder het gevoel dat de auto door een modderpoel is getrokken.
De generatie waartoe deze Defender behoort is bovendien één van de laatste ontwikkelingsfasen van het oorspronkelijke concept. Vanaf modeljaar 2012 kreeg de Defender de 2,2 liter dieselmotor in combinatie met de bekende zesversnellingsbak, terwijl het basisrecept vrijwel onveranderd bleef: ladderchassis, permanente vierwielaandrijving en die karakteristieke hoekige carrosserie. Dat is precies waarom de Defender zoveel aantrekkingskracht heeft. Hij probeert nergens modern of modieus te zijn. Hij is gewoon gebouwd rondom een idee dat decennialang heeft gewerkt.
En dit exemplaar laat misschien wel zien hoe mooi zo’n Defender kan blijven wanneer hij vanaf dag één als liefhebbersauto is behandeld. Eén eigenaar. Volledige dealerhistorie. Santorini Black. Geen zwaar terreinwerk. Eigenlijk precies de Defender 90 die u hoopt te vinden. Neem vandaag nog contact op met Galley Aaldering.
Ein Land Rover Defender 90 wird normalerweise gekauft, um genutzt zu werden. Schlamm, Schotter, schlechte Straßen, Anhänger, Hunde, Werkzeug – eigentlich alles, woran andere Fahrzeuge lieber gar nicht erst denken. Und genau deshalb ist es so reizvoll, auf ein Exemplar zu stoßen, das ein völlig anderes Leben geführt hat. Dieser Defender aus dem Jahr 2013 wurde nämlich hauptsächlich als Hobbyfahrzeug genutzt.
Nur ein Eigentümer seit der Neuauslieferung, 131.000 Kilometer Laufleistung und durchgehend beim offiziellen Land Rover-Händler gewartet. Die originalen Bordbücher sind vorhanden und ordnungsgemäß abgestempelt, sodass sich die Historie sehr gut nachvollziehen lässt.
Dieser Defender ist in Santorini Black ausgeführt und mit einem schwarzen Lederinterieur kombiniert. Eine Kombination, die dem Defender etwas mehr Eleganz verleiht, ohne ihm seinen Charakter zu nehmen. Darüber hinaus steht er auf den bekannten Boost Alloy-Felgen und verfügt über Side Protection Runners, eine klappbare hintere Trittstufe sowie eine verstellbare Anhängerkupplung. Genau die Art von Ausstattung, die zu einem 90 Station Wagon passt: funktional, robust und ohne unnötigen Zierrat. Besonders auffällig ist jedoch vor allem der Zustand.
Dieses Fahrzeug wurde nicht als Arbeitsgerät im Gelände eingesetzt, und das merkt man in jeder Hinsicht. Die Karosserie präsentiert sich ausgesprochen gepflegt, der Innenraum ist ordentlich und auch die Details vermitteln dasselbe Bild. Sitze, Verkleidungen, Bedienelemente und Laderaum zeigen deutlich, dass dieser Defender ein wesentlich ruhigeres Leben geführt hat als viele seiner Artgenossen.
Die klassische Sitzposition ist natürlich weiterhin vollständig vorhanden. Aufrecht, nah an der Tür und mit diesem enormen Gefühl von Übersicht nach vorn. Auch die typische Defender-Bedienung und der robuste Charakter sind uneingeschränkt da. Gerade weil dieses Exemplar so gepflegt geblieben ist, erleben Sie all das jedoch ohne das Gefühl, dass der Wagen zuvor durch ein Schlammloch gezogen wurde.
Die Generation, zu der dieser Defender gehört, zählt zudem zu den letzten Entwicklungsstufen des ursprünglichen Konzepts. Ab dem Modelljahr 2012 erhielt der Defender den 2,2-Liter-Dieselmotor in Verbindung mit dem bekannten Sechsganggetriebe, während das Grundrezept nahezu unverändert blieb: Leiterrahmen, permanenter Allradantrieb und diese charakteristische kantige Karosserie. Genau darin liegt der besondere Reiz des Defender. Er versucht weder modern noch modisch zu sein. Er ist schlicht um eine Idee herum gebaut, die über Jahrzehnte hinweg funktioniert hat.
Und dieses Exemplar zeigt vielleicht besonders schön, wie gut ein Defender erhalten bleiben kann, wenn er vom ersten Tag an als Liebhaberfahrzeug behandelt wurde. Ein Eigentümer. Lückenlose Händlerhistorie. Santorini Black. Kein harter Geländeeinsatz. Eigentlich genau der Defender 90, den man zu finden hofft. Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute.
Un Land Rover Defender 90 est généralement acheté pour être utilisé. Boue, gravier, mauvaises routes, remorques, chiens, outils—bref, tout ce que les autres voitures préfèrent généralement éviter. Et c’est précisément pour cette raison qu’il est si agréable d’en rencontrer un qui a connu une vie totalement différente. Ce Defender de 2013 a en effet été utilisé avant tout comme véhicule de loisir.
Un seul propriétaire depuis l’origine, 131 000 kilomètres parcourus et toujours entretenu au sein du réseau officiel Land Rover. Les carnets d’origine sont présents et correctement tamponnés, ce qui permet de suivre l’historique avec une grande clarté.
Ce Defender est présenté en Santorini Black avec un intérieur en cuir noir. Une combinaison qui lui apporte une touche de raffinement supplémentaire sans lui faire perdre son caractère. Il repose également sur les célèbres jantes Boost Alloy et dispose de Side Protection Runners, d’un marchepied arrière rabattable et d’un attelage réglable. Exactement le type d’équipements qui convient à un 90 Station Wagon : fonctionnels, robustes et sans fioritures inutiles. Mais ce qui frappe surtout, c’est son état.
Cette voiture n’a pas été utilisée comme outil de travail tout-terrain, et cela se remarque partout. La carrosserie se présente dans un état particulièrement soigné, l’habitacle est propre et les détails racontent la même histoire. Les sièges, les garnitures, les commandes et l’espace de chargement montrent clairement que ce Defender a connu une existence bien plus tranquille que nombre de ses semblables.
La position de conduite classique est bien entendu toujours là. Droite, proche de la porte, avec cette immense sensation de visibilité vers l’avant. Les commandes typiques du Defender et son caractère robuste sont également pleinement présents. Mais précisément parce que cet exemplaire est resté aussi propre, vous profitez de tout cela sans avoir l’impression que la voiture vient de traverser une mare de boue.
La génération à laquelle appartient ce Defender représente en outre l’une des dernières phases d’évolution du concept d’origine. À partir de l’année-modèle 2012, le Defender reçut le moteur diesel de 2,2 litres associé à la célèbre boîte à six rapports, tandis que la recette de base resta pratiquement inchangée : châssis échelle, transmission intégrale permanente et cette carrosserie anguleuse si caractéristique. C’est exactement ce qui fait tout l’attrait du Defender. Il ne cherche jamais à être moderne ou tendance. Il est simplement construit autour d’une idée qui a fonctionné pendant des décennies.
Et cet exemplaire montre peut-être à quel point un Defender peut bien vieillir lorsqu’il a été traité dès le premier jour comme une voiture de passionné. Un seul propriétaire. Historique complet en concession. Santorini Black. Aucun usage tout-terrain intensif. En réalité, exactement le Defender 90 que l’on espère trouver. Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui.
