We often start our texts with a bit of model history. Make a little bit enthusiastic about the model. But very honest: the Alfa Romeo Giulia Sprint does not need that. The model introduced in 1954, which started life as Giulietta Sprint, was presented at the Turin Motor Show and immediately the model drawn by Scaglione and Bertone was praised for its shapes. A beloved classic that, in addition to being timelessly beautiful, also drives great. Completely in the shape where this Giulia 1600 Sprint is.
‘Giulia’ indeed, because that’s what the model was called the last few years before it was replaced by the Sprint GT of the 105 series, the well-known letterbox. With this red Giulia 1600 Spring it is perhaps less about the history but more about the current state of the car. We are dealing with a car with which the then owner won the Tulpenrallye several times. A real rally car, with everything on board to seriously participate in countless rallies and with technology that makes it possible to finish high in the rankings.
This Sprint was originally delivered in Paris, where the car was delivered to the first owner. In 2003 the car was transported to the Netherlands and made suitable for rally driving. Over the years, the car was further perfected, with the end result several times yielding the largest trophy of the Tulpenrallye. The car also participated in the Vernasca Silver Flag in 2017, which resulted in a great photo book.
One of the reasons the Sprint drives so well is of course the heart of the car. By that we do not mean the grille, which is called that by enthusiasts, but the engine. The 1,570 cc Nord engine has been completely overhauled in England. The invoice shows that really everything has been adjusted that you can imagine, thus also ensuring a cost for which you bought a nice Giulia a few years ago. A small summary of the current version of the engine: forged Cosworth pistons, new valves, valve seats, guides, springs and a balanced crankshaft. The Alfa inhales via 45er Weber carburetors, and the temperature is maintained via a modified radiator. The various test bench results do not lie: the Alfa delivers a very healthy 160 hp to the crankshaft, resulting in about 150 hp to the rear wheels.
That power is brought to the rear wheels via a short rear axle with ‘long five’ and lock. If the pace is good and the course has to be changed, this is done with fingertip feeling thanks to Koni shock absorbers, adjusted springs and a thicker stabilizer bar. The petrol tank has been replaced by a storage space of 80 liters!
The body is completely welded for extra rigidity and equipped with, among other things, double sills for extra strength. The interior? Just look at the pictures, we advise you to spend an evening studying before you think you know everything.
The condition of the car is perfect for what it was made for. Absolutely beautiful and good, certainly in top technical condition and capable of great performances. We do not have to explain that you have to look a little further for an original show car, but if you are looking for a car to enjoy without limits and on the border, then this is the best Giulia Sprint that is currently for sale.
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We beginnen onze teksten vaak met een stukje modelhistorie. Een klein stukje enthousiast maken voor het model. Maar heel eerlijk: de Alfa Romeo Giulia Sprint heeft dat niet nodig. Het in 1954 geïntroduceerde model, dat zijn leven begon als Giulietta Sprint werd op de Autosalon van Turijn voorgesteld en direct werd het door Scaglione en Bertone getekende model geroemd om zijn vormen. Een geliefde klassieker die naast tijdloos mooi ook nog eens geweldig rijdend is. Helemaal in de vorm waar deze Giulia 1600 Sprint verkeert.
‘Giulia’ inderdaad, want zo heette het model de laatste paar jaar voor het werd afgelost door de Sprint GT van de 105-serie, de bekende brievenbus. Bij deze rode Giulia 1600 Spring gaat het wellicht minder om de historie maar meer om de huidige staat waarin de auto verkeert. We hebben namelijk te maken met een auto waarmee de toenmalige eigenaar meerdere keren de Tulpenrallye heeft gewonnen. Een echte rallyauto dus, met alles aan boord om serieus deel te nemen aan talloze rally’s en met techniek waardoor hoog eindigen in de klassering ook tot de mogelijkheden behoort.
Deze Sprint werd origineel geleverd in Parijs, waar de auto werd afgeleverd aan de eerste eigenaar. In 2003 werd de auto naar Nederland getransporteerd en geschikt gemaakt voor rallyrijden. Door de jaren heen werd de auto verder geperfectioneerd, waarbij het eindresultaat meerdere malen de grootste bokaal van de Tulpenrallye opleverde. Ook deed de auto mee aan de Vernasca Silver Flag in 2017, dat een geweldig fotoboek opleverde.
Eén van de redenen dat de Sprint zo goed rijdt is natuurlijk het hart van de auto. Daarmee bedoelen we dan even niet de grille, die bij liefhebbers zo genoemd wordt, maar de motor. De 1.570 cc metende Nord-motor is compleet gereviseerd in Engeland. De factuur laat zien dat werkelijk alles is aangepast dat u zich kunt verzinnen, daarmee ook zorgend voor een kostenplaatje waar je een aantal jaar geleden een leuke Giulia voor kocht. Een kleine opsomming van de huidige uitvoering van de motor: gesmede Cosworth zuigers, nieuwe kleppen, klepzittingen, geleiders, veren en een gebalanceerde krukas. Inademen doet de Alfa via 45er Weber carburateurs, de temperatuur op peil houden via een aangepaste radiateur. De diverse uitdraaien van de testbank liegen er niet op: de Alfa levert een zeer gezonde 160 pk aan de krukas, resulterend in zo’n 150 pk aan de achterwielen.
Dat vermogen wordt via korte achteras met ‘lange vijf’ en sper naa de achterwielen gebracht. Als het tempo er goed in zit en de koers gewijzigd moet worden gebeurt dat met fingerspitzengefühl dankzij Koni schokdempers, aangepaste veren en een dikkere stabilisatorstang. De benzinetank is vervangen door een voorraadruimte van 80 liter!
De carrosserie is voor extra stijfheid compleet doorgelast en voorzien van onder andere dubbele dorpels voor extra stevigheid. Het interieur? Kijkt u maar naar de foto’s, we adviseren een avondje studeren voor u denkt alles te kennen.
De staat van de auto is perfect voor waar hij voor gemaakt is. Absoluut mooi en goed, zeker weten in technische topstaat en tot grote prestaties in staat. We hoeven u niet uit te leggen dat u voor een originele showauto even verder moet kijken maar als u een auto zoekt om grenzeloos en op de grens van te genieten dan is dit de beste Giulia Sprint die nu te koop staat.
Wir beginnen unsere Texte oft mit ein bisschen Modellgeschichte um ein wenig Begeisterung für das Modell zu erwecken, aber ganz ehrlich: Das braucht der Alfa Romeo Giulia Sprint gar nicht. Das 1954 eingeführte Modell, das als Giulietta Sprint ins Leben gerufen wurde, wurde auf dem Turiner Autosalon präsentiert und sofort wurde das von Scaglione und Bertone gezeichnete Modell für seine Formen gelobt. Ein beliebter Klassiker, der nicht nur zeitlos schön ist, sondern auch großartig fährt und sicherlich in dem Zustand, in der diese Giulia 1600 Sprint sich befindet.
„Giulia“ in der Tat, denn so hieß das Modell die letzten Jahre, bevor es vom Sprint GT der Baureihe 105, der bekannte Kantenhaube, abgelöst wurde. Bei dieser roten Giulia 1600 Sprint geht es vielleicht weniger um die Historie als vielmehr um den aktuellen Zustand des Autos. Wir haben es mit einem Auto zu tun, mit dem der damalige Besitzer mehrfach die Tulpenrallye gewonnen hat. Ein echtes Rallye-Auto mit allem an Bord um ernsthaft an unzähligen Rallyes teilzunehmen und mit einer Technik, die es möglich macht ganz oben in der Wertung zu landen.
Dieser Sprint wurde ursprünglich in Paris neu geliefert. Im Jahr 2003 wurde das Auto in die Niederlande transportiert und für den Rallye-Einsatz präpariert. Im Laufe der Jahre wurde das Auto weiter perfektioniert, wobei das Endergebnis mehrmals die größte Trophäe der Tulpenrallye hervorbrachte. Das Auto nahm 2017 auch an der Vernasca Silver Flag teil, was zu einem großartigen Fotobuch führte. Einer der Gründe, warum der Sprint so gut fährt, ist natürlich das Herz des Autos. Damit meinen wir nicht den Kühlergrill, der von Enthusiasten so genannt wird, sondern den Motor. Der 1.570-cm³-Nord-Motor wurde nämlich in England komplett revidiert. Die Rechnung zeigt, dass wirklich alles modifiziert wurde, was man sich vorstellen kann und sichert somit kam auch eine Rechnung, für die man vor ein paar Jahren eine schöne Giulia kaufen konnte. Eine kleine Zusammenfassung der aktuellen Version des Motors: geschmiedete Cosworth-Kolben, neue Ventile, Ventilsitze, Führungen, Kolbenringe und eine ausgewuchtete Kurbelwelle. Der Alfa atmet über 45er Weber-Vergaser ein und die Temperatur wird über einen modifizierten Kühler unter Kontrolle gehalten. Verschiedene Prüfstands Ergebnisse lügen nicht: Der Alfa liefert beeindruckende 160 PS an die Kurbelwelle und etwa 150 PS an den Hinterrädern. Diese Kraft wird über eine kurze Hinterachse mit „langem Fünften Gang“ und Sperre auf die Hinterräder gebracht. Wenn das Tempo passt und der Kurs geändert werden muss, geht das dank Koni-Stoßdämpfern, angepassten Federn und einem dickeren Stabilisator mit Fingerspitzengefühl. Der Benzintank wurde durch ein Exemplar von 80 Litern ersetzt!
Die Karosserie ist für zusätzliche Steifigkeit komplett und an vielen Stellen extra geschweißt, auch wurde der Alfa unter anderem mit doppelten Schwellern für zusätzliche Festigkeit versehen. Der Innenraum? Schauen Sie sich einfach die Bilder an und wir raten Ihnen einen Abend mit studieren zu verbringen, bevor Sie glauben, alles zu wissen.
Der Zustand des Autos ist perfekt für das, wofür es gebaut wurde. Absolut schön und gut, sicherlich in einem Top-technischen Zustand und zu großartigen Leistungen fähig. Dass man nach einem originalen Showcar etwas weiter suchen muss, brauchen wir wahrscheinlich nicht zu erklären. Wenn man aber ein Auto sucht, das man grenzenlos und an der Grenze genießen kann, dann ist dies die beste Giulia Sprint, die derzeit zum Verkauf steht.
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