One of Alfa Romeo‘s most beloved decades is the 1970s. Giulia’s, Berlina’s, Bertone’s and of course the Spider: they are all highly regarded classics. Where the first three models were replaced by successors over the years, the Spider was built until mid-1993. The Spider you see here belongs to the last series, called type 4. The appearance of a real classic, but with which in its final form.
At the same time, the Spider 4 is the last Alfa Romeo with rear-wheel drive, until the arrival of the Giulia in 2016, if we leave the 8C and 4C behind. The Spider series IV can be a pleasure to drive, but in practice many cars appear to have had a mediocre past. That is completely different with this beautiful silver-grey convertible. From the first glance it is clear: this Spider with only 56,181 kilometers of experience is in completely new condition. The paint is really ‘100 points’, not a scratch can be found in the deep glossy paint that provides a very fresh look. The entire body is in new condition, also in the places behind the plastic sheet metal such as sills and bumpers. Many Spiders fall for the basket here, but this car, delivered in Spain and only recently imported, passes with flying colors.
The same applies to the interior, from the still tight-feeling and tightly enclosing seats to the dashboard that shows no signs of use. The beige door panels are also like new and if you close the door behind you, it will close very easily. All signs that this Spider is actually as good as it looks at first impression.
The two-litre Nord engine looks like it just came off the production line at Pininfarina in Grugliasco. And that is how the car has been maintained. The mileage of this Spider is already very low, but based on the condition of the car, less than half would have been plausible.
‘La Dolce Vita’ couldn’t be more within reach than with this Italian open two-seater. The pleasure of a classic, the convenience of a youngtimer and the condition of a new car: we don’t often come across them like this anymore.
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Eén van de meest geliefde decennia van Alfa Romeo is de jaren zeventig. Giulia’s, Berlina’s, Bertone’s en natuurlijk de Spider: stuk voor stuk zijn het zeer gewaardeerde klassiekers. Waar de eerste drie modellen door de jaren heen werden vervangen door opvolgers is het de Spider die nog tot medio 1993 gebouwd werd. De Spider die u hier ziet behoort tot de laatste serie, type 4 genaamd. De uitstraling van een échte klassieker maar wel met in zijn finale vorm.
Tegelijkertijd is de Spider 4 de laatste Alfa Romeo met achterwielaandrijving, tot de komst van de Giulia in 2016, als we de 8C en 4C even achterwege laten. De Spider serie IV kan een genot zijn om mee te rijden maar in de praktijk blijken veel auto’s een matig verleden te hebben gehad. Dat is bij deze schitterende zilvergrijze cabriolet geheel anders. Vanaf de eerste blik is het duidelijk: deze Spider met slechts 56.181 kilometer ervaring verkeert in complete nieuwstaat. De lak is werkelijk ‘100 punten’, geen krasje is te vinden in de diep glanzende lak die voor een hele frisse uitstraling zorgt. De gehele carrosserie is in nieuwstaat, ook op de plekken achter het kunststof plaatwerk zoals dorpels en bumpers. Veel Spiders vallen hier door de mand maar deze in Spanje geleverde en pas onlangs geïmporteerde auto slaagt met vlag en wimpel.
Voor het interieur geldt hetzelfde, van de nog strak aanvoelende en nauw omsluitende stoelen tot het dashboard dat geen tekenen van gebruik laat zien. Ook de beige deurpanelen zijn als nieuw en trek je de deur achter je dicht dan valt deze zeer gemakkelijk dicht. Allemaal tekenen dat deze Spider daadwerkelijk zo goed is als dat hij bij die eerste indruk lijkt.
De tweeliter Nord-motor oogt alsof hij net van de productieband bij Pininfarina in Grugliasco is gekomen. En zo is de auto ook onderhouden. De kilometerstand van deze Spider is al erg laag maar afgaande op de staat van auto was minder dan de helft ook aannemelijk geweest.
‘La Dolce Vita’ kan niet méér binnen handbereik liggen dan met deze Italiaanse open tweezitter. Het plezier van een klassieker, het gemak van een youngtimer en de staat van een nieuwe auto: zo komen we ze niet vaak meer tegen.
Eines der beliebtesten Jahrzehnte von Alfa Romeo sind die 1970er Jahre. Giulia’s, Berlina’s, Bertone’s und natürlich der Spider: Sie alle sind hoch angesehene Klassiker. Wo die ersten drei Modelle im Laufe der Jahre durch Nachfolger ersetzt wurden, wurde der Spider bis Mitte 1993 gebaut. Die Spinne, die Sie hier sehen, gehört zur letzten Serie, genannt Typ 4. Das Aussehen eines echten Klassikers, aber mit dem in seiner endgültigen Form.
Gleichzeitig ist der Spider 4 der letzte Alfa Romeo mit Hinterradantrieb, bis zur Ankunft der Giulia im Jahr 2016, wenn wir den 8C und 4C hinter uns lassen. Die Spider-Serie IV kann ein Vergnügen sein, zu fahren, aber in der Praxis scheinen viele Autos eine mittelmäßige Vergangenheit gehabt zu haben. Ganz anders bei diesem wunderschönen silbergrauen Cabrio. Auf den ersten Blick ist klar: Dieser Spider mit nur 56.181 Kilometern Erfahrung ist in einem absoluten Neuzustand. Der Lack ist wirklich ‘100 Punkte’, kein Kratzer ist in der tief glänzenden Lackierung zu finden, die für ein sehr frisches Aussehen sorgt. Die gesamte Karosserie ist im Neuzustand, auch an den Stellen hinter dem Kunststoff Blech wie Schweller und Stoßfänger. Viele Spinnen fallen hier auf den Korb herein, aber dieses Auto, das in Spanien geliefert und erst kürzlich importiert wurde, besteht mit Bravour.
Gleiches gilt für den Innenraum, von den immer noch eng anliegenden und eng umschließenden Sitzen bis hin zum Armaturenbrett, das keinerlei Gebrauchsspuren aufweist. Die beigen Türverkleidungen sind auch wie neu und wenn Sie die Tür hinter sich schließen, schließt sie sehr leicht. Alles Anzeichen dafür, dass dieser Spider tatsächlich so gut ist, wie er auf den ersten Eindruck aussieht.
Der Zweiliter-Nord-Motor sieht aus, als wäre er gerade bei Pininfarina in Grugliasco vom Band gelaufen. Und so wurde das Auto gepflegt. Die Laufleistung dieses Spiders ist schon sehr gering, aber aufgrund des Zustands des Autos wäre weniger als die Hälfte plausibel gewesen.
„La Dolce Vita“ könnte nicht greifbarer sein als mit diesem offenen italienischen Zweisitzer. Die Freude an einem Klassiker, die Bequemlichkeit eines Youngtimers und der Zustand eines Neuwagens: So begegnen wir ihnen nicht mehr oft.
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