You may not know Allard, it doesn’t matter. Unfortunately, Allard never became a major player. The modest sports car manufacturer was founded in London in 1945. The concept was actually brilliant and was later confirmed by established names such as Caroll Shelby and Sunbeam. What Sydney Allard did was design a great driving chassis with a lightweight aluminum body and put in the biggest V8 you can find. Allards were therefore light and fast and were praised for their fantastic handling and good value for money. In the end, Allard, like so many British sports car manufacturers, went under. Only 119 of the K2 were produced in total and only 25 are said to have survived.
This copy was delivered new in the United States and remained with the first owner for no less than 37 years. He then sold the car to an enthusiast who also took care of the car for a longer period of time. We sold the car in 2010 to the last owner who, excuse the expletive, has taken excellent care of the car for the past 12 years. The Allard could not have gone to a better home. The previous owners have decided to have the car undergo a partial restoration and partial overhaul. The way in which they have worked can only be described as very restrained with as much authenticity as possible.
Although the body was in very good condition, the paint could not be saved after 60 years. The paint that was still on the car was examined in a laboratory to determine the original color. The color was then mixed and the car was repainted in its original colour. However, the chrome moldings and bumpers and the like were left alone to preserve the original appearance of the car as much as possible. The look of the Allard is therefore wonderful. You can immediately see that this is not a standard full restoration from the book and it actually only makes the car more fun.
The interior was also completely original. So original that it could no longer be saved. There is an extensive photo series with the car and the photos of the original interior actually leave nothing to the imagination. The original leather was worn down to the thread and no longer usable. The car therefore received completely new upholstery, which was manufactured in accordance with the original patterns. The seats were refilled and the carpets were completely renewed. The instruments were all refurbished and function as they should. But what is that sticking out of the bottom of the car? Is that a Hirsch shifter?
Yes, the car was given a completely overhauled engine and transmission. That was necessary because the technique was pretty tired. The technique broke up to the last screw. All bolts were recoated and some upgrades were also mounted, such as the aforementioned Hirsch shifter. The aim of the overhaul was that the Allard would be “bomb proof”. According to the previous owner, that goal was more than achieved because the engine gained considerably more power thanks to the expertly carried out overhaul. The brakes, the powertrain, the transmission: everything was returned to its former glory so that the Allard is not only a beautiful car to look at, but also a pleasure to drive and very important: fast! Because this Allard is certainly fast.
The documentation with the car is at least as beautiful as the car itself. For example, there is correspondence with members of the Allard club who endorse the wonderful history, the old manual has been preserved with the car, there are old titles available and last but not least a USB stick with many photos of the restoration, overhaul and later adventures of this beautiful and above all very rare Allard K2 from 1951.
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U kent Allard misschien niet, dat geeft niets. Allard is helaas nooit verworden tot een grote speler. De bescheiden sportwagenbouwer werd opgericht in London in 1945. Het concept was eigenlijk briljant en werd later bevestigd door gevestigde namen als Caroll Shelby en Sunbeam. Wat Sydney Allard deed was het volgende: ontwerp een fantastisch rijdend chassis met een lichtgewicht body van aluminium en zet er de grootste V8 in die je kunt vinden. Allard’s waren daardoor licht en snel en werden geroemd om de fantastische wegligging en goede value for money. Uiteindelijk ging Allard zoals zoveel Britse sportwagenbouwers kopje onder. Van de K2 werden er in totaal slechts 119 geproduceerd en zijn er naar verluid nog maar 25 bewaard gebleven.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten en bleef maar liefst 37 jaar bij de eerste eigenaar. Hij heeft de auto daarna verkocht aan een liefhebber die eveneens langere periode voor de auto heeft gezorgd. Wij hebben de auto in 2010 verkocht aan de laatste eigenaar die de afgelopen 12 jaar, excuus de krachtterm, uitmuntend voor de auto heeft gezorgd. De Allard had niet naar een beter thuis kunnen gaan. De vorige eigenaren hebben namelijk besloten om de auto een deelrestauratie en deelrevisie te laten ondergaan. De wijze waarop ze daarbij hebben gewerkt kan niet anders worden omschreven dan zeer terughoudend met zoveel mogelijk behoud van authenticiteit.
Hoewel de body in zeer goede staat verkeerde was de lak na 60 jaar niet meer te redden. De lak die nog op de auto zat werd onderzocht in een laboratorium om de oorspronkelijke kleur vast te stellen. De kleur werd vervolgens gemixt en de auto werd opnieuw gespoten in haar originele kleur. De chromen sierlijsten en bumpers en dergelijke werden echter met rust gelaten om het originele uiterlijk van de auto zoveel mogelijk te waarborgen. De look van de Allard is dan ook heerlijk. Er is direct te zien dat dit niet een standaard volledige restauratie uit het boekje is en het maakt de auto eigenlijk alleen maar leuker.
Het interieur was eveneens volledig origineel. Zo origineel dat het niet meer te redden was. Er is een uitgebreide fotoserie bij de auto aanwezig en de foto’s van het originele interieur laten eigenlijk niets aan de verbeelding over. Het originele leder was tot op de draad versleten en niet langer bruikbaar. De auto kreeg daarom volledig nieuwe bekleding die werd vervaardigd met inachtneming van de originele patronen. De stoelen werden opnieuw gevuld en de ook de tapijten werden volledig vernieuwd. De instrumenten werden allemaal opgeknapt en funtioneren zoals het hoort. Maar wat steekt daar toch zo uit de bodem van de auto? Is dat een Hirsch shifter?
Jazeker, de auto kreeg namelijk de beschikking over een compleet gereviseerde motor en transmissie. Dat was nodig omdat de techniek aardig moe was gestreden. De techniek ging tot de laatste schroef uit elkaar. Alle boutjes werden opnieuw gecoat en ook werden er enkele upgrades gemonteerd zoals de eerder genoemde Hirsch shifter. Het doel bij de revisie was dat de Allard “bomb proof” zou zijn. Dat doel is volgens de vorige eigenaar ruim behaald want de motor kreeg dankzij de vakkundig uitgevoerde revisie de beschikking over fors meer vermogen. De remmen, de aandrijflijn, de transmissie: alles werd weer teruggebracht naar haar oude glorie zodat de Allard niet alleen een prachtige auto is om te zien maar ook een genot is om mee te rijden én heel belangrijk: snel! Want snel is deze Allard zeker.
De documentatie bij de auto is al minstens zo mooi als de auto zelf. Zo is er correspondentie met leden van de Allard club die de prachtige historie onderschrijven, is de oude handleiding bij de auto bewaard gebleven, zijn er oude titles voorhanden en last but not least een Usb-stick met veel foto’s van de restauratie, revisie en latere avonturen van deze prachtige en vooral zeer zeldzame Allard K2 uit 1951.
Vielleicht kennen Sie die Marke Allard nicht, aber das ist nicht schlimm. Leider wurde Allard nie zu einem großen Spieler, der bescheidene Sportwagenhersteller wurde 1945 in London gegründet. Das Konzept war eigentlich genial und es wurde später von etablierten Namen wie Caroll Shelby und Sunbeam auch bestätigt. Was Sydney Allard getan hat, war Folgendes: das Entwerfen von einem fantastischen Fahrgestell mit einer leichten Aluminiumkarosserie und das danach das Einbauen von den größtem V8, den Sie finden können. Allards waren daher leicht und schnell und wurden für ihre fantastische Straßenlage und ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt. Am Ende ging Allard wie so viele britische Sportwagenbauer unter. Nur 119 Exemplare des K2 wurden produziert und nur 25 sollen überlebt haben.
Dieses Exemplar wurde neu geliefert in den USA und es blieb 37 Jahre lang beim Erstbesitzer. Anschließend verkaufte er das Auto an einen echten Liebhaber, der sich auch längere Zeit um das Auto kümmerte. Wir haben das Auto 2010 an den letzten Besitzer verkauft, der sich in den letzten 12 Jahren hervorragend um das Auto gekümmert hat. Der Allard hätte kein besseres Zuhause finden können. Die Vorbesitzer haben sich entschieden, das Auto teilrestaurieren und teilrevidieren zu lassen. Die Arbeitsweise kann nur als sehr zurückhaltend bezeichnet werde um die Authentizität soviel wie möglich aufzubewahren.
Obwohl sich die Karosserie in sehr gutem Zustand befand, war der Lack nach 60 Jahren nicht mehr zu retten. Der Lack, der noch auf dem Auto war, wurde in einem Labor untersucht um den ursprünglichen Farbton zu bestimmen. Anschließend wurde die Farbe gemischt und das Auto wurde dann in seiner Originalfarbe neu lackiert. Die Chromleisten und Stoßstangen und dergleichen wurden jedoch in Ruhe gelassen, um das ursprüngliche Erscheinungsbild des Autos so weit wie möglich zu erhalten. Das Aussehen des Allard ist daher köstlich. Man sieht sofort, dass dies keine Standard-Vollrestaurierung war, wodurch das Auto eigentlich nur noch mehr Spaß bietet.
Auch das Interieur war noch komplett original, sogar so originell, dass es nicht mehr zu retten war. Es gibt eine umfangreiche Fotoserie von dem Auto und die Fotos des originalen Innenraums lassen nichts der Fantasie über. Das Originalleder war bis auf den Faden abgenutzt und nicht mehr zu gebrauchen. Der Innenraum erhielt daher ein komplett neues Interieur aus Leder, welche unter Beachtung der Originalmuster hergestellt wurde. Die Sitze wurden dabei neu gepolstert und die Teppiche komplett erneuert. Die Instrumente sind alle generalüberholt und funktionieren einwandfrei. Aber was ragt da aus dem Fussboden des Autos? Ist das ein Hirsch-Schalthebel?
Das stimmt, das Auto wurde nämlich mit einem komplett revidierten Motor und Getriebe versehen. Dies war notwendig, weil die Technik ziemlich müde geworden war. Die Technik wurde bis zur letzten Schraube zerlegt, alle Schrauben wurden neu beschichtet und auch wurden einige Upgrades montiert, wie zum Beispiel der oben erwähnte Hirsch-Schalthebel. Ziel der Revidierung war, dass der Allard “bombensicher” werden sollte. Dieses Ziel wurde laut Vorbesitzer mehr als erreicht, da der Motor durch die fachmännisch durchgeführte Revidierung deutlich mehr Leistung erhielt. Die Bremsen, der Antriebsstrang, das Getriebe: Alles wurde zu seinem früheren Glanz restauriert, damit der Allard nicht nur ein schönes und zuverlässiges Auto wurde, sondern auch ein Vergnügen zum Fahren ist und ganz wichtig: es ist ein schnelles Auto! Denn dieser Allard ist ziemlich schnell.
Die Dokumentation von dem Auto ist mindestens so schön wie das Auto selbst. Zum Beispiel gibt es Korrespondenz mit Mitgliedern des Allard-Clubs, die die wunderbare Geschichte bestätigen, das alte Handbuch ist mit dem Auto erhalten geblieben, es sind alte Fahrzeugbriefe (Titles) verfügbar und nicht zuletzt gibt es ein USB-Stick mit vielen Fotos der Restaurierung, der Revidierung und mit den späteren Abenteuern dieser schönen und vor allem sehr seltenen Allard K2 aus dem Jahr 1951.
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