Alvis had limited success with the 14.75 from 1927 to 1929. Well, 492 cars in those days is a relative better than today, but it is still not a sales success, not even by Alvis standards. Too bad, because it was an innovative car for the brand, with a six-cylinder for the first time that would form the basis for all successors to the 14.75 until the war.
As with many other brands, Alvis depended on many coachbuilders for the construction of bodies. So there were many different versions. The Alvis you see here started life in late 1927 as a Maroon-colored ‘saloon’ but was later executed as an amazing-looking and very skillfully built Special with Silver Crest power source, which invites you to drive from the first second and has an unprecedented amount of presence .
Under the hood that opens on two sides is the 2,762 cc measuring six-cylinder with three carburetors from the 19.82 Silver Crest. Formidable sounding and good for 95 hp. This makes the 14.75 a smooth car because looking at the photos you will of course immediately see that we are not dealing with a very heavy car here. Very special at the time, and a first in the car world: Alvis was the first with a fully synchronized gearbox. The Silver Crest has four forward gears.
More beautiful than the numbers is of course the experience that this Alvis offers while driving. Few cars give the occupants a freer feeling than these kinds of pre-war classics. The compact space for the occupants, the minimal window, the long bonnet and an elbow that soon protrudes beyond the body: it is pure enjoyment with cars like this. Steering, speed, the sound, the typical steering characteristics, driving this Alvis is an exciting experience. Nothing better than taking the 14.75 on a Sunday morning, even before it gets busy on the road, for a ride on winding roads to start the day in the best possible way. During these kind of rides it is also noticeable how well this car is put together, everything about this car feels certain. The suspension feels very solid and the brakes work well, especially for a car of that era.
This copy is in absolute driver’s condition. The technology is completely up to date and the car has really been used for what it is intended for: having fun. The body is not one according to the classic museum recipe. No deep shine, perfectly shiny chrome or the finest kind of leather upholstery. The body is very healthy but with a beautiful raw edge. Don’t worry about a small stone chip: drive, drive, drive!
The interior is incredibly functional, with working gauges for all sorts of things and a huge steering wheel. The interior also shows that the car has been built with expertise.
The chassis of the Alvis is very healthy and looks good.
This Alvis is guaranteed to put a huge smile on your face. Fun and driving experience are central to this very successful Silver Crest Special based on the original Alvis chassis. The car comes with the original Registration Book and Car Record of the 14.75 that was used as a base and an original instruction book of the 19.82 engine. In addition, various blueprints and drawings are available with the car.
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Met de 14.75 heeft Alvis van 1927 tot en met 1929 beperkt succes. Nou is 492 auto’s in die tijd een relatief een stuk beter dan vandaag de dag maar toch is het geen verkoopsucces, zelfs niet voor Alvis-begrippen. Jammer, want het was een innovatieve auto voor het merk, met voor de eerste keer een zescilinder die nog tot de oorlog de basis zou vormen voor alle opvolgers van de 14.75.
Zoals bij veel andere merken was Alvis voor de bouw van carrosserieën afhankelijk van veel coachbuilders. Zodoende waren er tal van verschillende uitvoeringen. De Alvis die u hier ziet begon zijn leven eind 1927 als Maroon-kleurige ‘saloon’ maar werd later uitgevoerd als waanzinnig ogende en zeer vakkundig gebouwde Special met Silver Crest krachtbron, die vanaf de eerste seconde uitnodigt om te rijden en een ongekende hoeveelheid uitstraling heeft.
Onder de aan twee zijdes openende motorkap ligt de 2.762 cc metende zescilinder met drie carburateurs uit de 19.82 Silver Crest. Formidabel klinkend en goed voor 95 pk. Daarmee is de 14.75 een vlotte auto want kijkend naar de foto’s ziet u natuurlijk ook direct dat we hier niet met een hele zware auto te maken hebben. Zeer bijzonder in die tijd, en een primeur in de autowereld: Alvis was de eerste met een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Bij de Silver Crest heeft deze vier voorwaartse verzetten.
Mooier dan de cijfertjes is natuurlijk de beleving die deze Alvis biedt tijdens het rijden. Weinig auto’s geven de inzittenden een vrijer gevoel dan dit soort pre-war klassiekers. De compacte ruimte voor de inzittenden, het minimale ruitje, de lange motorkap en een elleboog die al snel buiten de carrosserie steekt: het is genieten pur sang met auto’s als deze. Sturen, tempo maken, het geluid, de typische stuureigenschappen, het rijden met deze Alvis is een enerverende ervaring. Niets lekkerder dan op zondagochtend, nog voor het druk wordt op de weg, de 14.75 mee te nemen voor een rit over bochtige wegen om de dag optimaal te beginnen. Tijdens dit soort ritten valt ook op hoe goed deze auto in elkaar is gezet, alles aan deze auto voelt zeker aan. De ophanging voelt zeer solide en de remmen doen goed hun werk, zeker voor een auto uit die tijd.
Dit exemplaar verkeert in een absolute rijdersconditie. De techniek is helemaal bij en de auto is ook echt gebruikt waar hij voor bedoeld is: plezier hebben. De carrosserie is er geen volgens het klassieke museum recept. Geen diepe glans, perfect blinkend chroom of de allerfijnste soort lederen bekleding. De carrosserie is zeer gezond maar met een prachtig rauw randje. Geen zorgen om een klein steenslagplekje: rijden, rijden, rijden!
Het interieur is ontzettend functioneel, met werkende meters voor allerhande zaken en een enorm stuurwiel. Ook in het interieur is te zien dat de auto met kennis van zaken is opgebouwd.
Het chassis van de Alvis is zeer gezond en oogt fraai.
Deze Alvis zorgt gegarandeerd voor een enorme lach op het gezicht. Plezier en rijbeleving staan centraal bij deze zeer geslaagde Silver Crest Special op basis van origineel Alvis chassis. Bij de auto komt het originele Registration Book en het Car Record van de 14.75 die als basis werd gebruikt en een origineel instructieboek van de 19.82 motor. Daarnaast zijn er diverse blueprints en tekeningen aanwezig bij de auto.
Alvis hatte mit der 14.75 von 1927 bis 1929 nur begrenzten Erfolg. Naja, 492 Autos damals sind relativ besser als heute, aber immer noch kein Verkaufserfolg, auch nicht nach Alvis-Maßstäben. Schade, denn es war ein innovatives Auto der Marke, erstmals mit einem Sechszylinder, der bis zum Krieg die Basis für alle Nachfolger des 14.75 bilden sollte.
Wie bei vielen anderen Marken war Alvis beim Karosseriebau auf viele Karosseriebauer angewiesen. Es gab also viele verschiedene Versionen. Der Alvis, den Sie hier sehen, startete Ende 1927 als kastanienbraune „Limousine“, wurde aber später als erstaunlich aussehender und sehr geschickt gebauter Special mit Silver Crest-Antrieb ausgeführt, der Sie von der ersten Sekunde an zum Fahren einlädt und einen hat nie dagewesene Präsenz.
Unter der nach zwei Seiten zu öffnenden Haube steckt der 2.762 cm³ große Sechszylinder mit drei Vergasern aus dem 19.82er Silver Crest. Beeindruckend klingend und gut für 95 PS. Das macht den 14.75er zu einem glatten Auto, denn wenn man sich die Fotos ansieht, sieht man natürlich sofort, dass wir es hier nicht mit einem sehr schweren Auto zu tun haben. Damals etwas ganz Besonderes und eine Premiere in der Autowelt: Alvis war der erste mit einem vollsynchronisierten Getriebe. Das Silver Crest hat vier Vorwärtsgänge.
Schöner als die Zahlen ist natürlich das Erlebnis, das dieser Alvis beim Fahren bietet. Kaum ein Auto vermittelt den Insassen ein freieres Gefühl als solche Vorkriegsklassiker. Das kompakte Platzangebot für die Insassen, das minimale Fenster, die lange Motorhaube und ein bald über die Karosserie hinausragender Krümmer: Mit solchen Autos macht das einfach Spaß. Lenkung, Geschwindigkeit, der Sound, die typischen Lenkeigenschaften, das Fahren dieses Alvis ist ein aufregendes Erlebnis. Nichts ist besser, als an einem Sonntagmorgen um 14.75 Uhr, noch bevor es auf der Straße losgeht, eine Fahrt auf kurvenreichen Straßen zu unternehmen, um den Tag bestmöglich zu beginnen. Bei solchen Fahrten fällt auch auf, wie gut dieses Auto zusammengebaut ist, alles an diesem Auto fühlt sich sicher an. Die Federung fühlt sich sehr solide an und die Bremsen funktionieren gut, besonders für ein Auto dieser Zeit.
Dieses Exemplar befindet sich in einem absoluten Fahrerzustand. Die Technik ist auf dem neuesten Stand und das Auto wurde wirklich für das genutzt, wofür es gedacht ist: Spaß haben. Der Körper ist keiner nach dem klassischen Museumsrezept. Kein Tiefenglanz, perfekt glänzendes Chrom oder feinste Lederausstattung. Der Körper ist sehr gesund, aber mit einer schönen Schnittkante. Keine Angst vor einem kleinen Steinschlag: Fahren, fahren, fahren!
Der Innenraum ist unglaublich funktional, mit funktionierenden Anzeigen für alle möglichen Dinge und einem riesigen Lenkrad. Auch der Innenraum zeigt, dass das Auto mit Sachverstand gebaut wurde.
Das Chassis des Alvis ist sehr gesund und sieht gut aus.
Dieser Alvis wird Ihnen garantiert ein breites Lächeln ins Gesicht zaubern. Spaß und Fahrerlebnis stehen bei diesem sehr erfolgreichen Silver Crest Special auf Basis des originalen Alvis-Chassis im Mittelpunkt. Das Auto wird mit dem originalen Zulassungsbuch und der Fahrzeugakte des 14.75 geliefert, die als Basis dienten, und einer originalen Bedienungsanleitung des 19.82-Motors. Darüber hinaus sind verschiedene Blaupausen und Zeichnungen mit dem Auto erhältlich.
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