The Alvis Firefly was produced by Alvis from 1932 to 1934, so we have here the first year of this production of which a total of around 800 were built with a new value of only 495 GBP. Of which there are still about 30 left today.
The car has a four-cylinder engine with overhead valves. The engine, with a single SU carburettor and with a displacement of 1496 cm³, delivered 50 hp (37 kW) at 4500 rpm. The engine was essentially the same as the 12/50 TH model of 1927 and the 12/50 SD of 1927 to 1929. This made production cheap and the model fit into the then popular 1.5 liter class. The top speed was about 120 km/h.
Our Alvis Firefly Twelve, which was originally delivered new in England, came to Provence in the late 1960s, after which it eventually ended up in the Netherlands via Belgium with its new proud owner. This owner has completely restored the Alvis to its former glory. Fully documented with photos. With the astonishing results we see now. We rarely see this anymore. We can only say that the work was carried out very well. The car has clearly been restored to perfection and has been very well maintained since then. When we look at the condition of the chassis and bodywork, we can only say that the car is in excellent health. The bodywork looks beautiful.
The engine runs perfectly and is linked to a four-speed manual transmission. Driving a pre-war car like this is an absolute treat. You adjust the ignition, modulate the accelerator properly, steer a little to keep the car on track, it is a driving experience that a modern car simply cannot offer you. With the Alvis you will receive a wonderful report from Automobiel Voiture’s, the instruction book and the Alvis Firefly twelve book.
In short, to drive as driving is meant to be and impressive as impressive is meant to be!
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De Alvis Firefly is geproduceerd door Alvis van 1932 tot 1934 wij hebben hier dus de eerste jaargang van deze productie waar er in totaal zo’n 800 zijn gebouwd met een nieuwwaarde van slechts 495 GBP. Waar er heden ten dage nog zo’n 30 van over zijn.
De auto heeft een viercilindermotor met kopkleppen. De motor, met een enkele SU carburateur en met een cilinderinhoud van 1496 cm³, leverde 50 pk (37 kW) bij 4500 tpm. De motor was in wezen dezelfde als het 12/50 TH-model uit 1927 en de 12/50 SD van 1927 tot 1929. Hierdoor was de productie goedkoop en paste het model in de toen populaire 1,5-literklasse. De topsnelheid was ongeveer 120 km/u.
Onze Alvis Firefly Twelve welke van oorsprong nieuw is geleverd in Engeland kwam eind jaren ’60 naar de Provence waarna hij via Belgie uiteindelijk terechtkwam in Nederland bij zijn nieuwe trotse eigenaar. Deze eigenaar heeft de Alvis geheel gerestaureerd in zijn oude glorie. Geheel gedocumenteerd met foto’s. Met het verbluffende resultaat wat wij nu zien. Dit zien we nog maar zelden. We kunnen niet anders stellen dan dat de werkzaamheden zeer goed zijn uitgevoerd. De auto is overduidelijk tot in de puntjes gerestaureerd en sindsdien zeer goed bijgehouden. Als we kijken naar de staat van het chassis en de carrosserie kunnen we niet anders stellen dan dat de auto in blakende gezondheid verkeert. De carrosserie ziet er prachtig uit.
De motor loopt perfect en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen. Het rijden in zo’n vooroorlogse auto is een absoluut feest. U stelt de ontsteking wat bij, moduleert het gaspedaal goed, stuurt nog wat om de auto in het juiste spoor te houden, het is een rijervaring die een moderne auto u simpelweg niet kan bieden. Bij de Alvis krijgt u een schitterend verslag vanuit Automobiel Voiture’s, het instructie boek en het Alvis Firefly twelve boek.
Kortom om rijden zoals rijden bedoeld is en imposant zoals imposant bedoeld is!
Der Alvis Firefly wurde von 1932 bis 1934 von Alvis hergestellt, wir haben hier also das erste Jahr dieser Produktion, von der insgesamt rund 800 Exemplare gebaut wurden, mit einem Neuwert von nur 495 GBP. Davon sind heute noch etwa 30 Exemplare übrig.
Das Auto verfügt über einen Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen. Der Motor mit einem SU-Einzelvergaser und einem Hubraum von 1496 cm³ leistete 50 PS (37 kW) bei 4500 U/min. Der Motor entsprach im Wesentlichen dem 12/50 TH-Modell von 1927 und dem 12/50 SD von 1927 bis 1929. Dies machte die Produktion kostengünstig und das Modell passte in die damals beliebte 1,5-Liter-Klasse. Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 120 km/h.
Unser Alvis Firefly Twelve, der ursprünglich neu in England ausgeliefert wurde, kam Ende der 1960er Jahre in die Provence und landete schließlich über Belgien bei seinem neuen stolzen Besitzer in den Niederlanden. Dieser Besitzer hat den Alvis komplett in seinem früheren Glanz restauriert. Vollständig mit Fotos dokumentiert. Mit den erstaunlichen Ergebnissen, die wir jetzt sehen. Das sehen wir kaum noch. Wir können nur sagen, dass die Arbeiten sehr gut ausgeführt wurden. Das Auto wurde offensichtlich perfekt restauriert und seitdem sehr gut gewartet. Wenn wir uns den Zustand des Fahrgestells und der Karosserie ansehen, können wir nur sagen, dass sich das Auto in einem hervorragenden Zustand befindet. Die Karosserie sieht wunderschön aus.
Der Motor läuft perfekt und ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe verbunden. So ein Vorkriegsauto zu fahren ist ein absolutes Vergnügen. Sie stellen die Zündung ein, dosieren das Gaspedal richtig, lenken ein wenig, um das Auto in der Spur zu halten – das ist ein Fahrerlebnis, das Ihnen ein modernes Auto einfach nicht bieten kann. Mit dem Alvis erhalten Sie einen wunderbaren Bericht von Automobiel Voiture, die Bedienungsanleitung und das Alvis Firefly Zwölfbuch.
Kurz gesagt: So zu fahren, wie es sein soll, und genauso beeindruckend sein soll!
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