The Austin-Healey adventure started with the 100, or 100-4 BN-1 in full. Not really a sexy name to be honest but the car itself made everything alright. The design was down to one Gerry Coker and is considered to be one of the most successful designs of all times. After a few 4-cylinder versions, 1956 saw the arrival of the first 6-cylinder, a 2.6 litre engine that came out of the Austin Westminster. Two years later the moment finally arrives when the Big Healey comes along. A 2.9 litre BMC C-series six-cylinder that has a large following. The one we have here is one of exceptional quality.
Let us start with some facts about this car: This Healey has been owned by the same person for the last twenty years, the car has a Heritage Trust Certificate, is a matching numbers car and has been restored to perfection. Well having said that we shall go back to our story where we shall revisit the matters later on.
The 3000 Mk2 BJ7 you see before you is a 1962 Convertible 2+2. The Convertible connotation means this is a luxury version with the round front screen and winding side windows. The hood itself is faster and easier to use. A very complete version in other words with that juicy 2.9 litre straight-six under the bonnet. This Big Healey started life, as so many did, in America, in Florida to be precise. In 1990 the car was exported to England before arriving in the Netherlands in 2000. In 2002 the last owner took possession and has been its custodian for the last twenty years.
That owner arranged for the car to be fully and professionally restored. Money was not of the essence and the same holds true for its consequent maintenance. The panelwork is truly brilliant with great paintwork and sublime alignment. This Healy looks the part and presents in a rust-free and undamaged state. The same goes for the chassis too, it is in peak condition with a reinforced u-beam behind the gearbox adding stiffness. The interior condition is in line with the rest of the car. Pure beauty as far as the eye stretches. A stunning dashboard with lovely Smith gauges, great, immaculately clad, bucket seats and small seats in the rear. Carpets and switching gear and hood are all pristine.
The pile of (very well specified) invoices is substantial. Since 2002 the bill tally stands at nearly € 70,000! The current owner had the car inspected annually, maintained and repaired when needed at a specialist firm. Since completion of the overhaul in 2009 some 25,000 miles has been travelled.
The driving experience with this Healey is outstanding. No surprise this British Roadster feels as if has just left the factory. The three-litre six-cylinder is very supple with upgrades such as the K&N air-filters, sports exhaust, a performance inlet manifold and “123” ignition adding to performance. The engine was tuned on a rolling road and delivers a perfect flat torque curve; between 2,100 and 4,200 rpm 230 Nm of torque is available.
We can be certain this Austin-Healey 3000 is in a class of its own. Restored, matching numbers, Heritage Certificate, a huge pile of invoices and an owner who not only enjoyed his car for twenty years but took care to such an extent bound to cause jealousy in many a partner. Now all work has been done there will be no need for your partner’s jealousy, although you might be found a bit more often in the garage with a polishing cloth.
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Het avontuur van Austin-Healey begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. Het exemplaar dat we hier aanbieden is er eentje van uitzonderlijke kwaliteit.
Om maar te beginnen met wat belangrijke wapenfeiten van de auto: al twintig jaar is deze Healey van dezelfde eigenaar, de auto komt met Heritage Trust certificaat en is matching numbers en uitzonderlijk goed gerestaureerd. Goed, terug naar het verhaal, waarbij al deze zaken nog aan bod komen.
De 3000 Mk2 BJ7 die u hier ziet is afkomstig uit 1962 en betreft een Convertible 2+2. Dat ‘Convertible’ betekent dat het de luxe variant is met onder andere ronde voorruit en zijruiten die omhoog te draaien zijn. Ook is de cabrioletkap sneller en eenvoudiger te bedienen. Een zeer complete uitvoering dus met onder de motorkap de smeuïge 2,9 liter zescilinder-lijnmotor. Deze Big Healey begon, net als veel anderen, zijn leven in Amerika, Florida om precies te zijn. In 1990 werd de auto geëxporteerd naar Engeland en in 2000 zag de Healey voor het eerst Nederlandse bodem onder zich. In 2002 kreeg de laatste eigenaar de 3000 in handen om er twintig jaar lang geen afstand meer van te doen.
Die eigenaar liet de auto compleet en zéér professioneel restaureren. Geld speelde geen rol en dat geldt ook voor al het onderhoud dat sindsdien gebeurde. Het plaatwerk is werkelijk prachtig, met mooi lakwerk en schitterende passingen. De Healey oogt extreem fraai en is dat ook: roest of beschadigingen schitteren door afwezigheid. Maar dan ook totaal. Ook het chassis is in topstaat, met een versteviging aan de u-balk achter de versnellingsbak voor meer stijfheid.
Het interieur past geheel bij de rest van de auto. Louter schoonheid dat de klok slaat. Een schitterend dashboard met mooie meters van Smiths, schitterende kuipstoelen met smetteloze bekleding en zitjes achterin die aan diezelfde omschrijving voldoen. Ook de vloerbedekking en bedieningselementen zijn als nieuw en we vergeten haast de cabrioletkap: die verkeert in dezelfde, uitstekende staat.
De stapel (zeer goed gespecificeerde) rekeningen bij de auto is enorm. Sinds 2002 zit er voor bijna € 70.000 aan rekeningen bij de auto. De huidige eigenaar liet de auto ieder jaar volledig controleren en waar nodig repareren en onderhouden bij een specialist. Sinds de complete revisie in 2009 is er ongeveer 25.000 miles met de auto gereden.
Rijden doet de Healey meer dan geweldig. Het zal u, na het lezen van bovenstaande tekst, niet verbazen maar de Engelse roadster voelt aan alsof hij net de fabriek heeft verlaten. De drieliter zespitter is enorm soepel, mede veroorzaakt door een aantal modificaties die zorgen voor nog meer rijplezier: K&N luchtfilters, een sportuitlaat, performance inlaatspruitstuk en ‘123 ontsteking’. De motor is op de testbank afgesteld en dat levert een prachtige vlakke koppelcurve op: tussen de 2.100 en 4.200 toeren per minuut is een koppel van ruim 230 Nm beschikbaar.
We kunnen stellen dat dit een Austin-Healey 3000 is zoals we die niet vaak tegenkomen. Gerestaureerd, matching numbers (inclusief certificaat), een enorme lading facturen en een eigenaar die twintig jaar lang van zijn Healey heeft genoten en er op een manier voor heeft gezorgd die bij menig partner voor jaloezie zou zorgen. Nu al het werk is gedaan is er geen reden voor jaloezie bij úw partner, hooguit bent u iets vaker in uw garage te vinden om nog even een poetsdoekje ter hand te nemen.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird immer noch als eines der erfolgreichsten Designs auf dem Markt geschätzt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, 2,6 Liter groß und aus dem Austin Westminster stammend. Nach zwei Jahren ist es soweit, der Big Healey taucht auf, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC C-Serie, der eine große Anzahl von Enthusiasten hat. Das, was wir hier anbieten, ist eines von außergewöhnlicher Qualität.
Um mit einigen wichtigen Errungenschaften des Autos zu beginnen: Dieser Healey ist seit zwanzig Jahren im Besitz desselben Besitzers, das Auto wird mit einem Heritage Trust-Zertifikat geliefert und ist nummerngleich und außergewöhnlich gut restauriert. Okay, zurück zur Geschichte, wo all diese Dinge noch diskutiert werden.
Der 3000 Mk2 BJ7, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1962 und ist ein Cabriolet 2+2. Dass „Cabrio“ bedeutet, dass es sich um die Luxusvariante handelt, die unter anderem mit einer runden Windschutzscheibe und hochklappbaren Seitenfenstern ausgestattet ist. Auch das Verdeck lässt sich schneller und einfacher bedienen. Eine sehr komplette Version mit dem glatten 2,9-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor unter der Haube. Dieser Big Healey begann sein Leben, wie viele andere auch, in Amerika, genauer gesagt in Florida. 1990 wurde das Auto nach England exportiert und im Jahr 2000 sah der Healey zum ersten Mal holländischen Boden. 2002 nahm der letzte Besitzer den 3000 in Besitz und trennte sich zwanzig Jahre lang nicht davon.
Der Besitzer hat das Auto komplett und sehr professionell restaurieren lassen. Geld spielte keine Rolle und das gilt auch für alle Wartungsarbeiten, die seitdem angefallen sind. Das Blech ist wirklich schön, mit schöner Lackierung und schönen Verkleidungsbeschlägen. Der Healey sieht extrem schön aus und ist es auch: Rost oder Beschädigungen fallen durch sein Fehlen auf. Aber total. Das Chassis ist ebenfalls in Top-Zustand, mit einer Verstärkung am U-Träger hinter dem Getriebe für mehr Steifigkeit.
Der Innenraum passt vollständig zum Rest des Autos. Pure Schönheit, die die Uhr schlägt. Ein schönes Armaturenbrett mit schönen Instrumenten von Smiths, schöne Schalensitze mit makelloser Polsterung und Sitze hinten, die der gleichen Beschreibung entsprechen. Der Teppich und die Bedienelemente sind ebenfalls wie neu und wir vergessen fast das Cabrioverdeck: Es ist in demselben hervorragenden Zustand.
Der Stapel an (sehr gut aufgeschlüsselten) Rechnungen mit dem Auto ist riesig. Seit 2002 sind fast 70.000 € an Rechnungen mit dem Auto gekommen. Der jetzige Besitzer ließ das Auto jedes Jahr komplett durchchecken und bei Bedarf von einem Fachmann reparieren und warten. Seit der kompletten Überholung im Jahr 2009 hat das Auto ungefähr 25.000 Meilen gefahren.
Der Healey fährt sich mehr als toll. Es wird Sie nach der Lektüre des obigen Textes nicht überraschen, aber der englische Roadster fühlt sich an, als hätte er gerade die Fabrik verlassen. Der Dreiliter-Sechszylinder ist extrem laufruhig, auch dank einer Reihe von Modifikationen, die für noch mehr Fahrspaß sorgen: K&N-Luftfilter, Sportauspuff, Performance-Saugrohr und „123-Zündung“. Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und das ergibt eine wunderbar flache Drehmomentkurve: Zwischen 2.100 und 4.200 Umdrehungen pro Minute steht ein Drehmoment von mehr als 230 Nm zur Verfügung.
Wir können sagen, dass dies ein Austin-Healey 3000 ist, den wir nicht oft sehen. Restauriert, matching numbers (inklusive Zertifikat), jede Menge Rechnungen und ein Besitzer, der zwanzig Jahre lang Freude an seinem Healey hat und ihn so pflegt, dass ihn so mancher Partner beneiden würde. Jetzt, wo die ganze Arbeit erledigt ist, gibt es für Ihren Partner keinen Grund mehr, neidisch zu sein, höchstens sind Sie etwas öfter in Ihrer Garage anzutreffen, um ein Putztuch zur Hand zu nehmen.
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