BMW presents the Z07 Concept at the Tokyo Motor Show in 1997. A tribute to the legendary 507 roadster. The car is generating an overwhelming response to BMW’s stand and it is reason enough for the brand to come up with an exclusive production version of the model. The Z8 is a fact.
When the Z8 is presented in 1998, it is immediately clear that the open two-seater has a kind of unique status, a tribute to the history of the brand without appearing too retro in terms of design. Despite the great design and exclusive character, the Z8 will not be the success BMW hopes for. In the end, only 5,703 will be produced.
Very modern technology from the brand can be found under the nostalgic-looking body. An aluminum space frame with aluminum body parts, then anything but obvious xenon headlights and a highly appreciated 4.9 liter V8 with double VANOS variable valve timing and a manual gearbox.
At the end of the nineties, as a customer you should not know what will happen to you when you step into the seemingly pure and spartan roadster: apart from the fantastic design, the occupants lack nothing. An electrically adjustable steering column, fully electrically adjustable seats and a 10-speaker Harman Kardon audio system are just some of the things that make driving the Z8 a joy.
The already mentioned 4.9 liter V8 shares the Z8 with the E39 M5. A power source from BMW Motorsport and good for 400 hp and 500 Nm. This shoots the Z8 to 100 km/h in just over 4.5 seconds and the top speed is limited to 250 km/h, without that limiter the sports car would accelerate even further to about 290 km/h.
The Z8 you see here is almost new, so short we can be about it. With only 996 kilometers of experience and the protective film still on the entry list, we can say that the car does not have much more experience than the average car after the first weekend of delivery. This Z8 is in a unique condition, which can be seen in all details, such as the cheeks of the seats that really do not show a scratch in the leather, the beautiful classic-looking steering wheel with thin spokes, the gear knob, the engine compartment and the paintwork: the car simply does not have the slightest damage anywhere.
The car comes with the entire package of items that the buyer received at the time of purchase. Of course the hardtop (with original hardtop position still in the plastic), the tool roll, a beautiful book with the production number of the car on it, a BMW Motorola telephone (still in the packaging), the spare key (also still in the packaging) , a cover in a special storage bag and of course the original maintenance books.
This BMW, in the most famous but also most sought-after color scheme, offers you the unique opportunity to buy a practically new Z8. One thing is certain: just like its predecessor, the 507, the Z8, the last sports car built in really low numbers, will only become more popular in the near future.
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BMW presenteert in 1997 op de Tokio Motor Show de Z07 Concept. Een eerbetoon aan de legendarische 507 roadster. De auto zorgt voor overweldigende reacties op de stand van BMW en het is voor het merk reden genoeg met een exclusieve productieversie van het model te komen. De Z8 is een feit.
Als de Z8 in 1998 wordt gepresenteerd is het direct duidelijk dat de open tweezitter een soort unieke status heeft, een eerbetoon aan de historie van het merk zonder al te retro over te komen qua vormgeving. Ondanks de geweldige vormgeving en het exclusieve karakter, wordt de Z8 niet het succes waar BMW op hoopt. Er worden er uiteindelijk slechts 5.703 geproduceerd.
Onder de nostalgisch aandoende carrosserie is zeer moderne techniek van het merk te vinden. Een aluminium spaceframe met aluminium carrosseriedelen, dan nog allesbehalve vanzelfsprekende xenon koplampen en een zeer gewaardeerde 4,9 liter V8 met dubbele VANOS variabele kleptiming en een handgeschakelde versnellingsbak.
Eind jaren negentig moet je als klant niet weten wat je overkomt als je in de op het eerste oog pure en spartaanse roadster stapt: nog los van de fantastische vormgeving ontbreekt het de inzittenden aan niets. Een elektrisch verstelbare stuurkolom, volledig elektrisch verstelbare stoelen en een audiosysteem van Harman Kardon met 10 speakers zijn slechts enkele van de zaken die het rijden met de Z8 tot een feest maken.
De al genoemde 4,9 liter V8 deelt de Z8 met de E39 M5. Een krachtbron van BMW Motorsport dus en goed voor 400 pk en 500 Nm. Daarmee schiet de Z8 in iets meer dan 4,5 seconden naar de 100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u, zonder die begrenzer zou de sportwagen nog verder accelereren tot zo’n 290 km/u.
De Z8 die u hier ziet is vrijwel nieuw, zo kort kunnen we er over zijn. Met slechts 996 kilometer ervaring en de beschermfolie nog op de instaplijst kunnen we stellen dat de auto niet veel meer ervaring heeft dan de gemiddelde auto na het eerste weekend van aflevering. Deze Z8 verkeert in een unieke staat, wat aan alle details te zien is, zoals de wangen van de stoelen die werkelijk geen krasje in het leer laten zien, het prachtige klassieke ogende stuur met dunne spaken, de pookknop, de motorruimte en het lakwerk: de auto heeft simpelweg nergens de kleinste beschadiging.
Bij de auto komt het hele pakket aan spullen dat de koper destijds ontving bij aanschaf. Natuurlijk de hardtop (met originele hardtop-stand nog in het plastic), de gereedschapsrol, een prachtig boek met het productienummer van de auto er op, een BMW Motorola telefoon (nog in de verpakking), de reservesleutel (eveneens nog in de verpakking), een hoes in een speciale opbergtas en natuurlijk de originele onderhoudsboeken.
Deze BMW, in de meest bekende maar ook meest gewilde kleurstelling biedt u de unieke kans een praktisch nieuwe Z8 te kopen. Eén ding is zeker: net als zijn voorloper, de 507, zal ook de Z8 als laatste in echt lage aantallen gebouwde sportwagen alleen maar geliefder worden in de nabije toekomst.
BMW präsentiert das Z07 Concept auf der Tokyo Motor Show von 1997. Eine Hommage an den legendären 507 Roadster. Das Auto ruft eine überwältigende Resonanz auf dem Stand von BMW hervor und ist Grund genug für die Marke, eine exklusive Serienversion des Modells zu präsentieren. Der Z8 ist eine Tatsache.
Als der Z8 1998 präsentiert wird, ist sofort klar, dass der offene Zweisitzer eine Art Alleinstellungsmerkmal hat, eine Hommage an die Historie der Marke, ohne gestalterisch zu retro zu wirken. Trotz des großartigen Designs und des exklusiven Charakters wird der Z8 nicht der Erfolg sein, den sich BMW erhofft. Am Ende werden nur 5.703 produziert.
Unter der nostalgisch anmutenden Karosserie steckt hochmoderne Technik der Marke. Ein Aluminium-Spaceframe mit Aluminium-Karosserieteilen, dann alles andere als offensichtliche Xenon-Scheinwerfer und ein hoch geschätzter 4,9-Liter-V8 mit variabler Doppel-VANOS-Ventilsteuerung und einem Schaltgetriebe.
Ende der 90er Jahre sollte man als Kunde nicht wissen, was auf einen zukommt, wenn man in den puristisch und spartanisch wirkenden Roadster einsteigt: Außer dem fantastischen Design fehlt es den Insassen an nichts. Eine elektrisch verstellbare Lenksäule, vollständig elektrisch verstellbare Sitze und ein Harman Kardon-Audiosystem mit 10 Lautsprechern sind nur einige der Dinge, die das Fahren des Z8 zum Vergnügen machen.
Den bereits erwähnten 4,9 Liter V8 teilt sich der Z8 mit dem E39 M5. Eine Kraftquelle von BMW Motorsport und gut für 400 PS und 500 Nm. Damit schießt der Z8 in etwas mehr als 4,5 Sekunden auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, ohne diesen Begrenzer würde der Sportwagen noch weiter auf etwa 290 km/h beschleunigen.
Der Z8, den Sie hier sehen, ist fast neu, so kurz können wir es machen. Mit nur 996 Kilometern Erfahrung und der Schutzfolie noch auf der Nennliste können wir sagen, dass das Auto nach dem ersten Auslieferungswochenende nicht viel mehr Erfahrung hat als das Durchschnittsauto. Dieser Z8 befindet sich in einem einzigartigen Zustand, was sich in allen Details zeigt, wie zum Beispiel die Wangen der Sitze, die wirklich keinen Kratzer im Leder aufweisen, das schöne klassisch aussehende Lenkrad mit dünnen Speichen, der Schaltknauf, der Motorraum und Lack: Das Auto hat einfach nirgends den geringsten Schaden.
Das Auto wird mit dem gesamten Paket von Artikeln geliefert, die der Käufer zum Zeitpunkt des Kaufs erhalten hat. Natürlich das Hardtop (mit originaler Hardtop-Position noch im Plastik), die Werkzeugrolle, ein schönes Buch mit der Produktionsnummer des Autos darauf, ein BMW Motorola Telefon (noch in der Verpackung), der Ersatzschlüssel (ebenfalls noch in der Verpackung), eine Hülle in einer speziellen Aufbewahrungstasche und natürlich die Original-Wartungsbücher.
Dieser BMW in der bekanntesten, aber auch begehrtesten Farbgebung bietet Ihnen die einmalige Gelegenheit, einen praktisch neuwertigen Z8 zu erwerben. Eines ist sicher: Genau wie sein Vorgänger, der 507, wird der Z8, der letzte in wirklich geringer Stückzahl gebaute Sportwagen, in naher Zukunft nur noch beliebter werden.
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