The success story of the Corvette (The All American Sportscar) gets a new chapter when the C3, or the third model, was introduced in 1967. A rugged design that can immediately and without doubt be labelled as a cool muscle car. Even at that time. Little chrome, a line that looks more than ever like the classic Coca-Cola bottle and big engines: a new success for the brand was born.
This C3 was delivered in 1974, 5 years after the 350 cubic inch was introduced in two flavours, 300 hp and 350 hp. We have good news: this is the second variant, the L46 with 350 hp. This 5.7 litre V8 is linked to an automatic gearbox, so we can guarantee that this Corvette will provide a lot of fun.
This stylish, dark red Corvette was first registered in 1974 and has the Stingray logos presented for that model year on the front wings and modified door panels. For years, a C3 was especially popular in bright, intense colours, but now the American is really starting to become classic and more luxurious, darker colour combinations appear to be increasingly sought after.
When you see this Corvette running, you can quickly conclude that it is very neat. In the past, the Corvette has already been given a new coat of paint in the original colour and it is in neat condition. The few body seams are nice and narrow and even and the doors close nicely and easily. The dark red colour makes the subtly present chrome stand out very nicely compared to the C2. The original steel wheels with Rally design, including the chrome edges and covers, are also very attractive.
The interior is also very beautiful, the beige leather upholstery looks so good with a beautiful patina and can be beautifully combined with the dark red bodywork, the dashboard and door panels are all still very neat. While the dashboard of the C2 still had a kind of Jukebox look, the C3 has a lot less shiny chrome and aluminium. Two large, quite low-mounted large meters behind the steering wheel and a group of small information providers in a black plastic panel in the middle of the dashboard. Even further right-handed insert pockets ensure that small luggage remains in the interior and is not carried away by the wind.
The ‘Vette’ drives like a Vette should drive, with loud thunder from the V8 and charming driving characteristics that are a cross between sporty and comfortable. The 5.7-litre eight-cylinder is very good. What a spectacle it is to be on the road with such a car, a real treat. The kilometers whiz by effortlessly and hours of driving turn into days and before you know it you are on the other side of Europe treated to the sounds of that fantastic V8 engine.
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Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle-car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
Deze C3 werd geleverd in 1974, 5 jaar nadat de 350 cubic inch werd geïntroduceerd in twee smaken, 300 pk en 350 pk. We hebben heugelijk nieuws: dit de tweede variant, de L46 met 350 pk dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel plezier zorgt.
Deze in stijlvol donkerrode uitgevoerde Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1974 en heeft dus de voor dat modeljaar gepresenteerde Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, donkerdere kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkerrode kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de originele stalen wielen met Rally-design, inclusief de chromen randen en deksels.
Het interieur is eveneens erg fraai de beige lederen bekleding oogt zo goed met een mooi patina en laat zich prachtig combineren met de donkerrode carrosserie, het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtcilinder is erg goed bij de les. Wat een spektakel is het toch om met een dergelijke auto onderweg te zijn, echt een feest. De kilometers zoeven moeiteloos onder u door en uren rijden veranderen in dagen en voordat u het weet bent u aan de andere kant van Europa getrakteerd door de klanken van die fantastische V8-motor.
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) erhält ein neues Kapitel, als 1967 der C3, also das dritte Modell, vorgestellt wird. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als cooles Muscle-Car bezeichnet werden kann. Schon damals. Wenig Chrom, eine Linie, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und große Motoren: Ein neuer Erfolg für die Marke war geboren.
Dieser C3 wurde 1974 ausgeliefert, fünf Jahre nach der Einführung des 350-Kubikzoll-Motors in zwei Varianten, 300 PS und 350 PS. Wir haben gute Nachrichten: Dies ist die zweite Variante, der L46 mit 350 PS. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem Automatikgetriebe gekoppelt, sodass wir garantieren können, dass diese Corvette jede Menge Fahrspaß bereiten wird.
Diese stilvolle, dunkelrote Corvette wurde erstmals 1974 zugelassen und trägt daher die für dieses Modelljahr präsentierten Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und geänderten Türverkleidungen. War ein C3 jahrelang vor allem in leuchtenden, intensiven Farben beliebt, so wird der American nun wirklich zum Klassiker und luxuriösere, dunklere Farbkombinationen scheinen immer gefragter zu sein.
Wenn Sie diese Corvette laufen sehen, können Sie schnell schlussfolgern, dass sie sehr gepflegt ist. Die Corvette wurde in der Vergangenheit bereits mit einem neuen Anstrich im Originalfarbton versehen und befindet sich in einem gepflegten Zustand. Die wenigen Karosserienähte sind schön schmal und gleichmäßig und die Türen schließen gut und leicht. Durch die dunkelrote Farbe hebt sich das dezent vorhandene Chrom im Vergleich zum C2 sehr schön ab. Sehr ansprechend sind auch die originalen Stahlfelgen im Rallye-Design inklusive der verchromten Kanten und Abdeckungen.
Auch der Innenraum ist sehr schön, die beige Lederpolsterung sieht sehr gut aus mit einer schönen Patina und lässt sich wunderbar mit der dunkelroten Karosserie kombinieren, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Während das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Look hatte, glänzt das C3 deutlich weniger aus Chrom und Aluminium. Zwei große, recht tief angebrachte Großanzeigen hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter zu rechtsseitigen Einschubtaschen, die dafür sorgen, dass Kleingepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Wind weggetragen wird.
Die „Vette“ fährt sich wie eine Vette fahren sollte, mit lautem Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die eine Mischung aus Sportlichkeit und Komfort darstellen. Der 5,7-Liter-Achtzylinder ist sehr gut. Was für ein Spektakel es ist, mit so einem Auto unterwegs zu sein, ein wahres Vergnügen. Die Kilometer vergehen mühelos, Stunden des Fahrens werden zu Tagen, und bevor Sie es merken, sind Sie auf der anderen Seite Europas und werden von den Geräuschen dieses fantastischen V8-Motors verwöhnt.
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