Multicultural, that’s how we can call this De Tomaso Pantera GTS. Argentinian Alejandro de Tomaso started the eponymous brand in 1959 when he lived in Italy. With the Pantera, Alejandro built an Italian sports car with an American power source. American muscle with Italian flair, a wonderful combination. And it will become even more multicultural, but more on that later.
The beautiful body, which was designed by Tom Tjaarda at Carrozzeria Ghia, was built at Carrozzerie Vignale. Not very strange, both companies are in the hands of De Tomaso in the early 1970s. That De Tomaso had developed something particularly good is evident from the fact that the renowned American car magazine Road & Track chose the Pantera as ‘Sports car of the year’ in 1973.
This Pantera signed by Ghia is one from 1972, which means that it is an early copy, as the model went into production barely a year earlier. This Pantera is therefore without extra wings, integrated bumpers, wheel arch extensions and extremely wide wheels and tires. The Pantera in its purest form.
This rare European specification GTS was originally delivered in Belgium. European Panteras are already a rarity anyway, an original European GTS is simply very special. Painted in the original GTS colors of red over satin black with the DeTomaso decals and silver gray wheels.
The GTS is in new condition and that is not surprising: the Pantera was completely restored at the highest level, as the invoice and the photo report of the restoration clearly show. The red body looks in a formidable condition, with the paint making the car thoroughly Italian. With a deep shine, it also fits perfectly with the subtly present matte black details and window frames. All in beautiful condition, of course. We already said it: this Pantera is truly multicultural because the restoration was carried out in Germany. Italian flair, American strength, German Gründlichkeit. An ideal combination.
The interior is the same sheet a suit. Completely in top condition and breathing the atmosphere of the early 1970s. Two separately placed meters in tubes and small meters placed vertically above each other in the center console provide a typical Italian look. The upholstery of the period correct bucket seats is in top condition, as are the carpets and controls.
The large matching numbers (!) 5.8 liter V8 from Ford delivers an enormous 345 hp in the Pantera GTS, which makes the car a very fast car in its time. Even today, the acceleration and experience in the Pantera are enormous. The fantastically maintained V8 is linked to a five-speed manual transmission from ZF, in a ‘transaxle setup’. Driving the car is a great experience, where everything about this car is simply in perfect condition. We rarely see them like this!
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Multicultureel, zo kunnen we deze De Tomaso Pantera GTS wel noemen. Argentijn Alejandro de Tomaso begon in 1959 het gelijknamige merk toen hij in Italië woonde. Met de Pantera bouwde Alejandro een Italiaanse sportwagen, met Amerikaanse krachtbron. American muscle met Italiaanse flair, een prachtige combinatie. En het wordt nog multicultureler, maar daarover later meer.
De prachtige carrosserie, die werd ontworpen door Tom Tjaarda bij Carrozzeria Ghia, werd gebouwd bij Carrozzerie Vignale. Niet zo heel vreemd, beide bedrijven zijn begin jaren ’70 in handen van De Tomaso. Dat De Tomaso iets bijzonder goeds had ontwikkeld blijkt wel uit het feit dat het gerenommeerde Amerikaanse autotijdschrift Road & Track in 1973 de Pantera verkiest tot ‘Sportwagen van het jaar’.
Deze door Ghia getekende Pantera is er eentje van 1972 en dat betekent dat het een vroeg exemplaar is, het model ging namelijk amper een jaar eerder in productie. Deze Pantera is dus nog zonder extra vleugels, geïntegreerde bumpers, wielkastverbreders en extreem brede wielen en banden. De Pantera in zijn meest pure vorm.
Deze zeldzame GTS met Europese specificatie werd oorspronkelijk geleverd in België. Europese Pantera’s zijn sowieso al een zeldzaamheid, een originele Europese GTS is simpelweg zeer bijzonder. Gelakt in de originele GTS-kleuren rood over satijnzwart met de DeTomaso-emblemen en zilvergrijze wielen.
De GTS verkeert in nieuwstaat en zo vreemd is dat niet: de Pantera werd volledig gerestaureerd op topniveau, dat laten de rekening en het fotoverslag van de restauratie duidelijk zien. De rode carrosserie oogt in een formidabele staat, waarbij de lak de auto op en top Italiaans maakt. Met een diepe glans past hij ook perfect bij de subtiel aanwezige matzwarte details en raamlijsten. Allen uiteraard in prachtige conditie. We zeiden het al: deze Pantera is écht multicultureel want de restauratie werd uitgevoerd in Duitsland. Italiaanse flair, Amerikaanse kracht, Duitse Gründlichkeit. Een ideale combinatie.
Het interieur is hetzelfde laken een pak. Compleet in topstaat verkerend en de sfeer van de vroege jaren ’70 ademend. Twee los van elkaar geplaatste meters in kokers en verticaal boven elkaar geplaatste kleine meters in de middenconsole zorgen voor een typisch Italiaanse uitstraling. De bekleding van de period correcte kuipstoelen is in topstaat, net als de vloerbedekking en bedieningselementen.
De flinke matching numbers (!) 5,8 liter grote V8 van Ford levert in de Pantera GTS een enorme 345 pk, wat de auto in zijn tijd tot geweldig snelle auto maakt. Ook vandaag de dag zijn de acceleratie en beleving in de Pantera enorm. De fantastisch onderhouden V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak van ZF, in ‘transaxle-opstelling’. Rijden met de auto is een geweldige beleving, waarbij simpelweg alles aan deze auto in perfecte staat verkeert. Zo zien we ze maar zelden!
Multikulturell, so können wir diesen De Tomaso Pantera GTS nennen. Der Argentinier Alejandro de Tomaso gründete die gleichnamige Marke 1959, als er in Italien lebte. Mit dem Pantera baute Alejandro einen italienischen Sportwagen mit amerikanischer Antriebsquelle. Amerikanische Muskeln mit italienischem Flair, eine wunderbare Kombination. Und es wird noch multikultureller, aber dazu später mehr.
Die wunderschöne Karosserie, die von Tom Tjaarda in der Carrozzeria Ghia entworfen wurde, wurde in der Carrozzerie Vignale gebaut. Kein Wunder, beide Unternehmen befinden sich Anfang der 1970er Jahre in den Händen von De Tomaso. Dass De Tomaso etwas besonders Gutes entwickelt hatte, zeigt die Tatsache, dass das renommierte amerikanische Automagazin Road & Track den Pantera 1973 zum „Sportwagen des Jahres“ wählte.
Dieser von Ghia signierte Pantera stammt aus dem Jahr 1972, was bedeutet, dass es sich um ein frühes Exemplar handelt, da das Modell kaum ein Jahr zuvor in Produktion ging. Dieser Pantera kommt daher ohne zusätzliche Kotflügel, integrierte Stoßfänger, Radhausverbreiterungen und extrem breite Räder und Reifen aus. Der Pantera in seiner reinsten Form.
Dieser seltene GTS nach europäischer Spezifikation wurde ursprünglich in Belgien ausgeliefert. Europäische Panteras sind ohnehin schon eine Rarität, ein originaler europäischer GTS ist einfach etwas ganz Besonderes. Lackiert in den originalen GTS-Farben Rot über Satinschwarz mit DeTomaso-Aufklebern und silbergrauen Rädern.
Der GTS befindet sich in einem neuwertigen Zustand und das ist nicht verwunderlich: Der Pantera wurde auf höchstem Niveau komplett restauriert, wie die Rechnung und der Fotobericht der Restaurierung deutlich belegen. Die rote Karosserie sieht in einem beeindruckenden Zustand aus, und die Lackierung macht das Auto durch und durch italienisch. Mit seinem tiefen Glanz passt es auch perfekt zu den dezent präsenten mattschwarzen Details und Fensterrahmen. Natürlich alles in schönem Zustand. Wir haben es bereits gesagt: Dieser Pantera ist wirklich multikulturell, weil die Restaurierung in Deutschland durchgeführt wurde. Italienisches Flair, amerikanische Stärke, deutsche Gründlichkeit. Eine ideale Kombination.
Der Innenraum ist das gleiche Laken wie ein Anzug. Völlig in Top-Zustand und atmet die Atmosphäre der frühen 1970er Jahre. Für den typisch italienischen Look sorgen zwei separat platzierte Messgeräte in Rohren und kleine, vertikal übereinander platzierte Messgeräte in der Mittelkonsole. Die Polsterung der zeitgemäßen Schalensitze ist in Top-Zustand, ebenso die Teppiche und Bedienelemente.
Der große, nummerngleiche (!) 5,8-Liter-V8 von Ford leistet im Pantera GTS enorme 345 PS, was das Auto zu seiner Zeit zu einem sehr schnellen Auto machte. Auch heute noch sind die Beschleunigung und das Erlebnis im Pantera enorm. Der hervorragend gewartete V8 ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF im „Transaxle-Setup“ gekoppelt. Das Autofahren ist ein tolles Erlebnis, bei dem alles an diesem Auto einfach in perfektem Zustand ist. So sehen wir sie selten!
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