The first owner of this car was named Claude Dubois. It sounds like a French chanson singer, but in reality he was a Belgian gentleman with excellent taste—and access to very fine machinery. Because what you see here is no ordinary Pantera. This is the European-spec GTS. The version from before the bulky U.S. bumpers. The one with more power. And the one infused with just the right amount of Italian bravado you secretly hope for when you switch on the lights in your garage.
The color is Marron Colorado—somewhere between deep burgundy and warm copper. Exactly right. The interior is finished in black leather, and the roof? Open. This GTS was delivered new with the factory tetto apribile, a rare and highly desirable feature. It adds a certain nonchalant elegance to the Pantera—effortless, confident, and unmistakably European.
Beneath the surface, this is serious work. The restoration was carried out strictly according to factory specifications, using the original Pantera factory archive as its blueprint. No interpretations, no shortcuts—everything exactly as intended when the car left Modena. In many respects, even better. Components were sourced from Pantera Parts Connection in the United States, with invoices to document the work. And it shows. This example is sorted down to the finest detail.
The engine? A 5.8-liter Ford V8, exactly as it should be. And because this is a GTS—the sport-oriented version—that means one thing: a properly potent powerplant. But the real story lies in the experience. The sound is raw and unapologetic. The manual gearbox is mechanical and direct. You sit low, the clutch is reassuringly firm, and everything works in harmony—as it must in a sports car of this caliber.
And then there’s a footnote worth mentioning: Elvis Presley had one too. He famously lost his temper when his Pantera wouldn’t start, fired two shots into the dashboard with his revolver, and eventually sold the car. That was America. In Europe, people like Claude Dubois drove them instead. Men who drank wine rather than beer. Men who kept their hair neatly combed—but still pressed the accelerator with conviction.
This GTS is a car that looks you straight in the eye when you walk into the garage. One that raises your heart rate without trying. The Pantera GTS is Italian design with an American heart. A marriage of temperament and muscle. Of flowing lines and uncompromising numbers. And this example? It is right in every detail.
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De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Klinkt als een Franse chansonnier, maar het was een Belg met smaak en toegang tot mooie spullen. Want wat u hier ziet, is geen standaard Pantera. Dit is de Europese GTS. Die van vóór de dikke Amerikaanse bumpers. Die met méér vermogen. En die met dat tikje Italiaanse branie waar u stiekem op hoopt als u in uw garage het licht aandoet.
De kleur heet Marron Colorado, een beetje bordeaux, een beetje koper. Precies goed. Het interieur is zwart leer, en het dak? Open. Want deze GTS werd geleverd met een fabrieks-tetto apribile. En dat ziet u zelden. Het maakt deze Pantera een tikje nonchalant.
Onderhuids is het serieus werk. De restauratie is gedaan volgens fabrieksspecificaties, met het originele Pantera archief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen shortcuts, maar exact zoals hij ooit bedoeld was. En dan vaak nog net iets beter. Er is gewerkt met onderdelen van Pantera Parts Connection in de VS, inclusief rekeningen. En dat is te zien, want dit exemplaar is tot in de puntjes in orde.
De motor? Een 5.8 liter Ford V8, zoals het hoort. En omdat het een GTS betreft, de sportieve variant, betekent dit maar één ding: een serieuze motor. Maar het echte verhaal zit in de beleving. Het geluid is rauw, onbeschaamd. De handbak is mechanisch en direct. De zit is laag, de koppeling een tikkeltje zwaar, maar alles is in harmonie, zoals het moet zijn met een sportwagen van dit kaliber.
En er is nog iets: Elvis Presley had er ook een. Hij werd woest toen z’n Pantera niet wilde starten, schoot met z’n revolver twee keer op het dashboard en verkocht hem later weer. Maar dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois ermee. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen die hun haar netjes kamden maar wel hun voet stevig op het gas hielden.
Deze GTS is een auto die u recht aankijkt als u de garage binnenloopt. En die uw hartslag verhoogt zonder daar moeite voor te doen. De Pantera GTS is een Italiaans ontwerp met een Amerikaans hart. Een huwelijk tussen temperament en power. Tussen vloeiende lijnen en brute cijfers. En dit exemplaar? Deze klopt tot in detail.
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Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs hieß Claude Dubois. Klingt wie der Name eines französischen Chansonniers, war in Wahrheit jedoch ein Belgier mit Geschmack – und Zugang zu außergewöhnlichen Dingen. Denn was Sie hier sehen, ist kein gewöhnlicher Pantera. Dies ist die europäische GTS-Version. Die Variante vor den wuchtigen amerikanischen Stoßfängern. Die mit mehr Leistung. Und die mit genau jenem Hauch italienischer Bravour, den man sich heimlich erhofft, wenn man im eigenen Garage das Licht einschaltet.
Die Farbe nennt sich Marron Colorado – ein wenig Bordeaux, ein wenig Kupfer. Exakt richtig. Der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten, und das Dach? Offen. Denn dieser GTS wurde ab Werk mit einem tetto apribile ausgeliefert – ein seltenes Detail, das man nur äußerst selten sieht. Es verleiht diesem Pantera eine gewisse Nonchalance, eine lässige Eleganz.
Unter der Oberfläche wird es ernst. Die Restaurierung erfolgte streng nach Werksvorgaben, mit dem originalen Pantera-Werksarchiv als Grundlage. Keine Interpretationen, keine Abkürzungen – exakt so, wie das Fahrzeug einst gedacht war. Und in vielen Punkten sogar noch einen Tick besser. Es wurden ausschließlich Teile von Pantera Parts Connection aus den USA verwendet, inklusive vollständiger Rechnungen. Das Ergebnis ist sichtbar: Dieses Exemplar ist bis ins kleinste Detail in hervorragendem Zustand.
Der Motor? Ein 5,8-Liter-Ford-V8, wie es sich gehört. Und da es sich um einen GTS handelt – die sportliche Ausführung – bedeutet das nur eines: ein ernstzunehmendes Aggregat. Doch die wahre Geschichte liegt im Fahrerlebnis. Der Klang ist roh, kompromisslos. Das manuelle Getriebe arbeitet mechanisch und direkt. Die Sitzposition ist tief, die Kupplung etwas kräftiger, aber alles greift perfekt ineinander – genau so, wie es bei einem Sportwagen dieses Kalibers sein muss.
Und dann gibt es noch eine Anekdote: Elvis Presley besaß ebenfalls einen Pantera. Als seiner nicht anspringen wollte, verlor er die Geduld, schoss zweimal mit seinem Revolver ins Armaturenbrett und verkaufte das Auto später wieder. Das war Amerika. In Europa fuhren Menschen wie Claude Dubois Pantera. Männer, die Wein statt Bier tranken. Männer, die ihr Haar ordentlich kämmten – und dennoch den Fuß entschlossen aufs Gaspedal setzten.
Dieser GTS ist ein Auto, das Ihnen direkt in die Augen blickt, sobald Sie die Garage betreten. Und eines, das Ihren Puls erhöht, ohne sich dafür anstrengen zu müssen. Der Pantera GTS ist italienisches Design mit amerikanischem Herz. Eine Verbindung aus Temperament und Kraft. Aus fließenden Linien und kompromisslosen Zahlen. Und dieses Exemplar? Es stimmt bis ins Detail.
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