August 1950, Erstauslieferung Lugano, Schweiz. Vermutlich das Einzige in dieser Farbkombination. Die beeindruckende Geschichtsdatei reicht über ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Aufzeichnungen sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist im Lieferumfang enthalten und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass der Originalmotor im Auto verbleibt, bestätigt durch die Alfa Romeo 6C 2300-2500-Registrierung.
Dieses seltene und begehrenswerte Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet ist perfekt für Concours oder Wettbewerbsrallyes wie die Mille Miglia gerüstet und wird mit seinem exquisiten Design und den Innendetails selbst den anspruchsvollsten Alfa-Liebhaber zufrieden stellen.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport allgemein:
In den frühen 1920er Jahren erhielt Vittorio Jano, der Chefingenieur von Alfa Romeo, die Aufgabe, ein ultraleichtes Hochleistungsauto zu entwerfen, um den Autohersteller an die Spitze der Automobilindustrie zu bringen. Das Ergebnis war der 6C – ein Straßen-, Renn- und Sportwagen, der seinen Erfolg bewies und in der einen oder anderen Form von 1925 bis 1954 in Produktion blieb.
Der Alfa Romeo 6C 1500 feierte im April 1925 auf dem Salone dell'automobile di Milano sein großes Debüt und sorgte für großes Aufsehen. Der neue Alfa wurde sofort ein Hit und ging 1927 mit von Young und Touring entworfenen Karosserien in Produktion. Der sportliche 6C wurde im Laufe der Jahre mehrfach überarbeitet und mit Doppelnockenwellen und einem leistungsstärkeren 1750-cm³-Motor ausgestattet. Es triumphierte bei allen Wettbewerben, an denen es 1929 teilnahm, darunter bei verschiedenen Großen Preisen von Europa und der Mille Miglia. Der Hubraum wurde 1900 auf 1933 cm³ und im folgenden Jahr auf 2300 cm³ erhöht. Im Jahr 1934 führte Jano ein neues Fahrgestell mit hydraulischen Bremsen, individueller Vorderradaufhängung und hinterer Pendelachse ein, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Im Jahr 1946 stellte Alfa Romeo den 6C 2500 Freccio d'Oro (Goldener Pfeil) vor, einen aerodynamischen Fünfsitzer mit einer Karosserie des Alfa-Designstudios, die stark von Touring of Milan beeinflusst war. Janos neu konfigurierter, im Rennsport entwickelter 2500-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war entweder mit einem oder drei Weber-Vergasern erhältlich. Der 2,443-cm³-Motor war auf einem Stahlleiterrahmen-Chassis mit verschiedenen Radstandlängen montiert, wobei der SS oder Super Sport mit dem kürzesten Radstand der Serie am begehrtesten war. Der Alfa Romeo 6C 2500, eines der teuersten Autos seiner Zeit, gehörte berühmten Persönlichkeiten wie Rita Hayworth, Prinz Rainier von Monaco und König Farouk von Ägypten. Es hatte sogar einen Cameo-Auftritt in Coppolas „Der Pate“ (1972). Die Kombination aus Einzelradaufhängung, robustem Bremssystem, Schnellganglenkung und avantgardistischer Lenksäulenschaltung sicherte dem Modell 2500 einen angesehenen Platz im Alfa-Stall. Der Alfa Romeo 1949C 6 von 2500, dessen Rad fest in Alfas Vorkriegs-Rennruhm verwurzelt war, läutete die Ankunft des völlig neuen, durch und durch modernen 1900 ein, der 1950 auf den Markt kam und das Ende einer Ära für die Marke Alfa Romeo markierte.
Unser Auto
Dieses Spitzenmodell des Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport wurde als schlankster und wendigster unter seinen Geschwistern konzipiert und basiert auf dem kürzesten und leichtesten Radstand, den Alfa anbietet. Während die meisten 2500-Modelle von Touring ausgestattet wurden, verfügt dieses atemberaubende Exemplar mit seinem ikonischen Sweetheart-Frontgrill über die hervorragende Pinin Farina Cabriolet-Karosserie.
Dieses Auto wurde im August 1950 vom Alfa Romeo-Werk versandt und war für den Schweizer Alfa Romeo-Vertreter in Lugano, Schweiz, bestimmt. Nach Recherchen eines Vorbesitzers war dieses spezielle 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet das einzige Exemplar, das in der auffälligen Schwarz-Grün-Lackierung ausgeliefert wurde, genau wie heute am Auto zu sehen ist. Im Jahr 1957 kaufte der Pariser Herr Monsieur Michel Pfau, vermutlich der zweite Besitzer zu dieser Zeit, das Auto in einer Genfer Garage. Pfau, ein begeisterter Jazz-Enthusiast, und zwei Freunde tourten im luxuriösen Alfa Romeo und besuchten Jazzfestivals in noblen Reisezielen wie Cannes, Nizza und Berlin. Ein Foto von ihnen, das rund um die Côte d'Azur aufgenommen wurde, ist in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens erhalten.
Pfau blieb Eigentümer bis 2013, als er es an den italienischen Autospezialisten Franco Meiners aus Bergamo, Italien, verkaufte. Eine zwischen 2006 und 2012 in Novara, Italien, durchgeführte Restaurierung umfasste die Erneuerung der ursprünglichen schwarzen Lackierung und die Überholung mechanischer Systeme in Turin, Italien. Als Herr Meiners im Besitz war, wurde das Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet bei verschiedenen Concours d'elegance-Veranstaltungen und der Retromobile-Show 2014 in Paris präsentiert. Bei Retromobile wurde Herr Meiners von alten Jazzfreunden von Monsieur Pfau angesprochen, mit denen er viele Jahre zuvor im Auto fotografiert worden war. Bedauerlicherweise war Herr Pfau eine Woche vor Retromobile verstorben und hatte seinen Freunden den Erlös aus dem Autoverkauf hinterlassen und sie angewiesen, ihn für das zu verwenden, was sie liebten – Jazzkonzerte zu besuchen.
Der Alfa Romeo wurde 2014 nach Amerika erneut verkauft und vom Vorbesitzer übernommen. Seitdem hat er das Auto fleißig gewartet und instand gehalten und dabei Aufgaben wie die Keramikbeschichtung der schwarzen Außenfarbe, die Erneuerung des Hauptbremszylinders, das Tuning des beeindruckenden DOHC-Sechszylindermotors mit drei Vergasern und die Neumontage durchgeführt zeitgemäße Michelin-Reifen bis hin zu den wunderschönen Borrani-Speichenrädern. Der Alfa Romeo präsentiert sich nun durch und durch tadellos, mit einem wunderschön restaurierten schwarzen Äußeren, das die markante grüne Lederausstattung und das Armaturenbrett ergänzt, komplett mit passenden grün getönten Teppichen. Unter dem Armaturenbrett ist eine zeitgemäße Heizung angebracht, die mit Bakelit-Knöpfen und Schaltgeräten ausgestattet ist. Der Motorraum ist sauber und korrekt und verfügt über das Original-Chassis und die Typenschilder. Die beeindruckende Geschichtsdatei reicht dank Monsieur Pfaus sorgfältiger Aufzeichnungen über ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Aufzeichnungen sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist im Lieferumfang enthalten und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass der Originalmotor im Auto verbleibt, was durch das Alfa Romeo 6C 2300-2500-Register bestätigt wird.
Vor kurzem ist dieses prächtige Auto nach Europa zurückgekehrt und steht nun dem nächsten glücklichen Besitzer zum Verkauf.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet in het kort
Deze Alfa Romeo werd in augustus 1950 afgeleverd in Lugano, Zwitserland. Vermoedelijk is dit exemplaar de enige in deze kleurencombinatie. De indrukwekkende map met documenten dateert van ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan facturen en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is ook aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Een belangrijk detail is dat de originele motor nog steeds bij de auto aanwezig is, bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register.
Rijklaar voor concours of competitieve rally’s zoals de Mille Miglia, zal deze zeldzame Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabriolet, met zijn voortreffelijke styling en interieurdetails, zelfs de meest veeleisende Alfa liefhebber tevreden stellen.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport in het algemeen
Begin jaren twintig kreeg Vittorio Jano, hoofdingenieur van Alfa Romeo, de taak om een ultralichte, krachtige auto te ontwerpen om Alfa Romeo naar de voorgrond van de auto-industrie te tillen. Het resultaat was de 6C – een straat-, race- en sportwagen die zijn succes bewees en van 1925 tot 1954 in productie bleef.
De Alfa Romeo 6C 1500 maakte zijn grootse debuut op de Salone dell’automobile di Milano in april 1925, wat voor veel opwinding zorgde. De nieuwe Alfa werd meteen een hit en ging in 1927 in productie met carrosserieën die door Young en Touring werden ontworpen. De sportieve 6C onderging in de loop der jaren verschillende vernieuwingen, waaronder dubbele nokkenassen en een krachtigere 1750 cc motor. Vervolgens zegevierde het model in elk evenement waaraan het in 1929 deelnam, inclusief diverse Europese Grand Prix en de Mille Miglia. De cilinderinhoud werd in 1933 vergroot tot 1900 cc en het jaar daarop naar 2300 cc. In 1934 introduceerde Jano een nieuw chassis met hydraulische remmen, individuele voorwielophanging en een pendelas aan de achterzijde, waardoor het rijgedrag significant verbeterde.
In 1946 introduceerde Alfa Romeo de 6C 2500 Freccio d’Oro (Gouden Pijl) – een aerodynamische vijfzitter, met een carrosserie van de Alfa ontwerpstudio, sterk beïnvloed door Touring of Milan. Jano’s nieuw geconfigureerde en voor de racerij ontwikkelde 2500-motor, met dubbele bovenliggende nokkenas, was verkrijgbaar met één of drie Weber-carburateurs. De 2.443 cc motor was gemonteerd op een stalen ladderframe chassis met verschillende wielbasislengtes, waarvan de meest wenselijke de SS of Super Sport was, gemonteerd op de kortste wielbasis in de serie.
De Alfa Romeo 6C 2500 was één van de duurste auto’s van zijn tijd en kende beroemde eigenaren zoals Rita Hayworth, prins Rainier van Monaco en koning Farouk van Egypte. De 6C 2500 maakte zelfs een gastoptreden in The Godfather (1972). De combinatie van een volledig onafhankelijke wielophanging, een robuust remsysteem, een snelle besturing en een avantgardistische, op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook zorgden ervoor dat de 2500 een gewaardeerde plaats in de Alfa stal kreeg. De Alfa Romeo 6C 2500 uit 1949, met één wiel stevig geworteld in Alfa’s vooroorlogse raceglorie, luidde de komst in van de geheel nieuwe, uiterst moderne 1900, gelanceerd in 1950, en markeerde het einde van een tijdperk voor het merk Alfa Romeo.
Ons exemplaar
De Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport die wij hier aanbieden is ontworpen om de meest gestroomlijnde en wendbare onder zijn broers en zussen te zijn, gebaseerd op de kortste en lichtste wielbasis die Alfa bood. Hoewel de meeste 2500 modellen een Touring carrosserie hadden, is dit verbluffende exemplaar, met zijn iconische grille, voorzien van de prachtige Pinin Farina cabriolet-carrosserie.
Deze auto werd in augustus 1950 vanuit de Alfa Romeo fabriek afgeleverd en was bestemd voor de Zwitserse Alfa Romeo tussenpersoon in Lugano, Zwitserland. Volgens onderzoek van een vorige eigenaar was deze specifieke 6C 2500 Pinin Farina cabriolet het enige exemplaar dat werd geleverd in de opvallende ‘black over green’ kleurstelling, precies zoals u vandaag de dag op de auto ziet. In 1957 werd hij gekocht bij een garage in Genève door de Parijse heer Monsieur Michel Pfau, vermoedelijk de tweede eigenaar op dat moment. Pfau, een fervent jazzliefhebber, bezocht jazzfestivals met twee vrienden in chique bestemmingen zoals Cannes, Nice en Berlijn. Een foto van hen, genomen rond de Cote d’Azur, wordt bewaard in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto.
Pfau was eigenaar tot 2013, toen hij de Alfa verkocht aan de Italiaanse autospecialist Franco Meiners uit Bergamo, Italië. Een restauratie, uitgevoerd tussen 2006 en 2012 in Novara, Italië, omvatte onder meer het opnieuw spuiten in de originele zwarte kleur en het reviseren van de techniek in Turijn, Italië. Toen de heer Meiners eigenaar was, werd de Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina cabriolet tentoongesteld op verschillende Concours d’Elegance evenementen en de Retromobile show van 2014 in Parijs. Bij de Retromobile werd de heer Meiners benaderd door de oude jazzvrienden van Monsieur Pfau, met wie hij vele jaren eerder in de auto was gefotografeerd. Helaas was meneer Pfau een week vóór Retromobile overleden, waarbij hij zijn vrienden de opbrengst van de verkoop van de auto had nagelaten en hen had opgedragen die te besteden aan waar ze van hielden: het bijwonen van jazzconcerten.
Deze Alfa Romeo werd in 2014 opnieuw verkocht. Daarbij verhuisde deze Alfa Romeo naar Amerika en werd overgenomen door de laatste eigenaar. Sindsdien heeft hij de auto ijverig onderhouden waarbij hij taken heeft uitgevoerd zoals het keramisch coaten van de zwarte lak, het reviseren van de hoofdremcilinder, het tunen van de indrukwekkende matching numbers DOHC, een zescilindermotor met drievoudige carburateur, en het monteren van nieuwe correcte Michelin banden, tot aan de prachtige Borrani spaakwielen.
De Alfa Romeo is in onberispelijke staat, met een prachtig gerestaureerd zwart exterieur dat het opvallende groen lederen interieur en dashboard aanvult, compleet met bijpassende groen getinte tapijten. Onder het dashboard is een voor die tijd correcte verwarming aangebracht, die is afgewerkt met bakelieten knoppen. De motorruimte is schoon en correct, voorzien van het originele chassis en bijbehorende typeplaatjes. De indrukwekkende documentatie dateert, dankzij de nauwgezette administratie van Monsieur Pfau, ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan kwitanties en documenten, en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat dit exemplaar nog de originele motor heeft, wat tevens is bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register. Onlangs is deze schitterende auto teruggekeerd naar Europa en wordt nu bij ons te koop aangeboden.
Dieser Alfa Romeo wurde im August 1950 in Lugano in der Schweiz neu geliefert. Dieses Exemplar ist wahrscheinlich das einzige in dieser Farbkombination. Der beeindruckende Dokumentenordner reicht mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Rechnungen und alte Fotos von Herrn Pfau und seinen Freunden. Die originale Bedienungsanleitung ist ebenfalls vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Ein wichtiges Detail ist, dass der Originalmotor immer noch im Auto vorhanden ist, was durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird.
Dieses seltene Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabrio ist bereit für Concours oder Wettbewerbsrallyes wie die Mille Miglia und wird mit seinem exquisiten Design und den besonderen Innendetails selbst den anspruchsvollsten Alfa-Enthusiasten zufriedenstellen. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport im Allgemeinen: In den frühen 1920er Jahren wurde Vittorio Jano, der Chefingenieur von Alfa Romeo, mit der Entwicklung eines ultraleichten Hochleistungsautos beauftragt, um Alfa Romeo an die Spitze der Automobilindustrie zu bringen. Das Ergebnis war der 6C – ein Straßen-, Renn- und Sportwagen, der sich als erfolgreich erwies und von 1925 bis 1954 in Produktion blieb.
Der Alfa Romeo 6C 1500 feierte im April 1925 auf dem Salone dell’automobile di Milano sein großes Debüt und sorgte für großes Aufsehen. Der neue Alfa wurde sofort ein Hit und ging 1927 mit von Young und Touring entworfenen Karosserien in Produktion. Der sportliche 6C bekam im Laufe der Jahre mehrere Innovationen, darunter Doppelnockenwellen und einen stärkeren 1750-cm³-Motor. Anschließend triumphierte das Modell bei allen Wettbewerben, an denen es im Jahr 1929 teilnahm, darunter mehrere Grand Prix von Europa und die Mille Miglia. Der Hubraum wurde 1933 auf 1900 cm³ und im folgenden Jahr auf 2300 cm³ erhöht. 1934 führte Jano ein neues Fahrgestell mit hydraulischen Bremsen, Einzelradaufhängung vorn und einer Pendelachse hinten ein, was das Fahrverhalten deutlich verbesserte.
Im Jahr 1946 stellte Alfa Romeo den 6C 2500 Freccio d’Oro (Goldener Pfeil) vor – einen aerodynamischen Fünfsitzer mit einer Karosserie aus dem Alfa-Designstudio, die stark von der Firma Touring aus Mailand beeinflusst war. Janos neu konfigurierter, im Rennsport entwickelter 2500-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war mit einem oder drei Weber-Vergasern erhältlich. Der 2.443-cm³-Motor war auf einem Stahlleiterrahmen-Chassis mit verschiedenen Radstandlängen montiert, am begehrtesten war der SS oder Super Sport mit dem kürzesten Radstand der Serie. Der Alfa Romeo 6C 2500 war eines der teuersten Autos seiner Zeit und hatte berühmte Besitzer wie Rita Hayworth, Prinz Rainier von Monaco und König Farouk von Ägypten. Der 6C 2500 hatte sogar einen Gastauftritt in „Der Pate“ (1972). Die Kombination aus einer völlig unabhängigen Federung, einem robusten Bremssystem, einer schnellen Lenkung und einem avantgardistischen, an der Lenksäule montierten Schalthebel sorgte dafür, dass der 2500 einen geschätzten Platz im Alfa-Stall fand. Der Alfa Romeo 6C 2500 von 1949, welche fest in Alfas Vorkriegs-Rennruhm verwurzelt ist, läutete die Ankunft des brandneuen, hochmodernen 1900 ein, der 1950 auf den Markt kam, und markierte das Ende einer Ära für die Marke Alfa Romeo.
Der Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, den wir hier anbieten, ist als der schlankste und wendigste unter seinen Geschwistern konzipiert, basierend auf dem kürzesten und leichtesten Radstand, den Alfa angeboten hat. Obwohl die meisten 2500-Modelle eine Touring-Karosserie hatten, verfügt dieses atemberaubende Exemplar mit seinem ikonischen Kühlergrill über eine wunderschöne Karosserie von Pinin Farina.
Dieses Auto wurde im August 1950 direkt vom Alfa Romeo-Werk ausgeliefert und war für den Schweizer Alfa Romeo-Händler aus Lugano in der Schweiz, bestimmt. Nach Recherchen eines Vorbesitzers war dieses spezielle 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet das einzige Exemplar, das in der auffälligen „Schwarz über Grün“-Lackierung ausgeliefert wurde, genau wie Sie es heute am Auto sehen. Im Jahr 1957 wurde es von dem Pariser Herrn Michel Pfau, dem damaligen Zweitbesitzer, von einem Händler in Genf gekauft. Als begeisterter Jazzliebhaber besuchte Pfau mit zwei Freunden Jazzfestivals in schicken Reisezielen wie Cannes, Nizza und Berlin. Ein Foto von ihnen, aufgenommen rund um die Côte d’Azur, ist in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens erhalten.
Herr Pfau war Eigentümer bis 2013, als er den Alfa an den italienischen Autospezialisten Franco Meiners aus Bergamo, Italien, verkaufte. Eine zwischen 2006 und 2012 in Novara, Italien, durchgeführte Restaurierung umfasste eine Neulackierung in der ursprünglichen schwarzen Farbe und eine Überholung der Technik in Turin, Italien. Während Herr Meiners Eigentümer war, wurde das Cabriolet Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina bei mehreren Concours d’Elegance-Veranstaltungen und der Retromobile-Show 2014 in Paris ausgestellt. Im Retromobile wurde Herr Meiners von alten Jazzfreunden von Monsieur Pfau angesprochen, Herr Pfau war viele Jahre zuvor im Auto mit seinen Freunden fotografiert worden. Leider war Herr Pfau eine Woche vor Retromobile verstorben und hatte seinen Freunden den Erlös aus dem Autoverkauf hinterlassen und ihnen gesagt, sie sollten ihn für das ausgeben, was sie liebten: den Besuch von Jazzkonzerten.
Der Alfa Romeo wurde 2014 erneut verkauft. Das Auto zog nach Amerika und wurde vom letzten Besitzer übernommen. Er hat das Auto immer fleißig gewartet, wie z.B. eine Keramikbeschichtung des schwarzen Lacks, die Überholung des Hauptbremszylinders, das Tuning des beeindruckenden Matching Numbers DOHC, einen Sechszylindermotor mit Dreifachvergaser, und die Montage neuer korrekter Michelin-Reifen, bis hin zu den wunderschönen Borrani-Speichenrädern. Der Alfa Romeo befindet sich in tadellosem Zustand, mit einer wunderschön restaurierten schwarzen Karosserie, die mit der auffälligen grünen Lederausstattung und dem Armaturenbrett sowie passenden grün getönten Teppichen wunderschön harmoniert.
Unter dem Armaturenbrett wurde eine zeitgemäße Heizung installiert, die mit Bakelit-Knöpfen versehen ist. Der Motorraum sieht sehr gepflegt und korrekt aus, das Fahrgestell ist original und versehen mit den dazugehörigen Typenschildern. Die beeindruckende Dokumentation reicht dank Monsieur Pfaus sorgfältiger Dokumentation mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und umfasst viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Dokumenten sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass dieses Exemplar noch über den Originalmotor verfügt, was auch durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird. Dieses schöne Auto ist kürzlich nach Europa zurückgekehrt und wird jetzt bei uns zum Verkauf angeboten.
