Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet

KarosserieKabriolett
TransmissionHandschalter
Kilometerstand3789 km
Jahr1950
MwSt. / MargeMarge
  • Magnificent livery of Black over Green leather
  • Coachwork by Pinin Farina
  • Matching-numbers example
  • Delivered new to Switzerland-Lugano
  • 1 single owner for more than 5 decades
595.000,-

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August 1950, Erstauslieferung Lugano, Schweiz. Vermutlich das Einzige in dieser Farbkombination. Die beeindruckende Geschichtsdatei reicht über ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Aufzeichnungen sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist im Lieferumfang enthalten und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass der Originalmotor im Auto verbleibt, bestätigt durch die 6C 2300-2500-Registrierung.
Dieses seltene und begehrenswerte Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet ist perfekt für Concours oder Wettbewerbsrallyes wie die Mille Miglia gerüstet und wird mit seinem exquisiten Design und den Innendetails selbst den anspruchsvollsten Alfa-Liebhaber zufrieden stellen.

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport allgemein:
In den frühen 1920er Jahren erhielt Vittorio Jano, der Chefingenieur von Alfa Romeo, die Aufgabe, ein ultraleichtes Hochleistungsauto zu entwerfen, um den Autohersteller an die Spitze der Automobilindustrie zu bringen. Das Ergebnis war der 6C – ein Straßen-, Renn- und Sportwagen, der seinen Erfolg bewies und in der einen oder anderen Form von 1925 bis 1954 in Produktion blieb.
Der Alfa Romeo 6C 1500 feierte im April 1925 auf dem Salone dell'automobile di Milano sein großes Debüt und sorgte für großes Aufsehen. Der neue Alfa wurde sofort ein Hit und ging 1927 mit von Young und Touring entworfenen Karosserien in Produktion. Der sportliche 6C wurde im Laufe der Jahre mehrfach überarbeitet und mit Doppelnockenwellen und einem leistungsstärkeren 1750-cm³-Motor ausgestattet. Es triumphierte bei allen Wettbewerben, an denen es 1929 teilnahm, darunter bei verschiedenen Großen Preisen von Europa und der Mille Miglia. Der Hubraum wurde 1900 auf 1933 cm³ und im folgenden Jahr auf 2300 cm³ erhöht. Im Jahr 1934 führte Jano ein neues Fahrgestell mit hydraulischen Bremsen, individueller Vorderradaufhängung und hinterer Pendelachse ein, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Im Jahr 1946 stellte Alfa Romeo den 6C 2500 Freccio d'Oro (Goldener Pfeil) vor, einen aerodynamischen Fünfsitzer mit einer Karosserie des Alfa-Designstudios, die stark von Touring of Milan beeinflusst war. Janos neu konfigurierter, im Rennsport entwickelter 2500-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war entweder mit einem oder drei Weber-Vergasern erhältlich. Der 2,443-cm³-Motor war auf einem Stahlleiterrahmen-Chassis mit verschiedenen Radstandlängen montiert, wobei der SS oder Super Sport mit dem kürzesten Radstand der Serie am begehrtesten war. Der Alfa Romeo 6C 2500, eines der teuersten Autos seiner Zeit, gehörte berühmten Persönlichkeiten wie Rita Hayworth, Prinz Rainier von Monaco und König Farouk von Ägypten. Es hatte sogar einen Cameo-Auftritt in Coppolas „Der Pate“ (1972). Die Kombination aus Einzelradaufhängung, robustem Bremssystem, Schnellganglenkung und avantgardistischer Lenksäulenschaltung sicherte dem Modell 2500 einen angesehenen Platz im Alfa-Stall. Der Alfa Romeo 1949C 6 von 2500, dessen Rad fest in Alfas Vorkriegs-Rennruhm verwurzelt war, läutete die Ankunft des völlig neuen, durch und durch modernen 1900 ein, der 1950 auf den Markt kam und das Ende einer Ära für die Marke Alfa Romeo markierte.

Unser Auto
Dieses Spitzenmodell des Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport wurde als schlankster und wendigster unter seinen Geschwistern konzipiert und basiert auf dem kürzesten und leichtesten Radstand, den Alfa anbietet. Während die meisten 2500-Modelle von Touring ausgestattet wurden, verfügt dieses atemberaubende Exemplar mit seinem ikonischen Sweetheart-Frontgrill über die hervorragende Pinin Farina Cabriolet-Karosserie.
Dieses Auto wurde im August 1950 vom Alfa Romeo-Werk versandt und war für den Schweizer Alfa Romeo-Vertreter in Lugano, Schweiz, bestimmt. Nach Recherchen eines Vorbesitzers war dieses spezielle 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet das einzige Exemplar, das in der auffälligen Schwarz-Grün-Lackierung ausgeliefert wurde, genau wie heute am Auto zu sehen ist. Im Jahr 1957 kaufte der Pariser Herr Monsieur Michel Pfau, vermutlich der zweite Besitzer zu dieser Zeit, das Auto in einer Genfer Garage. Pfau, ein begeisterter Jazz-Enthusiast, und zwei Freunde tourten im luxuriösen Alfa Romeo und besuchten Jazzfestivals in noblen Reisezielen wie Cannes, Nizza und Berlin. Ein Foto von ihnen, das rund um die Côte d'Azur aufgenommen wurde, ist in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens erhalten.
Pfau blieb Eigentümer bis 2013, als er es an den italienischen Autospezialisten Franco Meiners aus Bergamo, Italien, verkaufte. Eine zwischen 2006 und 2012 in Novara, Italien, durchgeführte Restaurierung umfasste die Erneuerung der ursprünglichen schwarzen Lackierung und die Überholung mechanischer Systeme in Turin, Italien. Als Herr Meiners im Besitz war, wurde das Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet bei verschiedenen Concours d'elegance-Veranstaltungen und der Retromobile-Show 2014 in Paris präsentiert. Bei Retromobile wurde Herr Meiners von alten Jazzfreunden von Monsieur Pfau angesprochen, mit denen er viele Jahre zuvor im Auto fotografiert worden war. Bedauerlicherweise war Herr Pfau eine Woche vor Retromobile verstorben und hatte seinen Freunden den Erlös aus dem Autoverkauf hinterlassen und sie angewiesen, ihn für das zu verwenden, was sie liebten – Jazzkonzerte zu besuchen.
Der Alfa Romeo wurde 2014 nach Amerika erneut verkauft und vom Vorbesitzer übernommen. Seitdem hat er das Auto fleißig gewartet und instand gehalten und dabei Aufgaben wie die Keramikbeschichtung der schwarzen Außenfarbe, die Erneuerung des Hauptbremszylinders, das Tuning des beeindruckenden DOHC-Sechszylindermotors mit drei Vergasern und die Neumontage durchgeführt zeitgemäße Michelin-Reifen bis hin zu den wunderschönen Borrani-Speichenrädern. Der Alfa Romeo präsentiert sich nun durch und durch tadellos, mit einem wunderschön restaurierten schwarzen Äußeren, das die markante grüne Lederausstattung und das Armaturenbrett ergänzt, komplett mit passenden grün getönten Teppichen. Unter dem Armaturenbrett ist eine zeitgemäße Heizung angebracht, die mit Bakelit-Knöpfen und Schaltgeräten ausgestattet ist. Der Motorraum ist sauber und korrekt und verfügt über das Original-Chassis und die Typenschilder. Die beeindruckende Geschichtsdatei reicht dank Monsieur Pfaus sorgfältiger Aufzeichnungen über ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Aufzeichnungen sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist im Lieferumfang enthalten und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass der Originalmotor im Auto verbleibt, was durch das Alfa Romeo 6C 2300-2500-Register bestätigt wird.
Vor kurzem ist dieses prächtige Auto nach Europa zurückgekehrt und steht nun dem nächsten glücklichen Besitzer zum Verkauf.

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