Diese 1940 Mercedes-Benz Der 170 V Cabriolet B wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, neu ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar, komplett mit allen Originalunterlagen und Papieren – eine außergewöhnliche Seltenheit für einen Vorkriegs-Mercedes dieses Typs.
Und dann ist da noch sein Zustand. Ganz einfach: herausragend. Dieser Wagen wurde nicht nur restauriert, sondern von einem deutschen Spezialisten, einem hoch angesehenen Handwerker, der für seine akribische Arbeit bekannt ist, komplett neu aufgebaut. In den Niederlanden angekommen, wurde er von Markenexperten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Fahrzeug der absoluten Spitze seiner Klasse.
Mercedes-Benz präsentierte 1936 den 170 V mit einem 1.7-Liter-Vierzylindermotor. Aus heutiger Sicht mag das bescheiden klingen, doch damals setzte er neue Maßstäbe. Seine Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung vorn, hydraulische Bremsen und ein als hochmodern geltendes Fahrwerk. Dies war kein Luxusspielzeug, sondern ein technologisches Statement von Mercedes-Benz in den entscheidenden Vorkriegsjahren.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Mercedes-Benz-Produktion in Stuttgart. Und was sagt uns das? Das Design war so gut – so grundlegend solide –, dass Mercedes keine andere Wahl hatte, als ihn weiter zu bauen. Später wurde er vom 170 S abgelöst, der mit einem stärkeren Motor, einer überarbeiteten Hinterachse und einem nochmals verfeinerten Fahrwerk aufwartete. Die britische Presse beschrieb die Kombination aus sanftem Fahrkomfort, präziser Lenkung und minimaler Seitenneigung damals als „nahezu einzigartig“, als besäße ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Agilität eines Sportwagens.
Die Cabriolet-Versionen A und B stellten die offenen Modelle der Baureihe dar, wobei das Cabriolet B – wie hier abgebildet – das größere und elegantere Cabriolet war.sedanUnd sie sind selten. Selbst in der Nachkriegsserie 170 S wurden nur wenige tausend Cabriolets produziert, verglichen mit Zehntausenden von sedanSolche Körper überlebten nur, weil wahre Enthusiasten sich entschieden, sie zu erhalten.
Das vorliegende Exemplar hat ein bemerkenswertes Leben geführt: europäischen Ursprungs, mit subtilen Einflüssen aus dem Nahen Osten – fast so, als ob das Auto selbst durch die Geschichte gereist wäre und von jedem Ort, den es durchquerte, etwas aufgenommen hätte.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns ist eines absolut klar: Sie sehen hier einen prachtvollen Mercedes-Benz, der perfekt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, herausragende Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
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Deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B uit 1940 werd nieuw geleverd op 31 juli 1940 door Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarije. Dit betreft een volledig gedocumenteerd exemplaar met alle boekjes en papieren.
En dan de staat waarin hij verkeert. Uitstekend. Deze auto is niet zomaar gerestaureerd, maar body-off opnieuw opgebouwd door een Duitse specialist, een gerespecteerd vakman. In Nederland is hij daarna nóg verder verfijnd door specialisten. Dus wat u ziet, is een auto die in zijn klasse uitblinkt.
In 1936 introduceerde Mercedes-Benz deze 170 V, een viercilinder met 1,7 liter inhoud. Dat klinkt vandaag misschien bescheiden, maar destijds zette Mercedes hiermee een standaard neer. De techniek was uitzonderlijk ver vooruit: onafhankelijke wielophanging aan de voorkant en hydraulische remmen, allemaal hypermodern in zijn tijd. Dit was geen luxe speeltje; dit was een technisch statement van Mercedes-Benz, midden in de vooroorlogse jaren.
Na de oorlog werd de 170 V zelfs de ruggengraat van de productie in Stuttgart. En wat zegt dat? Dat deze auto zo goed was, dat Mercedes hem simpelweg móést doorbouwen. Later werd hij opgevolgd door de 170 S, met een krachtigere motor, een andere achteras en nog comfortabelere vering. De Engelse pers noemde die combinatie van zachte vering, precisie in sturen en vrijwel geen rolneiging toen “bijna uniek” alsof een luxe cabriolet plots de scherpte had van een racewagen.
De A en B waren de soft-tops van de lijn, en de B, zoals deze, is de ruimere, chiquere cabrioletsedan. En ze zijn zeldzaam. Zelfs bij de latere 170 S-modellen werden er maar een paar duizend cabrioletversies gebouwd, in vergelijking met tienduizenden sedans. Dit soort carrosserieën bestaan eigenlijk alleen nog doordat liefhebbers ze hebben gekoesterd.
Het exemplaar dat u hier ziet heeft bovendien een prachtig leven gehad: Europees van oorsprong, met lichte invloeden uit het Midden-Oosten, alsof de auto zelf door de geschiedenis heeft gereisd en overal iets heeft opgenomen.
En nu staat hij hier, volledig gerestaureerd, feilloos afgewerkt, en klaar voor de volgende eigenaar. Voor ons is één ding duidelijk: U krijgt een fantastische Mercedes-Benz dat exact laat zien waar het merk ooit voor stond: elegantie, techniek, en tijdloze klasse.
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Dieser Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B aus dem Jahr 1940 wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar mit sämtlichen originalen Büchern und Unterlagen.
Und dann der Zustand. Hervorragend. Dieses Fahrzeug wurde nicht einfach restauriert, sondern body-off von einem deutschen Spezialisten – einem anerkannten Fachmann – vollständig neu aufgebaut. Anschließend wurde es in den Niederlanden von ausgewiesenen Experten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Automobil, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Mercedes-Benz präsentierte den 170 V im Jahr 1936, ausgestattet mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder. Das klingt heute vielleicht bescheiden, doch damals setzte Mercedes damit einen neuen Standard. Die Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung an der Vorderachse, hydraulische Bremsen – alles hochmodern für die Vorkriegsjahre. Dies war kein luxuriöses Spielzeug, sondern ein technisches Statement von Mercedes-Benz in einer entscheidenden Epoche.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Produktion in Stuttgart. Und was sagt das aus? Dass dieses Automobil so gut konstruiert war, dass Mercedes es praktisch weiterbauen musste. Später folgte der 170 S mit stärkerem Motor, geänderter Hinterachse und weiter verfeinertem Fahrkomfort. Die englische Fachpresse bezeichnete die Kombination aus sanfter Federung, präzisem Lenkverhalten und nahezu keiner Seitenneigung damals als „beinahe einzigartig“ – als hätte ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Schärfe eines Sportwagens.
Die Varianten A und B waren die offenen Modelle der Baureihe, wobei der Cabriolet B, wie das hier angebotene Fahrzeug, die großzügigere und elegantere Cabrio-Limousine darstellt. Und sie sind selten. Selbst von den späteren 170-S-Modellen entstanden nur wenige Tausend Cabriolets – im Vergleich zu Zehntausenden Limousinen. Karosserien wie diese existieren heute nur noch, weil Enthusiasten sie über Jahrzehnte hinweg bewahrt haben.
Das hier gezeigte Exemplar hat zudem ein bemerkenswertes Leben hinter sich: europäischer Ursprung, mit leichten Einflüssen aus dem Nahen Osten – als hätte das Fahrzeug selbst eine historische Reise durch verschiedene Welten unternommen.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos ausgeführt und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns steht eines fest: Sie erwerben einen außergewöhnlichen Mercedes-Benz, der exakt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie uns noch heute bei Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
