Unser Mercedes-Benz Der 190SL wurde am 5. Juli 1957 erstmals zugelassen. Dieses Exemplar verließ das Werk in Deutschland in der beliebten Kombination aus Metallic-Silber-Exterieur mit roter Lederausstattung. Wirklich eine klassische Kombination.
Er wurde am 19. April 1996 in den Niederlanden erstmals zugelassen. Er hat nur 86,801 km gelaufen. Die Dokumentenakte enthält viele Rechnungen aus den Jahren 2001 bis 2020 für die umfangreichen Arbeiten eines Mercedes-Benz Experten. Innen und außen, einschließlich der hellen Arbeiten, wurde es wunderschön gepflegt. Die Haube ist einfach zu bedienen und schließt sicher. Die Bedienelemente und Instrumente sind alle in einem guten Zustand und funktionsfähig.
Hin und wieder sieht man ein Auto auf den Straßen, die man normalerweise in einem Museum erwartet. Dieser Mercedes-Benz 190SL fällt in diese Kategorie. Wahrlich ein Auto mit Sex-Appeal.
Der 190SL wurde 1955 als mehr Af eingeführtfordAlternative zum teuren 300SL. Während der 190SL viele technische Details mit seinem teureren Bruder teilte, wurde er auf einem W121 gebaut sedan
Plattform. Unter der Haube leistete ein 1.9-Liter-4-Zylinder-Motor 105 PS, werksseitig wird eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h angegeben. Später, Mitte der sechziger Jahre, fanden sowohl der 190 als auch der 300 SL im 230SL ihren Nachfolger.
Zwischen 1955 und 1963 wurden 25,881 190 SL produziert und offensichtlich haben nicht alle von ihnen überlebt. Sie sehen sie sicherlich nicht jeden Tag herumfahren, was den Reiz des 190SL nur noch verstärken kann.
Die ersten Studien für eine offene zwei- oder viersitzige Version des 180 Ponton wurden 1953 durchgeführt. Der Mercedes-Benz 190SL basiert technisch auf der Baureihe W121 sedan, das sogenannte „Ponton“-Modell. Um den 190SL vom 190 Ponton zu unterscheiden, wurde B2, was die zweite Serie bedeutet, mit dem Werkscode W121 versehen. Der korrekte Werkscode lautet daher: W121B2. Erschwerend kommt außerdem die Verwendung des später eingeführten „R“ für Roadster-Abkürzung hinzu, sodass der 190SL manchmal als R121 bezeichnet wird. Der 190SL wurde nur mit dem 1.9-Reihen-4-Zylinder-Benzinmotor (M121) mit doppelten Solex-Vergasern geliefert, die nach Werksangaben 77 kW (105 PS) produzieren. Mit anderen Worten, dies ist ein wunderbarer und sehr gut gewarteter 190SL, der seine Vorzüge beweist, wenn Sie mit seinem geschmeidigen Motor und Getriebe, das so gut wie neu funktioniert, hinter dem Lenkrad Platz nehmen.
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Onze Mercedes-Benz 190SL kreeg zijn eerste registratie mee op 05-07-1957. Dit exemplaar van de Mercedes-Benz 190SL verliet de fabriek in Duitsland in de zeer geliefde samenstelling bestaande uit een zilver metallic exterieur en een met rood leder bekleed interieur, een werkelijk prachtige kleuren combinatie.
De eerste registratie in Nederland was op 19-04-1996, inmiddels heeft de auto slechts 86.801 kilometers gereden. In de aanwezige documentatie bij de auto treffen we vele rekeningen van het uitgevoerde onderhoud aan uit de periode van 2001 tot en met 2020, uitgevoerd door een Mercedes-Benz specialist. Zowel het exterieur als het interieur zien er prachtig verzorgd uit evenals de chroomdelen. De cabrioletkap is eenvoudig te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook de bedieningselementen en instrumenten in het interieur zijn in goede staat verkerend en functioneren zoals het hoort.
Zo nu en dan zie je op straat een auto die je normaliter in een museum zou verwachten. De Mercedes-Benz 190SL valt in die categorie. Echt een auto met Sexappeal!
De 190SL werd in 1955 geïntroduceerd als ‘betaalbaar alternatief’ voor de 300 SL. Hoewel de 190SL technieken deelden met z’n veel duurdere broer, stond hij op een aangepast platform van de W121 sedan. Onder de kap een 1,9-liter metende viercilinder die 105 pk leverde. Zowel de 190SL als de 300SL vonden in de 230SL – die medio jaren zestig verscheen – een opvolger. Z’n topsnelheid lag volgens de fabriek op 171 km/h.
Mercedes heeft tussen 1955 en 1963 25.881 exemplaren van de 190SL geproduceerd, maar daarvan rijden niet meer alle exemplaren van rond. Dagelijks zie je ze in ieder geval absoluut niet rijden. En dat maakt deze 190SL mede zo aantrekkelijk.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde “pontonmodel”. Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R (voor Roadsters, bijvoorbeeld de serie 107 ), wordt de 190SL soms ook de aanduiding R121 gebruikt. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor (M121) beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele Solex carburateurs, af fabriek 77kW (105pk). Kortom een prachtige en zeer goed onderhouden 190SL dit valt gelijk op wanner je met de auto rijdt, de motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt als nieuw.
Dieser Mercedes-Benz 190SL hatte seine Erstzulassung am 5 Juli 1957. Das Fahrzeug hat das Werk verlassen mit der schönen und gelungenen Farbkombination Silber Metallic mit einem roten Interieur aus Leder.
Am 19. April 1996 wurde der SL in den Niederlanden zugelassen, momentan hat das Fahrzeug eine Laufleistung von nur 86.801 Kilometern. In der vorhandenen Dokumentation finden wir Rechnungen von 2001 bis 2020, alle Arbeiten wurden von einem Mercedes-Benz Spezialisten durchgeführt. Sowohl das Exterieur als das Interieur befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch die Chromteile sehen sehr gut aus. Das Verdeck
lässt sich leicht bedienen und schließt überall perfekt. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei.
Gelegentlich begegnet man ein Auto, welche man eigentlich in einem Museum gedacht hätte. Bei einem Mercedes-Benz 190SL ist das z.B. der Fall. Wirklich ein Auto mit Sexappeal!
Der 190SL wurde in 1955 introduziert als bezahlbare Alternative für den 300SL. Obwohl der 190SL viele Teile und ein Teil der Technik teilte mit seinem teureren Bruder, basiert er sich hauptsächlich technisch auf der Limousine der Baureihe W 121. Der 1.9 Liter 4-Zylinder leistet 105 PS, die Topgeschwindigkeit lag laut Werksangaben bei 171 Km/h. Sowohl der 190SL als der 300SL wurden Mitte der 60er Jahren ersetzt von dem 230SL.
Es wurden zwischen 1955 und 1963 25.881 Exemplare von dem 190SL produziert, leider existieren nicht all diese Exemplare mehr. So ein Fahrzeug begegnet man auf jeden Fall nicht täglich und gerade das macht es so attraktiv.
Der Mercedes-Benz 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W 121 („Ponton-Modell“). Zur Unterscheidung vom Pontonmodell 190 wurde der Werkscode W 121 um den Zusatz B II (für Baureihe II) ergänzt, sodass die korrekte interne Bezeichnung W 121 B II lautet. In Anlehnung an die spätere Kennzeichnung der SL-Modelle mit dem Kürzel R (für Roadster, ab Baureihe 107) wird der 190 SL gelegentlich aber auch als R 121 bezeichnet. Der 190 SL war ausschließlich mit einem 1,9-Liter-Ottomotor erhältlich. Dieser war eine eigenständige Entwicklung (M 121 B II) und leistete mit 77 kW (105 PS) mehr als der gleich große Motor der Limousine.
Es ist ein wunderschöner und gut gepflegter Mercedes-Benz 190SL, so etwas fällt sofort auf wenn man mit dem Auto fährt, der Motor läuft wunderschön und das Getriebe schaltet wie neu.
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