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Das Porsche 911 braucht keine weitere Einführung. Als eine der bedeutendsten Ikonen und langlebigsten Serien ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, erkennbar an ihren robusten Stoßstangen, kam 1974 auf den Markt.
Bei dem von uns angebotenen Coupé handelt es sich um eine späte 1er Serie. Besonders als starke S-Version sehr beliebt. Der 911S aus dem April 1973 hat den 2.4, wie Porsche den 2311-ccm-Sechszylindermotor nannte. Mit 190 PS Leistung erreichte er Spitzengeschwindigkeiten von 230 km/h, was vor fast 50 Jahren wirklich beeindruckend war! Ein richtiger Sportwagen. Wir haben einen Matching-Numbers-Motor, genau den, mit dem er das Werk unter der Motorhaube verlassen hat. 1973 bedeutete, dass der 'S' nun mit einem kleinen integrierten Frontspoiler ausgestattet war, der ihn von seinen zurückhaltenderen Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der sich für eine silbergraue Metallic-Lackierung (Code 8080) entschieden hat, schätzte offensichtlich keinen überflüssigen Luxus. Er fügte nur drei Zubehörteile hinzu: M258 (Kopfstützen links und rechts), M409 (Sportsitze links und rechts) und M440 (eine linksseitige Antenne, Frontlautsprecher und Geräuschunterdrückung). Wenn ich darüber nachdenke, kann man dem Mann keinen Vorwurf machen; sicher sitzt, sollte das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors mehr als genug sein. Alles andere ist zweitrangig.
Das Auto wurde in der jüngeren Vergangenheit komplett restauriert und technisch überholt. 49 Jahre später sieht dieser 911S immer noch so aus. Die Lackierung, Räder, Chromschweller, Beleuchtungskomponenten sind alle in einem sehr guten Zustand, ebenso wie alle anderen äußerlich sichtbaren Teile.
Diese Markenzeichen setzen sich im Inneren unvermindert fort. Der Vorbesitzer entschied sich für einen aktualisierten Schalensitz, der mehr Halt bietet, und ein stilvolles Nardi-Lenkrad, das für Autos aus dieser Zeit typisch ist. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe lauert der originale 190-PS-Motor, einer von nur 1,420, der 1973 gebaut wurde. Es ist zufällig auch der richtige, Porsche bescheinigte diesem Auto „Matching Numbers“, und das ist heutzutage in dieser Art etwas ganz Besonderes des Autos.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Betriebsanleitung und ordentlichem Konvolut Rechnungen, Porsche Zertifikat und Wertgutachten.
Gallery Aaldering ist seit 1975 Europas führender Oldtimer-Spezialist! Immer 400 Klassiker und Sportwagen auf Lager, besuchen Sie bitte www.gallery-aaldering.com für die aktuelle Bestandsliste (alle angebotenen Autos sind in unserem Showroom erhältlich) und weitere Informationen. Wir befinden uns nahe der deutschen Grenze, 95 km von Düsseldorf und 90 km von Amsterdam entfernt. So einfach reisen mit Flugzeug, Bahn, Taxi und Auto. Transport und weltweiter Versand können organisiert werden. Keine Zölle/Einfuhrkosten innerhalb Europas. Wir kaufen, verkaufen und bieten Konsignationsverkäufe (Verkauf im Auftrag des Eigentümers). Für unsere deutschen (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) und Benelux-Kunden können wir Zulassungen/Papiere besorgen. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Niederlande. Tel: 0031-575-564055. Qualität, Erfahrung und Transparenz zeichnen uns aus. Wir freuen uns, Sie in unserem Showroom begrüßen zu dürfen
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De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto’s allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.
De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is ‘Matching Numbers’, de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de ‘S’ ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.
De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.
Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteerd worden.
Onder de achterklep vindt u de originele motor, 190 pk sterk en in 1973 slechts 1.420 maal geproduceerd. Het is ook nog eens de juiste motor, Porsche heeft de auto bestempeld als ‘Matching Numbers’ en dat mag tegenwoordig best bijzonder genoemd worden bij een auto als deze.
De 911 komt met originele Pflegepass, instructieboekje en een behoorlijk stapel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
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Der Porsche 911 braucht wirklich keine Vorstellung. Als eine der größten Ikonen und am längsten laufenden Modellreihen ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, deutlich erkennbar an den größeren Stoßstangen, erschien 1974.
Bei dem hier angebotenen Coupé handelt es sich also um eine späte Erstserie. Besonders beliebt in der leistungsstarken S-Version. Der 911 S vom April 1973 ist mit einem 2.4 Liter Motor ausgestattet, so nennt Porsche zumindest den 2.311 Kubikzentimeter großen Sechszylinder. Mit einer Leistung von 190 PS gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und das war vor fast fünfzig Jahren viel! Ein echter Sportwagen. Der hier angebotene Wagen hat die sogenannte “Matching Numbers“ unter der Motorhaube. Es ist also der Originalmotor mit dem das Auto damals das Werk verließ. Im Jahr 1973 kam auch ein kleiner integrierter Frontspoiler für den „S“ auf den Markt, der das Modell von zahmeren Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der als Farbe Silbergrau Metallic (Code 8080) wählte, war wohl jemand, der keinen überflüssigen Luxus mochte. Als Optionen wählte er laut offiziellem Porsche Classic-Zertifikat nur drei Optionen: M258 (linke und rechte Kopfstütze), M409 (linke und rechte Sportsitze) und M440 (eine linke Antenne mit Frontlautsprechern und Geräuschreduzierung). Geben Sie dem Mann Unrecht, Sie haben platzgenommen und hören das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors, das sollte doch genügen. Der Rest ist doch eigentlich Nebensache.
49 Jahre später sieht der 911 S immer noch großartig aus. Der Lack, die Räder, die verchromten Einstiegsleisten, die Beleuchtungsteile befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und auch alle anderen Sachen, die Sie außen sehen können sind wunderschön.
Diese Eigenschaften passen perfekt zum Interieur, das genauso schön und gut ist wie das Exterieur. Der Vorbesitzer entschied sich für einen moderneren Schalensitz für noch mehr Halt und ein stylisches Nardi-Lenkrad, das in fast jedem Auto aus dieser Zeit eine gute Figur macht. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe befindet sich der Originalmotor, 190 PS stark und im Jahr 1973 nur 1.420 Mal produziert. Es ist tatsächlich der Originalmotor, denn Porsche hat das Auto mit “Matching Numbers“ gekennzeichnet und das kann man heutzutage bei einem Auto wie diesem als etwas Besonderes bezeichnen.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Bedienungsanleitung, ziemlich viel Rechnungen der Wartungen, dem Porsche Zertifikat und einem Wertgutachten.
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