Das Porsche 911 braucht definitiv keine Einführung. Weltberühmt seit Jahrzehnten. Seit seiner Einführung im Jahr 1964 ist es ein unvergesslicher Teil der Automobilgeschichte und ein Poster, das an vielen Wänden im Schlafzimmer junger Jungen hängt, ein Kindheitstraum, eines Tages einen 911 zu besitzen. Nach dem kleinen Original mit Stoßstange im Jahr 1974 folgte die zweite Serie mit einem breiteren Amerikaner Spezifische Stoßstangen kamen mit. Beliebt während seines Laufs von 1974 bis 1988 wegen seiner Kraftstoffeinspritzung, seines Rostschutzes und seiner leistungsstarken Motoren.
Wir zeigen unseren 911 SC. Laut Porsche-Liebhabern ist SC die Abkürzung für Super Carrera. Unter der Motorhaube finden wir einen neuen 3.0-Boxer-Motor mit anfänglich 180 PS, der 204 auf 1981 PS gesteigert wurde. Das Aluminium-Kraftwerk war sehr zuverlässig, was erklärt, warum Porsches der 80er Jahre so beliebt sind. Bosch baute eine K-Jetronic-Einspritzung ein, und die Gangschaltung erfolgte nun bis auf das neue 915-Getriebe.
Moosgrünmetallic, was wenig überraschend Moosgrün bedeutet, ist die Farbe dieses 911. Wir finden, sie lässt sich am besten als besonders schön beschreiben. In letzter Zeit war das Auto im Besitz eines Enthusiasten, der das Auto schätzte, und davor war es 32 Jahre lang in Einzelbesitz. Sie können wirklich schätzen, dass dieses Auto nur 128,878 gefahren ist, da es ein Paradebeispiel für einen 911 ist, der mit Sorgfalt und in sorgfältig ausgewählten Momenten gefahren wird. Keine Schlechtwetterfahrten für diesen Porsche, nur bei guten Wetterbedingungen gefahren, damit die Insassen dies genießen können Targa Version.
Die Version hier ist die mit der großen Glasheckscheibe und abnehmbar Targa Dach. Seit vielen Jahren die Targa wurde fälschlicherweise als schlechte Wahl für denjenigen angesehen, der lieber das offene Cabrio-Erlebnis genießen möchte, oder für den sportlichen Fahrer, der die unübertroffenen Linien eines Coupés bevorzugt. Die Zeiten ändern sich und viele Interessierte suchen mit dem das Beste aus beiden Welten Targa. Von den Scheinwerfern bis zum damals optionalen Heckflügel ist dieser 911 äußerst gepflegt und originell.
Eine Spitze im Inneren des SC zeigt sein schönes und sehr beliebtes Kreidestreifen-Interieur. Die Stoffmittelpolsterung mit Lederseiten sieht toll aus und sitzt fantastisch. Porsche-Interieurs sind für ihre Langlebigkeit bekannt, ganz ähnlich wie dieses. An diesem schönen und originalen Fahrzeug sind keine Schadstellen zu finden.
Mechanisch ist dieser Porsche absolut gesund. Die Feinmechanik ist robust und zuverlässig und in unserem Fall völlig neuwertig. Im letzten Jahr wurde das Auto komplett vorbereitet. Der Vorbesitzer hatte das Auto eine Weile nicht gefahren und beschloss, das Auto bis auf die Kiemen vorzubereiten. Allein in den letzten zwölf Monaten haben wir Rechnungen in Höhe von fast 10,000 € erhalten. Einige Punkte, die wir hervorheben möchten, sind die neuen Bremsbeläge, Scheiben und Bremssättel, die neue Kraftstoffpumpe und der Motorblock, der für eine umfassende Wartung und Überholung der K-Jetronic entfernt wurde. Darunter ist dieser 911 gut und sauber als Beweis für das Fehlen einer schweren Wintervergangenheit.
Dieser Porsche 911 ist wahrscheinlich die Antwort auf all Ihre automobilen Wünsche. Dieser Moosgrünmetallic 3.0 SC Targa macht alles noch ein bisschen begehrenswerter. Zusamenfassend; bereit für sein nächstes großes, problemloses und aufregendes Abenteuer!
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstof-injectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxer-motor die aanvankelijk 180 pk levert maar in 1981 wordt opgeschroefd naar 204 pk. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
Moosgrünmetallic, dat is de benaming van de kleur van deze 911 en u heeft geen rijke fantasie nodig om te concluderen hoe zich dat laat vertalen: mosgroen metallic. De staat laat zich het best schrijven als ‘bijzonder mooi’. De auto is de afgelopen jaren van een liefhebber geweest die de auto vooral heeft gekoesterd, daarvoor is de auto 32 jaar lang in handen van dezelfde eigenaar geweest. Het is de auto af te zien dat er slechts 128.878 kilometer mee gereden is, deze 911 is het schoolvoorbeeld van een auto die met zorg en op zorgvuldig gekozen momenten bereden is. Geen slecht weer voor deze Porsche, die slechts met goed weer bereden is, zodat er optimaal genoten kon worden van de Targa-uitvoering.
Het betreft hier namelijk de uitvoering met grote glazen achterruit en uitneembaar Targa-dak. Jarenlang was de Targa het ondergeschoven kindje, omdat de ‘genieter van open rijden’ een cabriolet prefereerde en de sportieve rijder voor de onovertroffen lijnen van de coupé koos. Het tij lijkt te keren, nu veel geïnteresseerden zoeken naar Targa als ‘best of both worlds’. Van de koplampen tot aan de destijds optionele achtervleugel: deze 911 verkeert in een uitzonderlijk nette en originele staat.
Bij het aanschouwen van het interieur valt ongetwijfeld direct de bekleding op: de SC is voorzien van het prachtige en zeer geliefde krijtstreep-interieur. Stoffen bekleding in het midden met lederen zijkanten: oogt prachtig, zit voortreffelijk. Porsche-interieurs staan bekend om hun degelijkheid en dat is bij deze auto niet anders. Beschadigingen zijn de auto vreemd, alles dat u om u heen ziet is origineel en mooi.
Technisch is de Porsche helemaal bij. De mooie techniek is degelijk en betrouwbaar en in dit geval ook nog eens helemaal fris. Afgelopen jaar is de auto helemaal klaargemaakt. De laatste eigenaar had even niet met de auto gereden en hem tot in de puntjes klaar laten maken. Alleen al van de laatste twaalf maanden zijn facturen van bijna € 10.000 aanwezig. Enkele zaken die we uit willen lichten zijn nieuwe remschijven, -blokken en -klauwen, brandstofpomp en de motor is uit de auto geweest voor groot onderhoud samen met een revisie van de K-Jetronic.
De onderzijde van de 911 is goed en fraai en laat zien dat de auto geen zwaar winterleven achter de rug heeft.
Deze Porsche 911 is eigenlijk het antwoord op al uw automobiele wensen. Deze Moosgrünmetallic 3.0 SC Targa maakt het allemaal nog net even mooier. Kortom: klaar voor een groot, probleemloos en spannend avontuur!
Der Porsche 911, wem müssen wir erklären was das für ein Auto das ist? Weltberühmt und das seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Automobilgeschichte nicht mehr wegzudenken und schmückt als Poster viele Jungenzimmer, es ist für viele ein Traum einmal einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßstangen erscheint 1974 die zweite Serie mit größeren Stoßstangen aufgrund amerikanischer Sicherheitsauflagen. Diese Serie, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, ist heute wegen moderner Sachen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren sehr beliebt.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Das steht laut den Porsche-Wissenschaftlern für Super Carrera. Unter der kleinen Haube steckt ein neuer 3.0 Liter Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet, 1981 aber auf 204 PS gesteigert wird. Der Aluminiummotor sorgt für viel zusätzlicher Zuverlässigkeit und das ist was dieser 80er-Porsche auch so beliebt macht. Für die Einspritzung verbautte Bosch eine K-Jetronic und geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Moosgrünmetallic, so heißt die Farbe dieses 911ers und das Auto sieht mit dieser Farbe wunderschön aus und auch der Zustand des Autos lässt sich am besten als „besonders schön“ beschreiben. In den letzten Jahren gehörte das Auto einem echten Liebhaber der das Auto besonders schätzte und davor war das Auto 32 Jahre lang im Besitz von einem ebenso echten Porsche Liebhaber. Es ist ersichtlich, dass das Auto nur 128.878 Kilometer gefahren ist, dieser 911 ist das Lehrbuchbeispiel für ein Auto, das schonend und in sorgfältig ausgewählten Momenten gefahren wurde. Kein schlechtes Wetter für diesen Porsche, der nur bei schönem Wetter gefahren wurde, damit die Targa-Version voll genossen werden konnte. Der Unterboden des 911 ist gut und robust und zeigt uns, dass das Auto kein hartes Winterleben hatte.
Dies betrifft die Version mit großer Glasheckscheibe und abnehmbarem Targadach. Jahrelang war die Targa-Version nicht so richtig beliebt, denn der „Genießer des offenen Fahrens“ bevorzugte ein Cabrio und der sportliche Fahrer entschied sich für die unübertroffene Linienführung des Coupés. Das Blatt scheint sich zu wenden, denn viele Interessenten suchen im Targa das „Beste aus beiden Welten“. Von den Scheinwerfern bis zum damals optionalen Heckflügel, dieser 911 Targa befindet sich in einem außergewöhnlich gepflegten und originalen Zustand. Beim Blick im Innenraum fällt einem sofort die Polsterung auf: Der SC hat das schöne und allseits beliebte Nadelstreifen-Interieur. Stoffpolsterung in der Mitte mit Lederseiten: sieht schön aus und bietet angenehmes Sitzkomfort. Porsche-Interieurs sind für ihre Robustheit bekannt und bei diesem Auto ist es nicht anders. Schäden sind dem Auto fremd, alles was man um sich herum sieht ist original und schön.
Die Technik vom Porsche befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die schöne Technik ist solide und zuverlässig und in diesem Fall auch ganz aktuell. Das Auto wurde letztes Jahr komplett durchgecheckt, der Letztbesitzer hatte das Auto nämlich eine Weile nicht gefahren und hat es deshalb komplett durchchecken lassen. Allein aus den letzten zwölf Monaten liegen Rechnungen in Höhe von fast 10.000 € vor. Einige Sachen, die wir hervorheben möchten, sind neue Bremsscheiben, Beläge und Bremszangen, Kraftstoffpumpe und der Motor wurde für eine größere Wartung aus dem Auto genommen, zusammen mit einer Überholung der K-Jetronic.
Dieser Porsche 911 ist eigentlich die Antwort auf all Ihre automobilen Bedürfnisse und dieser Moosgrünmetallic 3.0 SC Porsche Targa macht alles sogar noch etwas schöner. Kurz gesagt: Bereit für ein großes, stressfreies und aufregendes Abenteuer!
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