Die 7. 911-Generation, der 991, wurde erstmals auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Obwohl deutlich anders als sein 997-Vorgänger, gehört er doch offensichtlich zur 911-Familie. Unter der Motorhaube war eine modifizierte Version des 3.8-Liter-997-Motors zu finden, der jetzt 400 PS leistet.
Natürlich beeindruckende Zahlen, aber der 911-Enthusiast wartete auf die GT3-Version, die 2013 auf den Markt kam. Sie kam mit großem Erfolg an, denn Gerüchten zufolge leistet sie 450 PS, in Wirklichkeit ist die Leistung sogar noch kräftiger: 475 PS bei 8,250 U / min! Der Motor ist mit neu entwickelten Zylinderköpfen und speziell konstruierter Kurbelwelle und Ventilen vom Carrera S abgeleitet. Der Motorblock schafft sogar 9,000 U/min!
Der GT3 ist nicht nur ein Auto mit etwas mehr Leistung und Extraputz: Porsche konnte beim GT3 einiges an Gewicht einsparen. Motorhaube, Kofferraumdeckel, Dach, Spoiler und Türen sind aus Aluminium, was 13 % spart. Die Torsionssteifigkeit verbesserte sich um 25 %.
Dass Porsche wollte, dass jeder weiß, dass es sich um einen straßenzugelassenen Rennwagen handelt, geht aus der Ankündigung hervor, dass er die Nürburgring-Nordschleife in weniger als siebeneinhalb Minuten absolviert hat.
Dieser weiße 2014er GT3 ist in tadellosem Zustand. Mit weniger als 30,000 km auf dem Tacho und einem perfekten Wartungsprotokoll wurde dieser Porsche kaum eingefahren. Die weiße Lackierung und die schwarz-roten Streifen sind wieder makellos und verleihen dem Auto seinen ultimativen Rennsport-Look. Felgen in mattem Anthrazit unterstreichen sein sportliches Erscheinungsbild. Ist dir die Zentralverschlussmutter aufgefallen? Sie waren ein sehr exklusives und fantastisches Merkmal dieses Modells. Der enorme Flügel schafft es, jeden Zweifel daran zu beseitigen, dass es sich um einen reinrassigen Supersportwagen handelt.
Innen im typischen 911-Stil. Nüchtern in höchster Perfektion und Feinschliff. Keine Frivolität, sondern nur die Verwendung von schönem Leder, Alcantara, Aluminium und hochwertigem Kunststoff. Porsche glänzt, wenn es um perfekte Oberflächen geht. Die Sitze verdienen eine besondere Erwähnung mit ihren halb Leder, halb Alcantara verstellbaren Schalensitzen; sie sehen neu aus und sitzen phänomenal gut. Porsche ist seit Mitte der XNUMXer Jahre die Nummer eins wenn es um Sportsitze geht und diese Rennsitze machen da keine Ausnahme. Hinter den Vordersitzen finden Sie einen eleganten, schwarz verkleideten Überrollbügel. Rote Sicherheitsgurte sind die einzige Kontrastfarbe. Vor Ihnen präsentiert sich ein schönes Sportlenkrad mit viel Aluminium und natürlich großen dahinter montierten „Flossen“. Zum Hoch- und Herunterschalten der Gänge genügt eine leichte Berührung. Der große Bildschirm enthält SatNav und das Auto ist mit allen notwendigen Annehmlichkeiten ausgestattet. Die Mittelkonsole verfügt über Bedienelemente für Auspuff, Getriebe, verschiedene Fahrmodi und das Front-Lift-System.
Das Fahren dieses GT3 ist ein Erlebnis, das nur in den muskulöser ausgestatteten 911 erhältlich ist. Perfekt kann manchmal etwas fad sein. Bei diesem 991 GT3 übersetzt sich Perfektion einfach in Gänsehaut. Der Sound, die extreme Leistung (0-100 in 3.5 Sekunden und 0-200 in nur 12 Ticks). Die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität sorgt für ein extrem direktes Fahrgefühl und eine unglaubliche Straßenlage mit einem Geräusch und Gefühl, das in jede Faser Ihres Körpers eindringt. Darüber hinaus ist die Verarbeitung so gut, dass sogar ein gewisses Maß an Komfort Platz findet, um längere Fahrten in diesem GT3 eher zu genießen als zu ertragen.
Der 991 GT3 ist wahrscheinlich „das Beste, was man für Geld kaufen kann“ und sein praktisch neuwertiges weißes Finish vielleicht das Schönste von allen.
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Porsche presenteert op de Frankfurt Motor Show de 991, de zevende generatie van de 911. De 991 is duidelijk anders dan zijn voorganger, de 997, maar is wel duidelijk een telg uit de 911-familie. Onder de motorkap een gewijzigde versie van de 3.8 liter motor die in de 997 te vinden was en in deze configuratie 400 pk sterk.
Natuurlijk prachtige waarden maar de 911-enthousiast zit vanaf het moment van introductie op de GT3 te wachten, die vanaf 2013 leverbaar is. Groot feest als de GT3 onthuld wordt want waar de geruchten gaan dat het model zo’n 450 pk zal hebben, blijken de daadwerkelijke specificaties nog heftiger: 475 pk bij 8.250 tpm! De motor is gebaseerd op die van de Carrera S maar heeft nieuw ontwikkelde cilinderkoppen en een krukas en kleppen die specifiek voor deze uitvoering zijn. Het blok kan hierdoor zelfs 9.000 tpm aan!
Deze karakteristieken zeggen een hoop over de bedoeling van dit model: een straatlegale auto waarmee u ook op het circuit geen slecht figuur slaat. De GT3 van de 991-reeks is de eerste die alleen met zeventraps PDK-transmissie leverbaar is. Bij speciale uitvoeringen kan er later ook zelf geschakeld worden maar de razendsnelle transmissie past eigenlijk geweldig bij de GT3, neem van ons aan dat Porsche het anders niet op deze manier gedaan had.
De GT3 is geen auto met wat meer vermogen en wat extra opsmuk: Porsche weet aanzienlijk wat gewicht af te snoepen van de GT3. De motorkap en kofferklep, het dak, de spoilers en de portieren zijn van aluminium gemaakt, waardoor het gewicht zo’n 13% lager ligt dan dat van de voorganger. De torsiestijfheid is juist 25% toegenomen.
Dat Porsche het belangrijk vindt dat de wereld weet dat dit een straatlegale raceauto is blijkt wel uit het feit dat men, terecht, vol trots meldt dat de Nordschleife van de Nürburgring in minder dan zeven-en-een-halve-minuut wordt afgerond.
Deze witte GT3 stamt uit 2014 en verkeert eigenlijk gewoon in nieuwstaat. Met amper 30.000 kilometer ervaring en perfecte service is deze Porsche amper ingereden. De witte lak met zwart-rode striping is in nieuwstaat en past geweldig bij deze auto en zorgt voor de ultieme race-uitstraling. Mat antraciete wielen zorgen voor een nog sportievere uitstraling en was het u al opgevallen dat deze beschikken over een centrale wielmoer? Centerlock-wielen dus, zeer exclusief en een fantastische eigenschap van dit model. De enorme vleugel zorgt ervoor dat ook de laatste twijfelaars over de streep getrokken worden en zeker weten dat het hier om een volbloed supercar gaat.
Het interieur is typisch 911. Sober in de meest perfecte en mooi afgewerkte manier mogelijk. Geen frivole uitspattingen, wél prachtig leder, Alcantara, aluminium en mooie kunststoffen. Porsche blijft heer en meester als het gaat om afwerking op een perfecte manier. De stoelen verdienen nog even een eigen omschrijving want de half lederen, half Alcantara verstelbare kuipstoelen ogen niet alleen nieuw, ze zitten fenomenaal. Porsche is al sinds de 911’s van half jaren ’80 de nummer één als het gaat om sportstoelen en deze racezetels zijn daar geen uitzondering op. Achter de voorstoelen is louter een fraai zwart afgewerkte rolbeugel te vinden. Rode gordels zijn de enige kleurrijke uitspatting die u aantreft.
Voor u een prachtig sportstuur met flink aanwezige aluminium afwerking en natuurlijk de grote ‘flippers’ erachter. Een zeer ligt tikje is voldoende voor het wisselen van verzet. Natuurlijk beschikt het grote centrale scherm over navigatie en is de auto verder uitgerust met alle gemakken die u zich maar kunt voorstellen. Op de middenconsole kunt u de instellingen voor de uitlaat, het onderstel, de versnellingsbak, de verschillende rijmodi en het lift-systeem voor de voorzijde bedienen.
Rijden met de GT3 is een belevenis zoals dat alleen bij een heftige uitvoering van een 911 kan. Perfectie vertaalt zich vaak onbedoeld in een vleugje saaiheid, het wegblijven van emotie. Maar bij de 991 GT3 vertaalt perfectie zich simpelweg in kippenvel. Het geluid, de extreme prestaties (0-100 in 3,5 tellen, 0-200 in slechts 12) en de uitzonderlijke bouwkwaliteit zorgen voor een extreem directe rijbeleving, bizar goede wegligging en een geluid en gevoel dat in iedere vezel van uw lichaam merkbaar is. Daarnaast heeft Porsche zo goed werk afgeleverd dat er, indien gewenst, zelfs nog een zekere mate van comfort te vinden is in de GT3, waardoor ook lange ritten tot de mogelijkheden behoren.
De 991 GT3 is misschien wel ‘the best that money can buy’ en deze praktisch nieuwe witte dan ook nog eens ‘the most beautiful’.
Porsche präsentiert auf der IAA in Frankfurt mit dem 991 die siebte Generation des 911. Der 991 unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger, dem 997, ist aber eindeutig ein Mitglied der 911-Familie. Unter der Haube befindet sich eine modifizierte Version des 3,8-Liter-Motors, der im 997 zu finden ist und in dieser Konfiguration 400 PS stark ist.
Natürlich tolle Werte, aber der 911-Enthusiast wartet seit seiner Einführung auf den GT3, der ab 2013 erhältlich sein wird. Große Party bei der Enthüllung des GT3, denn wo Gerüchte lauten, dass das Modell rund 450 PS haben soll, fallen die tatsächlichen Spezifikationen noch heftiger aus: 475 PS bei 8.250 U/min! Der Motor basiert auf dem des Carrera S, jedoch mit neu entwickelten Zylinderköpfen und einer für diese Version spezifischen Kurbelwelle und Ventilen. Der Block kann also sogar 9.000 U/min vertragen!
Diese Eigenschaften sagen viel über die Intention dieses Modells aus: ein Auto mit Straßenzulassung, das auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Der GT3 der Baureihe 991 ist erstmals nur mit einem Siebengang-PDK-Getriebe erhältlich. Bei Sonderausführungen kann man auch später selbst umsteigen, aber das blitzschnelle Getriebe passt eigentlich super zum GT3, nehmen wir uns an, Porsche hätte das sonst nicht so gemacht.
Der GT3 ist kein Auto mit etwas mehr Leistung und Extra-Schnickschnack: Porsche versteht es, dem GT3 viel Gewicht abzunehmen. Motorhaube und Kofferraumdeckel, Dach, Spoiler und Türen sind aus Aluminium gefertigt, was das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um rund 13 % reduziert. Die Torsionssteifigkeit ist um 25 % gestiegen.
Dass sich Porsche um die Welt kümmert, weil sie weiß, dass dies ein Rennwagen mit Straßenzulassung ist, zeigt die Tatsache, dass sie zu Recht stolz berichten, dass die Nordschleife des Nürburgrings in weniger als siebeneinhalb Minuten absolviert sein wird.
Dieser weiße GT3 stammt aus dem Jahr 2014 und ist eigentlich nur in einem neuwertigen Zustand. Mit knapp 30.000 Kilometern Erfahrung und perfektem Service ist dieser Porsche kaum eingefahren. Die weiße Lackierung mit schwarz-roten Streifen ist im Neuzustand und passt hervorragend zu diesem Auto und sorgt für den ultimativen Racing-Look. Mattanthrazitfarbene Räder sorgen für eine noch sportlichere Optik und ist Ihnen aufgefallen, dass sie eine zentrale Radmutter haben? Zentralverschlussräder, daher sehr exklusiv und ein fantastisches Merkmal dieses Modells. Der riesige Flügel sorgt dafür, dass auch die letzten Zweifler davon überzeugt sind, dass es sich hier um einen reinrassigen Supersportwagen handelt.
Das Interieur ist typisch 911. Nüchtern auf die perfekteste und schönste Weise, die möglich ist. Keine frivolen Exzesse, sondern schönes Leder, Alcantara, Aluminium und schöne Kunststoffe. Porsche bleibt Herr und Meister, wenn es um perfekte Veredelung geht. Die Sitze verdienen eine eigene Beschreibung, denn die halb Leder, halb Alcantara verstellbaren Schalensitze sehen nicht nur neu aus, sie sind phänomenal. Porsche ist seit den 911ern Mitte der 1980er Jahre die Nummer eins in Sachen Sportsitze, und diese Rennsitze machen da keine Ausnahme. Hinter den Vordersitzen befindet sich nur ein schön schwarz lackierter Überrollbügel. Rote Gürtel sind die einzige bunte Pracht, die Sie finden werden.
Vor Ihnen befindet sich ein wunderschönes Sportlenkrad mit einem sehr präsenten Aluminium-Finish und natürlich den großen „Flossen“ dahinter. Ein sehr leichtes Antippen reicht aus, um den Widerstand zu ändern. Natürlich verfügt der große zentrale Bildschirm über eine Navigation und das Auto ist außerdem mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet, die Sie sich vorstellen können. Auf der Mittelkonsole können Sie die Einstellungen für den Auspuff, das Fahrwerk, das Getriebe, die verschiedenen Fahrmodi und das Liftsystem für die Front steuern.
Das Fahren des GT3 ist ein Erlebnis, das nur mit einer heftigen Version eines 911 möglich ist. Perfektion übersetzt sich oft ungewollt in einen Hauch von Dumpfheit, das Fehlen von Emotionen. Aber beim 991 GT3 bedeutet Perfektion einfach Gänsehaut. Der Sound, die extreme Performance (0-100 in 3,5 Zählungen, 0-200 in nur 12) und die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität sorgen für ein extrem direktes Fahrgefühl, wahnsinnig gutes Handling und ein Sound- und Fahrgefühl, das jede Faser deines Körpers durchdringt . Darüber hinaus hat Porsche so gute Arbeit geleistet, dass auf Wunsch sogar ein gewisser Komfort im GT3 zu finden ist, sodass auch lange Fahrten möglich sind.
Der 991 GT3 ist vielleicht „das Beste, was man für Geld kaufen kann“ und dieser praktisch neue weiße ist auch „der Schönste“.
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