Das Toyota Land Cruiser ist seit seiner Einführung in den frühen 50er Jahren ein besonderes Auto. Der Landcruiser kann alles und bleibt dabei heil. Typisch Toyota und in den folgenden Jahren verbesserte sich diese Zuverlässigkeit nur, was leider nicht immer von der Konkurrenz behauptet werden konnte. Der J40 kam 1960 als Land Cruiser der dritten Serie auf den Markt und blieb viele Jahrzehnte lang in Produktion.
1978 konnte man zwischen einem Benzinmotor (FJ40) oder einem Dieselmotor (BJ40) wählen. Der erste Besitzer des Land Cruiser, den Sie hier sehen, entschied sich für letzteres, den BJ40. Ein äußerst langlebiger, drehmomentstarker und zuverlässiger 3.0-Liter-Diesel mit 80 PS.
Der erste Besitzer war ein Niederländer, was dieses Fahrzeug zu einem in den Niederlanden zugelassenen Fahrzeug machte. Dies war ziemlich außergewöhnlich, da zu dieser Zeit nicht viele Land Cruiser in Holland verkauft wurden und die meisten dann in Länder exportiert wurden, die diese allmächtigen Autos dringend benötigten.
1978 wurde der Wagen an Louwman und Parqui geliefert, wie der Aufkleber unter der Motorhaube zeigt. Damals hatte der Land Cruiser wie die meisten seiner Art ein Dune Beige-Finish. Nach einem langen Leben in den Niederlanden wurde das Fahrzeug einer umfassenden Restaurierung unterzogen, um diesen Toyota auf ein neues Leben vorzubereiten. Bei der Restaurierung erhielt der Geländewagen einen schönen neuen glänzenden Anzug in Anthrazitgrau. Die Karosserie sieht mit der korrekten Ausrichtung, den Türen, die richtig schließen, und jeder geraden und sauberen Naht großartig aus. Scharniere, Aufhängungsteile, Stoßstangen, Halterungen und Gummis sind alle makellos. Gleichzeitig erhielt der Wagen breitere Radläufe, breite Stahlräder mit riesigen Goodyear-Wrangler-Reifen, einen Auspuffschnorchel und eine Seilwinde. Dadurch erhielt der Wagen ein modernes Erscheinungsbild, verlor aber nichts von seinem authentischen klassischen Charakter. Eine schöne Hochzeit von Alt und Jung.
Im Inneren setzt sich das Thema fort: makellos, wo immer Sie hinschauen. Die bequemen hellgrauen Polstersitze sind neu, ebenso wie der Dachhimmel. Die vielen Schalter und die Instrumententafel versetzen uns alle zurück in die späten 70er Jahre. Bitte beachten Sie das Fehlen einer Rückbank aufgrund des holländischen grauen Kennzeichens. Funktionalität ist ein Schlüsselwort für Toyota und der Antrieb kann ähnlich beschrieben werden, wobei eine kurze Sekunde amüsant ist.
Dieser Land Cruiser wird gründlich gewartet. Ein typischer Fall davon kann alles, aber es wäre fast zu schade, ihn irgendwelche Schwerstarbeit verrichten zu lassen. Glücklicherweise ist der Toyota schließlich auch dank seines sehr geschmeidigen 3-Liter-Dieselmotors für normale Fahrten geeignet. Der robuste Diesel startet mit einer leichten Drehung des Schlüssels, bevor er mühelos mit der anstehenden Aufgabe fortfährt. Mit dem langen Schaltknüppel lässt sich der 4-Gang (frühere Versionen hatten einen Gang weniger) leicht schalten und das Fahren des Land Cruiser ist kinderleicht. Der große 3-Liter-Vierzylinder wurde perfekt gewartet und ist absolut narrensicher. Mehr Charakter und Komfort werden Sie in keinem anderen klassischen Offroader finden. Ein zusätzlicher Vorteil für niederländische Besitzer ist, dass er aufgrund seines Alters in jede Umweltzone einfahren kann und von der Kfz-Steuer befreit ist.
Die Inspektion unter diesem Auto ist viel einfacher als bei den meisten unserer Lagerbestände und zeigt, dass dieser BJ40 keine Wünsche offen lässt. Beim Betrachten des Bodens, der Schweller und der Querbalken kann man die gute Qualität der Restaurierung erkennen. Stoßdämpfer und Blattfedern wurden ebenfalls ersetzt.
Mit anderen Worten, dies ist nicht nur ein Objekt der Begierde, sondern auch eine sinnvolle Wahl für den Unternehmer, der im Geschäft auffallen möchte.
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De Toyota Land Cruiser is een bijzondere auto, al sinds zijn introductie begin jaren ’50. Niet alleen kán de Land Cruiser alles, hij blijft ook nog eens heel. Typisch Toyota en gedurende de jaren wordt die betrouwbaarheid, die bij de concurrentie niet altijd vanzelfsprekend is, alleen maar beter. In 1960 wordt de J40 gepresenteerd, eigenlijk de derde serie van de Land Cruiser. Dit model blijft decennialang in productie.
In 1978 kan er gekozen worden voor een benzinemotor (FJ40) en een dieselmotor (BJ40). De eerste eigenaar van de Land Cruiser die u hier ziet koos voor die laatste variant. Een oersterke, koppelrijke en betrouwbare 3.0 diesel met 80 pk.
Die eerste eigenaar was een Nederlander, waardoor het hier om een origineel Nederlands exemplaar gaat. Zeer bijzonder want niet alleen zijn er destijds niet ontzettend veel Land Cruisers verkocht in ons land, tevens zijn de meeste door de jaren heen geëxporteerd naar landen waar de alleskunner harder nodig was.
De auto werd in 1978 afgeleverd bij Louwman en Parqui, waarvan de stickers nog aanwezig zijn onder de motorkap. Destijds was de terreinauto Dune Beige, zoals de meeste Land Cruisers waren. Na een lang leven in Nederland werd de BJ40 compleet gerestaureerd. Niet ‘even snel overblazen’ maar een zeer uitvoerige restauratie waarbij de Toyota is klaargemaakt voor een nieuw leven. Bij de restauratie kreeg de vierwielaandrijver extra lekker antracietgrijs maatpak aangemeten. De carrosserie ziet er schitterend uit, met correcte passingen, makkelijk sluitende portieren en carrosserieranden die stuk voor stuk netjes strak zijn. Ook scharnieren, ophangingsdelen, bumpers, bevestigingsmaterialen en rubbers zijn nieuw, of ogen zo. Tegelijkertijd kreeg de auto brede wielkastranden, brede stalen wielen met enorme Goodyear Wrangler banden, een snorkel en een lier. Het geeft de auto een moderne en utilitaire uitstraling terwijl het originele klassieke karakter geen geweld wordt aangedaan. Een goed getroffen combinatie.
In het interieur hetzelfde verhaal: ‘als nieuw’. De prettig zittende, lichtgrijs beklede stoelen zijn nieuw, net als de dakhemel. De talloze schakelaars en het instrumentarium: het oogt allemaal als een tijdreis naar eind jaren ’70. Het is u wellicht al opgevallen dat er geen achterbank aanwezig is, dat komt omdat deze Land Cruiser op grijs kentekent staat. Functioneel is het sleutelwoord in de Toyota en het rijden laat zich met dezelfde term omschrijven, al komt ‘amusant’ daar vlak achteraan.
De Land Cruiser staat er tot in de puntjes verzorgd bij. Een typisch geval van: ‘Hij kan werkelijk alles maar het is bijna zonde om hem het zware werk op te laten knappen’. Gelukkig is de Toyota ook zeer geschikt om normale ritten mee te maken, dankzij de zeer soepel drieliter dieselmotor. De stevige diesel start met een kleine draai aan de sleutel om vervolgens zonder enige moeite zijn werk te doen. Met de lange schakelpook is de vierbak (eerdere versies hebben een verzet minder) gemakkelijk te schakelen en rijden doet de Land Cruiser vervolgens kinderlijk eenvoudig. De grote drieliter vierpitter is keurig onderhouden en volledig ‘fool proof’. Heel veel meer karakter en gemak gaat u in een klassieke terreinauto vermoedelijk niet snel vinden. Bijkomend pluspunt is voor Nederlandse eigenaren dat u er vanwege zijn leeftijd iedere milieuzone mee in mag. Bovendien is de auto vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting.
Ook aan de onderzijde, die bij een auto als deze veel beter te bekijken is dan bij de meeste auto’s in onze voorraad, kunt u zien dat de BJ40 niets te wensen over laat. Aan de bodem, dorpels, dwarsbalken en andere delen kunt u zien dat de restauratie zeer goed is doorgevoerd. De schokdempers en bladveren zijn eveneens vernieuwd.
In het kort: niet alleen een gewaardeerd liefhebbersobject maar ook nog eens een zeer begrijpelijke keuze voor de ondernemer die zakelijk op pad wil en zichzelf wil onderscheiden.
Der Toyota Land Cruiser ist seit seiner Einführung in den frühen 1950er Jahren ein besonderes Auto. Der Land Cruiser kann nicht nur alles, er bleibt auch unversehrt. Typisch Toyota und im Laufe der Jahre wird diese Zuverlässigkeit, die bei der Konkurrenz nicht immer offensichtlich ist, immer besser. 1960 wird der J40 vorgestellt, eigentlich die dritte Serie des Land Cruiser. Dieses Modell bleibt jahrzehntelang in Produktion.
1978 kann zwischen einem Benzinmotor (FJ40) und einem Dieselmotor (BJ40) gewählt werden. Der erste Besitzer des Land Cruiser, den Sie hier sehen, hat sich für letztere Variante entschieden. Ein sehr starker, drehmomentstarker und zuverlässiger 3.0 Diesel mit 80 PS.
Der erste Besitzer war ein Holländer, was dies zu einer originalen holländischen Kopie macht. Ganz besonders, weil damals nicht nur nicht viele Land Cruiser in unserem Land verkauft wurden, die meisten wurden im Laufe der Jahre auch in Länder exportiert, in denen der Allrounder mehr gebraucht wurde.
Das Auto wurde 1978 an Louwman und Parqui ausgeliefert, dessen Aufkleber noch unter der Motorhaube vorhanden sind. Zu dieser Zeit war der Geländewagen wie die meisten Land Cruiser Dune Beige. Nach einem langen Leben in den Niederlanden wurde der BJ40 komplett restauriert. Kein ‘Schnellumschlag’, sondern eine sehr umfangreiche Restaurierung, bei der der Toyota auf ein neues Leben vorbereitet wird. Bei der Restaurierung wurde der Allradler mit einem extra schönen anthrazitgrauen Maßanzug ausgestattet. Die Karosserie sieht großartig aus, mit korrekten Verkleidungen, leicht schließenden Türen und sauber straffen Karosseriekanten. Scharniere, Aufhängungsteile, Stoßstangen, Befestigungselemente und Gummis sind ebenfalls neu oder sehen so aus. Gleichzeitig erhielt das Auto breite Radkästen, breite Stahlräder mit riesigen Goodyear Wrangler-Reifen, einen Schnorchel und eine Winde. Es verleiht dem Auto ein modernes und zweckmäßiges Aussehen und bewahrt gleichzeitig den ursprünglichen klassischen Charakter. Eine gelungene Kombination.
Die gleiche Geschichte im Innenraum: „wie neu“. Die bequemen, hellgrau gepolsterten Sitze sind neu, ebenso wie der Dachhimmel. Die unzähligen Schalter und Instrumente: Alles wirkt wie eine Zeitreise in die späten 1970er-Jahre. Sie haben vielleicht bemerkt, dass es keinen Rücksitz gibt, das liegt daran, dass dieser Land Cruiser auf grau registriert ist. Funktional ist das Schlüsselwort im Toyota und Fahren kann mit demselben Begriff beschrieben werden, obwohl „amüsant“ dicht dahinter kommt.
Der Land Cruiser ist bis ins kleinste Detail gepflegt. Ein typischer Fall von: „Er kann wirklich alles, aber es ist fast zu schade, ihn die schwere Arbeit machen zu lassen“. Glücklicherweise ist der Toyota dank des sehr laufruhigen Dreiliter-Dieselmotors auch sehr gut für normale Fahrten geeignet. Der robuste Diesel startet mit einem kleinen Dreh am Schlüssel und erledigt dann mühelos seinen Dienst. Mit dem langen Schalthebel lässt sich das Vierganggetriebe (frühere Versionen haben einen Gang weniger) leicht schalten und das Fahren des Land Cruiser wird zum Kinderspiel. Der große Dreiliter-Vierzylinder ist gut gepflegt und absolut ‘idiotensicher’. Viel mehr Charakter und Komfort werden Sie in einem klassischen Geländewagen wohl nicht finden. Ein zusätzliches Plus für niederländische Besitzer ist, dass Sie aufgrund seines Alters in jede Umweltzone einfahren können. Außerdem ist das Auto von der Kfz-Steuer befreit.
Auch am unteren Rand, der bei so einem Auto viel besser zu sehen ist als bei den meisten Autos in unserem Bestand, sieht man, dass der BJ40 keine Wünsche offen lässt. Sie können am Boden, den Schwellern, Querträgern und anderen Teilen sehen, dass die Restaurierung sehr gut durchgeführt wurde. Die Stoßdämpfer und Blattfedern wurden ebenfalls erneuert.
Kurz gesagt: nicht nur ein geschätztes Objekt für Liebhaber, sondern auch eine sehr verständliche Wahl für den Unternehmer, der auf Geschäftsreise gehen und sich profilieren möchte.
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