In 1935 Delahaye decided it was time to become more sporting. The marque was already building highly capable automobiles, but with the introduction of the 135 everything changed. A lower chassis, a more powerful inline six cylinder, and suddenly there was a car that offered not only luxury, but real performance. It was no coincidence that it earned the nickname Coupe des Alpes after its successes in rallies and endurance racing. Le Mans. Won. Monte Carlo. Won. That tells you everything.
The 135M, with the M standing for Modifié, came equipped with the larger 3.557 cc inline six cylinder. Depending on carburetor configuration, output reached approximately 115 horsepower. By modern standards that sounds modest, but in an era of open roads and little traffic, it was seriously quick. Four speeds, rear wheel drive, a long wheelbase, and independent front suspension created a remarkably pleasant driving configuration.
But a Delahaye is about more than engineering alone. The chassis was delivered to the finest coachbuilders in France. And if you truly wanted to make an impression in that era, you went to Figone and Falaschi.
What they created was not a standard convertible. This was Art Deco in motion. A striking body with flowing fenders and subtle chrome accents. Everything feels cohesive. Never excessive, yet unmistakably expressive.
The example offered here is a 1948 Delahaye 135M Figone and Falaschi Cabriolet. One of nine known surviving examples out of the eighteen originally produced. That is not merely rare. It is exceptional.
This Delahaye has undergone restoration and mechanical refurbishment to concours standards. Every detail executed correctly. Panel fit, paint finish, and interior detailing are completed to a very high level. And importantly, matching numbers. Engine and chassis belong together. This is therefore an exceptionally high quality and above all rare example.
With roughly 2,000 model 135 cars built over a production span of nearly twenty years, the foundation is already exclusive. But a Figone and Falaschi sits at the very top. Only eighteen were produced and according to specialists nine examples are known to survive today, this being one of them.
This is not a car you buy to store away and never touch. This Delahaye is ideally suited for major concours events. And that is exactly where this example belongs, because it is truly magnificent.
A 1948 Delahaye 135M Figone and Falaschi Cabriolet. Concours restored. Matching numbers. One of nine. An extraordinary automobile for which words hardly do justice.
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In 1935 besloot Delahaye dat het sportiever moest. Het merk bouwde al zeer bekwame auto’s, maar met de introductie van de 135 veranderde alles. Een lager chassis, een krachtigere zes-in-lijn en vervolgens ontstond een auto die niet alleen luxe bood, maar ook snelheid. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam “Coupe des Alpes” na successen in rally’s en langeafstandsraces. Le Mans? Gewonnen. Monte Carlo? Gewonnen. Dat zegt genoeg.
De 135M, waarvan de “M” staat voor Modifié, kwam met de grotere 3.557 cc zes-in-lijn. Afhankelijk van de carburateurconfiguratie leverde hij tot circa 115 pk. Dat lijkt vandaag bescheiden, maar in een tijd waarin wegen leeg waren en verkeer schaars, was dit serieus snel. Vier versnellingen, achterwielaandrijving, lange wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging. Dit was een zeer prettige configuratie.
Maar bij een Delahaye gaat het niet alleen om de techniek. Het chassis werd geleverd aan de beste carrosseriebouwers van Frankrijk. En als u in die tijd echt indruk wilde maken, dan klopte u aan bij Figone & Falaschi.
Wat zij bouwden was geen standaard cabriolet. Dit was Art Deco in beweging. Een zeer indrukwekkende carrosserie met vloeiende spatborden en subtiele chroomaccenten. Alles klopt. Niet overdreven wel uitgesproken.
Het exemplaar dat wij vandaag aanbieden is een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Eén van de negen bekende overgebleven exemplaren van de achttien die oorspronkelijk zijn gebouwd. Dat is niet zeldzaam. Dat is uitzonderlijk.
Deze Delahaye heeft restauratie- en revisiewerkzaamheden ondergaan op concoursniveau. Tot in detail correct uitgevoerd. De passingen van de carrosseriedelen, de lak, en de detaillering van het interieur is op hoogwaardig niveau afgewerkt. En belangrijk: matching numbers. Motor en chassis horen bij elkaar. Dit is dan ook zeer hoogwaardig en bovenal zeldzaam exemplaar.
Met ongeveer 2.000 gebouwde 135-modellen over een productieperiode van bijna twintig jaar is de basis al exclusief. Maar een Figone & Falaschi? Dat is de bovenste trede. Slechts achttien exemplaren werden geproduceerd en volgens kenners zijn er nog negen exemplaren bekend waarvan dit er één is.
Dit is geen auto die u koopt om weg te zetten en nooit aan te raken. Deze Delahaye is uitermate geschikt voor de grotere concoursevenementen. En dat verdient dit exemplaar ook, want hij is echt schitterend.
Een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Concours gerestaureerd. Matching numbers. Eén van negen. Een waanzinnige auto, we hebben er simpelweg geen andere woorden voor. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Delahaye zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Im Jahr 1935 entschied Delahaye, dass es sportlicher werden musste. Die Marke baute bereits sehr kompetente Automobile, doch mit der Einführung des 135 änderte sich alles. Ein niedrigeres Chassis, ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder und daraus entstand ein Fahrzeug, das nicht nur Luxus bot, sondern auch Geschwindigkeit. Nicht ohne Grund erhielt es nach Erfolgen bei Rallyes und Langstreckenrennen den Beinamen Coupe des Alpes. Le Mans gewonnen. Monte Carlo gewonnen. Das sagt alles.
Der 135M, wobei das M für Modifié steht, wurde mit dem größeren 3.557 Kubikzentimeter Reihensechszylinder ausgestattet. Je nach Vergaserkonfiguration leistete er bis zu etwa 115 PS. Nach heutigen Maßstäben klingt das bescheiden, doch in einer Zeit mit leeren Straßen und wenig Verkehr war das ernsthaft schnell. Vier Gänge, Hinterradantrieb, langer Radstand und eine unabhängige Vorderradaufhängung sorgten für eine ausgesprochen angenehme Fahrcharakteristik.
Doch bei einem Delahaye geht es nicht nur um Technik. Das Chassis wurde an die besten Karosseriebauer Frankreichs geliefert. Und wer damals wirklich Eindruck machen wollte, wandte sich an Figone und Falaschi.
Was dort entstand, war kein gewöhnliches Cabriolet. Es war Art Deco in Bewegung. Eine eindrucksvolle Karosserie mit fließenden Kotflügeln und dezenten Chromakzenten. Alles wirkt stimmig. Nicht übertrieben, aber unverkennbar ausdrucksstark.
Das heute angebotene Fahrzeug ist ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Eines von neun bekannten erhaltenen Exemplaren von ursprünglich achtzehn gebauten Fahrzeugen. Das ist nicht nur selten. Das ist außergewöhnlich.
Dieser Delahaye wurde auf Concours Niveau restauriert und technisch überarbeitet. Bis ins Detail korrekt ausgeführt. Die Passungen der Karosserieteile, der Lack und die Ausarbeitung des Interieurs befinden sich auf höchstem Niveau. Und entscheidend ist: Matching Numbers. Motor und Chassis gehören zusammen. Es handelt sich somit um ein außergewöhnlich hochwertiges und vor allem seltenes Exemplar.
Mit rund 2.000 gebauten 135 Modellen über einen Produktionszeitraum von fast zwanzig Jahren ist bereits die Basis exklusiv. Doch ein Figone und Falaschi steht noch darüber. Nur achtzehn Exemplare wurden gefertigt und nach aktuellem Kenntnisstand existieren heute noch neun Fahrzeuge, von denen dieses eines ist.
Dies ist kein Automobil, das man kauft, um es wegzustellen und nie wieder zu bewegen. Dieser Delahaye eignet sich hervorragend für bedeutende Concours Veranstaltungen. Und genau dort gehört dieses Exemplar hin, denn es ist schlichtweg beeindruckend.
Ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Concours restauriert. Matching Numbers. Eines von neun. Ein außergewöhnliches Automobil, für das sich kaum treffendere Worte finden lassen. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Delahaye selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
