The Argentine, Alejandro Detomaso, was both a businessman and a racing driver. His ambition was always to design his own car. By founding Detomaso Automobili in Modena in the late 1950s, he made his dream a reality. He had one goal in mind: to create his own sports car with his name on it. To achieve this, he initially focused on creating prototypes and race cars. In this way, he designed the first Formula 1 car for Frank Williams. Unlike his fellow citizen Enzo Ferrari, Detomaso used his race cars to finance the production of road cars. His first road car, the Vallelunga, equipped with a small four-cylinder engine, appeared about four years after he founded his company. Three years later, in 1966, Detomaso introduced the Mangusta.
What are we talking about? The Mangusta was equipped with a 5-liter V8 engine from Ford paired with a manual ZF transaxle gearbox. Giorgetto Giugiaro was responsible for the design of the Mangusta. Thanks to its aerodynamic design, the Mangusta reached modern top speeds of 250 kilometers per hour (155 mph). Remarkable, of course! Production numbers remained relatively low, with only 401 examples of the Mangusta built.
Today, it is a highly sought-after classic, and that comes as no surprise: with Italian styling and American engineering, it combines a fantastic package of specifications. Fun fact: the Mangusta’s manual specifically indicates the applicable tire pressure based on weather and driving conditions. For example, the driver should lower the tire pressure in the rain and increase it for very sporty performances (over 210 km/h which is about 130 mph).
Our Mangusta at Gallery Aaldering in Brummen is a rare version with European specifications and the desirable and more powerful 4.7-liter (289 ci) V8 with 305 hp. With this engine, the Mangusta has 72 hp more than the 4.9-liter (302 ci) V8. Additionally, this example comes with the original manual and various invoices, showing that this Mangusta always received the proper maintenance.
The entire car is in very original condition. The bodywork is beautiful and well-maintained. In the past, this Mangusta received new paint, and although it shows some signs of use, it still looks good. The exterior is neat with a nice bodywork and body panels that fit nicely. The trim and wheels are also in good condition. The interior is also very original and authentic and in excellent condition. The carpets, along with the upholstery and the instrument panel with the gauges and switches, are all still in good condition. Sitting in a Mangusta is a wonderful experience. You sit low and in a sporty position. The 4.7-liter engine runs fantastically and sounds like only an American V8 can. This example is equipped with an Ansa exhaust system, which makes the V8 sound come to life. The transmission shifts smoothly, and the brakes are perfectly adjustable. Technically, this Mangusta is also in excellent condition.
This is a beautiful Detomaso and very attractively priced. According to experts, only a few Mangustas remain. The car is therefore not only beautiful but also extremely rare, making it an ideal classic for the collector.
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De Argentijn, Alejandro Detomaso, was zowel zakenman als coureur. Zijn ambitie was altijd om zelf een auto te ontwerpen. Door in de laten jaren 50 Modena Detomaso Automobili op te richten, maakte hij van z’n droom werkelijkheid. Hij had één doel voor ogen: het maken van zijn eigen sportwagen met z’n naam erop. Om dit te kunnen bewerkstelligen, richtte hij zich in het beginstadium op het creëren van prototypes en racewagens. Op deze manier ontwierp hij de eerste Formule 1-auto voor Frank Williams. Anders dan zijn stadsgenoot Enzo Ferrari, gebruikte Detomaso zijn racewagens om de productie van straatauto’s te financieren. Zijn eerste straatauto, de Vallelunga, uitgerust met een kleine viercilindermotor, verscheen circa vier jaar na de oprichting van zijn bedrijf. Drie jaar later, in 1966, introduceerde Detomaso de Mangusta.
Waar hebben we het over? De Mangusta leverde Detomaso met een 5 liter V8 motor van Ford, voorzien van een handgeschakelde ZF transaxle versnellingsbak. Giorgetto Giugiaro was verantwoordelijk voor het ontwerp van de Mangusta. Dankzij het aerodynamische design bereikte de Mangusta hedendaagse topsnelheden van 250 kilometer per uur. Ongekend natuurlijk! De productieaantallen bleven relatief laag. Er werden slechts 401 exemplaren van de Mangusta gebouwd.
Het is tegenwoordig een hele gewilde klassieker en dat is natuurlijk geen verrassing: met Italiaanse styling en Amerikaanse techniek combineert het een fantatisch pakket aan specificaties. Leuk feitje: in de handleiding van de Mangusta wordt heel specifiek aangegeven welke bandenspanning van toepassing is bij de weersomstandigheden en rijomstandigheden. Zo dient de bestuurder de bandenspanning te verlagen bij regen en te verhogen bij zeer sportieve prestaties (over 210 km/u).
Onze Mangusta bij Gallery Aaldering in Brummen betreft een zeldzame versie met Europese specificaties en met de gewilde en sterkere 4.7 liter (289 ci) V8 met 305 pk. Met deze motor heeft de Mangusta maar liefst 72 pk meer dan de 4.9 liter (302 ci) V8. Daarnaast is dit exemplaar voorzien van de originele handleiding en diverse facturen, die laten zien dat deze Mangusta altijd het juiste onderhoud kreeg.
De gehele wagen verkeert in zeer originele staat. Daarbij is de carrosserie mooi en verzorgd. In het verleden kreeg deze Mangusta nieuwe lak en hoewel deze gebruikerssporen bevat, is het geheel nog steeds fraai. De buitenzijde ziet er netjes uit met mooi plaatwerk en goede pasvormen. Ook de sierlijsten en de velgen zijn nog in nette conditie.
Het interieur is ook nog heel origineel en authentiek en in fraaie staat. De tapijten, tezamen met de bekleding en het instrumentarium met de klokken en schakelaars zijn allemaal nog in een mooie staat verkerend. Zittend in een Mangusta is een mooie beleving. U zit laag en in een sportieve zithouding.
De 4.7 liter motor loopt fantastisch en klinkt zoals alleen een Amerikaanse V8 dat kan. Dit exemplaar is voorzien van een Ansa uitlaatsysteem waardoor het V8 geluid helemaal tot zijn recht komt. De transmissie schakelt soepel en de remmen zijn perfect te doseren. Technisch is deze Mangusta dan ook prima in orde.
Dit is een prachtige Detomaso en zeer aantrekkelijk geprijsd. Volgens experts zijn er nog maar weinig Mangusta’s overgebleven. De auto is dus niet alleen prachtig, maar ook uiterst zeldzaam en daarmee een ideale klassieker voor de verzamelaar.
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Der Argentinier Alejandro Detomaso war sowohl Geschäftsmann als auch Rennfahrer. Sein Ziel war es immer, ein eigenes Auto zu entwerfen. Mit der Gründung von Detomaso Automobili in Modena Ende der 1950er Jahre verwirklichte er seinen Traum. Er hatte ein Ziel vor Augen: seinen eigenen Sportwagen mit seinem Namen darauf zu bauen. Um dies zu erreichen, konzentrierte er sich zunächst auf die Entwicklung von Prototypen und Rennwagen. So entwarf er den ersten Formel-1-Wagen für Frank Williams. Im Gegensatz zu seinem Mitbürger Enzo Ferrari nutzte Detomaso seine Rennwagen, um die Produktion von Straßenfahrzeugen zu finanzieren. Sein erster Straßenwagen, der Vallelunga, ausgestattet mit einem kleinen Vierzylindermotor, erschien etwa vier Jahre nach der Gründung seines Unternehmens. Drei Jahre später, im Jahr 1966, stellte Detomaso den Mangusta vor.
Der Mangusta war mit einem 5-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet, der mit einem manuellen ZF-Transaxle-Getriebe gekoppelt war. Giorgetto Giugiaro war für das Design des Mangusta verantwortlich. Dank des aerodynamischen Designs erreichte der Mangusta moderne Höchstgeschwindigkeiten von 250 Kilometern pro Stunde. Bemerkenswert, natürlich! Die Produktionszahlen blieben relativ niedrig, es wurden nur 401 Exemplare des Mangusta gebaut.
Heute ist er ein sehr begehrter Klassiker, was natürlich nicht überrascht: mit italienischem Design und amerikanischer Technik kombiniert er ein fantastisches Paket an Spezifikationen. Interessante Tatsache: Im Handbuch des Mangusta wird sehr genau angegeben, welcher Reifendruck je nach Wetter- und Fahrbedingungen gilt. So sollte der Fahrer den Reifendruck bei Regen senken und bei sehr sportlichen Leistungen (über 210 km/h) erhöhen.
Unser Mangusta bei Gallery Aaldering in Brummen ist eine seltene Version mit europäischen Spezifikationen und dem begehrten und stärkeren 4,7-Liter-V8 (289 ci) mit 305 PS. Mit diesem Motor hat der Mangusta satte 72 PS mehr als der 4,9-Liter-V8 (302 ci). Dieses Exemplar ist mit dem originalen Handbuch und diversen Rechnungen ausgestattet, die zeigen, dass dieser Mangusta immer die richtige Wartung erhalten hat.
Das gesamte Fahrzeug befindet sich in sehr originalem Zustand. Die Karosserie ist schön und gepflegt. In der Vergangenheit erhielt dieser Mangusta eine neue Lackierung, und obwohl diese Gebrauchsspuren aufweist, sieht das Gesamterscheinungsbild immer noch gut aus. Das Äußere ist ordentlich mit schönem Blech und guter Passform. Auch die Zierleisten und Felgen sind noch in gutem Zustand. Das Interieur ist ebenfalls sehr original und authentisch und in hervorragendem Zustand. Die Teppiche, zusammen mit der Polsterung und dem Armaturenbrett mit den Instrumenten und Schaltern, befinden sich alle noch in einem guten Zustand. In einem Mangusta zu sitzen, ist ein wunderbares Erlebnis. Man sitzt tief und in einer sportlichen Position. Der 4,7-Liter-Motor läuft fantastisch und klingt, wie es nur ein amerikanischer V8 kann. Dieses Exemplar ist mit einer Ansa-Auspuffanlage ausgestattet, die den V8-Sound voll zur Geltung bringt. Das Getriebe schaltet reibungslos und die Bremsen lassen sich perfekt dosieren. Technisch ist dieser Mangusta ebenfalls in hervorragendem Zustand.
Dies ist ein wunderschöner Detomaso und sehr attraktiv im Preis. Laut Experten sind nur noch wenige Mangustas erhalten geblieben. Das Auto ist daher nicht nur schön, sondern auch äußerst selten und somit ein idealer Klassiker für den Sammler.
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